amitt

אוקי , תודה רבה לשניכם, עופר אם תוכל להיזכר במיקום קצת יותר מדוייק אני אודה לך מאד, כי יש לי הרגשה שגישוש באפילה שם לא נעים. ניסן, תודה גם לך אני אנסה לבצע את הבדיקה כאשר ההילוך האחורי מוכנס. אך כמה שאני צריך פיז'ו אחרת לחלקים.(אם מישהו מכיר- ה"פ בבקשה)

ערב טוב, אור רוורס לא פועל בעת הכנסת הילוך אחורי, למען הסר ספק הכנסתי מספר פעמים להילוך, הפעלתי סוויץ' הדלקתי אורות, בדקתי פיוזים, וכמובן גם מנורה. הפיוז שאחרי על "אור אחורי" כפי שמופיע בספר רכב, מפעיל גם את אורות לוחית רישוי והן פועלות. פירקתי גם שלטר שנכנס לבית נורה בתוך הטמבון, הכל נראה תקין. מה מפעיל את הנורה הזו חוץ ממה שבדקתי? אני בונה על זה שרוב התקלות ב 205 סדרתיות, ומישהו כבר נתקל בזה. תודה רבה.

מרק לפי מה שאתה אומר, לא הצלחתי להבין האם ברכב של שמוליק יש יחידה שעושה את ההמרה הזו. בכל מקרה רשמת שני משפטים שהם זהים פחות או יותר, הפיכה מ AC לספרתי, לא הבנתי מה זה משנה לשמוליק באיזה צורה המחשב הופך אות אנלוגי לספרתי, אם בעזרת החוצץ , או במחשב עצמו. ולשמוליק, איך אתה יודע איזה אות אתה אמור לקבל במוצא החיישן? יש לי הרגשה שלא צריך לגעת בכלום.

לא כל העירקים הגיעו במטוסים, יש הרבה כאלו שסבלו מאד ועשו את הדרך לארץ דרך היבשה בתנאים מחפירים , וחיו לאחר מכן במעברות. על איזו עליה אתה מדבר, של איזה שנים? לפי דעתי לא צריך לרחם על הרפידות יותר מדי, אבל זה עניין של הרגל, אני לא לוחץ על הברקס הרבה, אלא גולש לרמזור.

אחלה תודה, יש לך מושג כמה השמן הזה עולה אצלם? או אם ניתן להשיג אותו בחנויות חלפים כי ראיתי רק את ה 10W40 חצי סינטטי של ACDELCO .

למה הוא עשה את זה? איך ניסית להוריד את זה? בעקרון אמורה להיות איזושהי ירידה , למרות שכדאי לך לשמור תמונה של המצב ככה ולהראות לקונה בבוא העת, כדי שלא יחשוב שהייתה תאונה.

מקדם חיכוך לא יכול להיות יותר גבוה, הוא תלוי בחומר . אם אתה מדבר על כח החיכוך זה כבר משהו אחר. לפעמים אני לא מבין אנשים, יש כאלו שלוחצים על הגז ממש עד העצירה, למרות שהרמזור אדום, אלו אותם נהגים שעוקפים אותי בפראות לפני הרמזור ומסתכלים עלי בעצבים, ובדרך כלל אני עוקף אותם כי הרכב שלי לא עוצר עצירה מלאה ושלהם כן. ביזבזו עוד כמה גרמים של דלק עצבים ורפידות, ובסוף 205 זקנה עוד עקפה אותם.

אני שמעתי ש UMI ממלאים ACDELCO האם זה נכון? איזה שמן ממלאים ב UMI ? אני שואל בשביל איסוזו טרופר 3 ליטר אם זה משנה. תודה.

טכנו צינור רצו ממני מחיר די יקר ונשמעים מאד עסוקים ולא אדיבים, יש בוואדי ג'וז חנות שטוענת שהציריות שלה משופצות שם, רוצים שם 220 על משופצת מטכנו צינור. בכל מקרה מצאתי את השרשור שמדבר על פעמוני PSA ועל הסיכות של שמר, עתיד לא דיברתי על הג'ולות. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=79982&highlight=%D7%A0%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%AA%D7%99+%D7%94%D7%AA%D7%A4%D7%96%D7%A8%D7%95 לפי דעתי אל תתעסק, רק משופצת או חדשה.

אם מדובר על ציריות דומות לאלו של ה205 ושות' , אז עד כמה שידוע לי קשה מאד ולא ברור אם אפשרי להחליף פעמון לבד. נדמה לי ששמר רשם פעם משהו על ניסיון כזה ופינים שמתפזרים לכל עבר, בכל מקרה זו לא החלפת פעמון פשוטה כמו ברכבים אחרים. אני חושב שהמחיר שלוקחים ממך גבוה מעט, אני קניתי ציריה חדשה לגמרי , חליפית ב 330 ש"ח. על משופצת רצו ממני מחירים שנעים בין 270-320 בחנויות חלפים שונות ודיסקל המדביק, ועוד מקום שמשפץ שנמצא בחולון ושכחתי את שמו.

זה לא משנה מה המחירון ומה המחיר שבו הוא קנה את הרכב, אולי לא מתאים לו בכלל לקנות רכב שנסע חצי מיליון ק"מ גם אם זה מחיר זול יחסית? איך הוא ימכור אותו אחר כך? כסף זה לא שיקול יחיד בקניית רכב, ומכיוון שלא כל הנתונים הוצגו לקונה, העיסקה לא חוקית , ולכן לא משנה באיזה מחיר מציאה הוא קנה את הרכב, אם בכלל.

לא הבנתי אם אתה מתכוון להצחיק, בכל מקרה היית מקבל אותו במתנה כי אני לא צריך אותו. לא נורא תמיד טוב שיש.

יש לי מיכל חדש של ליטר ATF של אמריקן איגל, אם אתה רוצה אותו פנה אלי

פיקו מטר של כריכה, אם זה בגלל שייבה פחות מעוכה אז המצב שם לא יציב. למרות שאני הייתי מתעודד מההשערה שלך,כי זה אומר שהחלפת בורג עם מסילות חדשות כנראה תחזק את הסגירה משמעותית. לדעתי חפש בורג חדש ואל תיסע ככה הרבה.

קשה לצפות בזה, אני מקווה שהם לא פגעו בחפים מפשע למרות שנראה שנהג המשאית גם לא שרד. לא חסרים כאלה שעושים שטויות בכביש ציבורי, רוצים להרוג את עצמכם, אנא עשו זאת במקום פתוח בלי לסכן אנשים תמימים שרוצים להשתמש בכביש. שלא נדע.

מה התקציב? רק חדש?

לא הבנתי מה הייתה הבעיה של השייבה? אמרת שההברגה הגיעה לנקודה בה היא משתחררת, זה אופייני לאחת שנדפקה, בדקת את המסילות של ההברגה ובדקת שהן לא שחוקות?

זה היה בציניות, כי יש הרבה מאזדות כמו שלך

האמת שגם אם הייתי משלם למרק והוא היה חייב לעזור לי, לא הייתי מדבר אליו ככה. מרק עזר לי הרבה פעמים והכל ללא תמורה ומרצון טוב, פניה אליו בצורה כזו עלולה לגרום לו לא לרצות לעזור וזה חבל כי נפסיד אותו כאן.

אני מצאתי דרייברים לפרסריו באתר של HP, עד כמה שידוע לי הם קנו את קומפאק ולכן הדרייברים שם.

האום של מוט הרדיוס נמצא באמצע הזרוע, בין אום 3 ל 4 , כמו שאתה רואה, אם אתה משחרר את הזרוע מהקצה שלה, וגם את המוט שבאמצע שלה, אז היא נשארת מחוברת רק לאלמנט שמכיל את הנאבה, וכך כל הזרוע זזה עם האלמנט. לדעתי לא כדאי לך לפרק את מוט הרדיוס, כי סביר שהוא לא יחזור בדיוק למקום, אני פירקתי אותו (ביחד עם עוד כמה דברים שפירקתי לחינם כמו הקאליפר), ואם תשים לב, יש מסביב לאום של המוט מין שייבה גדולה שנמעכה קלות מהנסיונות שלי לשחרר את הפין, שמתי לב אחרי כמה זמן, שהמעיכה לא נמצאת בזווית 90 מעלות כמו בזמן המעיכה,אלא 180, מה שאומר שלא חיזקתי מספיק בכיוון השעון, זה יכול לגרום לעסק לא לחזור למקומו. לגבי ציריה משופצת, אני לא חושב שכדאי, ממה שאני יודע המשופצות האלה לא מחזיקות הרבה זמן, וחליפית חדשה לגמרי במחיר של 330 ש"ח הייתה הבחירה שלי. הישנה עדיין אצלי במחסן, מחזיר שמן עלה לי 19 ש"ח . כמה עלתה לך ידית כוח?

הי 1 אני כבר לא כל כך זוכר, זה משהו בסביבות 30 אבל אני צריך לבדוק את זה, יש לי אחת להשאיל לך. תצטרך בכל מקרה ידית כוח וצינור שיתחברו לבוקסה, לצערי ידית אין לי לתת לך כי גם אני השגתי בזמנו , צינור יש לי. 2 בסופו של דבר שחרור הזרוע מהחיבור שלה לשלדה שיחררה את הפין בקלות, בלי כל הכוח המאסיבי שהפעלתי לפני שידעתי שזה מה שצריך לעשות, אתה יכול לחלופין לפרק את הזרוע ממוט הרדיוס ואז לא תצטרך לשחרר את הפין בכלל, כי הזרוע תזוז ביחד עם כל החלק שמחזיק את הנאבה, וכך תצא הציריה. 3 נזל בערך ליטר שמן גיר, אספתי אותו למיכל של גלידה והחזרתי באמצעות משפך וצינורית לגיר. 4 הציריה מחזיקה בסדר ברוך השם, אני מניח שעדיפה לך ציריה חדשה לגמרי כמו שאני קניתי,על אף שהיא כנראה סינית, אף אחד לא מבטיח לך שהמשופצת לא תהיה גם סינית וגם משופצת. אני בטוח שתצליח, אם תצטרך עוד משהו בכיף. בהצלחה.

ליסינג?

נכון, גם אני. רק חבל שאבד לי העיתון שבו נכתב על ה 205 כי היא קיבלה שם הרבה שבחים.

לא נראה לי שזה קשור לטרמוסטט, מניסיון שלי בנסיעה בלי טרמוסטט הרכב עושה תוצאה טובה כמעט פי 2 משלך מוש. אבל כדאי להתקין בכל מקרה.