nimi13

הרכב שלי הורכב בארץ ויש לו טיפונת פיבר שאני בניתי ליפני שנתיים-שלש, אני לא רואה איך זה יתרום פה אבל הייתי חייב , בכל מקרה בהצלחה תהליך הבניה לא ממש מצעתי תמונה רק של התוצאה אבל רואים פה פחות או יותר מה יצא

תירשום דגם, כי ה Maxxis Bighorn שיש לי בג'יפ אוחזים לא רע בשטח טכני אבל לא נראה לי שזה מעניין אותך

אני מאמין שהוא התכוון ל google Drive שזה "משהו סטייל DROPBOX או SKY משהו של מיקרוסופט" https://www.google.com/intl/en_US/drive/start/index.html?authuser=0 החיסרון שעל כל חשבון יוכל להיות לך 5 גיגה (לא ניסיתי עם יותר מחשבון אחד)

כמו שכתבו אין בעיה רק שים לב שהפלוס והמינוס במצבר החדש הם כמו במצבר הקיים, יש כאילו שהם הפוכים, שלא תיקנו ותגיעו לרכב וזה הפוך

עוד רעיון שיכול להיות מוצלח, מכשיר קשר נייד (הקבועים עולים בסביבות 1000 ש"ח)

אם זה לא ספרות ולא חייב משהו שמקושר ישירות ל CJ7 אז זה תלוי כמה היא רוצה להשקיע. HI-LIFT אכן רעיון מצויין, בקישור יש חיקוי\דמוי ולא את המקורי, המקורי קצת יותר יקר וכנראה יותר אמין, בכל מקרה מדובר במכשיר מסוכן שצריך לדעת לתפעל אותו ואין ספק שהוא רצוי בכל רכב שטח אפשרי גם מדחס אויר, יש כזה גם בל.כ נדמה לי שהמחירים זהים +- וגם איש-שטח וגם ל.כ נותנים שירות טוב מאוד. רצועות גרירה או בכלל ציוד חילוץ, אפשרי גם רצועות הרמה מקצועיות, יכולות להיות אפילו זולות מרצועות גרירה ויעשו את אותה העבודה, רצוי לפחות אחת באורך 3 מטר ואחת באורך 6 או 9 מטר, אבל אני בטוח שגם אחת זאת מתנה שהוא ישמח לקבל פויקה לארוחות רומנטיות יחד בשטח ואפשר גם שוברי מתנה באתר איש שטח, קניתי בו מספר דברים והשירות שלהם פשוט מצויין, הבעלים הוא גם איש שטח

בסיפריה בבית פרט למספר ספרים מודפסים יש לי את Jeep Owner's Bible ואת Chilton's Jeep Cj/Scrambler/Wrangler 1971-90 Repair Manual הראשון כללי ויש בו המון מידע לגבי הרכבים של המותג JEEP עד שנת 1999 (לפחות ככה בגירסה שיש לי), ואני מיתכוון המון מידע, אם הוא אוהב את המותג זה יכול להיות ספר מאוד נחמד אפילו שהוא לא יפרק וירכיב את הג'יפ בעזרתו. הערה לגבי ההודעה הקודמת שלי, יכול להיות שה CJ7 גם יהיה עם גיר ידני אחר, הכול תלוי כמה שינו אותו בתקופת חייו

צודק, הייתי צריך לרשום רוב המיכלולים הם זהים, הרבה מיכלולים שהיו שונים הוחלפו עם השנים, במידה והוא ידני אז כל הרכבת כוח חוץ מהדריישאפט האחורי הכול זהה, אם אני זוכר נכון יש שם את שני סוגי הסרנים האחוריים שיכולים להיות לו AMC 20 ו דנה 44 סה"כ הרכבים האילו הם כמו לגו לגדולים ולרוב עברו כמה ידיים ששיפרו אותם ושינו אותם אז תמיד יכולים להיות שינויים, גם הספרים ששאלת לגביהם כוללים את הדגמים הללו מיפני שלא היו הרבה שינויים בנייהם, CJ8 = Scrambler באנגלית

לא מכיר את שני אילו, יש לי בבית גם ספר כזה והאמת שאני בדרך כלל מוצא את מה שאני רוצה בספרים בקישורים ביתר קלות וגם בעיברית שזה הרבה פעמים יותר נוח (אבל לא תמיד) ספר בעיברית לטיפולים שיגרתיים http://www.jeepolog.com/UserFiles/downloads/cj8_hebrew_manual.pdf ספר טיפולים דרג ג, לדברים יותר מסובכים http://www.jeepolog.com/UserFiles/downloads/cj8_hebrew_manual_dgimel.pdf הסיסמה שלהם היא JEEPOLOG אין ספק שזה פחות מרשים מספר מתנה אבל יכול להיות מועיל כתוספת למתנה, לי יש את הספרות מודפסת בג'יפ בלי לדאוג ללכלך אותה באמצע טיפול והספרות נישארת בבית

אצלי (2 ליטר) בשליטה ידנית הוא לא מוכן להוריד הילוך אם הסל"ד בהילוך הנוכחי הוא מעל 3500 סל"ד שזה דבר שמאוד מציק

לידע כללי, לא רק DOK יכול לגרום לבעיה הראשונה, גם לעשות ריסט למחשב שה smartphone מחובר אליו (בכבל כמובן) יכול לגרום לאותה הבעיה

כל כך עצוב לראות את "בעלי המיקצוע" עובדים על הלקוחות בכזאת גסות, עשו שתי תקלות מאוד מאוד פשוטות ואיך שני טכנאים בלי בכלל לעשות בדיקות הספידו את הכונן הקשיח, פשוט עצוב

רכב מפנק בעל יכולות לא רעות בכלל הוא האיסוזו טרופר, תתרחק כמו מאש מהמנועי דיזל "החדשים" שלהם, נדמה לי משנת 99 והלאה, עם מנועי הבנזין שלהם אין בעיות מיוחדות כמו עם הדיזלים אני אישית לא הייתי הולך על ניסאן טראנו, זה לא שהוא רע במשהו הוא פשוט לא מיצטיין בכלום (לפי דעתי) ביחס למיתחרים, אולי במחיר (כחדש זה היה היתרון הגדול שלו) אבל לא ניראה לי שזה כל כך משמעותי שמדובר ברכבים בכאילו סכומים

היה לי כזה שנת 2002 במשך 5 שנים לא ממש עקבתי אחרי ההוצעות עליו אבל פרט לדלק הוא לא היה יקר לאחזקה, נדיר שהיה ניכנס למוסך בין טיפול לטיפול, בדרך כלל בטיפול היה צורך לסדר גבר מה נוסף אבל לא הוצעות משמעוטיות יתרונות מרווח, יציב, מנוע חביב לרכב לא קטן עם מנוע לא גדול, והגה מתקשר וטוב, כיום אני נוסע בפוקוס החדשה וההבדלים בהגה הם פשוט עצומים לטובת המונדאו, מחירון מאוד נמוך ועדיין נימכר הרבה פחות מהמחירון עקב בעיות סחירות (יתרון לקונה לא למוכר) החסרונות, צריכת הדלק, אני יודע שאני לוחץ יותר מהממוצע אבל בכל זאת: הרכב בחיפה היה עושה בערך 6 ק"מ לליטר בבינעירוני (+ קצת עליות בחיפה) לא עשה לי יותר מ 9 ק"מ לליטר, וגם זה בבדיקה שעשיתי וכמעט לא לחצתי עליו, בדרך כלל הוא היה עושה באותה הנסיעה 8 ק"מ לליטר מדדתי פעם אחת בכביש מהיר במהירות 100 קמ"ש, הוא עשה 14 ק"מ לליטר

ניראת מדהים! גם הקונסולה האדומה והריפוד האדום מאוד מוסיפים לה, לא ממש הטעם שלי ובכל זאת בתמונות זה נראה ממש טוב גם אני רציתי מיאטה אבל לצערי אני לא ניכנס ברכב הזה

לצערי יצא לי להיתקל באנשים כמוהו פעם או פעמיים וזה ניגמר בלי בלגן משום צד בסופו של דבר, אין ספק שזה היתה חויה מאוד לא נעימה אבל ניגמר למזלי לא יצא לי להיתקל ב***** כמוך

721 ועוד קצת להגיע ל 5 תוים

כן, שהיה לי מקום לעצור בצד עצרתי, כיביתי את הרכב והנעתי אותו מחדש ומאז הכול מצויין הרכב היה תקוע בערך ב 4.5 אלף סל"ד אולי קצת פחות, לא שינה S או D, לא שינה שניסיתי להוריד הילוך, עד שלא עצרתי בצד, כיביתי והנעתי אותו מחדש וכמו אצלך הרכב הרגיש מאוד חלש שאני חושב על זה אני כמעט בטוח שהוא לא עבר את ה 60 קמ"ש, יכול להיות שהמחשב חשב שיש תקלה וניכנס לאיזה מצב "בטוח" שמוגדר לו, גם אצלי לא נידלקה שום נורת התראה

היה לי אותו הדבר ביום חמישי בהבדלים קטנים - זה היה באמצע נסיעה בעליה - ברכב שלי יש 19 אלף קילומטר

תודה רבה

לא יודע על האוטו והלוחית רישוי אבל התמונה מצולמת בשכונת בת-גלים בחיפה

רק לי זה נראה שנהג הרכב צילם את הטרקטורון עם המצלמה\טלפון ביד בזמן נהיגה? אני מבין שזה מותר רק לנהגים של אור ירוק לנהוג עם יד אחת על ההגה ועם היד השניה לצלם וידאו

נראה מצויין! אם אפשר פרטים נוספים כמו מהיכן קנית את החומר ועלויות

ביצועים ועריכה יפים מאוד

גם אני עשיתי את הניסוי הזה בכדי להראות לאישתי איך הרכב בולם רק בעזרת בלם היד, בירידה תלולה עם 4 אנשים ברכב, עשיתי זאת על כביש ציבורי ללא רכבים מלפני או אחרי במהירות קצת נמוכה מזאת שבסירטון, הרכב בלם הרבה יותר טוב ממה שחשבתי שהוא יבלום, ההבדל היחידי ביני לפותח השירשור הוא שאני כל הזמן החזקתי את הכפתור של בלם היד לחוץ בכדי שבמיקרה שגלגל ננעל שאני אוכל ישר לשחרר לחץ מבלם היד