m&m

אתה יכול לכוון הצתה לבד, האם הרכב מצלצל כעת בשלב כלשהו של נסיעה\מאמץ\הילוך גבוהה...? אם לא מצלצל אז אתה יכול להוזיז בכמה מעלות את ההצתה ולקבל ביצועים יותר טובים.

אם אתה מסתכל מכיוון תא הנהג, המאוורר השמאלי הוא של המנוע והימני של המזגן.

ושאלת השאלות: האם זה חוקי להרכיב כזה דבר מתחת למכסה?

קשה להאמין שמדובר בדודים סתומים, לי נראה שאולי מאוורר לא עובד כמו שצריך או טרמוסטט על אף שהחלפת אותו. או אולי משאבת מים שעובדת לא באופן מושלם=זרימת מים במערכת,חלשה יותר וכך הרכב מתחמם בפקקים ובעצירות.

עוד פעם תלוי באיזה רכב.

אצלי הבורג נהרס כליל, ממש הראש כבר נהיה עגול ושום דבר לא עזר, 2-3 פיקים עם רתכת , חיברנו אום של ברז , אח"כ עם מפתח מתאים הבורג נפתח תוך שתי שניות, כל הסיפור לקח 5 דקות.

מסתבר שיש שני סוגים של: OIL CATCH CAN http://autospeed.drive.com.au/cms/A_1576/article.html האם זה חוקי להתקין כזה דבר מתחת למכסה ?

כל המחירים שנתת הם כפולים ומכופלים. למה הוא לא בודק בכמה מקומות לפני שניגש לתקן?

אולי אפשר תפרסם את שם המוסך שנדע לאן לא ללכת ....כמה אופייני , חולבים את הבן אדם.

תתחדש על הקונטסה הזאת, באמת קונטסה יפה.... לא ידעתי שהסינים מייצרים קונטסות,חשבתי שאלו התורכים.

תלוי באיזה רכב מדובר.... לגבי חיי מנוע, באוטומט תמיד יהיו למנוע חיים קלים יותר היות והוא לא יגיע לטורים ,ובנוסף למרו כל הקיקים,עדיין בידני שינויי הטורים במנוע הם הרבה יותר קיצוניים מאשר באוטומטי. למרות שהמנוע מיסודו בנוי לכל זה, עדיין באוטומט יהיו לו חיים קלים יותר.

וזאת גם הסיבה שברכב עם גיר רגיל,המנוע סובל הרבה יותר מאשר רכב עם גיר אוטומטי, בהנחה שהנהג לא לוחץ קיקים כל דקה וחצי. באוטומט אם נוהגים רגוע ובכלל הרכב לא עולה לטורים כמו בגיר רגיל וגם החלפות הילוכים,קלאצ,ניוטראל, באוטומט אין את כל זה הרכב מטפס לאט בסל"ד, מעביר הילוכים בסלדים נמוכים, סוחב פחות טוב,אוקיי , אך נשמר יותר לאורך זמן.

זה לא יכול להשפיע על סל"ד נמוך בניוטראל אלה על מהירות סופית, כיוון שהדלק מגיע לקרבורטור אך אם המכסה תקול הוא יגיע בלחץ יותר נמוך,מה שלא יורגש במהירויות נמוכות כל עוד רק לוע אחת עובדת בקרבורטור,ברגע שתלחץ גז חזק או במהירויות גבוהות פשוט לא יגיע מספיק דלק והרכב לא יסחב טוב. במהירויות נמוכות לא יהיה שום שינוי. לשים סמרטוט זה מאוד מסוכן. אני ממליץ להוריד את המכסה,לקחת הבייתה ולנקות אותו עם ספריי קרבורטורים או ספריי לניקוי בלמים ואח"כ להחזיר ולבדוק שוב אחרי שבוע-שבועיים....אם המצב חוזר אז להחליף מכסה.

במכסה דלק שלך יש שסתום עם קפיץ, אם תוציא את המכסה של הדלק ותהפוך אותו,אתה תראה מין קפיץ כזה ואחריו שש שסתום, השסתום הזה אמור לשחרר לחצים,אם הוא לא תקין אז נוצר לחץ בטנק דלק שגורם למה שאתה מתאר ובנוסף הוא גורם ללחץ שמקשה על זרימת הדלק לכיוון המנוע, ולכן מידיי פעם יש להוציא את המכסה הזה ולהתיז על החלק הפנימי שלו ספריי קרבורטורים , עוזר לשחרר את השסתום, אם התופעה חוזרת לך ומתלווה לזה גם סחיבה פחות טובה של הרכב, רצוי מאוד להחליף את המכסה הזה.

האם OIL CATCH CAN חוקי? http://search.ebay.com/OIL-CATCH-CAN_W0QQsofocusZbsQQsbrftogZ1QQfromZR10QQsacatZ-1QQmppfqyZOILQ20CATCHQ20CANQ20QQsargnZ-1QQsaslcZ2QQsadisZ200QQfposZQ5AIPQ2FPostalQQftrtZ1QQftrvZ1QQfsopZ3QQfsooZ1QQcoactionZcompareQQcopagenumZ1QQcoentrypageZsearch http://www.nissansilvia.co.nz/tech/ghettocatch/ghettocatch.htm

משאבת בלם מרכזית דפוקה - תכין את הארנק.

במנוע תקין מעט אדי השמן שיוצאים דווקא מועילים למערכות הרכב ולא מזיקים בניגוד לסברה כאן. לא מועיל במאומה, זיהום אויר נטו.

הטאסות מדהימות. תיזהר כי האיביי הזה זה מסוג הדברים שממכרים, אפשר למצא שם מציאות ודברים שבחיים לא תמצא פה. חבר שלי קנה שם 2 מכוניות שנועדו לחלקים,הוא סגר עם הבחור שם שהוא מפרק לו חלקים פנימיים וחלקי מנוע, במשך חודשיים ימים הבחור שלח לו כמה חבילות גדולות עם חלקים שונים,הוא כתב על כל חבילה שזה חלקים משומשים בשווי של 10-20$, ..... את המכוניות הוא קנה בגרושים, ממש דולרים בודדים והוא שילם לבחור על הפירוק והמשלוחים,יצא לו הכל כולל הכל בסביבות 300$, אבל עכשיו יש לו מחסן חלפים בבית,וחלפים שבאים בגימור אמריקאי כלומר מפואר וייחודי. אין כמו איביי לחלקי מכוניות.

תפקידו בכוח הוא למחזר גזים שרופים במקום שהם יצאו לאויר הפתוח ויזהמו את האויר,כלומר מניעת זיהום אויר פרופר, כמובן שזה גם "תורם" לסתימת הקרבורטור והיווצרות פייח, שמן בבית הפילטר אויר , ועוד כל מיני בעיות ותקלות, אבל מה זה כל הבעיות האלה לעומת זיהום אויר!

וזה באמת עוזר\מקל על החנייה, האם המכשיר אמין ב 100% וניתן לשמוך על הציפצופים האלו? עוד דבר, ישנם מערכות פשוטות שמחירם נע בין 200-400 ש"ח ומנגד ישנם מערכות שעלותם 700-1000 ויותר, האם מבחינת אמינות כולם טובים , מה ההבדלים בין הזולים ליקרים?

נראה לך שמשטרת ישראל תיתן לך לקחת רכבים ללא כל תמורה, רק להביא גרר ולהעמיס, אני אהיה הראשון שיביא גר אם זה ככה ,ויותר מכך, אני מתנדב לנקות להם את כל המגרשים בארץ ועוד בחינם! מה שקורה זה שהרכבים עומדים שם תקופה ארוכה עד שיום אחד דרדס קטן מחליט שיש יום ניקיון ואז מעיפים את כולם לגריסה, עכשיו ברצינות, הרכבים האלו הם של אנשים מסויימים,נניח רכבים מעוקלים או גנובים , אם אף אחד לא מעוניין לשחרר את הרכב שלו אז הוא נתקע שם לתקופת זמן מסויימת ולאחר מכן פשוט המשטרה מוכרת אותם לגריסה(מתכות) או מוציאה למכירה פומבית...

אני אישית מעדיף בכל זאת את ה 8 שסתומים בנפח יותר גדול.

מי אמר 60 דולר לחבית פעם ראשונה.... נא להכין את הארנקים.... http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3109077,00.html

המכונית הזאת נמכרת מתחת למחירון גם ככה, לשלם מעל המחירון לרכב לא סחיר,נשמע לי לא הגיוני. לפי דעתי תאמר לאותו בחור או בחורה,לרדת מהעץ , אף אחד לא משלם מחירון היום, תן לו להיתקע קצת זמן עם הרכב, הוא לא יימכר כ"כ מהר.

אטמוספרי=רגיל. אני חושב שאתה מתלבט בין גולף 1800 ל 2000 , אני הייתי הולך על ה 2000,אם כבר התקציב מאפשר אז עדיף להתאמץ טיפה וללכת על היותר גדול, אתה לא תחליף כל יום אוטו.