אביעד

אתה טועה. הגיע רק בפולו GTI.

B4, גם בגרסתה החדשה חלשה מפסאט 1.8T כשהנתונים "יוצאים מהנייר".

בדגם ה1.6 , הפליסיה נוסעת מצויין. מחלה בפליסיות : חלודה בדלת החמישית. לבדוק טוב טוב.

מנוע של VW. נמצא גם בגולף ,גם בפולו וגם בדגמים נוספים של הקונצרן.

למיטב הבנתי שמר דיבר על האריזה הזהובה. 10-40 אפור ידוע בחצי סינטטיותו

ראית את האריזה החדשה לLM 10-40 הזהוב? כעת מצויין מפורשות בעברית על גב האריזה כי השמן חצי סינטטי למהדרין.

50 ש"ח אצל פרוחזאד. 70 ש"ח עולה LM.

התיאור שלך לא ברור. יתכן ומדובר בצינור שמזרים אוויר חם מצנרת הפליטה. מיותר בארצנו.

אכן כך הדבר. זו טמפ' העבודה של הקליאו [דור 1]. עם מזגן המחוג לא יעבור את קו החצי. בלי מזגן יגיע לקו ה3/4 , המאוורר ידלק ויחזיר את הטמפ' לקו החצי וכו'.

ספר לנו אח"כ אם היתה בעיה להרכיב את הSIM ב"קפיצים האחוריים" של ה106.

175/60/14 בדיקת קוד מנוע היא רק ההתחלה. מניסיון , כדאי לבדוק גם קוד גיר. ראלי ללא גיר של ראלי מאבדת את זה...[עם המנוע המקורי כמובן].

החלפת שמשה קדמית יכולה להתבצע גם עקב פגיעה של אבן קטנה שעפה ממשאית.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=14475

אם אני זוכר נכון ה1.6 בZX[אחיו הקטן של ה1.9] הוא בלוק אלומיניום וה1.8 בלוק ברזל [אחיו הקטן של ה2.0]. זו כבר סיבה מספיק טובה להעדיף את ה1.8.

כל הכבוד. מקווה ששמת קצת לוקטייט על הבורג של המניפה [זה עם ההברגה ההפוכה..] , הוא אוהב להיפתח... ביטרון מאחורי הפגוש??? מה השלב הבא...

צריכת הדלק [עירונית] בהאצ'בק 1.4 ידנית שהיתה לי בזמנו : 1 ל 11. כמובן שבנסיעה בן עירונית התקבלו תוצאות טובות בהרבה.

אבקש עזרה בהבנת התופעה הבאה : שבוע שעבר ניסיתי לבצע שידרוג לצינור החזרת הדלק מחליל ההזרקה לטנק הדלק. הצינור שמותקן אינו מקורי וחסרה בו זווית של 90 מעלות. אלתרתי זווית מצינור נחושת בקוטר המתאים, חתכתי, התאמתי וחיברתי. לאחר ביצוע שינוי זה בכל התנעה קרה [אין בעיה בהתנעה, הסל"ד יציב והכל בסדר] עד שהמנוע מתחמם כל לחיצה על הקלאץ' מפילה את הטורים ומכבה אותו! על פי חוק יסוד ראשון בדיאגנוסטיקה חזרתי על עקבותיי [לאחר מספר ימים] והחזרתי את הצינור למצב הקודם בו היה, כלומר, ללא קומבינת צינור הנחושת המקשר. תופעת הקלאץ' המדומם נעלמה כלא היתה! הצעות לפתרון התעלומה?

ספורטיבי? מזדה 3? אקורד 1.8? מנהלי?

לגבי מכון פרונט התחיה - מאד נחמדים , אמינים ומשום מה תמיד זוכרים אותך [גם אם באים אחרי המון זמן]. לגבי מקצועיות - מהנסיון שלי, אין בעיה לבצע אצלהם כיוון סרנים מלא או רק כיוון גלגלים אך בכל הנוגע ל"דיאגנוסטיקה" [לגביך , תומר] הם לא מיישרים קו עם רמת הנחמדות והאמינות שלהם. לפני שרצים להחליף משהו, תמיד כדאי לשמוע עוד חוות דעת. ואפילו לא צריך להרחיק , ניתן לקפוץ למכון א.רוט 300 מטר משם, לקבל עוד אינדיקציה ואז להחליט מה עושים.

פו"ה לא עולה כסף?

אם אני זוכר נכון ב306 1.4 95 יש יוניט רגיל ולא פיקוד מאחורי תא הכפפות.

לא רוצה להיות קטנוני אבל לפי אוטודאטא זה 132

http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=26752

ביצועים טובים הם עניין יחסי. ה1.4 דיי חלש, אבל בשילוב משקל עצמי דיי נמוך וגיר ידני אפשר לומר שהביצועים דומים למשפחתית אוטומטית 1.6 [יוצאות דופן סיוויק וקורולה].

הסיכוי שהוא נתן לך את הדגם הנכון הוא קרוב לאפס. חזור אליו עם הVALEO , בקש במקומם NGK BPR6E-VG 0.9 mm