ceyal

שווה לבדוק את הצמיגים עצמם במיוחד אם עברה עליהם בלימה חזקה/ממהירות גבוהה לפעמים הם מתעוותים אופציה שניה-ציריות.

בהחלט הסיליקון הופך למעין כדוריות מקרוסקופיות שמרכזות את קרני השמש ומגבירות את האפקט. בכל חומר ניקוי/חידוש טוב יש גם חומר אנטי UV

היי באמת רציתי לשאול אותך אם את מירושלים אם הרכב נמצא בגבעת שאול ב"מוסך המורשה" -תוציאי אותו משם מייד.שקרנים עם דפלומה וגם גנבים ואני עומד מאחרי דברי -לא למחוק(יש תביעה בדרך) המוסך בתלפיות לא יותר טוב חפשי משהו אחר..

זה לא כולל מצברי שנפ שנקנו ואחרי חודש מתו פעמיים..

ממה שהבנתי אין יותר שדרוגי מנוע לא מאשרים במחלקה הטכנית. נגמרה החגיגה

אני לא יודע אם יש כאן ויכוח בתקופה שהמצבר שלי מת ועד שקניתי חדש(שבוע) התמקצעתי בהנעות האלו כשיש ירידה חדה הנעה בשני תעשה את העבודה וכמו שיוסי אמר-ברכות אבל כשיש שטח מישורי/מוגבל-הנעה בראשון זה הפתרון הצלחתי להניע בדחיפה עצמית ולאחר 2 מטר בערך בהילוך ראשון בשטח מישורי. מה שכן-צריך להיות עדין עם הקלאץ.

רק הבהרה לא טענתי שזה רע או טוב רק ציינתי שזה מה שקורה אצלי עכשיו אחרי המתיחה

אני מדבר על חופש נוסף גם בסוף המהלך

בוקר טוב לכולם כבל הקלאץ' ב BX יש בקצהו מעין "בית" גדול מגומי עם הזמן הגומי הזה מתכווץ וגורם לכבל הקלאץ' ל"התארך" כשזה קורה-קשה עד בלתי אפשרי לשלב להילוך ראשון או רוורס מעמידה. ע"י הברגה של הבורג בקצה הכבל אפשר למתוח מחדש את הכבל השאלה שלי היא - איך אפשר לדעת מהי המידה הנכונה למתיחה? הרי מתיחה רבה מידי עלולה להרוס את הקלאץ' אחרי שסגרתי את הבורג ב 2 סיבובים - ההרגשה הפכה לרכה מאד ברגלית ובנוסף יש מעין "שפיל" בסוף הדוושה-כלומר-הקלאץ מופרד עוד לפני סוף מהלך הדוושה ויש עוד כמה ס"מ "על ריק" אבל - בדיקה של זריקת קלאץ בראשון/חמישי-האוטו כובה מיידית. והאם בכלל יש מה לעשות בנדון עם הגומי המזורגג הזה? לא יתכן שכל כמה חודשים צריך לסובב בורג..

שכחת לכתוב מי זה "הם" אוטודיפו לא? החלפתי עכשיו גם למצבר של VARTA GEL 500 שקל כולל הרכבה 62 אמפר זה הצבע הכחול/אפור. האוטו מניע בשניה-תמיד היתה לי הנעה ארוכה. וזה 24 חודש.

מתאנול מנקה את מערכת הדלק. ויש לו את הדגשים המיוחדים שלו (כמו החלפת פילטר דלק פעם או פעמיים ותשומת לב למזרקים שלא יסתמו) ונסיך יקר יש לך את הכתובת ל מי שמוכר מתאנול בירושלים?

ראית איפה הנזילה?

אם היית רואה בעייה אחרת אחרי 5 ימים המצב היה עגום... בדוק חוסר שמן עוד 1000 ק"מ ותאמין לי שאני מדבר מנסיון אישי רק אחרי שעשיתי אובראול למנוע אני משתמש בחצי סינטטי לסינטטי מלא אני לא חושב בכלל לעבור.

יכול להיות גם מצב של קצר אצלי 2 החוטים של האור הגבוה והרגיל נגעו אחד בשני. התוצאה היתה אור חלש מאד ונורת הסימון בלוח המחוונים לא פעלה אחרי החלפה של החוטים-הכל הסתדר אבל אני מסייג את דברי מאחר ומדובר ב צרפתיה זקנה ונקמנית. עריכה:רק שלא תשמע אותי...

אל תיקח את זה קשה אבל יכול מאד להיות שהאוטו שלך יתחיל לאכול שמן בצורה מוגברת נזילה חיצונית אפשר לתקן בקלות אבל במנוע יש גם מחזירי שמן,אטם ראש וגומיות שסתומים. אם הם בלויים כמו אטם הקרטר-סביר להניח שהשמן הדק יותר יעבור דרכם ותתפתח נזילה או שריפת שמן ממקום אחר (דבר שלא קרה לפני כן מאחר והשמן הקודם היה "עבה" יותר ולא הצליח לעבור במרווחים) שוב זה לא כלל או משהו בלתי נמנע אבל במכוניות עם קילומטראז ושנים-זה קורה הרבה פעמים.

או מוטי טוב שחזרת מה עם החבילה שלי מ EBAY?

1. תבדוק ב EBAY 2. אולי יש מצב שאפשר לתקן את המחשב יש בחור בשם אייל-לא זוכר את המקום והשם המדוייק אבל הוא מתעסק בתיקון מחשבים רפי ועוד כמה מכאן מכירים אותו (נסה להכנס לאתר MUSACH.CO.IL)

אני מציע לך שתדבר איתו מראש המוסך מלא בד"כ ולא נעים להגיע ולראות שאין מקום בכל מקרה אם לא עשית עד עכשיו תתכונן ל 2 קורקטורים 4 בומבות תמנון אחד הח' גומיות אטימה במחלק הגה הכח ובבומבה המרכזית ניקוי המיכל המרכזי והפילטר שלו ניקוי הארנק...

אם תרצה להרחיק עד ירושלים? רח' בעלי המלאכה 2 תלפיות מוסך רנדן הבחור שמו רן 02-6780790 ורק את רן.

כמה שזה אולי ישמע מוזר(אולי) מרגע שמצאתי מוסכניק מתמחה במערכת ההידראולית-אין לי בעיות באיזור כבר 5 שנים (מה שמזכיר לי שהגיע הזמן להחליף את התמנון)

קודם כל היא יובאה יש כמה - ממש בודדים בעקרון ההבדל במנוע הוא הזרקת דלק רב נקודתית חוץ מזה - מדובר בעיקר בהבדלים בגימור ובחוזק מכלליםכ-כמו מוטות יצוב עבים יותר,צמיגים רחבים וחישוקי מגנזיום כיסאות "ספורט" של רקארו אם אני לא טועה מיכל דלק שונה- מראות חשמליות מחוממות פנסי ערפל ועוד כמה....

תאמין לי שמר שאין לי אינטרס אני לא מוכר אבל זו עובדה של מצב קים כבר הרבה זמן.2 אנשים רצים אחרי(כולל מישהו מאחד הפורומים) והשכן שלי קנה BX ב 12K וגם המוסכניקים אמיתיים לפחות כאן בירושלים-יש לאוטו הזה עדיין שוק שים לב-אני מדבר על ה GTI.

מוסיף על תגובתו של פותח השרשור כבעל BX - אני נתקל בהרבה דעות קדומות- אבל לרכב מטופל ומלוקק תמיד יהיה שוק מעל (והרבה מעל)למחירון תמיד יהיו מי שיעריכו את הרכב ושיהיו מוכנים לשלם יותר על רכב שטופל כמו שצריך דוגמאות? יש כמה אנשים שלא מפסיקים לשאול אותי אם אני מוכר ומוכנים לשלם 18K על הרכב (מחירון להזכירכם-8K) בנוסף-שכן שלי חיפש במשך שנה ויותר BX 1900 במצב טוב כשהוא מצא-הוא שילם בלי למצמץ 12K(מחירון-7) בעל המוסך שאני מטפל שם הוא בעליהם המאושר של 3 GTI 1600 לא - הוא לא מוכר. ודוגמה אחרונה-השותף של בעל המוסך שאני מטפל שם היה עד לאחרונה עם וולקן 2000. מכר וקנה BX 1900 GTI הוא אומר שהיא יותר חזקה,נוחה ומתנהגת הרבה יותר טוב על הכביש.

ופירוק יותר טוב?

הסתכלת באתר לפני שכתבת?