m_c_ofer

1. יכול להיות שהרצועה לא מתוחה מספיק? 2. המיסב תקין?

יכול להיות שהג'אנט לא מחוזק טוב, יכול להיות שמשהו בקאליפר משוחרר/לא תקין, יכול להיות צלחת משוחררת...

רדיאטור גדול = שטח מגע גדול עם האוויר = קירור טוב יותר של נוזל הקירור.

תרגיש טוב ותעדכן ברגע שתחזור למוטב.

לגבי היניקה המשתנה - עד כמה שידוע לי, מדובר בכמות אוויר משתנה ולא בכמות דלק. בעצם מדובר בסעפת יניקה משתנה. בסעפת מורכבים שסתומים חד כיווניים הנשלטים ע"י חיישנים ובהתאם לצורך (נסיעה רגועה או תאוצה חזקה) נפתחים ונסגרים ומתעלים את האוויר במסלולים משתנים בתוך הסעפת (קצר יותר או ארוך יותר).

האם אתה מתכוון לנקישות חזקות ומורגשות או תקתוקים קטנים שבהיסח הדעת, יכול להיות שלא שמים לב אליהם?

יכול להיות שייתמזל מזלך ולא יחייבו אותך במכס. תחזיק אצבעות אבל אל תבנה על זה...

מה קורה בזמן נסיעה? הרכב גם מתחמם או שרק בעמידה? האם התופעה קשורה במקרה למזגן? האם ניסית להשאיר את המנוע מונע (כאשר הוא חם) ואז לחפש נזילות?

בעקרון, תתפלל שלא "ייתלבשו" עליך פקידי המכס. במידה וכן - נדמה לי שיש לשלם 20% מערך המוצר.

KYB בלבד. מצויינים, סביר להניח שהם גם המקוריים ברכבך (תוצרת יפן) ומחירם סביר, בד"כ. לגבי עלות - תתקשר לחנות חלפים ותשאל. המחיר משתנה מרכב לרכב ומחנות לחנות.

כחלק ממערכת האזעקה חייב להיות מקלט שקולט את התדר המגיע מהשלט. ייתכן מעוד שאותו מקלט אינו תקין. יש לבדוק אצל מתקין אזעקות.

הזרקה בד"כ מתבטאת בזיהום אוויר נמוך יותר ו... זהו. לפעמים ישנו שיפור קל בצריכת הדלק אבל לא חייב להיות משמעותי. האופציה השניה - קרבורטור. מערכת מיושנת אבל בד"כ אמינה ועושה את העבודה נאמנה. טיפ קטן - ריכשי מכונית בעלת תיבת הילוכים ידינת בלבד!

צילצולים במנוע בד"כ נובעים מהצתה לא תקינה. יש לבדוק כיוון הצתה נכון במוסך ונמשיך משם.

גש לקבל חוות דעת נוספת במוסך אמין. במידה ומתגלה שאטם הראש נפרץ והמוסך שבו בוצעה העבודה לא מוכן לקחת אחריות - תאיים עליהם בתלונה לאיגוד המוסכים ואז נראה מה הם יגידו.

בעיקרון - 2 אפשרויות: 1. במידה ויש לך חבר שיש לו רכב דומה או שאתה יכול לגשת למגרש פירוקים - כך סליל הצתה אחר, חבר במקומו ובדוק אם יש הבדל. 2. בדוק התנגדות סליל ההצתה (צר לי אבל אין לי נתונים מתאימים... ) מה בעצם הסיבה שאתה חושד שסליל ההצתה תקול?

אכן נשמע כמו קרבורטור שדורש ניקוי/שיפוץ. המתן לתגובה של משתמש מומחה לקרבורטורים בשם צביקה. הוא כבר יענה לך על כל השאלות. צביקה - שחק אותה

למה לסבך את העניינים? הרי כתבתי בהודעה האחרונה שלי איך ממירים מקילו-וואט לכ"ס (רמז: מכפילים קילו-וואט ב-1.34).

את ה-AX שלי מכרתי לפני חודשיים בערך. אומהם היא עברה מקצה שיפורים מקיף אבל אני אנסה להתייחס למכלול המקורי: האוטו זריז וחיסכוני, מזגן נחמד (לא מהמקפיאים שבקבוצה אבל עושה את העבודה), מושבים גבוהים ורכים (במידה ואתה גבוה, כמוני, יכול להיות מעט מציק). זמינות חלפים גבוהה מאוד ומחירים זולים ונוחים. לא שזה משנה לך כרגע, אבל המכוניות הנ"ל נמכרות הרבה מתחת למחירון שלהן (אקסמפלר שנת ייצור 97 שהוא החדיש ביותר יימכר במחיר מקסימלי של -9000 שקלים כאשר המחירון עומד על 12.5 בערך). במידה ואתה מוצא אחת שמורה ומטופלת - לא צפויות לך הרבה תקלות (במידה ותטפל בה כראוי. בכל זאת מדובר בצרפתיה מזדקנת ).

דים לב לשאלה שלי: האם נבדק מכסה הרדיאטור? במידה והמכסה לא תקין, יכול להיות שהוא לא יצליח להחזיק את הלחץ במערכת וייגרום ליציאה של נוזל קירור כאשר הוא מתחמם.

אתה אמור לפנות למחלקה הטכנית של היבואן והם ייתנו לך מידע בדבר החלפת מידת הצמיגים.

במידה והמערכת מופעלת והממסר תקין, בד"כ ניתן לשמוע מאין "קליק". ובכל זאת, לא הייתי סומך על אותו. במידה ואין לך מכשיר מדידה או ידע, פשוט החלף באחד תקין ותראה האם ישנו הבדל.

2. בתוך העיר - מצויין. מחוץ לעיר - סביר מינוס. מעורב - בסדר. 3. צריכת שמן תקינה בהחלט. 4. אם לא למוסך מסודר, לפחות לך למישהו שאתה מכיר/יכול לסמוך עליו/מומלץ. לגבי נוזל הקירור - האם נבדקה תקינות מכסה הרדיאטור?

רשום בתמונה השניה - 55 קילו-וואט * 1.34 = 74כ"ס ,בקרוב.

התקציב - 22K +-. עדיפוץ למכונית אמינה וקלה לאחזקה, פחות על הספק המנוע והנאה מהנהיגה עצמה (החלומות של יייחכו כמה שנים...)

מרק, זו בדיוק התמונה שהעלתי...