ceyal

יש לי גלון ספייר בשבילך שמר הבעיה שזה נורא יקר...

איך אתה מצליח? ולשאלתך לך למתקין אזעקות ואביזרים תקבל תשובה במקום

ניגשת לצ'מפיון? בחיאתק צ'מפיון לא יודעים איך קוראים לחלקים שלהם בקטלוג חבר שלי היה צריך חלק חילוף לA4 פעם נתנו חלק של גולף פעם של A3 ופעם של סקודה ויש גם את אייל כאן שכל מה שמופיע ברשיון רכב שלו לא נכון

את האמת כתבתי את זה מתוך נסיון של חבר קרוב עם הרכב הזה ועוד 2 אנשים שאני מכיר דרך המוסך. כתבתי (אמנם לא בהדגשה מספיקה ) שאם מטפלים במקום שיודע מה הוא עושה - הרכב הזה הוא בונבון אמיתי לצערי-המוסכים הראשיים של לובינסקי/שרודר -לפחות בבני ברק וירושלים-לא יודעים בכלל לגשת לרכבים האלה - שוב מנסיון של חבר קרוב מאד. ברגע שהוא מצא מישהו(צרפתי ממוצא קמבודי ד"א)בירושלים בעל ידע ספציפי על ה BX/XM/XSANTIA - הרכב הפסיק לעשות בעיות וחוץ מבלאי רגיל(ברקסים/צינורות וכו) ובעיות חשמל קטנות ומרגיזות עקב הגיל (מנורות/קצרים למיניהם) לא רואה מוסך. בוא נחשוב לשניה - מה יכול להיות שם בעייתי במיוחד חוץ מהמערכת ההידראולית? ובעניין המתגים המתפרקים-גם את זה ציינתי-אבל גם ציינתי שהבעיות כמעט ונעלמו בגרסא MK2. לגבי הגיר של ZF שוב- מנסיון אישי שלי וממה שאומר בעל מוסך מורשה סיטרואן(חבר טוב) - הגיר אכן נורא ואיום בהתנהגות - אבל מבחינת אמינות הוא בסדר כל עוד הוא מטופל כמו שצריך. ברגע שלא מחליפים שמן/פילטר בזמן-המוות מהיר מאד עד כמה שאני יודע-זו המחלה של הגירים האוטומאטיים מהעידן ההוא . השוויתי לגירים של הלאנסר למשל שידוע שהוא מת מהר מאד אם לא הותקן לו רדיאטור קירור-דבר שאובחן רק בדיעבד ואחרי שמתו גירים רבים. בעניין ההגה-לא ידעתי של V6 יש הגה כזה מיוחד - טעות שלי - צודק

אולי הכוונה לדגם ה1400 ב1600/1900 יש 3 תושבות 2 במנוע 1. מאחורי האלטרנטור-בצורת אגס 2. מלמטה-מעט אחרי מכסה אגן השמן - נראה כמו לאגר עגול על ציר 1 לגיר מתחת לתושבת המצבר

כמו שכתבתי מה MK2 התקלות כמעט ונעלמו

מנוע אמין גיר - אם הידני- אמין מאד. אם האוטומט - אמין פחות (עדיין יותר אמין מהיפאניות של אותה שנה)-הבעיה העיקרית בגיר היא הזנחה פושעת שלו. בעיות חשמל פה ושם-יותר ב MK1-פחות בגרסה השניה חלקי פלסטיק מתפרקים ב MK1 מכלולי הידראוליקה-לא מסובכים יותר מ BX/XANTIA מהדורות הראשונים. ההגה הוא הידראולי פשוט ולא יקר יחסית באם תיקח את ההגה לבד לשיפוץ-הדבר יעלה לך כ 600 ש"ח. (תצטרך להוסיף כמובן עוד כסף עבור פו"ה) לסיכום רכב שהישראלי הממוצע הפך כרגיל לאיום מוסך שיודע מה הוא עושה-ואתה מסודר.

זה לא היה בשבילך זה היה לפותח השרשור המקורי וחוש חש הבלש היה בתוכניות שהיו לפני שנולדת.

אפשר הכל אפשרי אפשר גם לשים ABS רמז:זה יעלה לך פי 4 מהרכב אתה צריך מזרקים סעפת מחשב צמה חיישנים משאבת דלק חשמלית(שזה אומר טנק דלק אחר) להמשיך? (ד"א היום מישהו רצה לקנות ממני את האוטו ב18K-ככה סתם ברמזור...)

אני אישית-ראיתי 6 BX כאלו ושלי היתה על הסף... היה כאן שרשור על זה מזמן הכריות האלו זהות בקסנטיה וב BX מאד קל לאבחן מבט אחד-אם יש סדקים-מחליפים. ושמר יש גם תחליפיות חדשות 180 ש"ח לאחת.

בוא נתפרע אם נקשור חמור לאוטו - והחמור יהיה מספיק חזק האם הוא יאיץ את מהירות הרכב אפילו שהוא בהילוך? אפשר להכניז אינסוף משתנים אבל השאלה שנשאלה דיברה על משהו ספיציפי

לפותח השירשור מומלץ מאד להשיג את המכסה הפלאסטי שמכסה את הצוק האוטומאטי בלעדיו-חלודה ולכלוך יגיעו מהר מאד וצביקה תתחיל אולי לטפל בהזרקות? אני מזמין תור...

אני חושב שהנסיך רוצה דווקא לצפות אבל הוא בודק לפני כן איך תהיה ההסרה לפני הטסט..

מזל שיש לי הזרקה... בעצם... איך המזרקים של סובארו WRX על BX?

שיפור בהתחשמלות?

ובלי עין הרע-עוד יש ותישאר-לעוד הרבה זמן... (בקרוב מקצה שיפורים לפרונט) (אחרי ששופץ המנוע,הגיר,האלטרנטור,הסטרטר,המערכת ההידראולית,ההגה,סרן אחורי,מערכת פליטה חדשה וציריות חדשות)

פשוט קח בקבוק עם שפריצר ותערבב בו מים עם סבון. ככה עושים על כרזות שמדביקים על אוטובוסים.

יש דרך מאד קלה לגלות מה היתה הכותרת האמיתית.. (ושמר-הומאני זה הומו אבל עם כסף(

השאלה היא למי בכלל יש BX:wink:

"טיפ" קטן ששמעתי ממישהו שעובד בזה ספרי סבון על החלון - ולהדביק את המדבקה מיד-על הספרי ולפני שהוא מתייבש אתה משיג בזה 2 יתרונות חשובים 1. אין בועות 2. הסרה פשוטה - פשוט ע"י משיכה של הקצה-יורד שלם ומיד.

יאללה יאללה תפסיק להתנצל תודה שהאוטו שלך עושה יותר בעיות מצרפתיה וזהו...

עכשיו אני מבין מי האיש שבחתימה שלך

האמת הוא אמור להיות קצת שקוף/אפרפר לא?

כמו ששמר אמר או בנוסף-מחלק הגה הכח. מתי ביצעת (אם בכלל) החלפה של כל התמנון? אולי יש חור? יש מצב מצויין לבומבה תקולה במיוחד אם היא משופצת. ניתקלתי בכמה כאלה - אחת אחרי השניה.

מזל טוב בני למה אתה צועק? תתחדש