sjerby

^ LOL

פעם בחודש נהיגה אגרסיבית זה לא קרעו לו את האמא, במיוחד עם ק"מ כלכך נמוך, בתור אחד שמשפר את האוטו שלו ומשקיע סכומי עתק בחלפים מקוריים בלבד, שמנים איכותיים בלבד, גם החלקים שמשפר איתם הם ברמה גבוהה שלא תבייש שום חלק מקורי של יצרן, טיפולים תכופים יותר בגלל שנוסע אגרסיבי, אני יכול להגיד לך שה"נזק" שנגרם לרכב עקב הלקרוע לו את האמא הוא זניח ומינורי, בכל אופן לפותח השרשור תבדוק את ההסטוריה של ה1.4 ותראה איך באמת טיפלו ברכב, אם אתה מחפש לשפר רכב אז לך על ה1.2, אם לא מחפש שיפורים וה1.4 לא מספק לך את כל ההסטוריה ואתה רואה שהכל נקי, פשוט תבדוק עוד רכבים

מה חשוב לך ברכב? צריכת דלק, אבזור, נוחות, כח, בטיחות? תן קצת יותר פרטים למה הרכב ישמש ומה הצרכים שלכם, איזה רכב ראשון יש לכם ומה מפריע בו

תקנה בארץ, סט קפיצים בארץ עולה בסביבות ה1400, באיביי עולה 100-200 פחות אבל כשהם יעברו במכס אתה תשלם עוד מעמ וכל מיני הנפצות שיעלו את המחיר לאותו דבר אם לא יותר אם כי בהחלפת קפיצים אורך החיים של הבולמים המקוריים (אם לא החלפת) מתקצר

ה308 החדשה תעשה את העבודה מעולה... או הסיטרואן C4 שגם הגיעה עם היחידת הנעה החדשה ומאוד נוחה ובטיחותית, רכבים בלי פוזה ונעימים לנסיעה, גם הDS4 אמורה להיות מפנקת אפילו יותר ושומרת על צניעות מסויימת, אחרי הכל כולה סיטרואן

אתה יכול לבקש ממנו שיזמין כפל רשיון, בכפל שיגיע יהיה רשום את הק"מ מהטסט של 2014, זה עולה לדעתי 30 שח

bboy אתה נוגד את מה שאמרת בעצמך, אתה רוצה לשמוע דעות כנות לגבי רכבים ואז יוצא בסטיגמה של "אסור להתקרב לצרפתיות", אם תחקור טיפה תבין שרוב בעיות האמינות של הצרפתיות שיצרו את הסטיגמה היו בעיקר הגיר האוטומטי שהוצג בסוף שנות ה-90 ומשכו אותו עוד הרבה שנים קדימה, הקליאו הזאת בכלל ידנית. ברכב שnoknok הציע לך אין שכלולים מטורפים ומערכות מסובכות שיכולים לגרום לך לבלבולים וחוסר נוחות בתפעול הרכב כי אין לך ידע ברכב וחשמל, שזה מה שטוב ומה שמתאים לך לפי מה שתיארת בדרישות, אני לא אומר לך תקנה את הקליאו, אבל אם אתה באמת מחפש רכב שיתאים לך, תפתח קצת את הראש ואל תהיה מקובע

לרוב מי שקונה רכבי דיזל הם אנשים שמתכוונים לנסוע הרבה עם הרכב, גם כי דיזל הרבה יותר חסכוני מבנזין וגם למנועי דיזל אורך חיים ארוך יותר מבנזין, נתון של 70 אלף ק"מ למגאן המדוברת לא היה מרתיע אותי, כל שאר הסטיישנים שרשמת, השערה שלי היא פשוט שאין הרבה כאלה, בקושי רואים אותם על הכביש, אז סביר גם שלמכירה אין כאלה זמינות יותר מדי

הקליאו מעולה, מבחינת ירידת ערך ה3-4 שנים הראשונות הכי קריטיות ולעתים כבר 50% מערך הרכב נופל, במיוחד כאשר לא מדובר ביפנית אמינה טיפוסית, אז סביר שעוד שנתיים ה2013 תמכר בסביבות ה55-60 (השערה בלבד), אם לא פחות, לא כי הרכב לא טוב, אלא בגלל שעם ישראל הולך עם העדר והעדר לא הולך עם הרגש, לגבי הקורות - תנהג על של אחיך ותחליט

הרכב הפסיק להמכר בתחילת 2012, אתה לא בדיוק מרגיש זריקה, פשוט מרגישים העברת הילוך, כמו שתעביר בידני ותרגיש שהרכב עוצר את ההאצה לרגע בזמן ההעברה. גיר רובוטי הוא בעצם ידני עם קלאץ אוטומטי, בערך, תעשה נסיעת מבחן ותרגיש אותו, אם אתה גר באיזור אריאל/נתניה ומעל גיל 24 אני מוכן לתת לך סיבוב על שלי להרגיש את הגיר

ג'ייק בגלל שאין הרבה בראבו בשוק אז קשה לי לענות לך על השאלה, תגשש קצת ביד 2 ותראה פחות או יותר, מהשכרה\ליסינג אפשר לקנות 2011 ב40-42 עם 80 אלף ק"מ, פרטי אני מאמין 60 אלף ק"מ ב50, שוב זה תלוי מה מפורסם, לרכב אין בעיות מיוחדות אבל כמו שאמרתי התחזוקה היא טיפה מעל היפנית הממוצעת, (תושבת מנוע 1000 שקל, קלאץ3000+), ולרכב יש טורבו, מה שמצריך יותר תשומת לב שלך לטפל במקומות טובים ולהשתמש בשמנים איכותיים. התיבה הרובוטית לא נוחה לכולם, ממליץ לבצע נסיעת מבחן ולראות אם זה מתאים לך, בכללי, תמורה גבוהה ביחס למחיר

קראתי את השרשור הקודם שלך, אם אתה לא מפחד מסטיגמות ואיטלקיות אני ממליץ לבחון את הפיאט בראבו, מנוע קטן וחזק 1.4 טורבו, ראיתי שחשוב לך סחיבה בעליות ועקיפות, הבראבו עושה את זה בכבוד, תצורת האצ׳בק אם כי מעט ארוכה ביחס לסוניק, איפשהו בין הסוניק למאזדה 3 האצ׳. בשיוט בין עירוני הרכב חסכוני יחסית למתחרות בגודל (ממוצע 1-15, אם תתאמץ תוציא גם יותר טוב) הטיפולים והחלפים מעט יקרים יותר מהמאזדה וקיה הסטנדרטיות שתמצא על הכביש, הגיר רובוטי 6 הילוכים, ההעברות מורגשות אבל זה משהו שעדיף שתרגיש לפני שתפסול, לי אישית זה לא מפריע. הרכב מהנה לנהיגה, ועם התקציב שלך תשאר עם הרבה עודף, בראבו שמורה ובגרסא המאובזרת תוכל למצוא בסביבות ה50-55 שנתון 2011. הבראבו היא משפחתית קטנה עם קצת פלפל, בגדול

ה207 אחלה של רכב, אבל יש צדק בדברי יוליאן, למרות שבעיות הגיר הידועות של פיגו לא באות לידי ביטוי בשנים האלה, המנוע של הקונצרן בשנים האלה (vti 120 ושלל צורותיו) נחשב כלא אמין במיוחד, אני החזקתי את הרכב וחוץ מצריכת שמן היסטרית לא היומלי בעיות חריגות אבל לפי סקר הרוב, המנוע בעייתי, יתרה מזאת, 37 ל2009 זה יקר מאוד גם אם הרכב עשה 15 אלף ק״מ, לא בגלל שהוא לא טוב אלא בגלל שהשוק שלו על הפנים, אתה יכול לקנות אותה גם ב30 עם קצת סבלנות. עוד חסרון הוא שעל הנייר 120 כס, אבל הגיר מסרס, לדעתי אם תריץ דיינו בגלגל לרכב הזה הוא יוציא 80. מה הכי חשוב לך ברכב? מה יהיו הנסיעות שלך? אולי יש עוד רכבים שלא חשבת עליהם

תתרחק מהקרוז בשנים האלה עם המנוע 1.6, שילוב גיר מנוע גרוע ואמינות לוקה בחסר, בגלל זה מוכרים את הרכב הזה בזול מאוד

אני קצת בורח לקטגוריה גדולה יותר, מה לגבי סיטרואן c5? בדגמים של 2010 הרכב הגיע עם 7-9 כריות אוויר, מרווח מאוד ועם המתלים המדהימים של סיטרואן שגורמים לרכב לשייט כמו ספינה גם על חצץ, עם איזופיקס ואני מאמין שהמחירים לא בשמיים בגלל שוק מת, אם כי כנראה הרכב לא כלכך חסכוני בדלק...

אני עברתי מהצרפתיותגם עם מנוע ה110 כס וגם ה"חדש" 120 כ"ס לבראבו, מאוד מרוצה, רכב שנותן לך להנות מכל העולמות מנוע 1.4, חסכוני בשיוט 1\15, לא מתאמץ בעליות, מרביץ ומפרפר כשבא לך להשתולל, זול ומואובזר ביחס לתקציב, אין בעיות אמינות, אני לא אחפור וכבר המליצו אני רק אזכיר לך את האופציה, תבדוק, אין לך מה להפסיד, אולי אפילו תופתע

השתמשתי בעמילות המכס של דואר ישראל, עזרו מאוד ותקתקו עניינים בהתכתבות במייל, הבולמים לא רשומים בשחרור מהיר אבל הנציגה בעמילות המכס "דאגה לאישור משרד תחבורה", לא יודע מה היא עשתה שם ובטח הכל שם קומבינות אבל למי איכפת, שתיקח את הכסף ואני מקבל את המוצר ומרוצה, עדיף מלבזבז יום עבודה ולמצוא חניה בתל אביב עם עצבים על המכס

הבנתי, תודה רבה

קצת קוטע את השרשור, אפשר לקבל הסבר כללי על מה זה דיפרנציאל ונעילת דיפרנציאל?

יצא לי להזמין רביעיית בולמי זעזועים, חבילה מאוד כבדה, החבילה הגיעה לארץ תוך מס ימים (יש לרוב לחבילות גדולות מס מעקב שאתה יכול לראות את מסלול החבילה) החבילה הגיעה לארץ ונלקחה למכס, באיתור חבילות ראיתי שהיא במכס אז התקשרתי אליהם. הם שולחים לך מכתב הביתה שמגיע אחרי יומיים בערך, שמנחה אותך להתקשר אליהם, אם כבר ראית בעצמך אז תזרז תהליכים. ברגע שהחבילה תקועה במכס יש 2 אופציות, ללכת לשם בת״א ולהתרוצץ עם מסמכים כדי לשחרר את החבילה, או להשתמש בשירות עמילות המכס של דואר ישראל, נציג שיקח ממך 170 שקל בערך ויחסוך לך יום טרטורים ויעשה הכל בשבילך, אחרי שהחבילה שוחררה אתה יכול להגיע לאסוף אותה מתא או לבקש שישלחו לסניף הקרוב לביתך, את המיסים שילמתי דרך עמילות המכס, אם תשחרר עצמאית תשלם בזמן השחרור אצל המכס, יכול להיות שהחבילה שלך היא שחרור מהיר אז היא תעבור במכס, יקבע מחיר מיסים מסויים והיא תישלח לסניף דואר שלך ישירות בלי בלבולי מוח ואת המיסים תשלם בסניף כשתקבל את החבילה, ויכול להיות שהחבילה לא תגיע אל המכס בכלל וזכית, חבילות של חברות שילוח 99.99% מהפעמים יעצרו במכס, דואר רגיל (usps אם אני לא טועה, תתקנו במידת הצורך) לפעמים מחליק ומגיע ללא מכס. פריטים עד 500$ לא מחוייבים במכס אלא רק במס קניה ומע״מ, המס קניה ששילמתי היה 19%. מעל 500$ אתה תשלם 47(?) אחוז מכס ועוד מע״מ. פריטים עד 75$ לא מחוייבים בכלום.

זכור לי מדיבור עם אחת מהסוכנויות שהיה צפוי להגיע גם 1.4 מולטיאייר 170 משודך לtct, יש צפי לגרסא הזאת?

כל תוספת כוח תגרום לבלאי, אמנם לא בטירוף אבל תגרום, אל תשכח שהמנוע שלך כבר חוגג בר מצווה בקרוב. אם יש רק צ׳יפ אתה יכול לעשות בניה של צנרת, או אפילו רק דאון פייפ בלי ממיר ותעדכן את התוכנה, תקבל תוספת סוסים נחמדה. אם ללכת רחוק יותר תבדוק איזה טורבו יכול לשבת על המנוע ותוכל להגדיל טורבו, שוב אחרי זה עדכון תוכנה קח בחשבון. מה התקציב שלך? קפוץ לאחת הסדנאות ותראה מה ממליצים לך

הייתה לי לפני כמה שנים CC שחגגה כמעט בר מצווה, למרבה המזל לא היו לי בעיות כלל עם הגג, אבל המנוע 1.6 לא מי יודע מה היה חזק... אצטרף להמליץ על הXS, פחות אופציה לבעיות במכלולים יקרים להחריד, כל הגג הזה יכול להפוך לסיפור חבל על הזמן. חבל שלא יבאו 207CC GT, יכלה להיות חבילה מעניינת

מצטער לקטוע את מהות השרשור, אבל עשית לי את היום, אני בדרך למקדונלדס

תחנת רכבת נתניה מלא גניבות... אני מכיר 3 רכבים שנגנבו שם בשנה האחרונה. שעה 11-12 בבצהריים כולם בשיא העבודה בעיר אחרת אף אחד לא יבוא לאוטו, רבע שעה האוטו במחסום לכיוון השטחים