amitt

חבר אתה לא מעודכן ועצתי היא שתאמין למה שרושמים פה. פיזו 205 קרבורטור מתחילת שנות ה 90 בנסיעה רגועה ביותר ,משולבת עירונית+בין עירונית עושה 1:16 באין ספור מדידות שכולן נעשו כאשר הדלק מגיע עד לסוף צינור המילוי. אין מזגן ברכב. שקול להחליף את הקוואסקי

הנורה הזאת? : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=119580 או זאת שבתחתית של מד שעון הדלק? אם זה זאת, אז זה מערכת הזרקה, אם זו התחתונה -גבה מפלס נוזל קירור

לא ברור כל כך מה ציירת, אני מניח שזאת נורה קטנה שנמצאת ליד מחוג הדלק ולא נדלקת בהתנעה. אם כן, אז זאת נורית מפלס גבה מים ברדיאטור, אם מיכל העיבוי מלא, יכול להיות שיש לו אוויר ברדיאטור, או שצינורית מיכל עיבוי סתומה.

וגם ב 205 זה אמור להיות ככה. באיזה צבע זה אצלך במודל 89 מוש?

גם אצלי בספר הרכב (205 שנת 93) רשום נתון דימיוני של 20 ומשהו ק"מ לליטר. אל תאמין.

אני לא רוצה לקלקל את מצב הרוח, אבל לשם השוואה, עם פורד אסקורט שנת 91 קרבורטור ,מנוע 1600, הגעתי לאותה התוצאה בנסיעה לאילת- 17 ק"מ לליטר עם 3 נוסעים וציוד. בנסיעה רגועה בהחלט, כלומר 90-100 , ולמי שרשם שזה עינוי, זה תלוי בנהג ובמה שהוא מחפש, לא כולם אוהבים לדהור.

איזה גועל נפש של אנשים בחיי. יצא לי לדבר עם כמה נערים בתיכון שבו תירגלתי, זה פשוט לא יאמן איך הנוער של היום חוצפן, מי שהוא לא ערס ועושה שטויות כגון מה שתיארתם פה הוא פשוט לא חלק מהחבר'ה . אנחנו בדרך לאבדון, אנשים כאלו אי אפשר לחנך.

רז זה עוד טוב, בשבוע שעבר צפיתי בנהגת שנסעה בדייהטסו אפלאוז בכביש גהה ,כאשר רגלה השמאלית על הדשבורד ועם הרגל השניה היא על הגז. אין גבול לג'יוף עכשיו שאני חושב על זה- ייתכן שמישהו טיפל לה במנוע מה שבטוח זה שב 205 אפשר לשכוח מישיבה כזו מפאת סיכוי גדול לריסוק הדשבורד.

באיסוזו טרופר נדלקה נורית "בדוק מנוע" כאשר הייתה תקלה בחיישן TPS, החלפה שלו כולל כיוון במוסך כיבו את הנורה. זה לא יקר במיוחד במנוע דיזל, בערך 700-600 ש"ח כולל הכל , אבל אני מדבר על מנוע דיזל.

זה הכפכף של הצלם. שים לב שיש שם תמונה שרואים את שתי הידיים שלו אבל בכל זאת יש תמונה, כלומר מישהו אחר צילם.

אני ביקשתי יפה ממוסך מורשה שימסור לי רק מתי בוצעה לאחרונה החלפת רצועת טיימינג, הם נתנו לי את המידע הזה בטלפון אחרי שהסברתי להם שאני רק רוצה לדעת מתי צריך להחליף , ורמזתי להם שאני מעוניין לעשות את הטיפול אצלם. יש הרבה מוסכים מורשים , את יכולה לנסות בכמה מהם.

כל הכבוד אחלה הסבר.

יש שקוראים לזה "שוקולד".

הנזילה לא הייתה קיימת לפני שהם נגעו באזור? אם כן אז לדעתי אין קשר לראש מנוע.

יכול להיות שמתחו יותר מדי. אתה שומע את הרעש מתגבר בעלית הסל"ד? אצלי המכונאי מתח יותר מדי והבטיח שהרעש יעלם, הרעש לא נעלם לאחר 200 ק"מ ושיחררתי את הרצועה בעצמי לפי הוראות יצרן כי ראיתי שהבחור לא יודע כמה בדיוק יש לשחרר. כיום כ 30 אלף ק"מ אחרי הטיימינג עדיין יש לי נהימה קלה (לא חזקה כמו שהייתה לאחר הטיימינג), ואני חושב שהמתיחה שלו והנסיעה שלי איתה טחנו את המותחן החדש או את משאבת המים. אל תזניח.

תמונות של שיפוץ\סגירת הראש. אפשר גם כוון שסתומים, זה מעניין אותי.

יש לי רעיון, אם יש לך טייפ מנהלים בטלפון הסלולרי או בנגן MP3 פשוט תקליט מספר שניות מהרעש ותעלה לפורום קישור. לא הבנתי מה זה מנוע "עסוק".

לוקי אני הייתי מנסה לבקש תמורת ההינס תמונות לרווחת חברי הפורום

אתה רואה את הצינור שבין הפקק של הרדיאטור לבין פקק מיכל העיבוי מצטמק? אם כן אז זה לא נראה לי תקין, ייתכן שהפקק של מיכל העיבוי לא יונק אוויר בחזרה למיכל כאשר נפח המים יורד. כשאתה רואה אותו מצומק, תנסה לפתוח את פקק מיכל העיבוי במקום את פקק צינור הרדיאטור, אם הוא חוזר למצב לא מצומק, יש לך בעיה בפקק של מיכל העיבוי .

כן אז זה כמו באיסוזו, בגדול הצינור שמוביל מהרדיאטור ושנכנס למיכל העיבוי אמור להיות כולו מלא במים, אבל ייתכן שבגלל שאתה פותח לבדוק , מעט מים חוזרים למיכל העיבוי. יכול להיות שהמצב שאתה מתאר תקין. תעשה לך בדיקה- אם נניח אחרי פרק זמן היית ממלא 2 ס"מ של מים, סע פרק זמן גדול פי 2 וראה אם חסרים יותר מ 2 ס"מ. אם חסרה אותה כמות, אז אין לך שום בעיה וזה המצב שאני מכיר באיסוזו. בהצלחה.

אני מכיר את הפטנט הזה, אני בטוח שכבר עלית על זה , אבל גם אם לא, יש צינורית שיורדת אל מיכל העיבוי, (תקן אותי אם אני טועה אבל הוא יחידה נפרדת וחוץ מהפקק לא מחוברים אליו צינורות.), בראש הפקק יש פתח שנועד לשחרר אוויר בזמן עלית מפלס המים בגלל התחממות שלהם. באיסוזו הבחנתי בכך שתמיד כאשר תפתח את פקק הרדיאטור יהיה מין "מחסור" קטן, האם זו כמות קטנה של מים או שאתה מוסיף הרבה בכל פעם?

והוא לקח את הרכב בחזרה?

שלום, בימים אלו יש עוד מבצע כזה, רק הפעם יש הטוענים שהשיחות בשעה החופשית הן לכל הרשתות, וSMS ב 3 אגורות לרשתות אחרות(לא סלקום). האם זה נכון? התקשרתי *123 והם טענו שזה נכון, למרות שכשנרשמתי ,בהודעה נאמר כי זה "ברשת סלקום". תודה.

היה לי רכב כזה, מודל 91,מנוע 1600 למרות שבאותה השנה כבר יצא דגם מוזרק. הרכב נוח ומרגיש יציב , הוא מאד פשוט וללא אביזרים חשמליים , כך שאין הרבה מה שיתקלקל. מה שזכור לי בעיקר היא בעיה מציקה של התחממות הרכב בהפעלת מזגן ובעליות חזקות, לא נמצא לבעיה הזו פתרון. סקלת המהירות בלוח השעונים נוטה להתקלף, וידיות הדלתות נשברו לי מספר פעמים. מסרק הגה החלפתי פעמיים משום מה. חוץ מזה, הרכב היה די אמין ונהנתי ממנו מאד. עד כמה שזכור לי, CLX ואריקה הם לא שני דגמים שונים, אריקה הייתה מהנדסת בפורד או משהו בסגנון, לכל האסקורטים באותן השנים קראו אריקה. רשמת שאתה מחפש רכב עם תחת- לאסקורט עם התחת הארוך קראו אוריון , וזה רכב מכוער מאד לדעתי, מיוצר בברזיל.

אני כמובן מעוניין שהחלק יהיה תקין,ולקבל מעט מידע על ההסטוריה שלו, ניתן לפנות בה"פ. תודה.