רעש מתכתי בהכנסת הילוך דרייב (קורולה 2001)

[klasa]

אהלן חברים

קורולה 2001 205 אלף ק"מ

שמתי לב כשאני מניע את האוטו כשקר או אחרי עמידה ממושכת

בהעברת הילוך יש מעין נקישה כזאת

 

אף פעם לא החלפתי שמן גיר אני מפחד לגעת בזה הרבה בעלי מקצוע אמרו לי אם לא הוחלף שמן לא נוגעים

בכל מקרה השמן אדמדם ואין בו מחסור הגיר מעביר הילוכים חלק והכל תקין איתו

 

 

העניין הוא כאשר הגיר במצב פארקינג אם אני מעביר אותו במהירות ל D יש את הנקישה

אבל אם אני מחכה בין העברה להעברה כמה שניות אין את הנקישה הזאת

שמתי לב גם אין את זה שהרכב נסע כבר לפני זאת אומרת רק בעמידה ממושכת

והנקישה נשמעת בידיוק שניה לאחר הכניסה לדרייב רעש מתכתי כזה

[מאור30]

תן למישהו שישחזר את הרעש ואתה תהיה בתא המנוע תשמע מהיכן זה מגיע. ושמן גיר הגיע הזמן להחליף חביבי.

[klasa]

בוקר טוב מאור

לעשות החלפה חלקית לשמן גיר ?

 

או לפרק קרטר ולהחליף גם פילטר שמן גיר?

אני אבדוק את הנושא , יכול להיות כבר שהתושבת גיר עשתה את שלה

[מאור30]

החלפה חלקית עם החלפה של הפילטר.

[klasa]

הבנתי אז אצטרך לפרק קרטר לנקות את המגנטים ולהדביק חזרה את הקרטר עם ויקטור ריינז

[מאור30]

בדיוק. תבדוק שאצלך באמץ הפילטר יושב באגן והוא לא חיצוני בצורת פחית.

[klasa]

כמה ליטר של שמן צריכים להכנס

ואיזה תקן של שמן מומלץ?

 

http://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-valvoline-dexron-iii--378l

האם זה טוב?

[adib2007]

אני הניח פה הודעה של המשתמש buki בשאלה דומה.

"שמן שעובד בגיר בלוי סופח לתוכו אבקה מתכתית, חלקי חומר רפידות של הקלאצ'ים ושאר לכלוכים. זה גורם לו להיות סמיך יותר ובעל מרקם כזה שקצת עוזר להגברת חיכוך בקלאצ'ים הבלויים.

 

גיר כזה כבר לא תקין בצורה כזאת או אחרת אבל האוטו נוסע.

 

אם מחליפים לשמן חדש, גיר במצב כזה יכול להתחיל להחליק, בעוד שללא החלפת שמן הוא היה סוחב עוד אלפי ק"מ רבים.

 

בגיר תקין המצב הזה לא אמור לקרות, החלפת שמן רק תשמור על תפקוד תקין לאורך זמן.

 

תשובה חד משמעית לשאלה שלך אי אפשר לתת, כנראה שהכל יהיה בסדר אבל קיים סיכון מסויים. הוא תלוי ברמת הבלאי של הגיר"

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

[klasa]

אני הניח פה הודעה של המשתמש buki בשאלה דומה.

"שמן שעובד בגיר בלוי סופח לתוכו אבקה מתכתית, חלקי חומר רפידות של הקלאצ'ים ושאר לכלוכים. זה גורם לו להיות סמיך יותר ובעל מרקם כזה שקצת עוזר להגברת חיכוך בקלאצ'ים הבלויים.

 

גיר כזה כבר לא תקין בצורה כזאת או אחרת אבל האוטו נוסע.

 

אם מחליפים לשמן חדש, גיר במצב כזה יכול להתחיל להחליק, בעוד שללא החלפת שמן הוא היה סוחב עוד אלפי ק"מ רבים.

 

בגיר תקין המצב הזה לא אמור לקרות, החלפת שמן רק תשמור על תפקוד תקין לאורך זמן.

 

תשובה חד משמעית לשאלה שלך אי אפשר לתת, כנראה שהכל יהיה בסדר אבל קיים סיכון מסויים. הוא תלוי ברמת הבלאי של הגיר"

 

Sent from my SM-G935F using Tapatalk

 

.זה בידיוק מה שמפריד אותי

[asafasaf]

זה לא קורה, אל תדאג.

 

אם הגיר מלכתחילה מחליק אז כן, אין טעם לגעת, פשוט לתת לו למות לבד.

 

אם אין החלקות אין פחד. כל תופעה אחרת של מכות, בעיטות, משיכת הילוכים - החלפת שמן רק יכולה לעזור .

 

תחליף לשמן איכותי כמו VALVOLINE MAXLIFE והכל יהיה בסדר.

[Buki]

הנקישה המתכתית הזו בשילוב לדרייב ב 90% לא קשורה לגיר אלא חופש בציריה. לאחר שילוב הילוך היא מתחילה להסתובב, הגלג עדיין עומד. היא "מנצלת" את החופש ונעצרת, שומעים קליק.

[klasa]

כמה ליטר שמן נכנס לשם?

[xoom]

הנקישה המתכתית הזו בשילוב לדרייב ב 90% לא קשורה לגיר אלא חופש בציריה. לאחר שילוב הילוך היא מתחילה להסתובב, הגלג עדיין עומד. היא "מנצלת" את החופש ונעצרת, שומעים קליק.

אתה מתכוון לתופעה שנקראת באק קלושינג איך בדיוק מתקנים את זה? החלפת צירייה?