ceyal

תבדוק אם חיישן הטמפרטורה (אני לא יודע אם זה חיישן החמצן) תקין. שמעתי על חיישן כזה שנדפק והראה על -40 מעלות כתוצאה מכך-הופעל מצב שלג בגיר.

כל זגג רכב מחויב ע"פ חוק להחזיק מלאי של מראות לכל רכב המחיר הוא אחיד-70 ש"ח כולל הרכבה. (הרצאה שקיבלתי מהזגג ..)

לי יש BX יש חור .בכל הדגמים בכל סוגי הג'נטים.

אם הנורה כבר בחוץ-כנראה שאתה יודע לפרק את לוח השעונים וזה כבר טוב. לא פירטת איזה רכב זה - אבל בעקרון אפשר להשיג נורות כאלו באוטו דיפו ואם לא -אצל היבואן.

אם זו אכן היתה הבעיה למה דווקא בהילוך שני?

אתה רציני? לי אין לא ציור ולא על הידית וזה מקורי יכול להיות? (עכשיו יש עוד סיבה להכשל בטסט?

אולי שמת ויאגרה במים?? ברצינות תחליף צינור-כנראה שזמנו הגיע כמו שאמר יאצק

בולמים? ב BX? שכתוב עלים ברלינגו?

איציק היי יש לי תיעול מאיזור הטמבון הקדמי הרבה הוא לא עוזר הבעיה העיקרית לדעתי היא שאין שוני במערכת הבילום בין גרסאת ה 1900 החזקה והכבדה יותר לגרסאת ה 1400 הבעיה שאני מתאר קורית לא רק במצבים א'קזוטיים במיוחד מספיק מספר לחיצות בריאות בירידה או משהו בסיגנון כדי לגרום לירידה משמעותית בבלימה.

תראה ברישיון מאושר לי 14 195/50 לאשר 15" ברישיון אני לא אצליח (אלא אם מישהו כאן מכיר דרכים אחרות) לכן חשבתי למזער את ה"נזק" עד כמה שאפשר ולהשאר עם הרוחב המקורי ולרדת מעט בחתך ע"מ שזה לא יקפוץ לעין לכל שוטר -ובכל טסט פשוט לחזור למקור לכמה שעות עברייני למדי-אני מודה - חמור מאד אבל...אם אפשר לאשר ...

רוחב של 205 יהיה משול לרצח בכוונה תחילה במכוני הרישוי שלנו חשבתי להשיר עם 195 ולרדת ל 55 בקשר לצמיג-חשבתי על קונטיננטל ספורט

האמת יש כמה סיבות סיבה ראשונה: צמיגים באיכות טובה כמעט ואין במידה 14"(לפחות כאן בארץ) ובמיוחד לא במידה הבעייתית שלי 195/60 סיבה שניה: אני רוצה לרדת בחתך מעט - דבר שמעצים עוד יותר את סיבה 1:-) סיבה שלישית: יופי...

אוקי.. אז עדיין שווה להשאר עם קליפרים וצלחות מקוריות למרות שאני מתעתד להחליף את החישוק לגדול יותר (למרות שהפרופורציות ישארו) ובמקום זה להשקיע ברפידות?

תודה על ההסבר מוטי החכמתי מה שקורה הוא שאחרי בלימות רצופות וחזקות (האטות מ 80-100 קמ"ש ל 30~) הדוושה יורדת מאד והבלימה הופכת לארוכה יותר. מאחר ואצלי הדיסק הוא לא מאוורר - חשבתי להחליף לאחד שכן ושהו גם גדול יותר- אך אז נוצרת הבעיה של עובי הצלחת המונעת הרכבה של הקליפר המקורי. נוזל בלמים מגיע אצלי מהמיכל הראשי של הנוזל ההידראולי (BX) כך שאין מה להחליף שם. הבעיה זיותר מציקה לי היא-מה יקרה בטסט אם אני צריך להוריד כל שנה צלחות וקליפרים-אולי כדאי לוותר ולהשאר עם הדיסק המקורי? או אולי להחליף קליפרים בלבד?

אם יש לך שיניים כלואות אז אולי לא.

למה? הבנתי שהקליפר "חזק" יותר עקב המשקל המוגבר של הברלינגו והצלחות עצמן מאוררות - מה ששלי לא.

הפתיחה נעשית ע"י חיישן הנמצא באיזור הפגוש הקדמי אם אני לא טועה מדובר בחיישן תאוצה לכרית אין מכסה במובן הרגיל אלא כיסוי פלאסטי דק שנפתח באמצעו בעזרת חירוץ מוקדם שנעשה בו - והופך למעין 2 דלתות. והוא לא עף. מה שכן אם לא תהיה חגור - יש סיכוי גדול שתאבד את כל השיניים בפה מהחבטה של כרית האויר בפרצוף.

ערב טוב לכולם החלטתי שאני רוצה להגדיל את החישוקים בBX שלי מה 14 ל15" על הדרך אני רוצה להחליף צלחות בילום לאלו של הברלינגו כולל הקאליפרים. וכאן נמצא המלכוד בהנחה (הנכונה כנראה) שלא יאשרו לי את הגודל הנ"ל ברשיון - הרי שאצטרך לחזור למידות המקוריות של החישוקים כל שנה לרגל הטסט האם מידות הצלחות והקליפרים של הברלינגו יוכלו לשכון גם תחת חישוקי 14" לחלופין-האם יש איזושהי שיטה בעולם לאשר בכל זאת את מידת ה 15" ברישיון למרות שלא הופיעה ביצור בשום דגם? האם יש איזשהו בוחן בעל ראש פתוח?

דווקא ההגה צריך להיות מספיק גמיש בתאונה וזה הטעות של שניכם אני לא רוצה לדעת מה יקרה אם ההגה ישאר קשיח ואני לא רוצה לדעת גם מה יקרה אם הוא ישבר לחלקים חדים הכל שאלה של אים אחרת NCAP לא היתה קמה ואף אחד לא היה מחפש כוכבי בטיחות הגה הוא אביזר בעל משמעות בזמן תאונה ולגבי הצבע זה קצת בעיה לא להסתמך על צבע בהזמנה אני לא ארצה אחד בצבע ירוק לדוגמא גם לא כחול..

אתה מפספס את העיקר

צודק מחיר לא אומר תמיד אבל ברוב המקרים כן מה שחשוב זה האם יש תקנים להגה הזה מה יקרה בתאונה איך איכות חחיבורים אין לי בעיה לשלם השאלה היא על מה האם יש מישהו שמכיר שיודע מי החברה?

עכשיו קצת התבלבלתי אתה מדבר על איזה הגאים בדיוק? כל מה שמופיע באתר או רק מה שבתמונה למעלה?

לפני שאני מצטרף (ואני רציני) שלוש שאלות כמה עולה מתאם? האם בכלל יש מתאם ל BX? האם החברה הזאת טובה? (או במילים אחרות:האם ההגה לא יתפורר אחרי שנה..)

מחזק את ידי אלו שמדברים על ציריות גם לי זה קרה 4 צמיגים חדשים+ איזון + כוון פרונט(מה שאפשר) = רעידות בין 100 ל 120 אחרי ולפני - אין כלום בבדיקה התברר שהציריות גמורות.

בוא ואספר לך סיפור קטן בירושלים יש את וואדי ג'וז(ערבים). הרבה מכירים את האיזור ואת המוסכים שם יש אחד די מפורסם שכולם תמיד הולכים אליו ואומרים כמה שהוא זול וכמה שהוא אמין ונחמד ובלה בלה בלה..... לפני כמה זמן דיבר איתי מישהו עם רכב כמו שלי ,שמטפל שם (בואדי) בקביעות,וחיפש מוסך אחר כי לטענתו יש לו בעיה ששם לא הצליחו לפתור-התחילו לו רעידות במנוע,ירידה חזקה בסחיבה ואכילת דלק רצינית - והמוסך המקצועי שלו הרים ידיים. לקחתי אותו למישהו שאני סומך עליו ושם התברר... שהחליפו לו את המנוע מ 1900 ל 1600 (כנראה בעל המוסך יש לו וולקן) מסקנה? המין והגזע של המוסכניק לא משנה כולם ידפקו אותך כשלא תרגיש.