ofurst

בתנאי שיש לך מספיק סיד...

בוודאי. ה"פרימולה" עולה 1.19 ש"ח. במודעה של "אלפא" רשום שער הדולר ( 18.30 $ ל-ל"י). חשב בעצמך.....

המכונית היא Zündapp Janus שנבנתה בשנים 57-58 . נקראה בשמו של האל הרומי יאנוס בעל שני הפנים. זכור לי כי, בילדותי, ראיתי מכונית כזאת ברמת-גן. אבי, בעל ההשכלה ה"קלאסית", התרשם מהשם המקורי והקשר שלו למראה המכונית.

עמית ("קומפי") לא טען שזה איננו שברולט. באותן שנים שווקו בארץ הן ה"שבט" של שברולט, הן ה"שבט" של ווקסהול. שתיהן היו מבוססות, באופן כללי, על ה"אופל קדט C". גירסת ה"שברולט" היתה נסיון פתטי של האמריקאים לייצר רכב חסכוני. הם לקחו מנוע 1600, שבמושגים אמריקאיים של שנות השבעים היה קטן מאד (וחלש בכל קנה מידה), אבל כמובן ש"הלבישו" עליו גיר אוטומטי, הגה כח, מיזוג אויר ושאר "מותרות" אמריקאיות. להנעת המכונית לא נשאר הרבה הספק...

מה שמעורר קנאה בתמונות של פעם מברית המועצות הם הכבישים הרחבים, מיעוט התנועה ושפע מקומות החניה..

והנה אחת מקושטת מסן-פרנציסקו (כנראה מהדגם המשופר שלאחר 1964):

כנראה שלא מדויק מספיק....

לפי דגמי ה"טייגר", זה צילום משנות השבעים. בשנים אלה, התחנה כבר מזמן לא היתה "חדשה"....(אבל כבר היו בה כל הריחות)

יתכן....

וגם בקובה (דגמי 59 היו האמריקאיות האחרונות שהגיעו לקובה לפני הטלת החרם...)

האור כבר שפוך. מה השאלה?

יתכן שהאקסמפלר המוצע למכירה הוא יחיד בארץ, כי למזלנו הדגם לא הובא באורח סדיר לארץ, ובוודאי שאיננו "מדהים". (הוא, כמובן, גם איננו "פורד"). סיפור טראמוטי הקשור לרכב כזה: בשנת 1983 "זכיתי" לנהוג בארה"ב ב- AMC Concord. בנהיגה הראשונה (בדרך מלאס-ווגאס) עקב אחרי שוטר, ועצר אותי על נסיעה "מתנדנדת". פשוט לא הצלחתי לייצב את הרכב. כשנוכח כי אינני שתוי או מסומם, שחרר אותי לדרכי. עד אותו ערב "התרגלתי" למכונית, ולמדתי לייצבה. אך למחרת בבוקר, לאחר תדלוק, חזרה המכונית לסורה. התברר כי היא יציבה רק כשמיכל הדלק (הנמצא מאחור, מתחת לתא המטען) ריק. תגובתי באותו זמן היתה - "כדאי ש- AMC ימשיכו להתמקד בג'יפים". אכן, ה- AMC Eagle היא מכונית 4X4 המבוססת על ה"קונקורד". אלה היו, כנראה, המכוניות שגרמו למותה של AMC ובליעתה ב-Chrysler , שהיתה מעוניינת, כמובן, רק במותג Jeep.

רציתם מיני בברלין? כל החנות לרשותכם! (תמונות לילה, מתנצל על האיכות!)

זה חדש לי. יש שרות צבאי לפני השרות הסדיר?

95 + תוסף אשלגן

נראה כמו מונית "דה-סוטו" או אחד מ"בני-דודיה" (דודג', קרייזלר...)

בדרך כלל ניתן להבריג מפצל "T" לתוך התבריג (הקיים בבלוק) של ה"יוניט" של נורת ההתראה ללחץ השמן, ואליו לחבר את 2 המשדרים - זה הקיים לנורה, וזה של שעון הלחץ. אצלי זה עובד כבר 30 שנה.... אינני רואה סיבה למה זה לא ניתן לביצוע ב"וולוו". אבל אולי יש משהו שאני לא רואה....

נכון, ופרוש ראשי התיבות הוא Electronic Control Unit

וואו! איזה כושר נשימה! אתה צוללן?

וגם הפג'ו 404 מול המוריס אוקספורד/ אוסטין קיימברידג' ונגזרותיהן...שהן יצירותיו של פיניפארינה שהיה נוטה "לגנוב" מעצמו.

שמן זית יתאים יותר, וריח עשן הפליטה יהיה נעים יותר.

מצטרף לתקווה בכל לב. ברכות ליוזמים! אכן, נקווה שחברי כל הזרמים, הפלגים והמגמות יכבדו את הארוע בצוותא !

אני לא בטוח שניפוח המיכל לבדו מספיק רק למעט זמן. החיבור אל הגלגל הרזרבי הופיע רק סביב שנת 66, לפני זה היה צורך בניפוח ישיר של השסתום שעל המיכל בלחץ 35psi . זה היה הסידור בחיפושית 63 שהיתה להורי בנערותי (שעוד הספקתי לנהוג עליה - עם ובלי רשיון....), ולא זכור לי צורך בניפוח לעתים תכופות מדי. נכון ששימוש במתזים היה "לוקסוס" (ולראיה - גודל המיכל ביחס למיכלים הענקיים במכוניות המודרניות), אך צורך במילוי אויר היה רק כשהתרוקנו המים במיכל. ואני מצדיק אותך, רן, ברצון למקוריות. חיפושית עם משאבה חשמלית? הרי זה חילול הקודש!

בקובה "היו מתים" שיהיו להם מנועי "טויוטה". לכל היותר יש להם מנועי "לאדה" רוסיים, משומשים. קצת מוזר לראות שברולט משנות ה-50, עם ידית הילוכים ענקית הבולטת מהרצפה. אבל "זה מה יש".....

פיאט 600 (עם "ריהוט" עץ) ופיאט 500, צולמו ברח' קולומבוס - "Little Italy" בסן-פרנסיסקו: