ofurst

ככל שאני מבין את התקנה, "שנת הייצור" היא שנת הדגם ולא שנת ה"לידה", ועדיין אין בהכרח קשר לתאריך העליה לכביש. במקרה שלך - "שנת הייצור" היא 1980, למרות שהעליה לכביש היתה ב-79 (גם ה"לידה", אבל זה לא רלוונטי). לפני 10 שנים הייתי באותו "סרט", עם מכונית דגם 1970 שעלתה לכביש באוקטובר 1969. גם אני ניסיתי, וזה לא הלך. נאלצתי לחכות עד 1.1.2000 ... לפי זה, לצערך וגם לצערי, תצטרך לחכות עוד שנה (ואשמח אם תצליח למצוא פרשנות אחרת...).

צמיג במידה 185/70R13 ישמור על הקוטר המקורי, ונראה לי שיאושר בלי בעיות במכוני הרישוי.

אז מה היא, שכונה ישיבה?

אכן, זאת "פראגה" תוצרת צ'כוסלובקיה, עם מנוע דיזל, והפתח בגג נשאר משרותה הצבאי - היה מותקן שם מקלע. לא כולם זוכרים, אך "פראגות" שרתו גם בצה"ל, כנושאי "כוורת שיגור" של מטל"ר ("קטיושה") - 32 כנים של טילים בקוטר 130 מ"מ. כמובן שהכל היה שלל ממלחמת ששת הימים, הטילים יוצרו מאוחר יותר גם ע"י תע"ש. זכיתי להיות מודד של סוללת מטל"ר במלחמת ההתשה (מרץ 69), ובעזרתן "הדלקנו" את בתי הזיקוק של העיר סואץ. בימים הקרובים אסרוק ואעלה תמונות של משאיות אלה בצה"ל.

איזה כיף! מה עושה הטוארג עם 8 ג'אנטים?

תצטרכו רק לוודא שאתם עומדים בקריטריונים עליהם החליט ועד המועדון: "מרחק מינימלי של 30 ק"מ בין מפגשים אזוריים של מועדון ה-5"

לפי קירות העץ ומזגני החלון ברקע אני מבין שה-"אין מספר" הוא עדיין אמריקאי....

...ומתבסס על המכלולים האוטומטיביים של ה- ZIL 157 .

אכן, זאת פורד "פיירליין" - וזה כתוב עליה. המדבקות הן הצורה ה"קדומה" של "מדבקת טסט" - שהודבקו שנה אחרי שנה ולא הוסרו.

גם כאן, תגובותי בכחול:

תגובותי בכחול:

כמו שנאמר לפני, מזה יותר מ-5 שנים דלק 96 איננו מכיל עופרת, אלא את תוסף האשלגן אותו נוכל לקנות בנפרד. כלומר - ההבדל יהיה בתוספת כמה אגורות לליטר. כנראה שנוכל לעמוד בכך, והפגיעה אינה כה "חמורה" כמופיע בכותרת. בנושא ה"זכרון" של רכיבי המנוע ומערכת אספקת הדלק - הדבר נכון לגבי העופרת. כנראה קצת פחות לגבי האשלגן, ולכן כדאי יהיה לתסף בכל מילוי. לא נראה שיש לנו על מה להתלונן - ברוב מדינות העולם (גם כאלה פחות מתקדמות מבחינה מוטורית, כמו מרוקו) הבנזין המתוסף (עופרת, או תחליפיה) נעלם כבר לפני שנים מהתחנות. ולגבי מחיר הדלק אצלנו ביחס לארה"ב - לאורך שנים רבות נשמר היחס סביב 2:1, גם כשמחירי הדלק היו בשיא (כ- 4 ליטר לגלון שם, כ- 7 ש"ח לליטר כאן). בשבועות האחרונים, עם ירידת מחיר הדלק ועלית שער הדולר, השתנה היחס במעט לרעתנו. אני מקווה שיש למה לצפות.... לרשימה מפורטת יותר מזאת של משרד התחבורה שלנו, של כלי הרכב הזקוקים לדלק מתוסף: http://vea.qc.ca/vea/articles/unleaded.htm

אין ספק. מישהו יודע.... נחכה עוד קצת.

ולדעת שאכזבת רווקה נחמדה...

תודה, עכשיו זה מתחיל להיות הגיוני, למרות שזה לא היה ברור במיוחד על סמך הנוסח המקורי.

מצטער. לא כל כך הבנתי. אם השבתת רכב המיועד לפירוק לחלפים, איך הוא במצב נסיעה? ואם מישהו מעונין (במה? ברכב או בחלפים?) איך זה יעזור ללקוח?

כל הכבוד! כמו שנאמר: "מודה ועוזב ירוחם" - אם כי זה לא עושה שום הבדל לרכב שיוצר בנובמבר. הוא בכל מקרה "שייך" לשנה שאחרי....

כללי הרישום, כפי שכתב עמית ("קומפי") לפני פחות משבוע: "רכבים נרשמו בשנתון מסויים אם עזבו את ארץ היצוא אחרי ה-16 ביוני והגיעו ארצה אחרי ה-16 ביולי" (הכוונה לשנה הקודמת לשנת הדגם - ע.פ.). לכן, אם הרכב יוצר בספרד בנובמבר 1979 , אין ספק שירשם כשנת דגם 1980. קשה לי להאמין שתצליח למצוא פקיד שלא מכיר את הכללים. שיטה זאת היתה בתוקף עד שנת הדגם 2008. רק לגבי דגמי 2009 יתפוס הכלל החדש של "תאריך עליה לכביש". ואגב - כל ה"פיאסטות" האירופאיות יוצרו (וכנראה שמיצרות עד היום, אם חן פרחי לא "יתפוס" אותי) בספרד, גם אלה עם הגה ימני המיועדות לבריטניה ושאר המדינות ה"הפוכות" בסביבה. כנראה שלא יהיה מנוס - תצטרך לחכות עד 1.1.2010 . האור כבר בקצה המנהרה......

אמריקה, ורסאנו....

לפי הטבלה ב: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/45_conversionchart.html המידה הנכונה היא באמת 155X15

ובמקסיקו עד 2003....

לדעתי קיימת אי הבנה קלה לגבי המשמעות של "איזון דינמי": כל איזון - הן על הגלגל בנפרד, והן כשהוא מורכב על הרכב - הוא איזון דינמי, כי הוא נעשה ע"י סיבוב הגלגל. איזון סטטי ראיתי לאחרונה לפני כ- 40 שנה, אצל פנצ'רמאכר שהיה זקן כבר אז.... איזון הגלגל מחוץ לרכב על מכשיר יעודי כנראה מדויק יותר, כי ניתן לבחור את מיקום המשקלות - בצד הפנימי ו/או החיצוני של הגלגל (ויש לכך משמעות מבחינת האיזון הדינמי). מצד שני, איזון על הרכב מפצה גם על אי-איזונים בחלקים סובבים שמעבר לגלגל (טבור, גל הינע...), והוא מתאים למכוניות בעלות ג'אנט בעייתי. היום איזון כזה נפוץ הרבה פחות. ולגבי השאלה לגבי נזק בסיבוב של גלגל בודד: אין בכך כל סכנה, ולא נגרם כל נזק. הדיפרנציאל שבין שני הגלגלים בנוי כך שהתנועה תעבור לגלגל המועמס פחות, ואם ההבדל ביניהם קיצוני (כאשר אחד על הקרקע, השני באויר) - אחד ישאר סטטי, השני ינוע במהירות כפולה (אם מד המהירות מורה 50 קמ"ש, הגלגל החופשי ייסוב ב- 100 קמ"ש, השני ב- 0 קמ"ש. הממוצע נשאר 50...). אם הרכב תמוך כהלכה, אין סכנה שהגלגל ה"נעול" ינסה להפיל את הרכב מהג'ק.

לא. ל"קיטן" היו 4 גלגלים (2 מקדימה ). היא פותחה מה "רובין" , לו באמת היו 3 גלגלים. 24 ק"מ לליטר ? אולי... וזה עדיין לא עוזר לגלות מהו הרכב בתמונה. עוד לא מצאתי אף "רליאנט" שנראה כך...

אתה לא צודק, וכנראה לא מקבל כלום...

לא ראיתי את הפרק של אפריקה (גם לא אחר...) - אבל איפה אופל קדט?