Jump to content

m_c_ofer

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,424

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי m_c_ofer

  1. m_c_ofer
    התאריך שרשום על הצמיגים מציין את השבוע והשנה. במקרה שלך - השבוע ה-11 לשנת 07. כלומר: לקראת סוף מרץ.
  2. m_c_ofer
    כמה שאלות לי אליך בני: 1. ב-AX שהייתה לי מעולם לא ראיתי בורג ניקוז ברדיאטור. אתה בטוח שמדובר על הדגמים החדשים 2. מה בעיה לנקז אוויר מהפקק שעל צינורות החימום? 3. ע"פ ההיגיון, מנקזים אוויר מהנקודה הנמוכה לגבוהה ביותר. למה אתה אומר שצריך לנקז בכיוון ההפוך?
  3. m_c_ofer
    mush, מדובר על הכיסוי של יחידת ההזרקה. עודף שמן לא יכול לגרום לרטיבות באיזור הנ"ל. אני מאמין שהרטיבות נגרמת כתוצאה מאדי השמן שמוחזרים לבית מסנן האוויר. זה החיסרון של נשם המנוע (זיהום יחידת ההזרקה/המצערת) אבל הוא ידידותי לסביבה כך ש...
  4. m_c_ofer
    כאשר מחליפים בלמים יש לבדוק את מצב הצלחות. מעבר לכך, במידה ועבר זמן רב מאז הוחלף נוזל הבלמים, יש לשכול את החלפתו.
  5. m_c_ofer
    קשה לי להאמין שקמור יהיו מוכנים להתעסק עם דבר כזה. גש למכון ספידומטרים.
  6. m_c_ofer
    אני רק מחדד כדי שלא יהיו טעויות: תתחיל מפתח הניקוז הנמוך ותעבור לגבוה (קריא: צינורות חימום, בית תרמוסטט,).
  7. m_c_ofer
    קשה לי להאמין שתמצא בולמים מקוריים ל-309 מהסיבה הפשוטה שמדובר ברכב מיושן וקשה מאוד להשיג חלפים מקוריים לשנתונים האלה.
  8. m_c_ofer
    בהחלט לאחר שנסעת לאן שנסעת והמנוע התקרר, בדוק שוב את מפלס נוזל הקירור. יכול להיות שיהיה חסר מעט אז מלא כמה שחסר. בהצלחה
  9. m_c_ofer
    איך בדיוק אתה מתכוון להביא לארץ 15-20 יח'? המכס יתעלל בך...
  10. m_c_ofer
    התהליך מבוצע בצורה זהה גם ב-205/סקסו/106 וחבריהם כאשר אתה מניע, מכסה הרדיאטור פתוח. משאבת המים תשאב נוזל קירור מהרדיאטור ואז מפלס הנוזל ברדיאטור יירד ואתה תמלה עוד.
  11. m_c_ofer
    1. השילוב להילוך ראשון בנסיעה אמור להיות קשה - אתה לא אמור לשלב הילוך ראשון בזמן נסיעה! 2. כך בחשבון שאולי זה המצב הנורמלי ואתה התרגלת למצב אחר, שבעצם היה לא תקין בגלל השמן שעבר זמנו.
  12. m_c_ofer
    הגזמת קצת! כולנו אוהבים ורוצים לטפל באוטו לבד אבל החלפת ראש מנוע זה לא עניין של מה בכך...
  13. m_c_ofer
    1. ההבדל בין הבולמים המקוריים לחליפיים יכול להיות ברכות שלהם אבל לא נראה לי שבאורך החיים (במידה ואנחנו מדברים על חברות שציניות, כמובן). לומר לך בוודאות שהמקוריים יהיו טובים יותר - אף אחד לא יכול. 2. בלומים אחוריים זה סיפור אחר לגמרי - הם שונים וכמובן שגם המחיר שונה. 3. שלא תחשבו אפילו להזמין מ-EBAY בולמים שכן המשלוח יעלה המון כסף בגלל המשקל וכמובן, לא לשכוח את עניין המכס.
  14. m_c_ofer
    לא לא לא לא לא!!! אתה לא מניע לפני שסיימת לנקז אוויר!!! שלב 1 - אתה מתחיל בפתיחת הפקק שנמצא משמאל לראש המנוע, על הצינורות שנכנסים לרדיאטור החימום. אתה ממלא נוזל קירור ברדיאטור עד שיוצא מאותו פקק נוזל ואז סוגר אותו. שלב 2 - אתה פותח את הבורג שעל בית התרמוסטט ומתחיל למלות נוזל קירור ברדיאטור עד שיוצא נוזל מאותו בורג ואז אתה סוגר אותו. שלב 3 - ממלא ברדיאטור עד למעלה ואז מניע. המטרה היא להוציא אוויר לפני שאתה מניע ולא אחרי. ככה אתה מבטיח שמילאת את המערכת בנוזל ואין אוויר בפנים.
  15. m_c_ofer
    לסיכום - לא נראה לי שיש מנוס. גש לצבעי רכב בכדי לקבל חוות דעת מקצועית.
  16. m_c_ofer
    נשמע כמו תושבת גיר. אבל אין לפסול בעיה מגיר עצמו. יש להרים את הרכב על ליפט ולבדוק את מצב בתושבת.
  17. m_c_ofer
    1. הפתרון למנוע מצלצל הוא כיוון ההצתה ברכב ולא החלפת הדלק. אין שום סיבה לעבור לאוקטן 98! 2. נסיעה בעליה בסל"ד גבוה יותר בשילוב הילוך נמוך יותר בריאה יותר למנוע.
  18. m_c_ofer
    אין שום בעיה לעבור טסט בצורה כזו. רק שבזמן הקרוב סביר להניח שיופיע לך איפשהו על הדופן החיצונית של הדוד מעין כתם כזה ולבסוף, ייווצר חור ואז יופע גם רעש חזק.
  19. m_c_ofer
    פתח ניקוז מס' 1 - נמצא משמאל לראש המנוע, על הצינורות שנכנסים לרדיאטור חימום. פתח ניקוז מס' 2 - נמצא על בית התרמוסטט, בסמוך ליוניט של נורת STOP. כמובן שמכסה הרדיאטור נשאר פתוח לאורך התהליך.
  20. m_c_ofer
    החלקיקים שאתה שומע הם בעצם הדוד עצמו שמתחיל להתפורר מבפנים. תתכונן להחליף אותו בקרוב.
  21. m_c_ofer
    ביקשת חוות דעת? קיבלת: אני חושב שהם ממש לא יפים. צר לי...
  22. m_c_ofer
    אני מכיר מקום במפרץ חיפה אבל אין לי מושג איך קוראים לעסק ומה הכתובת המדוייקת...
  23. m_c_ofer
    מודול הצתה, מפלג, חיישן הצתה. אחד מהנ"ל לא תקין!
  24. m_c_ofer
    תגיד מכופף... הוא לא יכול להיות ישר ומתוח אבל מקופף קלות הוא חייב להיות.
  25. m_c_ofer
    הבנתי. אתה מתכוון לזה שעל הכיסוי הפלסטי שמכסה את יחידת ההזרקה יש סימנים של שמן? אצלי ב-AX גם היה סיפור דומה אבל לא התייחסתי לזה. מדי פעם, פשוט ניגבתי וזהו. יכול להיות שהסיבה היא שהגומיה שיושבת מתחת למכסה לא אוטמת כמו שצריך.
×
×
  • תוכן חדש...