מילוי יתר של שמן, יוצר הקצפה של השמן ע"י גל הארכובה.
אדים של שמן חודרים לצילנדרים ונשרפים עם התערובת.
אדים של שמן שרוף עוברים דרך הממיר הקטליטי וסותמים אותו.
חוץ מזה, גל הארכובה אינו עובד בצורה מאוזנת, בגלל שהחלק התחתון שלו
פוגע במפלס העליון של השמן.
גם מערכת השימון אינה עובדת בצורה תקינה מפני שאויר מתערבב עם שמן כתוצאה
מההקצפה, ונוצרת הרעבה של מערכת השמן, ז"א במקום שרק שמן יזרום במערכת,
זורם גם אויר ולכן נוצר בלאי במנוע.