GoRide

דומים מאוד לחיישנים שמותקנים בארץ. כולם מיוצרים בסין ע"י מאות יצרנים שונים עלומי שם. לא בטוח שעם ההתקנה (אלא אם אתה עושה אותה בעצמך) זה יצא זול יותר. אם אתה נהנה מהדבר המצפצף הזה באוטו - תתחדש! אם אתה מצפה שזה יעשה את העבודה של הסתכלות לאחור בשבילך, צא לי לאכזב אותך. לרוב החיישנים האלה יש שטחים מתים, או שהם מתריעים התרעות שווא.

יש את זה ברוב המוחלט של המכוניות החדשות. לא תמיד זה מופיע כפנסי LED. בסובארו למשל, זה מותקן בפנסי הערפל.

לרוב המכוניות החדשות יש DRL, שעלול לבלבל עם פנסי ערפל או אורות דלוקים. אני נוסע עם אורות גם ביום. רק רווח יוצא מזה.

ניחוש פרוע שזאת גרסת מחווה לפרארי וזאת גרסת מחווה למזראטי (עם צבעים, סמלים ופיצ'יפקעס תואמים).

לא. תחשוב על אופניים. יש לך הילוכים. אחד נותן הרבה כוח ומעט מהירות, השני נותן ההפך. הילוך ראשון נותן לך הרבה כוח (כדי להתגבר על עליה, כדי לבלום בירידה, כדי להאיץ מהר) אבל מעט מהירות. הילוך רביעי נותן לך מעט כוח (אי אפשר להאיץ בו, בגלל זה הרכב מיד מוריד הילוך כשאתה מבקש להאיץ) אבל מתאים למהירויות גבוהות. המטרה שלך כנהג, זה להתאים את ההילוך למהירות. אם אתה יורד בירידה ממושכת, ואתה רוצה לנסוע אותה לאט, נגיד על 40, שים בראשון. רוצה לרדת אותה על 70? שים בשני וכך הלאה. זה נתונים כלליים. לכל רכב יש את רצועת הכוח שלו. כאן תמצא עוד מידע בעניין : http://en.wikipedia.org/wiki/Power_band http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/gear.htm

הצלחת לגרום אצלי לחיוך רחב... עולם הרכב רק הופך מורכב משנה לשנה, ואני לא מצפה שירדו בלימודי הנהיגה לעומקם של דברים. לדעתי מיותר לתת לתלמיד שלומד על רכב ידני, הסברים מעמיקים על רכב אוטומטי, רק כדי שבסוף הוא יגיע לתיבה הרציפה באוטו של ההורים.

נכון, ואם נדייק: D1 - הילוך ראשון D2 - תחילת נסיעה בהילוך שני, עם אפשרות לירידה להילוך ראשון בהאצה חזקה D3 - תחילת נסיעה בהילוך ראשון, וביטול הילוך היתר (ההילוך הרביעי). התיבה משתמשת רק ב3 הילוכים ראשונים). האפשרויות האלה קיימות עבור כמה מצבי נסיעה: נסיעה ארוכה במורד: שימוש בהילוך נמוך ע"פ הצורך (תלוי במהירות) ע"מ לשמור על מהירות הרכב קבועה ונמוכה ולהקטין את השימוש בבלמים דרישה לזמינות כוח מיידית: נסיעה בקצב מהיר מקצב התנועה, או נסיעה בעליה מתמשכת, ניתן להשתמש בהילוך נמוך כדי לשמור את המנוע בטווח הכוח הזמין.

להפך. לא התייחסתי לעניין החוקיות. אני מניח שאתה מספיק מבוגר כדי להבין ולקבל את האחריות שרובצת על מישהו שבחר להשתמש ברכב לא חוקי. מעבר לעניין של היטפלות שוטרים והורדה מהכביש, אני מניח שגם בדקת כבר את תוקף כיסוי הביטוח שלך בעת תאונה. סה"כ אתה מרגיש נוח להכריז כאן בפורום שאתה שוקל לבצע רכישה של כלי לא חוקי, אז מניח שעשית את כל הבדיקות בעניין. לגבי הרכב: מידות צמיגים אפשר לסדר ברשיון. זה הליך שבו אתה נדרש לברר (דרך היבואן או דרך משרד הרישוי) האם הרכב שלך מורשה למידת הצמיגים החדשה. אם כן התהליך ותוכל לקבל עליו מידע כאן . בכללי, תצטרך לאשר את השינוי ע"י בחינה של הרכב במשרד הרישוי (מה שנקרא "עמדה 1"). כשתגיע לשם, כמובן שישאלו אותך איפה הממיר הקליטי וכו'. לפני הקניה, תשאל את עצמך בכנות אם אתה מבין מה אתה קונה. אתה יודע מזה קלאץ' מחוזק? ברור לך למה אתה צריך את זה ולמה זה טוב לך? ברורות לך המשמעויות האחרות? אם כן - אחלה, סע לשלום. אם לא, אז זה הזמן למחקר אישי שלך בנושא. בלי להיות מוסכניק גדול, קשה לי להאמין שחלק מהתופעות של קלאץ' מחוזק זה בלאי, קרקושים ונזילות. בוחן בן 60 ראה יותר מכוניות בחיים שלו מבוחן בן 30. זה לא גורף, זה לא חד משמעי, אבל אל לך לזלזל בידע שלהם. אתה יכול להמר שרוב הסיכויים שזו לא האימפרזה הראשונה שהוא ראה בחייו. אם יש לך ספק לגבי אמינות הבדיקה, קח את הבדיקה וגש עם הרכב למוסך שאתה סומך עליו כדי לקבל חוות דעת נוספת.

למיטב ידיעתי, ע"פ חוק, היבואן מחויב לדווח ללקוח על כל נזק ברכב, למעט חלק או מכלול שהוחלף בשלמותו ואינו דורש צביעה. בנוסף, לא מחויב היבואן לדווח ללקוח על שריטה אחת בחלק אחד של הרכב (אם השריטה נמשכה גם לחלק אחר, היא מחויבת דיווח) , שנצבעה בצורה מקצועית. ללקוח שמורה הזכות לסרב לקבל רכב שניזוק בשיעור גבוה מ3.5% מערכו. קשה לי להאמין שיש נזק גדול מזה ברכב. מצד שני, קשה לי להאמין שהם מעניקים הנחה כה גדולה על צבע התפירה.

אתה ילד גדול, אז אם אתה בוחר לקחת עליך את האחריות לצרות שכרוכות ברכב לא-חוקי, זה עניינך הפרטי. ברכב בן 9, בעיקר מהזן הזה, סביר שיהיה בלאי למצמד. אבל אתה אומר שהוא החליף מצמד, אז למה הבלאי קיים? לא ברורות לי הנקישות בהגה והחופש בציריות. זה יכול להיגרם מהתעללות מסיבית במכונית. ייתכן ונורית קוד תקלה נובעת מהיעדר הממיר. תקלות במע' ההנעה הכפולה, נגרמות ברכבים כאלה לאחר שמספר רב של פעמים הורם בהם בלם היד בעת נסיעה, דבר שגרם לצמיגים האחורים "להתרבע". אז נוצר הבדל ברמת האחיזה בין הסרן האחורי לקדמי, והדיפרנציאל המרכזי עובד שעות נוספות ולבסוף מתבקע ונוזל. אתה כותב חיצונית ופנימית שמור היטב, ובבדיקה מתגלה שציפוי ההגה מתקלף ויש פגיעות פח ותיקוני צבע. אז שמור היטב זה בעיני המתבונן כנראה. קשה למצוא מכונית כזו שבעליה התייחסו אליה יפה. לרוב היא עברה מיד ליד, כל אחד רוקן עליה את מצבורי האדרנלין שלו והמשיך הלאה.

תוותר לי על האיסור לא לשים תגובות היום בבקשה. כבר כתבתי תגובה...

אם אתה בונה בית חדש, ואחרי כמה חודשים יש נזילה בצנרת, אתה מבקש מהקבלן שיפרק את הבית עד היסוד ויבנה מחדש?

+1 נכון לגמרי.

לא ברורה לי החשיבות של דעתנו לעניין. אם זה חוקי או לא חוקי מאוד קל לברר. אם כבר שאלת את הדעה, אז: 1. לטעמי, גם אם זה חוקי, זה מכוער להחריד. יש הבדל איכות ברור בין פנסי לד שמותקנים ע"י יצרן הרכב, לבין משהו זול ופשוט שמותקן אח"כ. זה לא נראה הומוגני. זה צעקני ובוטה. 2. זה לא מוסיף לתאורת הדרך ולא עוזר לנהג בכלום. מקסימום זה נותן מראה שונה לרכב, אבל אז חזור לסעיף 1. 3. מהמעט שאני מכיר, תוספת לרכב שמשפיעה על תפקודו, כמו מערכת התאורה, דורשת שינוי ברשיון. כל תוספת לא מאושרת כזו, גם אם היא מותרת וחוקית, סתם מושכת אש מכיוון אוכפי החוק. אז אני מעדיף שאף אחד לא יעצור אותי סתם, והלוחית רישוי שלי תשאר מוארת באור רגיל ולא ניאון סגולה, תודה רבה. 4. אם זה לא נותן כלום, זה רק גורם לשוטרים להיטפל אלי ובנוסף להכל גם נראה רע, אז זה לא בשבילי. 5. לא מכיר את LYC באופן אישי, אבל אם העבודה שלהם איכותית כמו עריכת התמונות והוידאו שלהם, אז מצבם מעורר רחמים.

אדיר! הצלחת לרגש אותי! זו באמת מכונית אלמותית מתקופת הזוהר של הראלי. הנהגים היו אחרים, המסלולים היו אחרים, המכוניות היו אחרות. מה לא הייתי עושה כדי לחזור לאותם שנים.

לא ניסיתי לרמוז שאתה חופר. דווקא ההפך. אני מעריך את ההשקעה בכתיבת תגובות מנומקות וארוכות ולא לזרוק משפט וחצי. אבל כשאני מצטט אותך (וגם אני כותב לא מעט...) זה כבר הופך ארוך מאוד. אני לא הקאוצ'ר הפרטי של ביבי, ואני לא מתכוון לקחת אותו כפרוייקט אישי בנסיון לשפר או לקדם אותו. ביבי הוא מי שהוא. יש כאלה שהוא טוב להם, יש כאלה שהוא לא טוב להם. זו כבר קדנציה שניה שהוא זוכה בראשות הממשלה בחסד ולא בזכות. לא הכל תלוי בו. הרוב דווקא לא תלוי בו. אני חוזר שוב ברשותך לנושא המקורי של השרשור. לבקש מאנשים לא לקנות מכוניות כדי להוריד את המחירים זה כמו לבקש מאנשים לגור באוהלים, ולא לקנות בתים (כדי להוריד את מחירי הדיור) וגם לא להשכיר בתים (ע"ע ליסינג). אדם לא יגור באוהל, ואדם גם לא יסע עם כל המשפחה באוטובוס באופן יומיומי. צריך לעשות שינוי - בזה אני מסכים. אבל הדרך לשינוי היא לא ע"י משחקי כוחות מול הממשלה, כי בסופו של דבר לכולם יש אינטרס משותף (לראות את ישראל צומחת, פורחת ובטוחה). הדרך לשינוי, לדעתי, עוברת בנו, האזרחים. אם אנחנו נשנה את סדר העדיפויות שלנו - זה שאנחנו דורשים מהממשלה - אז השלטון יגיב ויתאים את עצמו לדרישות הקהל. נכון לכרגע, האזרח הישראלי הממוצע מאמין שיש דברים חשובים ודחופים יותר מנושא מחירי המכוניות, מחירי הדלק והתחבורה הציבורית. אם תצליח לשכנע את הציבור שכמות ההרוגים על הכבישים גדולה עשרות מונים מכמות ההרוגים במלחמות ופיגועים, שחייל שנפגע בעת שירותו כחייל בתאונת דרכים זוכה לפיצוי גבוה בהרבה ממה שהיה זוכה אילו לא היה חייל אלא אזרח מהשורה, שאפשר להפסיק להיות מפונקים ולנסוע גם בתחבורה ציבורית/אופניים/ברגל, שאפשר לנהוג מתון יותר ולחסוך דלק - אם תצליח לשכנע את הציבור, עשית את העבודה.

סחטיין. אני גם אשים דגל באופן קבוע בחצר. נראה לי כמו הדבר הנכון. להשים דגל על האוטו ליומיים "כדי להפגין שמחה" נראה לי צבוע. ביום רביעי שאחרי העצמאות אנחנו כבר לא גאים במדינה?

הפרשנות שאני מכיר למשפט הזה, זה "תעשה את מה שאתה מדבר עליו". אם הכוונה שלך שאני אקנה אאוטבק, עגלה ואופנוע - אני יותר מאשמח לעשות את זה. אבל יש פתגם נוסף, עתיק עוד יותר, שאומר "Show me the money".

אמת. +1.

א. זאת בהחלט הנאה (זה חלק מהמטרה של הפורום הזה, לא?) ב. זה יותר מסנגור. זה ההבנה שיש יותר מדרך אחת נכונה. זה לא משחק ולא ויכוח. ג. לא. לא הייתי קונה מכונית כזו. הייתי קונה פורסטר או אאוטבק ומאבזר אותם עד קצה קצהם, מגביה אותם וממגן אותם. ואז קונה עגלה, ומעמיס עליה KTM אדוונצ'ר. ביחד עם הכל, הייתי מגיע לאותו סכום בערך. בטוח שיהיה מי שיגיד שזה מטומטם. אבל זה אני. אבארת' נוצצת בחניה לא מרגשת אותי. פורסטר מלוכלך דווקא כן. לך תסביר...

מטומטם זה בעיני המתבונן. זו הקניה הבאה שלי: http://www.amazon.com/Rally-Cars-Reinhard-Klein/dp/3829046251/ref=sr_1_22?s=books&ie=UTF8&qid=1365602317&sr=1-22&keywords=rally האם להוציא מעל 1000 ש"ח לספר זה מטומטם? אולי. אבל כשזה יהיה אצלי על המדף (לצד ספרים אחרים שעלותם לא רחוקה בהרבה) אני אהיה מאושר. אז מטומטם זה בעיני המתבונן. אני לא יכול לשפוט מישהו שמתחזק אוסף חרבות שערכן מאות אלפי ש"ח. אלי חרבות לא מדברות. כשאני רואה את הפרסומות של ג.יפית אני חוטף חלחלה. לא מוסגל לגעת בשום מוצר שהיא מפרסמת, בלי קשר לאיזה מוצר זה. איך שהיא מפרסמת אותו - מיד הוא נמחק מהרשימה. אף פעם לא הצלחתי להבין למה שמישהו ירצה לקנות משהו שהיא מפרסמת. חבר שעוסק בתחום הפרסום סיפר לי, שזה עניין מוכר. אני, פשוט לא הלקוח האופייני שלה.אני לא קהל היעד והיא לא פונה אלי. מי ששופט את האברת' הזו במימד של אובדן ערך - כנראה המכונית הזו לא בשבילו. הוא לא קהל היעד שלה. השאלה אם למכונית הזו יהיה ערך אספי היא שאלה רטורית. יוצרו פחות מ500, ברור שיהיה לה ערך אספני. כשהדלוריאן נמכרה, היא הייתה מכונית מיושנת, מצ'וקמקת, ומיותרת. תמצאו לי אחת כזו היום שלא נמכרת במחיר אסטרונומי.

CITRO, תרשה לי שלא לצטט אותך כי זה הופך ארוך ומייגע, וקשה לקריאה. ברמת המאקרו, אני (ואני מניח שכולם) מסכים איתך. המדינה לוקחת ממי שקל לה. משקיעה לפעמים איפה שהיא רואה תוצאות מידיות ולאו דווקא השקעה בתוצאות ארוכות טווח. מושפעת משיקולים שהם לאו-דווקא לטובת האזרח הקטן במעמד הבינוני. אני גם מאוד בעד התנהגות צרכנית נבונה. אני לא חושב שהיא צריכה לבוא ממקום של התרסה (לעשות דווקא למדינה) אלא ממקום של החלטה אישית (לא לקנות את מה שאני לא צריך ולדעת להסתפק במועט). למדינה יש סדר עדיפויות שאומר - בצורה גסה מאוד מאוד - שבטחון בא לפני נגישות תחבורתית. לכן, אם למדינה יש תקציב X פנוי, היא תשקיע בלהצטייד בעוד טנקים/מטוסים/קצינים-שלא-עושים-כלום-בקריה, מאשר להקים תחב"צ ראויה. זה סדר העדיפות שלה כרגע. אפשר להתווכח על זה, אפשר להשפיע על זה (ביום הבחירות למשל), אבל זה המצב הנתון. במסגרת זה, המדינה עושה את מה שהיא יכולה. אתה רוצה להיות פרפקציוניסט? תבורך. אבל במציאות אין פרפקציוניזם. יש את הטוב ביותר האפשרי במסגרת המגבלות. לדעתי אתה רואה את היחס בין האזרח לנבחריו בצורה ילדותית מעט. הממשלה רוצה לשרת את האזרח. יש לה כל מיני דרכים. לספק לו ביטחון למשל, זה אחד מהם. אבל היא לא מסוגלת לספק הכל, ואחד בא ע"ח השני. אז אתה רוצה דלק זול, אבל אני למשל - כאבא לילדים - מאוד שמח שהמדינה חוקקה חוק חינוך חינם מגיל 3 והגדילה את הסבסוד לגנים. מאיפה הכסף הזה מגיע? מהדלק שלך למשל. חזרת הכסף לציבור זה לא עניין של חוק שיש לאכוף. זו צורת העבודה. המדינה צריכה לגבות מיסים, ודווקא המס על הדלק הוא מס מאוד הוגן לטעמי: מי שיש לו רכב גדול ונוסע הרבה שישלם יותר. מי שאין לו, משלם פחות. צודק, הוגן, שיוויוני. הפירוט על מה המדינה מוציאה את הכסף מתפרסם דרך פורטל הממשל הזמין. אם אתה לא מאמין בנתונים, אז יש לנו כבר בעיה עמוקה יותר בדיון. אמרת שהדרך הקלה של המדינה זה לגבות מיסים. לא לגמרי נכון, כי מיסים צריך לגבות (למשל מע"מ או מס הכנסה), אבל בגדול אתה צודק. אבל לא הצעת חלופה אחרת למילוי קופת המדינה. מאיפה יגיע הכסף אם לא ממיסים שנגבים מהאזרח? אנשי מקצוע בדקו ובודקים דברים שנעשים. ד"ר בקר היה מגדולי המתנגדים לאכיפת המהירות, וכחבר בוועדת שיינין שינה את דעתו. אז מה שאני מציע זה: 1. לוותר על תאוריות הקונספירציה שאומרות שאנשי השלטון רק רוצים בהון ועושים הכל כדי להשיג אותו על חשבוננו. זה נכון חלקית, אבל לא נכון ברובו. 2. רוצה לשנות? תגדיר בדיוק מה מפריע לך. 'תאונות דרכים', 'מחיר הדלק' ו'היעדר נגישות תחבורתית' זה רק כותרות. 3. אי אפשר לאכול את כל העוגה ולהשאיר אותה שלמה. אי אפשר להשיג הכל. אז מה סדר העדיפויות? 4. מי הולך לממן את זה? מאיפה המדינה תביא את רזרבות הכסף, כדי למלא את החור שיווצר אחרי הפחתת המס על הדלק? 5. מי איתך? יש תחומים שבהם נעשה הרבה מאוד. מחאת הקוטג', מחאות האוהלים וגם התנהגות המתנחלים (שהם סוג של מחאה) כן פועלות. כמו המדינה כך גם האזרחים רוצים לראות תוצאות בטווח הקצר. 6. חוץ מהכתיבה כאן בפורום, מה הצעד הבא הפיזי שאתה - באופן אישי - הולך לעשות? ושאת כל המחשבה שלך ילווה המשפט הבא: המדינה זה אני. אנחנו לא גוף נפרד מהמדינה. אנחנו והממשלה, הם חלק אינטגרלי אחד מהשני.

יש דיבורים כי זה רכב מעניין. מה לעשות, אולי לא לטעמך. אבל זה לא אומר שאין למכונית כזו זכות להתקיים. לכל מוצר שיש לו לקוח יש זכות קיום. אם אתה באופן אישי היית קונה או לא היית קונה כזה אוטו, זה עניינך הפרטי.

או. או שפשוט זה "מדבר אליו". לא כל הקניות שלנו רציונליות. בוודאי לא בתחום הרכב. מחיר של שעון יד ממוצע נע בין 400-4000 ש"ח. (זה הממוצע, בלי שעוני ילדים ב50 ש"ח או שעוני קצה ב20,000 ש"ח). כולם מראים את אותה שעה. רובם עגולים. לכולם אותו מספר מחוגים. והאמת, את אף אחד מהם לא באמת צריך. ועדיין, אנשים קונים שעוני יד.

200K...300K...400K...המספרים הם חסרי משמעות כאן. זה לא שרשור דילמה על משפחתומטית, שבה כל 5000 ש"ח קובעים לכאן או לכאן. מה ההגדרה ליצירת אומנות? לא יודע. כנראה שאין הגדרה אחת. אם לאסלה (קצת מלוכלכת) שמציבים במוזיאון קוראים אומנות, אז למה מכונית שמיוצרת במספר מאוד מצומצם של פרטים היא לא יצירת אומנות? ה500 היא מפגן יכולת מרשים של חטיבת התכנון והייצור בפיאט ליצר רטרו אמין, מקורי ומלהיב. הגרסה הזו היא בסה"כ עוד הוכחה ליכולת הגבוהה של חטיבת השיווק של פיאט, למכור את אותו מסטיק בעטיפה אחרת. לא כל יצרן יודע לעשות את זה. VW למשל, נכשלה כשלון חרוץ הן בהיבט התכנון והן בהיבט השיווק עם החיפושית החדשה. הכוויה הייתה כ"כ חזקה שהיום VW לא מעיזה לחשוב על גרסת רטרו של הטרנספורטר. זה שבהגיון הכלכלי שלך לא נראה משתלם לשלם סכום גבוה כ"כ עבור מכונית כזו, לא אומרת שהמהלך לא נכון מבחינת היצרן. וזה בוודאי לא אומר דבר על היותה, או אי-היותה, יצירת אומנות.