amitt

לא רציתי שתתרץ את זה שלא עברתי את ה 120 בכך שנסעתי בפיז'ו זקנה, סליחה אם לא הייתי ברור, זה היה ע"מ להסביר שהרכב שבו נהגתי יכול לנסוע במהירות גבוהה. בכל מקרה אנחנו סתם מתווכחים, יש תאונות שנגרמות כתוצאה ממהירות גבוהה? המכשיר הזה אמור למנוע אותן? זהו. אם שוב מישהו ירשום שכמות ההרוגים והפצועים(גם פאסיביים!) ממהירות גבוהה היא לא רצינית, אז אני כבר לא יכול להתווכח עם בן אדם כזה.

אני מצטער אם גרמתי לכם להבין שמעולם לא עברתי על החוק(אני לא חושב שמישהו שרושם כאן יכול להעיד את זה על עצמו), אתה מסכים איתי שיש הבדל בין 140 לבין פחות מ 120 מבחינת סיכון על הכביש לא? תתעלם מהעובדה ששתי המהיריות לא חוקיות, אני יודע את זה. למה 120? כי לא בא לי למות או להיפצע, וידעתי להגביל את עצמי באותו היום וזה אפילו לא היה 120, לא כולם יודעים להגביל את עצמם, לכן בדיוק במקרים כאלה מכשיר שכזה זה דבר חיובי, אני בטוח שתסכים איתי. ולא , לא נסעתי בפיז'ו העגלה שלי שאני לא מעביר אותה מעל ה 100 קמ"ש, זה היה רכב עם מנוע 3 ליטר .

אופיר בוא אני אגלה לך סוד, הפעם שהכי זכורה לי שמיהרתי הייתה כשאבי היה זקוק לצרור מפתחות והוא היה בתל אביב. לדעתי לא עברתי את ה 120 קמ"ש, על כביש 5 מערב ריק ביום שישי בבוקר. חוץ מזה למה רשמת שאנשים שממהרים הם בעיה? זה חלק מהטבע של האדם למהר, מותר למהר באופן חופשי כל עוד זה במסגרת החוק. אולי נמציא מכשיר שמונע הנעה במידה והוא מאבחן שהבן אדם ממהר ועלול לבצע טעויות בכביש? זה עדיף על מכשיר שיגביל את המהירות של אותו אדם לא?

גם אני בעבר נסעתי במהירות גבוהה, אבל רק כשממש הייתי צריך, בכל מקרה לפי דעתי זה לא לעניין ללגלג על מין התקן מוזר שכזה, שכל תכליתו היא להגן על החוק הקיים, זה לא שהורידו את המהירות המותרת, זו פשוט דרך אחרת לאכוף את החוק.

מר יוגב, אני בטוח שגם אתה לא היית רוצה להיתקל בילד חסר ניסיון ומלא הורמונים שחושב שהבחורה שיושבת לידו מתלהבת ממנו יותר כאשר המהירות עולה, כל זה בא מולך , מימינך או משמאלך. רשמת שאחוז ההרוגים מתאונות על עבירות מהירות הוא נמוך מאוד ביחס לעבירות אחרות. אני מסכים איתך, ואפילו קראתי כתבה על כך, אבל בוא נניח שמתוך 400 הרוגים בשנה 40 או אפילו פחות נהרגים בגלל מהירות, לא שווה להרוויח אותם? מה עם הפצועים? לנסוע יותר מ 120 חשוב לך יותר מהאנשים האלה? או יותר לעניין, שמטורף כזה יפגע בך למרות שאתה נוהג כחוק? מי שדיבר על פקקים שיווצרו בדרך לעבודה בגלל שלא יתנו לו לנסוע מעל 120 הוא קשקשן , וכנראה שלא עמד בפקק שנוצר כתוצאה מתאונה , אפשר להפסיד חצי יום עבודה בגלל זה. אתה סתם מתמרמר בלי סיבה , ומחפש מקרי קיצון לא רלוונטיים. כשאתה מעשן אתה הורג את עצמך בעיקר , כשאתה טס על הכביש ועובר על החוק, אתה מסכן גם אחרים. גם אם אתה מנוסה במהירויות כאלה, לא כל מי שנוסע לידך רגיל לזה. יש בשרשור עוד הרבה תגובות שלא מחוברות למציאות, שמטרתן העיקרית היא להשוויץ במהירות הנסיעה ותו לא. חבל כי זה דיון מעניין. בכל מקרה אני לא מאמין שניתן לאכוף דבר כזה.

לילה טוב יגאל, אמנם לא ניגשתי למוסך לאחר ההחלפה שביצעתי, אבל כפי שאולי הספקת לקרוא, הוחלפו ונבדקו אצלי חלקי מתלה בשני מוסכים, כולל פעמיים ציריה ימנית באותו היום, ללא הצלחה לפתור את הבעיה שלי. גם אני בתמימותי חשבתי שמוסך באמת ינסה לפתור את הבעיה שלי מכל הלב, אך לא כך הדבר. בהרבה מקרים המוסך רצה רק להחליף את החלק כמה שיותר מהר , ולהמר שזה יפתור את הבעיה. אני באמת מאמין שבעצמי אני אוכל להחליף את החלקים באיטיות ולשים לב לגומיות קרועות, ברגים לא תקינים , דברים שלא התייחסו אליהם בכלל במוסך- לראיה אפשר להביא את הבורג שצילמתי שנמצא במצב גרוע ונפתח לפני מספר חודשים בהחלפת גרמושקה של ציריה שמאלית במוסך,(אגב, במוסך זה טענו כי הטקטוקים לשני הכיוונים לא נובעים מהציריה שהחלפתי, אבל למרבה הפלא הם נפסקו כשהחלפתי אותה). אותו דבר קרה לי עם כיוון רצועת טיימינג לאחר החלפה שביצעתי במוסך, המכונאי מתח אותה חזק מאד ואמר שהרעשים יעלמו תוך מספר ימים, בינתיים נהרס לי המותחן ובסוף שיחררתי את הרצועה עפ"י עזרה שנתן לי בני ל בפורום. בכל מקרה, אני מאד רגיש למשיכות ורעידות של הרכב, אחי הצעיר נוסע על הרכב מידי שבוע והוא לא שם לב בכלל להתנהגות חריגה של ההגה, למעט נטיה ויזואלית של גלגל ההגה. אני לא בטוח שנהג ממוצע היה מרגיש שינוי אם הרכב שלו היה יוצא במצב כזה ממוסך, אבל בכל מקרה לדעתי זה לא תקין ואני בהחלט אפנה לכיוון ודעה מקצועית בקרוב. השאלות האחרונות שלי אל MUSH היו בכלל לגבי המתלה הימני שעבר תאונה, ונבדק מספר פעמים בכמה מוסכים ללא תשובה חד משמעית לגבי מה צריך לבצע על מנת לפתור את התקטוקים בעת לחיצה על גז בקו ישר. אם תוכל להביע דעתך לגבי מה זה יכול להיות זה יהיה נחמד. אגב, במידה ובולגוניט הוא הבעיה שלי, האם אפשר להחליף רק את הבולגוינט או שצריך להחליף את כל הזרוע? תודה רבה ולילה טוב.

לא יפחית באופן משמעותי? מספיק הרוג אחד שזה יחסוך מאיתנו וכבר הרווחנו, שלא נדבר על פצועים . יש אנשים שטסים כל הדרך לאילת במהירויות מטורפות, לא מעט אנשים נהרגו שם. האם נראה לכם שהסיפוק לנסוע עוד כמה עשרות קמ"ש מצדיק גזל חיים של אנשים שנפצעים או נהרגים? לא חשוב בכמה זה יצמצם את מספר ההרוגים, מספיק שזה יצמצם אפילו במעט. חוץ מזה, גם כך אין כבישים שמותר לנסוע בהם יותר מ 110 קמ"ש, אני לא רואה סיבה שחוק כזה לא יעבור, זה חוק שאמור להגן על הגבלת המהירות שכבר קיימת. למרות שהדבר ההזוי ביותר בכל הסיפור הוא הפיקוח על המצאות המכשיר ברכב, הרי הישראלים יעשו הכל כדי לעקוף את זה.

אז מה זה עוד יכול להיות חוץ מנאבה? נדמה לי שרשמת פעם את הבדיקה הזו ואתה מכיר אותה- השעינו לי במוסך את הרכב על גלגל קדמי שמאלי והימני באוויר, בשלב מסויים של סיבוב ההגה(לא בקו ישר) נשמעו נקישות והגאנט הסתובב לא בצורה עגולה כפי שצריך כלומר מעין שיבושים בתנועה הסיבובית של הגלגל. כל זה התרחש לאחר החלפת מיסב וציריה. במוסך אחר מנהל המוסך ניגש לרכב כאשר הוא על הכביש, אחז בגלגל ימני מלמעלה וינדנד את הרכב ואמר שיש חופש מסויים- לא ברור במה. אני עשיתי כמוהו ואכן הרגשתי מעין חופש או נקישה קלה. מה זה יכול להיות לדעתך?(כל זה קרה כנראה מעליה על מדרכה של הצד הימני) תודה.

השאלה אם פירקת את הקפיץ, האם תוכל לרשום בכלליות מה התהליך מצריך מבחינת פירוק? נאמר לי במוסך שדפיקה בהאצה יכולה להיגרם מנאבה עקומה, כי הרכב עלה על מדרכה בצד ימין לפני כמה שנים, הוחלפו מיסב וציריה ולא נפתרה הבעיה , לכן הציעו לי החלפת נאבה. כמו מה זה נראה לך?

האם החלפת נאבה היא פעולה שאוכל לבצע, או שצריך כלים מיוחדים?,האם יש לפרק את הקפיץ והבולם בפירוק נאבה? כמה היא עלתה לך? אני שואל כי ייתכן ואני זקוק לנאבה חדשה דווקא בצד הימני שלא פירקתי, מכיוון שיש לי מין מכות בעת לחיצה על הגז בהילוך רביעי בקו ישר שלא נפתרו עם החלפת שתי הציריות. אני אבצע את הבדיקה שרשמת, לגבי לחץ אוויר בצמיגים- תקין.

תודה מוש, לפי מה שרשמת ,אתה אחד מאלו שמכירים את המתלה הזה מכל הכיוונים. מה עשית כשגילית שהחור שאליו מכניסים את הזרוע שחוק? האם אתה מתכוון לצד של החיבור של הזרוע לשילדה או לצד של החיבור שלה לנאבה? היום נסעתי בכביש מהיר לאחר הכנסת הבולגוינט למקומו, התחושה המעצבנת של זריקה וחוסר תחושה של ההגה נפסקה, אך עדיין הרכב מושך ימינה וגלגל ההגה מוטה ימינה, שמתי לב שגם מעט יותר קשה לסובב את ההגה שמאלה מאשר ימינה. תודה רבה על העזרה.

הי, שמע אל תעלב או משהו, אבל נראה לי שאתה קצת מתבייש לשאול ולדעת על מה אתה משלם, מדוע שילמת 2200 ש"ח מבלי לדעת מה החליפו? אם עשו יותר מדי פעמים ראש ואי אפשר להרכיב אותו, מדוע לא דרשת שהמוסך ישא בעלות של ההחלטה השגויה, ויחייב אותך רק על ההפרש של הרכבת ראש חדש? לדעתי עליך לפנות שוב למוסך, ולדעת בדיוק על מה היה החיוב בפעם השניה, ואז תוכל לחזור ולשאול את חברי הפורום החביבים האם התיקון בוצע כתוצאה מהחלטה לא נכונה של המוסך להרכיב את הראש הישן. עכשיו קראתי את הודעתך שוב,האם שילמת פעמיים או רק פעם אחת 2200 ש"ח? בהצלחה.

תודה רבה יגאל, וגם "מעבדה". אני אכן מרגיש הגה קל מידי , מושך ולא מתקשר בדיוק כפי שרשמת. בורג הפעמון הישן לא היה משוחרר , הוא היה תפוס חזק מאד. בכל מקרה אני נוטה לקבל את הדעה שלך, למרות שאני חייב להודות שלא הבנתי כיצד הגלגל יכול להתיישר כתוצאה מחיזוק כזה או אחר של אום הציריה, מכיוון שנראה לי שהאחראית העיקרית להתיישרות כזו היא הזרוע. מה לדעתך יש להחליף\לכוון ברכב כעת אם אכן המצב שתיארת מתקיים? "מעבדה לרכב"- האם ניתן בכלל לכוון את הבורג של מוט הרדיוס? או שהמצב היחיד בו ניתן להשאירו הוא סגור עד הסוף, פשוט לא נראה לי הגיוני להשאיר אותו פתוח מעט. תודה רבה.

אתה צודק, למרות שהתנאים בהם עבדתי לא היו כל כך קשים. האמן לי שאני לא מעוניין לנסוע כך ורציתי להעזר בפורום ע"מ לפתור את התעלומה לפני שאני ניגש לכיוון פרונט, בגלל שהרגשתי שגם אם הזזתי משהו, אני אוכל להחזירו למקום אם אלך אחורה, ואבדוק את הכל. אני גם אחליף את בורג הבולגוינט, מה שלא עשו במוסך החאפר שהחליף לי גומיה לפני כמה חודשים. יש לך מושג מאיפה לקנות בורג כזה? בכל מקרה אני אעדכן , ותודה רבה לך ולכל מי שעזר.

דניאל בדקתי ואף צילמתי כדי שתתרשם, אכן יש שם מרווח, קשה לקבוע אם הוא שווה בשני הצדדים למרות שזה נראה כך. יש לך עוד רעיונות? האם חשוב כל כך לסגור את בורג הפיבוט כשהרכב על הקרקע כפי שחנן רשם לי? תודה רבה על השקעת הזמן כדי לעזור לי.

פתחתי את הבורג שסימנת רק מעט, בגלל שהייתי די נואש מכמה נסיונות לשחרר את הבולגוינט וחשבתי שזה יעזור, אבל סגרתי אותו חזק בחזרה. האם יש דרך מיוחדת שיש לסגור את הבורג שמחבר את המוט לזרוע? תודה.

דניאל יש לך עין חדה, לא שמתי לב לזה בעצמי, אני לא חושב שעיקמתי את מוט הרדיוס לכיוון הזה, אם כבר, אז לחצתי אותו לכיוון למטה עם לום שנגע גם בשלדה ע"מ לשחרר את הבולגוינט. האם אתה בטוח שהמוט הזה אמור להיות ישר לגמרי בקטע הזה? אם כן אני רץ ליישר אותו, למרות ששוב,אני בספק אם אני זה שגרם לעיקום. תודה רבה. *** עריכה, דניאל מצאתי תמונה בהיינס שבה מצולם הרכב מלמטה, ובה נראה שהמוט הזה עקום בערך באותו המיקום , האם אני טועה?

חברים אני מודה לכם על העזרה וההתעמקות בבעיה שלי, נחמד לדעת שיש אנשים שמבינים בדיוק למה אני מתכוון. חזרתי עכשיו מבדיקה של הרכב, כמו שחשבתי, הבורג של הבולגוינט לא ישב בתוך המגרעת, מה שגרם לכך שהזרוע הייתה יותר מדי לכיוון למעלה בתוך הנאבה, ניתן לראות שבאחת התמונות שצירפתי, הפין שלו בצבץ מעט , וכרגע לא רואים אותו כי הוא ירד למקומו. סידרתי את זה, ושיחררתי גם את בורג הפיבוט שמחבר את הזרוע לשילדה, והידקתי אותו כאשר הרכב על הקרקע, אך לצערי התופעות שיש לי בהיגוי לא נעלמו. צילמתי גם את המוט שמחובר לתפוח ההגה, הוא מלא גריז יבש ולכן בוודאות ניתן להגיד שהמוט של ההגה לא הסתובב על צירו מהצד של הקצה של המוט שמכיל את התפוח. שאלותי: האם כיוון ההגה יכול להשתנות גם מסיבוב המוט שנכנס להגה גם אם הקצה שמכיל את התפוח לא מסתובב? חנן, מדוע חשוב לחזק את בורג הפיבוט כאשר הרכב על הרצפה ולא באוויר? מהיכן אני יכול לקנות בורג כמו זה שנכנס למגרעת של הבולגוינט?? צירפתי תמונות של האום של הציריה(אום לא סטנדרטי משהו), והמקום בו הבולגוינט נכנס, וגם עוד מקומות שאותם אמרתם לי לבדוק. תודה רבה על העזרה.

אני פתחתי את בורג הפיבוט , בעקבות תגובתך בשרשור הקודם, זה אכן עזר לי לחלץ את הציריה, השאלה היא איך הבורג הזה לא חזר למקומו, ומה ניתן לעשות כדי להחזירו לשם. חיים יוד, אני מודה לך על העזרה והדאגה, לא רשמתי שלא זכרתי אם הידקתי את הבורג, להפך , בתמונות שצירפתי תוכל לראות שהוא מהודק היטב. לדעתי ציריה ארוכה לא יכולה לשנות את ההיגוי מכיוון שהיא אינה יכולה להזיז את הזרוע ולמשוך אותה כלפי חוץ. האמן לי שה"מוסך" הקודם שבו טיפלתי לא היה עושה זאת טוב יותר ממני ,ואם אכן הציריה היא ארוכה לפי דעתך וזה גרם לבעיה, אז אין כאן כל אשמה שלי ואותו הדבר היה קורה לי בהרכבה שלה במוסך. לילה טוב, אני חייב לפרוש בשלב זה, אשמח לקרוא את תגובותיכם בהמשך. תודה רבה.

חנן, ייתכן וטחנתי את הבורג בגלל שהמגרעת לא הייתה מול החור, הבורג לא היה במצב מי יודע מה , הוא היה עקום מעט וההברגה שלו מתחילה להראות סימני שחיקה. אתה אומר שמשחק של כמה מילימטרים במיקום התפוח יכולים לגרום לבעיה שלי? מהיכן ניתן להשיג בורג כזה? צירפתי שני עמודים מהיינס, בהם מוסבר כיצד לבצע את הכיוון שפור, הבעיה שאני בטוח שלא נגעתי בכיוון הזה ולכן בינתיים אני לא רוצה לגרום נזקים נוספים, אלא לנסות להתמקד בדברים שאולי לא הרכבתי נכון. אני ארד מחר לרכב לבדוק מה מצב הבורג הזה, במידה והכל בסדר איתו, אני כנראה אזדקק לעזרה במונחים טכניים שמצויינים בדפים שצירפתי. תודה רבה על כל העזרה ולילה טוב.

תודה חנן עכשיו הבנתי, אז אם זו הייתה השאלה שלך אז תשובתי היא לא, לא נתתי למוט שנכנס לגומיית ההגה להסתובב על צירו. האם מההכרות שלך את המתלה הזה אתה מכיר עוד גורם שיכול להיות הסיבה לכך שגלגל ההגה מוטה ימינה , הרכב מושך ימינה, ויש מין תחושה של חוסר יציבות במהמורות בכביש מהיר? מה לגבי ההשערה שלי ששייתכן שהבורג שאמור להיכנס למגרעת של הבולגוינט לא יושב בדיוק במגרעת? האם זה יכול לגרום לעליה\ירידה של המתלה ולתופעות שיש אצלי? תודה רבה!!

הי חנן , בחיי שאתה אחד מאלו שקיוותי שיענו ויעזרו לי. אכן איפשרתי לתפוח להסתובב בעת ההברגה(לא לכל המוט שנכנס לגומיית האקורדיאון), מכיוון שלא ידעתי שסיבוב שלו על צירו משמעותו שינוי בכיוון ההיגוי.(אני עדיין לא בטוח שזה כך, לא הצלחתי להבין מתגובתך) אני לא יודע האם הוא הסתובב לי בעת שיחרור האום, אבל בעת סגירת האום הוא הסתובב על צירו, ובשלב מסויים נתתי לו קונטרה מלמטה בעזרת ג'ק כדי שיפסיק להסתובב ,וכך סגרתי את האום. לא ברור לי כיצד ייתכן שעליה או ירידה של הפין הזה משפיעה על ההיגוי, כנראה שלא הבנתי אותך עד הסוף, אם התכוונת לכך שהמוט שמגיע מכיוון גומיית ההגה הסתובב על צירו אז זה לא קרה, פשוט הפין שסימנתי בתמונה הסתובב על צירו. תודה רבה, שבת שלום.

איזה רכב יש לך? ייתכן והרכב מתחמם בגלל שלא ניקזו אוויר כמו שצריך(אם בכלל צריך לנקז ברכב שלך). הפרסטון לא יקרר לך יותר טוב את המנוע,אלא רק ישמור עליו לטווח ארוך. יכולות להיות עוד כמה סיבות.

יכול להיות שאנחנו לא מדברים על אותו תפוח, סימנתי אותו בתמונה המצורפת. זה בסה"כ פין עם ראש הברגה שעליו יושב אום, פתחתי את האום והחזרתי לאותו המקום. זכור לי שכשהברגתי את האום לפין הזה הפין הסתובב על צירו והייתי צריך לתת לו קונטרה מלמטה . כיצד ייתכן שפגעתי בכיוון מסויים אם החזרתי את האום למקומו? האם ניתן לפרק ציריה מבלי לשחרר את התפוח של ההגה? תודה רבה.

כן דניאל, שיחררתי את התפוח כי לא ראיתי דרך אחרת שבה ניתן לסובב את הנאבה כך שהציריה תצא. האם לא הייתי אמור לשחרר את תפוח ההגה? אני כמעט בטוח שהחזרתי אותו בדיוק למקומו , כיצד ייתכן שזה השפיע על ההיגוי בצורה כזו? תודה רבה ושבת שלום!