amitt

כיום הטרמוסטט לא נפתח כ"כ אגרסיבי, אם אתה שואל אותי, הוא היה "נדבק" לגומיה שאוטמת אותו, והקפיץ היה נפתח "במכה". יכול להיות שזה באשמתי, בשביל זה פתחתי שרשור בפורום, נאמר לי שזה תקין. ד"א נדמה לי שמרק רשם שב VW אתה לא רואה את הטמפ' האמיתית אלא ממוצע כלשהו , ולא משהו מדוייק כמו השעון שקניתי. השרשור: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=172590

אתה טועה, הרכב לא רתח מעולם. הטרמוסטט נפתח באגרסיביות בפתיחה הראשונה שלו בכל בוקר, הבחנתי בצניחה של יותר מ 10 מעלות בפתיחה. תגיד אתה אם זה בריא למנוע ב 90 מעלות לקבל מים קרים בטמפ' 15 מעלות, ואם זה לא מה שגרם לעיוות הראש מיד לאחר ההחלפה, לאחר ש60 אלף ק"מ הוא לא היה עקום. אתה מוזמן לחפש שרשור שפתחתי בנושא. מקווה שאני טועה ושלא תדע מהצרות האלה.

דוד הוא חיזק כמה מברגי הראש עם פטיש אוויר בחוזק כזה, שלא נשאר הרבה לחזק עם ידית הכוח. אני לא מדמיין , סמוך עלי. בכל אופן, נאמר לי שיש בעיה בקאמשאפט ובגלל זה הדיסטרביוטרים נהרסים, ראש המנוע פורק שוב, אין לי מושג מה הוא מתכוון לעשות איתו. האם ניתן להחליף רק קאמשאפט? האם יכול להיות שהקאמשאפט נהרס בגלל חיזוק הראש עם פטיש האוויר? אני זקוק לעצה מקצועית, תודה רבה.

אני לא בטוח ש MOTO RAD זה גרמני. זה הטרמוסטט שלאחר החלפה אליו, התעוות לי ראש המנוע והתחילו נזילות כאילו אין מחר. גם עלה 35 ש"ח.

טוב, עדכון אחרון בהחלט להיום, חזרתי עכשיו מהמוסך, כן כן זו לא טעות השעה 12 בלילה, הרכב נתקע שוב באמצע כביש 5, פירקתי מכסה מפלג, הרוטור הסתובב חופשי, מה שאומר ששוב נשבר ציר הדיסטריביוטר! נזילת שמן נראתה בחיבור של הדיסטריביוטר לראש, לדעתי הקאמשאפט טוחן את הדיסטרביוטרים, זה השני בתוך פחות מ 150 ק"מ. האם ייתכן וקיבלתי קאמשאפט וראש משופץ אחר ולא את המקורי שלי? אולי בגלל זה יש בעיית התחממות, כי חרטו את הראש הזה אי אילו פעמים.? אשמח לעצות לגבי טיפול הולם לרכב במצב של קאמשאפט לא תקין, והתחממות של הראש, אני נואש מהרכב.

שלום חברים, תודה רבה על תשובותיכם המלומדות. ניגשתי אתמול למוסך, הרכב לא הניע כי נשבר ציר הדיסטריביוטור. לבקשתי , בוצע כיוון שסתומים, אבל המידות שבוצעו הן 0.35 במקום 0.4, כי לא היתה לו מידה כזו בפילר, ו 0.2. עכשיו ניתן לשמוע את השסתומים חלש, ועד כמה שידוע לי זה יותר טוב מאשר לא לשמוע אותם בכלל. הוחלף לי דיסטריביוטור לאחד מפירוק, הרכב עובד עכשיו בסל"ד סרק גבוה מאד לדעתי מאז כיוון ההצתה. אין בק פיירים, והטיימינג נבדק כך שבוכנה 1 נמצאת בפיק, והחור של גלגל הקאמשפט במקומו-תקין. הרכב עובד בטמפרטורה גבוהה ביותר מ 5 מעלות בכביש מהיר מאשר לפני שיפוץ הראש. אבל יותר גרוע מזה, כאשר אני מאיץ בנסיעה מהירה בכביש מהיר, בהילוך חמישי או רביעי, נדלקת לי נורת STOP וחום מנוע! אבל ! מה שמוזר הוא ששעון החום מראה על טמפרטורה תקינה, והונטה של הרדיאטור לא נדלקת , אפילו שנורת STOP נדלקת. שאלותי: 1 האם ייתכן מצב שראש המנוע עובד בטמפרטורה גבוהה יותר בגלל החריטה, ולכן נורת חום המנוע נדלקת למרות שהמים ביוניט השעון וברדיאטור בטמפרטורה תקינה? 2 האם המנוע עובד בסל"ד סרק גבוה בגלל כיוון הצתה לקוי? ראיתי שכשמזיזים את הדיסטריבוטר עם או נגד כיוון השעון, הסל"ד עולה ויורד. אין בעיה בבורג הכיוון של הקרבורטור כי לא נגעו בו. 3 האם זהו צירוף מקרים שציר הדיסטריביוטר נשבר יממה לאחר שהורכב במסגרת שיפוץ הראש? או שייתכן שנשבר בגלל הרכבה לקויה? אין איבוד של מים כרגע, לפחות לא אחד שאני יכול לשים אליו לב לאחר נסיעה או שתיים. טפטוף המים מהאגזוז כבר לא כמו שהיה, אך אני מרגיש לחות שיוצאת משם כאשר היד שלי נמצאת דקה או שתיים מול האגזוז. אני מבקש עצות מקצועיות מבעלי ניסיון, מה עלי לדרוש מהמוסך? לדעתי יש בעיית התחממות, וטמפרטורת מנוע גבוהה מאשר לפני שיפוץ הראש, האם זו עילה מספיקה לדרוש את פירוק הראש מהמוסך? תודה רבה!

שלום לכולם, יש לי פיז'ו 1400 , עם 170 אלף ק"מ. לאחרונה החלה נזילת שמן בצד המנוע של הטיימינג, וגם מים בתוך השמן שיצרו טחינה. החלטתי לבצע את החלפת האטם במוסך, כי אין לי זמן להתעסק עם זה בעצמי בימים אלו. בפירוק הראש נתקלו שני איכולים של קורוזיה במעברי מים, נאמר לי שיש לבצע מילוי ושזה יעלה יותר- כמובן הסכמתי. כשהראש חזר מחריטה, נדהמתי לגלות ששני האיכולים לא מולאו, אבל בוצעו מספר השחזות במעברים אחרים במאונך למשטח שנוגע באטם, כמובן שבוצעה גם חריטה לכל רוחב ואורך הראש. נאמר לי ע"י מנהל המוסך שזה תקין, ושכל מילוי עולה הרבה, ושהאיכול עדיין לא פולש לעיגול שבו נמצאים ראשי השסתומים. הראש הורכב עם פטיש אוויר בחיזוק ראשוני(!) ידית כוח בחיזוק שני, ורק לאחר שמחיתי על דרך עבודה זו, בוצע חיזוק נוסף עם ידית מומנט. לא נמרח חומר כלשהו בין האטם לבלוק. השסתומים כוונו באותה המידה ליניקה ופליטה(!), והפסנתר היה במצב שכל הזרועות שלו באותו הגבה, מחיתי גם על זה , ונאמר לי שככה זה אמור להיות ברכב הזה( אני יודע שלא, אבל לא היה עם מי לדבר). בכל אופן, היום נסעתי והבחנתי לאחר נסיעה של שעה במין מים שיוצאים מהאגזוז, וניתזים בטיפות לכביש במצב עמידה. לאחר חניה של כמה שעות, הנעתי, נסעתי כ 400 מטר, והרגשתי חוסר תגובה בדוושת הגז, הרכב נכבה וסירב להניע, גררתי אותו למוסך. אבקש מהמומחים לטיפול כזה , הצעה לגבי איבחון התקלה, מה גרם לה, ומה אני אמור לדרוש מהמוסך כרגע. שילמתי קצת יותר מחצי מהסכום. שאלותי : 1 האם יש למרוח חומר כלשהו בין האטם לבלוק או לראש?( שרלק?) 2האם עליו להרכיב אטם ראש חדש במידה והוא מוריד ראש שוב? 3 האם אני אלמד מתישהו שלא לסמוך על מוסכים , וגם אם כן אז פשוט לזרוק שם את הרכב בלי לנבור בכל המחדלים שלהם? 4 יש למומחה כלשהו רעיון לגבי מה גרם לכיבוי המנוע? תודה רבה. נ.ב חבר שהיה איתי צילם את התמונות של הראש לאחר החריטה בפלאפון, אבל הוא עדיין לא שלח לי אותן.

דווקא לי נראה שבשר קוף זה בשר יקר מאד כי הוא די נדיר. אפשר להגיד שזה חתול, כמו במסעדת כום אל בשא במחניים.

בסדר אבל זה כמו שג'וסף( לא נציין שמות משפחה) שהוא חולה ניקיון , יסתכל עלי כבן אדם מאד מאד מלוכלך, למרות שאני נקי ומתקלח כל יום כמו שאר בני האדם הנורמליים. לג'וסף זה יראה עדיין מלוכלך, אני לא אבוא אליו בטענות או אעלב ממנו, כי זה ג'וסף, וברמת הניקיון הזאת הוא מאמין. יש מיליארדים של אנשים בעולם, לא כולם יכולים להסתדר אחד עם השני, ולכן כל אחד מוצא את הזיווג שמתאים לו.

יוליה את סתם מתקיפה אותו, הוא לא דורש מהבחורה משהו שהוא לא מוכן לקיים בעצמו.

נרשם שם שאם יש לך קרבורטור, אתה זקוק לחוטים שחורים ולא כחולים, שווה לברר על זה.

לך על זה http://www.collect.co.il/content.aspx?id=88 http://he.wikipedia.org/wiki/%D7%A1%D7%95%D7%A1%D7%99%D7%AA%D7%90_%28%D7%9E%D7%9B%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%AA%29

אם אין משהו הגיוני/נכון לרשום, עדיף לא לרשום כלום.

גזעני זה רע מאד לדעתי, מסתבר שלא לדעתך. אם את מתייחסת לכל מה שנרשם לכיוון שלך בפורום כפקודה או כניסיון להשתלט על צורת החשיבה שלך, מצבך קשה.

לפחות הוסיפי סמיילי ליד הערות גזעניות, כדי שנהיה בטוחים שזה בצחוק.

באיזה צבע העשן?

תעלה תמונה, זאת אמורה להיות חתיכת מכה אם אתה רואה עיוות ממכסה המנוע. גם הצד הימני שלי עבר טראומה וסובל מרעשים בלחיצה על הברקס, ועדיין לא הגיע למצב כזה, גם אני אטפל בבעיה עוד השבוע. באותו עניין, אני מעוניין לרכוש מתלה ימני קדמי קומפלט כי עייפתי ממוסכים שמחליפים לי חלקי מתלה שלא לצורך בצד הזה. כל אחד בתורו נוקב לי בחלק שכבר הוחלף ולא פתר את הבעיה. כולל זרוע, קפיץ, בית בולם , נאבה, כל המתלה מפירוק, כמה זה אמור לעלות לי? תודה וסליחה על ההתעלקות, פשוט מדובר באותו מתלה.

ניצן אני קורא את ההודעה שלך , וחושב לעצמי, פאק! מה שאמרת קורה אחד לאחד אצלי ברכב, הנזילה החיצונית של השמן בצד שמאל נראית לעין היטב, אך לא חשבתי שיש לזה קשר למה שמתחולל במיכל העיבוי. כנראה שהכל מגיע עם הניסיון. בהנחה שאני אנקה את כמות השמן המזערית שיש כל פעם במיכל העיבוי, כמה זמן לדעתך ניתן למשוך עם זה? שתי התופעות החלו אצלי לאחר שהוספתי טרמוסטט שלא היה קיים אצלי, האם לדעתך זה מה שגרם להן?

אורילו רשמת: " לא שירתת שירות מלא - לא תקבל רשיון נהיגה " לא קראת את החוק ואת מה שאנשים רשמו פה נכון?

זה מה שהמורה אמר לך שצריך לעשות?

אוקיי, גם אני שירתתי בצבא, ולא זכור לי ששאלו אותי אם יש לי OCD. האם שכחת שצה"ל זה לא גוף שכל מטרתו היא למצוא אנשים עם OCD? האם זה לא אתה זה שפנית לצה"ל בבקשה לגבי ה OCD שלך? אם זה הפריע לך ודיווחת על זה, אין לי מה להוסיף, אם אני טועה, אני מתנצל. יוסי באמת שאין לי כלום נגדך, אתה נראה לי אחלה בחור, אבל אם ביצעת את החיפוש באינטרנט כמוני, בטח גילית שיש כאלו עם OCD שלא רשאים לנהוג. אין לי מושג למה אני מכניס את עצמי לדיון כזה אכזרי, אבל נכתבים כאן דברים שאינם מדוייקים , ואני מרגיש צורך לענות עליהם.

זה העניין, שאנשים מוסמכים מאשרים את החוק הזה, לא אני ולא אתה. שכמובן אין לנו הסמכה. חיפוש באינטרנט של צירוף המילים" OCD רשיון נהיגה" יראה שאנחנו לא הראשונים שדנים בכך, וכנראה שיש בזה משהו. למרות שכמובן לא כל מי שיש לו OCD לא כשיר לנהיגה. ואני בכלל לא מתייחס לשירות צבאי. לדעתי צה"ל הוא רק גוף שיוכל לעזור לאתר אנשים אלו, מבחינתי זו יכול להיות ארגון אחר.

יוסי, סבירות גבוהה שאין לך טרמוסטט, או שהוא תפוס פתוח.

הדיסק דומם, ייתכן והגשתי מעט חום, אני יודע איך רעש של דיסק אומר להישמע, מה גם שהצורב לא עובד, הדלת שלו לא נפתחת ולא נדלקות נורות. זה מעצבן מאד, למרות שלא היה לי יותר מידי מה לעשות כדי לדעת שזה יקרה. אז אין פיוז? תודה.

אני מאמין לך שזה המצב, אבל אם יש גוף מסויים(במקרה הנ"ל זה צה"ל), שיש בידיו רישום לגבי לוקים בנפשם שאובחנו ע"י בעלי מקצוע, מדוע לא לצמצם את אחוז הנהגים המסוכנים ולהוריד אותם מהכביש? לפי מה שאתה אומר, גם ככה יש נהגים שלא יודעים לבלום, אז מה זה משנה אם ניתן לעוד כמה חבר'ה עם בעיות נפשיות חמורות (שלא מאפשרות להם לבצע עבודה פשוטה ביותר בצבא) לנהוג איתנו? לא נכון לחשוב ככה,ולדעתי אתה תסכים איתי.