oryo

בעיות קשב וריכוז בגירה...? נדמה לי שהפסקת לקרוא באמצע... מצ"ב הציטוט עם החלק שפספסת: תחזור לישון, נדמה לי שקמת מוקדם מדי! >_

טוב אז אחרי כל מיני הודעות עם בקשות "תודיע לי כש ..." הבנתי שהגיע הזמן לפתוח רשימת תפוצה. אם מי מכם מעוניין להגיע בעתיד ו/או לקבל עדכונים, מוזמנים להרשם. לבינתיים ההרצאות ברעננה ואשדוד די ממלאות את עצמן, אבל עפולה מדשדשת לגמרי ובקצב הזה אני אשכרה אצטרך לסבסד את הסיפור הזה ע"ח אירועים אחרים O.O אז אם יש לכם חברים מהאזור שיכולים להרוויח מהידע - מוזמנים להפנות אותם לכאן.

כאמור - מסכים. ההתייחסות שלי היתה לשאילתא (שלי) בנוגע לקניבליזם פנים-בווארי.

אז לאחר בירור עם נציג הבאוורים הנקרופיל - יש הפרש מוחשי בין מחירי הסגירה של ה320 וה330e, ובנוסף לא מעט ישראליים שלא נוח להם ו/או 'חוששים מ' היברידי (כל אחד וסיבותיו), וזה הפתרון לשאלת הקניבליזם שהעלתי. מקווה לבצע נסיעת מבחן בעתיד הלא רחוק, שכן הרכב אכן מעניין מאוד. אני דווקא הזכרתי אותה... לא השוויתי ישירות כי טרם נהגתי בA4.

דורקי בחייאת - תהיה יותר ספציפי... דווקא אתה, ממקום של אחד שמכיר טוב את הסגמנט, יכול לתת כאן אחלה אינפוטים. כשאתה אומר 'פאקים' אבל לא מסביר אותם, קשה למי שעומד מהצד להבין האם הפאקים האלו כן/לא היו מהווים משקל נגד עבורו (ובכלליות - אפשר לקבל ככה פוינטרים על דברים ששווה לשים אליהם לב).

אני לא חושב שאף אחד מתווכח על המספרים של הסופרב (או אפילו: על היותו רכב מוצלח) - ה"וויכוח" (יותר דיון ) הוא על האם הצמד האלו אכן מתחרות זו בזו: קרי האם הלקוח הממוצע של הג'וליה שוקל את הסופרב. (ואפילו: האם הלקוח הממוצע של בימר3 שוקל סופרב) ולמרות שאני אמרתי את דעתי על הרכב, אני מאמין שאני בדעת מיעוט - ושרוב רובם של הלקוחות הפוט' שניגשים לסוכנות במו/אודי/בנץ ואפילו אלפא, לאו דווקא ימשיכו לסוכנות סקודה לאחר מכן ... (אגב, יש כאן דווקא נק' למחשבה: מלכתחילה לקוח שמגיע לבדוק את האלפא סימן שיש לו איזושהי יכולת לתעדף פרמטרים כמו ניהוג ו/או רגש על פני מותג נטו - אז דווקא הלקוח הזה אולי כן עלול להיות עם ראש מספיק פתוח ולבדוק את הגרמצ'כית?) נקודה מעניינת מאוד, מודה שאני לא מכיר מספיק את הרכב ולכן השוותי ל320 אותה אני כן מכיר ובה כן נהגתי (ואישית, אגב, כנראה הייתי בוחר בג'וליה על פניה). הולך לבדוק את הSPEC של ה330e. עדכון: בדקתי, אתה צודק לחלוטין, הרכב נשמע בהחלט כמו קילר תודות ל'טריק' עם המיסוי - ונשמע שהוא די מייתר את ה320... (איך הוא לא מבצע קניבליזם?) אנסה לשנורר לעצמי נהיגה בשביל להשוות. תודה על הרפרנס!

לקוח ממוצע של רכב פרמיום באזור ה300 לא יתלבט מהסיבה שהוא בכלל לא יהיה מודע לקיומה של הסופרב, משיקולי מיתוג. אנשים מתלבטים בין אודי ובימר, מעטים מהם ישקלו גם את האלפא למרות שהיא סמי-פרמיום, מתי-מעטים ישקלו את הסופרב כי היא "מתחת" לסמי פרמיום מבחינת מיצוב מותגי. ולפני שאתה מצהיר שהסופרב לא נופלת באיכות וכו' - מזכיר לך שאני זה שהעלה אותה מלכתחילה. אפשר להיות בעד הרכב ובו בזמן להיות מודע לכך שהמותג, שיווקית, לא מהווה תחרות. (או באמ;לק: אני הייתי מסוגל להשאיר 300K בסוכנות ולחזור הבייתה עם סופרב, אבל רוב האנשים לא - כי "לך תסביר לשכן שהשכבת למעלה מרבע מליון ש"ח על... סקודה")

אכן לא ירדת לסוף דעתנו - אין שום קשר בין נתון המכירות לבין האם הרכבים מתחרים על אותו פלח שוק / קהל יעד...

תקציב - C CLASS רלוונטית להשוואה (מבחינת ביצועים) לא עולה פחות מ300 אש"ח. כשאני רוכש רכב, התקציב מכתיב לי אופציות - ולא להיפך (אופציות מכתיבות תקציב) ומכאן דעתי. מסכים לגמרי, לכן ציינתי מפורשות (באפור) שאני מדבר עלי באופן פרטני ולפי אילו סט שיקולים אני משווה את הצמד.

תראו, בשנים האחרונות המותג הזה עשה מהפך מטורף והוציא לאוויר העולם כמה רכבים שהגדירו סגמנטים חדשים ושלטו בו ביד רמה וזרועה נטויה. נכון שפעם היו מסתכלים עליך במבט קצת עקום אם היית רוכש כזה, אבל היום כולים יודעים שהשילוב בין אמינות טובה ו7 שנות אחריות גורמים לקיה להיות מותג שצריך לקחת בחשבון כשבודקים רכב חדש - וכך ניגשתי לקיה אופטימה הלבנה שהמתינה לי בחניה עד שפתאום בצבץ לו סמל שחור/כסוף מההגה שהזכיר לי שמדובר בכלל באלפא רומאו ג'וליה. אז כן - גם מחוץ לאולם התצוגה, הג'וליה נשארת באותו סגנון: נאה מקדימה, רגילה מהצד, סתמית ואף מעט זולה מאחור. מבאס לראות שאלפא בחרו ללכת על העיצוב הכי סולידי שרק אפשר, בניסיון לזכות בחיבת ההמונים… אם לשפוט לפי ביקורות מהעולם נראה שהלך להם, אבל במקרה שלי הם החטיאו. הג'וליה לא עושה לי חשק בכלל, ואני כנראה לא חשוד בשנאת-חינם למותג האיטלקי. בפנים זה סיפור אחר, מבחינתי אלפא פגעו כאן - ובגדול. הג'וליה מבפנים נאה, איכותית ולגמרי משדרת פרמיום. לטעמי עיצוב הפנים שלה הוא המוצלח בקטגוריה, כאשר הוא מצליח לשלב ספורט עם יוקרה, וללא אלמנט ה'מסך סיני שתקענו על הדשבורד עם דבק 3M' שמשום מה נפוץ במחוזות רכבי הפרמיום האחרונים (ואני מוכן לספק תחזית: זו 'אופנה' שתיעלם בקרוב). ההגה שלה בגודל טוב, עם מראה מצוין וסמל שחור/כסף בעיצוב שמשדר ספורטיביות. הפלאפס שלה ענקיים, ממתכת כלשהי (אלומיניום?), לא נעים יחד עם גלגל ההגה - ובהחלט מוסיפים לאלמנט הFEELGOOD של הרכב. רק שאלפא לא השכילו לספק יחד עם הפלאפס תחושת פידבק מתכתית יותר בעת הלחיצה, חבל - כי זה היה יכול להיות מושלם (מישהו כאן רוכב? תחשבו על השיפטרים של SRAM). רבים שיבחו את תחושות ההגה של הג'וליה, אבל לי אישית הוא הרגיש קל מדי. מע' המולטימדיה אמנם נראית טוב על הדש, אך היא מגיעה עם מסך שמרגיש קטן יחסית לפוטנציאל שלו, מודה שלא התעסקתי רבות עם התפעול שלה, אבל כן אהבתי שיש בקרים ייעודיים לווליום ושליטה בסמוך למשענת היד. המושב של הג'וליה הפתיעה אותי לחיוב, צריך לזכור שמדובר ברכב מנהלים - אבל עם זאת מבחינתי תמיכת הצד שלו היתה לא רחוקה מזו של רכב 'חמים' יותר. הנסיעה היתה נוחה לאורך כל הדרך. עבורי הבעיה העיקרית בנסיעה היתה יח' ההנעה, 200 כ"ס just doesn't cut it… יש לזכור שהרכב מגרד את ה300 אש"ח מלמטה, ולקחת זאת בחשבון. לא הרגשתי אף יתרון להנעה האחורית בנסיעה, אולי אם הייתי 'מתחרע' יותר זה היה מתחיל להיות מורגש, אבל מי רוצה להתחרע עם רכב מנהלים גדול, 3 אנשים ו200 כ"ס? לא יודע, לא אני. המנוע סוחב 'סבבה' - דרמה אין כאן במיוחד, ומי שמחפש זריזות… לדעתי זה לא הרכב המתאים. היא אולי מתנהגת טוב, אבל אין לה מספיק כוח בשביל שנהג ממוצע כמוני יחוש בזאת. כך שלמרות שלג'וליה יש 'קריצה' לכיוון הספורטיבי ברמת התחושה והמיתוג (/מותג), אני אישית לא הרגשתי את זה בישיבה בקוקפיט עם רגל דבוקה לרצפה. אם זה נשמע עד כה לא מלהיב - זה כי עבורי זה לא מלהיב. בעיני אין בכלל השוואה בFUN FACTOR בין הג'וליה הזו לבין הג'ולייטה שלי (ו/או כל הוטהאצ' אחרת שחוויתי), שזה דבר לגיטימי לחלוטין שכן מדובר בסגמנטים שונים - אבל ללב זה לא באמת משנה. כן, יש לה הנעה אחורית. לא, בעיני זה לא כיפר על העדר הכוח וההפרש במידות. יצא לי לנהוג על הנע(א)ות אחוריות שלגמרי עשו לי את זה, וואלה כאן זה לא בא לידי ביטוי. אני מאמין שנהג טוב ממני היה יודע לנצל את ההנעה בצורה עדיפה, ובאותה נשימה מאמין שנהגי-על אינם קהל הלקוחות הייעודי של הרכב הזה ולכן הסיפורים האלו בעיני הם בגדר אנקדוטה חביבה ותו לא. אבל, וזה חתיכת אבל גדול - היות ואני חושב שכל הסיפור הזה על FUN FACTOR וכו' לא רלוונטי בכלל לרוכש הפוטנציאלי של ג'וליה, כל הטרוניות לעיל לא באמת מחזיקות יותר מדי שמן בלמים. בנוסף חייבים לזכור שכל הטרוניות האלו נכונות גם למתחרות הישירות שלה: 320 / A4 / CLA - ולכן ה"באסה" שלי לא קשורה ספציפית לג'וליה, אלא יותר לרכבי הפרמיום בסגמנט שלא עונים לי על הרצון ב"ריגוש דוושתי". ברגע שמתנערים מהשיקולים האבסולוטיים ("הרכב לא מספיק חזק בעיני") ונזכרים בשיקולים הרלטיביים ("בתכלס הרכב מגיב טוב יותר מהמתחרה X") פתאום הג'וליה נראית הרבה, הרבה יותר טוב. איך אני מסכם את החוויה? צריך לקחת את הג'וליה בפרופורציה לתחרות שלה. תפוחים משווים לתפוחים וכו'. הדגם הבסיסי לדעתי מיותר, לרכוש רכב במחיר הזה שמגיע ערום מאבזור - זה בד"כ בשביל המראה/מיתוג. כשאתה קונה אאודי בסיסית ועירומה עדיין יש לך אאודי בחניה, כנ"ל בימר. המותג אלפא רומאו - עם כל הכבוד - לא שקול לשני אלו. בד"כ הרכבים מגיעים עם מראה to die for שמכפר על זה: אני מבין למה לקנות 159 עירומה, בחניה היא עדיין נראית כמו 159… אבל בחניה אלפא ג'וליה נראית יותר מדי קוריאנית ולדידי הסמל שלה לא מספיק חזק בשביל להצדיק את השקעה של למעלה מ200 אש"ח עבור מותג נטו. הדגם המאובזר Launch Edition, כמו שקיבלנו - הוא הBread&Butter של הג'וליה הארצישראלית. כאן יש כבר פייט רציני ביותר: האלפא משדרת שילוב של עיצוב/יוקרה/ספורט בתא הנוסעים, מאובזרת בסדר גמור (כן, יש כמה חוסרים - לא, אין כאן דיל ברייקרס), ננהגת לא פחות טוב מהתחרות שלה ורבים יעידו שאף יותר (באודי לא נהגתי, אבל נהניתי מהג'וליה הרבה יותר מאשר בבימר 320 ומאשר בCLA). לי אישית היא נראית אנמית מבחוץ אבל יש אחרים שהתלהבו יותר (כמה עצוב לי להודות בזה - אבל כל אחת מהמתחרות הגרמניות שלה נראות טוב ממנה). אז אם יש לך ~300 אש"ח ואתה רוצה לבחור רכב מנהלים יוקרתי שיציע גם כיף בנהיגות שאינן שיוט בכביש החוף - הג'וליה הזו בהחלט דורשת נסיעת מבחן. היא מסתכלת בלבן של הקסנון לגרמנים ואף מצליחה לסנוור אותם בכמה נקודות. היו כאן כמה וכמה פעמים תלונות על המחיר, אבל בתכלס המחיר נמצא לגמרי בתוך גבול ההגיון. האלפא אמנם קצת פחות "ממותגת" אבל מפצה על כך בכל מיני מישורים, ולדעתי לטעון שהמחיר שלה 'מנותק מהמציאות' זו טענת קש. בשיקולי VFM אני לגמרי מאמין שהרכישה שלה מוצדקת, להוציא שיקולים סובייקטיביים (ולגיטימיים) כמו "בא לי סמל שיעשה לי יותר שופוני". לכן אם היא הייתה עם עיצוב 'אלפאי' אמיתי הייתי מכניס אותה לShortlist שלי. אבל היא לא, אז וואלה הפייבוריטית שלי לתקציב הזה נשארת Superb 280 L&K… (כן, על הנייר היא לא בדיוק מתחרה ישירה כי הסמל 'לא יוקרתי' - לא, לא מעניין אותי הסמל אלא הפרמטרים של הרכב ובתור רכב מנהלים דינאמי ואיכותי אני מאמין שההשוואה במקום עבורי)

קוטר העיגול החיצוני בסמלון: 22.5 מ"מ

אני מנחש שרבים לא יחבבו את מאט ווטסון כי הוא הרבה פחות... 'מאגניב' מהאריס ושות', והביקורות שלו מאוד "עממיות". אבל אני בהחלט מחבב את הברנש ועוקב אחרי העמוד שלו carwow. מבחינתי הביקורות שלו מאוד down to earth וזה יותר מדבר אלי מאשר כל מיני באזזוורדס וכו'. קיצר - ראיתי עכשיו וידאו שקשור לשרשור: [video=youtube;4-4c6E77obs] בכלליות ראיתי המון סקירות של המון מקורות שונים מיבשות שונות, כולן שיבחו את הג'וליה (QV), רובן הכתירו אותה כמלכת הסגמנט הנוכחית. אפשר לצחוק על הקיה אופטימה V6 הזו עד מחר, אבל וואלה - נראה שיצא להם טוב בכלליות, אבל טוב במיוחד בגרסת הפרפורמנס... רק חבל שהרכב המסתמן כהכי טוב שאלפא הוציאו בכמה עשורים האחרונים נראה כ"כ גנרי. סאמק.

OOGA - מכיר את חוק מור? בכ"א התיאור שלך לוקה בחסר, וההנחה שלך כאילו הם 'עושים דווקא' פשטנית לדעתי. אתה מתייחס לכל הסיפור הזה של הקטנת הטכנולוגיה בקלות דעת. עוד כשאני הייתי בתואר היו דיבורים על כך שאנחנו עוד רגע בקו הרוויה מבחינת ביצועים, ואכן רואים שיפט לטובת פאואר בשנים האחרונות. אגב - לגמרי בצדק. גם אם אפשר לשפר ביצועים בנק' הזמן הנוכחית נדמה לי שיש הרבה יותר שימושים להורדת פאואר על כל המשתמע מכך (הספק, חום, ביצועים).

ואדים - מה לא הבנת בנוגע למה שעשיתי? אמ;לק: המתקן הגיע עם פלטה עגולה בעלת לוגו גנרי, יוחאי הדפיס לי לוגו שמצאתי שמתאים לרכב (שחור לבן), גזרתי והדבקתי, סה טו. ה'באסה' היחידה היא שהגוון יצא מעט סגלגל, אולי אעשה מקצה שיפורים בעתיד. אבל כבר עכשיו זה נראה פגז. אני מבסוט! (שוב תודה על הרעיון SlowRide!)

חשוב להבין משהו בכל הנוגע לבנצ'מארקים כנגד REAL WORLD, במיוחד בעולם מרובה-הליבות הנוכחי: זה שהמעבד תומך בריבוי 'חוטים' (כן כן קולטים שככה קוראים לזה באקדמיה? יענו לThread? לפחות ככה כינו את זה בפקולטה למדמ"ח וזה חרפן לי את המוח) לאו דווקא אומר שאתה תרגיש בשיפור בביצועים, כל התמיכה בחומרה לא שווה כלום אם התוכנה לא יודעת לנצל את זה... ונכון להיום, בהרבה מקרים, התוכנה אכן לא יודעת לנצל את זה. לרשום קוד שמנצל multi thread עלול להיות קשה, כמובן כתלות באפליקציה וכו'. בנוסף, כאשר מנתחים ביצועים של מע' שלמה חשוב להבין איפה צוואר הבקבוק, וכמו שכולם בערך אמרו לעיל - צוואר הבקבוק בתהליך שמערב דטא כבר ממזמן לא נמצא במעבד אלא בדיסק הקשיח. מה עוזר לך מעבד בתדר סופר גבוה אם התהליך בסופו של דבר צריך לשמור/לחלץ דטא מדיסק במהירות חרבנא..? החשיבות של ביצועי הדיסק הקשיח ברוב המערכות למשתמש הביתי הממוצע תהיה הרבה יותר גבוהה מאשר זו של המעבד. וככל שהתלות שלך בדטא שאינו בזכרון הנדיף עולה, ככה זה מקבל עוד יותר משנה תוקף. // --- קצת אוף טופיק -- // ולהעשרה: אינטל הכריזו לפני זמן מה על הטכנולוגיה האחרונה שלהם בדיסק קשיח, 3d xpoint - הביצועים של הדיסק הקשיח הזה מהירים בסדר גודל משל הSSD שיש לנו היום, ובעצם מכניסים את הדיסק הקשיח לרזולוציית מהירות שנמצאת קרוב מאוד לשטח של זכרון נדיף (קרי DRAM) - מדברים על אזור ה10 מיקרו שניות. ובעברית צחה יותר: אנחנו לא רחוקים מהיום שהביצועים של הדיסק ה"קשיח" יהיו דומים(עד כמעט זהים) לאלו של הזכרון הנדיף, איזה מגניב זה שהיום קונים מחשב עם 32GB RAM נכון? אז עוד זמן לא רב זה כבר יהיה בסד"ג של מאות ג'יגות (ואף טרות). אני סבור שההשלכות על עולם הנדסת התוכנה יהיו פסיכוטיות לגמרי. // --- -------------------- -- //

לא. למיטב הבנתי - ושוב, מדובר בזכרון מלפני 4 שנים אז לקחת בערבון מוגבל - זה פשוט תלוי הגדרה, וההגדרה לדעתי תהיה תלויית זמן ולא מיקום. אני בספק שצריך לאפשר GPS בשביל הסיפור. אתה יכול לתפור את פרק הזמן עבור המטרה.

אפשר להגדיר בגוגל 'אירוע', להזמין אליו אנשים, ואז כל התמונות שיצולמו במהלך אותו אירוע יועלו אוטומטית לShared Album שנוצר עבור הדבר הזה. עשיתי את זה איזה פעם לפני 4 שנים +-, מניח שזה עדיין קיים היום. נשמע לי שזה עונה על ההגדרות שהצגת לעיל. עדכון: חיפוש קטן בגוגל העלה את זה.

תודה רבה על העזרה!

או במילים אחרות: אל תלמד את האבא לזיין, ואל תלמד את סטיו לזיין בשכל... XD

רד אלינו מהאולימפוס ודבר בשפת אדם מר ישה! P:

משפחה עם הכנסה נטו של 40K, שלא מצליחה לחסוך 5K בחודש? אני מניח שפספסתי כאן משהו(?) בתכלס גם עבור 10K השאלה קצת תמוהה בעיני...

לא מסכים איתך לגבי "המרחק מהמציאות", אני חושב שהוא הרבה יותר קרוב ממה שאתה מתאר - ואולי אם יותר אנשים היו מכירים ומבינים אותו ברמה התיאורטית, לא היה צריך להסביר באריכות מה הבעיה במע' חסרות תחרות (לדוגמא). קרי: בהחלט יש מרחק בין היישום של המודל בשטח לבין בתיאוריה, אבל השחקנים וההתנהגות לא רחוקה בכלל ולכן חשוב מאוד להכיר ולהבין את הנושא, לראייתי. כמובן שלגיטימי לחשוב אחרת.

הטיעון הוא, מבחינתי לפחות, שהרגולציה אמורה לסייע להגיע לקירוב לשוק חופשי, ע"י הגבלת החזירות של השחקנים מחד (לדוגמא: שבירת קרטלים) - אך ללא הכבדה יתרה על השחקנים מאידך. כמובן שזה לא שחור/לבן ויש המון צרכים סותרים, אבל *בגדול* זו אמורה להיות המטרה, כי כמו שנדמה לי שאמרת (זה היה קצת אמביוולנטי) - שוק חופשי הוא כן מודל מתמטי נכון, אבל חברתית לא מיושם כי אנחנו לא בוואקום. אני מאמין שאנחנו מסכימים שקירוב לשוק חופשי זה נכון יותר מקירוב לשוק ציבורי/ממשלתי מפוקח בקנאות(?)

קצת מעיקה הפסקה הראשונה שלך, במיוחד היות והתייחסתי אליה ממש באופן ספציפי. במקום להסביר מה בהתייחסות שלי שגוי, אתה חוזר על אותם דברים - אני יכול להעתיק-להדביק את אותה התייחסות לדברים שלך שכן היא תופסת 1:1, אבל נחסוך את זה משנינו. עם השאר אני +/- מסכים.