יוניון מוטורס, יבואנית רכבי טויוטה לישראל השיקה הבוקר את הטויוטה קורולה קרוס, ג'יפון היברידי בקטגוריית C-SUV הצפופה והתחרותית עד מאוד.
הקורולה קרוס החדשה, עושה בדיוק מה שבטויוטה יודעים לעשות הכי טוב – לייצר רכב חדש שנותן מענה מדויק להעדפות הצרכנים, עם הנשק הכי יעיל של טויוטה – הנעה היברידית והשם 'קורולה'.
זה לא סוד שהעדפות הצרכנים מוטות באופן מובהק בשנים האחרונות לקטגוריית ה SUV, בה לטויוטה היה הראב 4 המוצלח בקטגוריית D-SUV וה CHR המעוצב אך פחות שימושי למשפחה. בקטגוריית B-SUV התמודדה טויוטה על היאריס קרוס החדש יחסית, והיה זה אך מתבקש שטויוטה תעשה משהו כדי להתמודד עם פלישת עדרי ספורטאז'ים, טוסונים, 3008, אטקות ועוד.
לפי אנשי טויוטה, הקורולה קרוס ההיברידית החדשה וה CHR מכוונים שניהם לקטגוריית C-SUV כאשר ה CHR מכוון לכיוון המעוצב, ואילו הקורולה קרוס לכיוון הפרקטי משפחתי.
מבחינת עיצוב, הקורולה קרוס נראית כמו ראב 4 מוקטן מעט, והיא נמצאת במימדים החיצוניים בין הראב 4 הגדול ל CHR הקומפקטי. בסיס הגלגלים שלה זהה לזה של ה CHR כלומר 2.64 מטר, מעט קטן מהמתחרים הישירים.
הקורולה קרוב מבוססת על פלטפורמה TNGA C, כאשר המערכת ההיברידית היא מערכת דור 5, הכי מתקדמת בליין של טויוטה, כוללת עידכוני OTA (כלומר עידכוני מערכת באוויר). היא כל-כך משמעותית ליצרן עד שלטובת ההשקה הגיע במיוחד מיפן מר קייסוקי מוריסאקי האחראי על פיתוח הדור החמישי. מבחינת טויוטה המערכת ההיברידית של דור 5 היא מערכת מתפתחת כך שהיא תוכל בעתיד להתעדכן ולהשתפר. חלק מההסברים לגבי העידכון נגעו לשילוב בין מנוע הבעירה הפנימי למערכת ההיברידית, ולעידכון המחשב המנהל את המערכת כך שכל שינוי ברכיב במערכת מחייב התאמה של המרכיבים הנוספים על מנת לעבוד ביעילות המירבית שטויוטה מבקשים להשיג.
הקורולה קרוס נהנית ממנוע 1.8 ליטר בנזין משולב מנוע חשמלי. ההספק המשולב עומד על 140 כ"ס, וצריכת הדלק לפי WLTP עומדת על כ 20 ק"מ לליטר אופטימיים משהו. דגמי ה 2.0 ליטר המשווקים בחו"ל לא יגיעו בשלב זה לישראל עקב תמחור גבוה שהיה צריך להיות לדגם אם היה משווק בארץ.
האיבזור של הקורולה קרוס מקיף וראוי כבר בגירסת הכניסה עם לוח מחוונים דיגיטלי 12.3'', מערכת מולטימדיה 10.5'' עם אפל קארפליי אלחוטי ואנדרואיד אוטו עם כבל. אם הייתי רוצה למלא עכשיו עוד שני עמודים, הייתי מפרט את כל האיבזור של הרכב, ויש מה לפרט. אבל אתם מוזמנים לפתוח את המפרט באתר של טויוטה.
לקורולה קרוס מערכות בטיחות מקיפות המקנות לה ציון 7 ו 8 במפרט איבזור הבטיחות של משרד התחבורה.
מדד זיהום האוויר של הקורולה קרוס עומד על רמה 3 הנמוכה למדי, ורמה זו לא אמורה להשתנות גם לא בתחילת 2023 עם עדכוני נוסחת מס ירוק.
הקורולה קרוס ההיברידית תשווק בשלוש רמות גימור – אקטיב הבסיסית במחיר של 168,990 ש"ח, דיינמיק במחיר של 174,990 ₪ ואדוונצ'ר הבכירה במחיר של 184,990 ש"ח.
ההערכות של אנשי טויוטה מדברות על כ 1000 יחידות שישווקו מיד, ועוד כ 1000 יחידות שישווקו לקראת סוף 2022 או ינואר 2023.
עד כאן דיווח אינפורמטיבי. מה אני חושב?
הקורולה קרוס נכנסת לסגמנט הלוהט מול מתחרים מצוינים מקוריאה, מצ'כיה ומצרפת.
לזכותה יתרון תחרותי קריטי של הנעה היברידית ומותג חזק ביותר. לדעתי גם התמחור של דגם הכניסה אטרקטיבי למדי גם ללקוח הפרטי, על אף שהוא מכוון ציי רכב.
לחובתה בסיס גלגלים קטן משל המתחרות הישירות המובילות.
אם היתה תכנית ריאליטי 'כוכב נולד' למכוניות – הקורולה קרוס היתה אחת המתמודדות החזקות לעונה של 2022.
לעוד עדכונים, מאמרים, דעות ומתכוני חצילים על האש באתר car-pad של יואב פולס
-
1
Recommended Comments
הצטרף לדיון
ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.