Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3661 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אתאר במדויק:

כשאני עוצר עצירה מלאה - נניח ברמזור אדום - אני לוחץ על דוושת הבלם לחיצה רגילה/נורמלית. הכל מרגיש תקין. הרכב בולם יפה ונעצר. אני לא צריך להפעיל לחץ מיוחד על דוושת הבלם והיא לא מגיעה לרצפה. אבל אחרי שהרכב נעצר, הוא מתחיל להתקדם ממש ממש באיטיות ואז אני צריך להפעיל עוד קצת לחץ על דוושת הבלם כדי שהוא שוב ייעצר לחלוטין.

אגב, בדקתי מפלס נוזל בלמים וזה תקין - נמצא על MAX.

כאמור, רפידות ובלמים החלפתי לפני שנה בכל ארבעת הגלגלים.

אשמח להכוונה...

זה נראה לי מצב תקין.

 

לקראת סוף הבלימה, ממש בסנטימטרים האחרונים אנחנו אינסטינקטיבית מרימים קצת את הרגל מהדוושה.

 

זה כדי למנוע תנועה לא נעימה של הרכב לאחר פתיחת קפיצים קידמיים, כשיורד מהם עומס לאחר עצירה מוחלטת. תנסה להזכר משיעורי נהיגה בקפיצה הזאתה לאחר עצירה. מהר מאוד לומדים למנוע אותה על ידי הפחתת לחץ על הבלם לקראת עצירה.

 

כלומר אתה מסיים עצירה עם דוושת בלם לא לחוצה כמעט. טבעי לדעתי שתצטרך להוסיף מעט לחץ כדי שהרכב לא יתקדם.

 

בכל מקרה, אין קשר לרפידות, נוזל בלמים וכו'.

 

 

×
×
  • תוכן חדש...