פוקוס אקובוסט 1.6 טורבו, שאלה למכירים

[amirtoar]

שלום רב

מתעניין ברכב הנ"ל

מישהו יכול לשפוך אור על הרכב ? ביצועים, אחזקה, צריכת דלק, וכל מה שיודעים

בתודה מראש

[RS]

נהגתי ברכב ההדגמה (דאז) לא מעט.

 

ביצועים - טובים בהחלט. עם 182 כ"ס בנורמה (ו-197 כ"ס במצב אוברבוסט, הנכנס לפעולה בכל פעם שהרגל נופלת על הדוושה בכבדות. מצב האוברבוסט פועל כ-30/20 שניות בכל פעם, נכנס למנוחה של כמה שניות וחוזר לעבודה). לשם השוואה, לאון 1.8TSI מרגישה פחות נמרצת. ה-1.6EB לינארי להפליא, הוא מושך מסל"ד אפסי ועד מעלה הסל"ד בקלילות ובאחידות, בלי דרמות מיותרות.

 

ד"א, זה המנוע המשרת את הפיאסטה ST גם כן. בפיאסטה יש מותקנת מערכת ה-Ford Sound Symposer, המגבירה את צלילה המנוע / יניקה ומעבירה אותם אל תא הנוסעים דרך פתח יעודי בקיר האש.

 

ד"א 2, גם את תיבת ההילוכים הן חולקות. תיבה נהדרת וכיפית לנהיגה, גם כשרוצים נהיגה "אגרסיבית" יותר מהרגיל.

 

לצריכת הדלק לא התייחסתי, כך שלא אוכל לענות לך על כך. אם זה יעזור, הפיאסטה ST עושה כ-1:10 ומטה בעיר (תלוי כמה רגוע אתה) וכ-1:14 בבינעירוני. קח בחשבון שהנהגי הפיאסטות הללו לא תמיד בעלי רגל קלה על הדוושה, ככה שיתכן וניתן להגיע לנתונים מלהיבים יותר.

 

בכל הנוגע לאיבזור, נוחות, שקט ותא הנוסעים - היא דומה לפוקוס 2.0 טיטניום (רק שה-1.6EB שקט יותר). בכל הנוגע לדינמיות, ה-1.6EB היא החיזוק שהפוקוס הייתה זקוקה לו. ה-1.6 וה-2.0 מהנות לנהיגה, ה-1.6EB (וכמובן ה-ST) מהנה עוד יותר.

 

ע"פ הנאמר לי במוסך, עלויות האחזקה של ה-1.6EB אין שונות מהותית מאלו של ה-1.6 הרגיל, משמע - לא זול ולא יקר במיוחד (למעט הבלמים - הם מאוד יקרים דרך מוסכי היבואן. עדיף לקנות דרך חנות חלפים ורק להרכיב במוסך יבואן, אם זה רצונך).

[Matan g]

שאלת תם- הגיר נשאר אותו הגיר לגרסת ה-1.0/1.6 אקובוסט?

[RS]

1.6EB לא מיוצרת יותר. היא יוצרה אך ורק בשידוך לתיבה ידנית 6 הילוכים, זו הנמצאת גם בפיאסטה ופוקוס ST.

 

הפוקוס מתוחת הפנים קיבלה כמובן את ה-1.0EB (שהיה גם בלא מתוחה). בנוסף, ה-1.6EB הוחלף ב-1.5EB עם הספק דומה, אך עם שינויים שהם ב"איברים הפנימיים", משקל עצמי נמוך יותר וכמובן צריכת דלק עדיפה. לפי פורד העולמית, ה-1.5EB תקבל גם פאוורשיפט רובוטית ו-ZF6 (עדכנית) - מעבר לתיבה הידנית.

[לאון]

רק אוסיף ואומר שה 1.0EB תהיה משודכת לתיבת פלנטארית רגילה עם 6 הילוכים

[RS]

לאון, זה לא מדוייק. ה-1.0EB, בדומה ל-1.5EB, משודכת לידנית 6 / פאוורשיפט 6 ו-ZF6. השאלה מה יגיע ארצה (מקווה שדווקא ה-ZF6 וכמובן הידנית).

[Max.M]

הייתה לי אחת כרכב צמוד, צריכת דלק בעיר 1-8.5 מחוץ לעיר 1-11 .

 

רכב שנוסע יפה, לא יותר מזה.

 

אולי ציפיתי מ180 כ"ס וגיר רגיל ליותר מדי.

 

היגוי מעולה, קצת פחות עם צמיגי פדראל של ליסינג.

 

בלמים טובים אבל מתחממים מהר בנסיעה תובענית.

[RS]

מקסים, נהגתי לא מעט על הרכב הדגמה, והפוקוס הזאת נסעה כמו רכב עם 180+ סוסים. לאון 1.8TSI מספקת ביצועים פחות טובים, לצורך השוואה. הרכב היחיד בו המנוע הזה מרגיש עצל מעט - קוגה (בזכות התיבה האוטומטית הפלנטרית).

 

מניסיוני עם הבלמים, היו נהדרים גם תחת עומס (והרכב הדגמה לא היה בתולי ממש, כן?). מצד שני, גם שלי (צנועים יותר - 278 מ"מ, בניגוד ל-300 מ"מ שיש ב-EB וב-2.0) לא נכנעים מהר לעומס ונהיגה תובענית מאוד. דווקא הבלמים ב-ST (הם 320 מ"מ) ידועים כפחות טובים ומתחממים מהר.

 

אני על סט אפ מקורי טרי (דיסקים Motorcraft ורפידות ATE) והבלמים ללא ספק אחת הנקודות החזקות בפוקוס. יתכן ואצלך היה סט תחליפי - וזאת אולי הייתה הבעיה. צרף לכך גם צמיגי זבל (ופדראל זה דרעק לצערי) ותקבל עוד ירידה שהיא בטיב הבלימה.

[Max.M]

דווקא הפדראל החליפו מקוריים - אחרי 66 אלף ק"מ כך שיש למה להשוות.

 

ואני נוסע עם לחץ אוויר כמעט 40.

 

בלמים גם מקוריים לא אהבת, וגם של ferodo לא.

 

נשיכה ביומיום מעולה,מאוזנת.

 

תחת עומס? ממש לא התחברתי.

 

מצד שני לא מדובר במכונית מסלול- לגבי לאון tsi ?

 

לדעתי מפרקת את הפוקוס- אבל מה אני יודע...

[לאון]

לאון, זה לא מדוייק. ה-1.0EB, בדומה ל-1.5EB, משודכת לידנית 6 / פאוורשיפט 6 ו-ZF6. השאלה מה יגיע ארצה (מקווה שדווקא ה-ZF6 וכמובן הידנית).

לארץ תגיע אוטומטית רגילה:

"

כאשר ל-1.0 ליטר הוותיק עם 100 או 125 כ"ס, יצטרף מנוע חדש בנפח 1.5 ליטר עם 150 או 180 כ"ס. שני המנועים יוצעו עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית (פלנטרית, לא רובוטית מצמד כפול ולא בגרסת ה-100 כ"ס)"

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4491973,00.html

[RS]

לאון, זה עוד לא סופי. ב"דלק" עצמם עוד לא יודעים מה בדיוק יגיע ומתי.

 

מקסים, אפשר למצוא מגרעות לפוקוס - אין ספק, אבל על מסלול / כביש מפותל / יום יום, אין ללאון / גולף / איי 3 שום סיכוי מול פוקוס עם הספק דומה / זהה. פערי היכולת (הדינמית) גדולים לטובת הפוקוס. ועוד לא נגענו באלמנט הפאן.

 

יתכן והלאון 1.8 מרגישה לך זריזה יותר עם DSG, אבל זו רק תחושה. לאון 1.8 ידנית אינה זריזה יותר מהפוקוס EB ידנית, זה נבדק.

 

לגבי הבלמים, שוב, חולק עליך. רק ב-ST הם נכנעים ומתחממים מוקדם מהצפוי. ב-1.6 וב-1.6EB הבלמים לא נכענו /התחממו מהר תחת עומס מאסיבי. או שהבלמים התחליפיים פחות טובים מהמקור, או שיש לך רגל כבדה מאוד על הבלמים. עשיתי אין ספור נהיגות מאומצות מאוד עם הפוקוס (והפיאסטה), ללא תלונות רציניות מצד הבלמים.

עריכה אחרונה ב-25 למרץ, 2015 על ידי RS

[yaronc]

לארץ תגיע אוטומטית רגילה:

"

כאשר ל-1.0 ליטר הוותיק עם 100 או 125 כ"ס, יצטרף מנוע חדש בנפח 1.5 ליטר עם 150 או 180 כ"ס. שני המנועים יוצעו עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית (פלנטרית, לא רובוטית מצמד כפול ולא בגרסת ה-100 כ"ס)"

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4491973,00.html

 

יש כאן כתבה עדכנית יותר ולפני מה שכתוב בה פורד פוקוס תגיע באוגוסט עם מנוע 1.0 ליטר 125 כ"ס ותיבת הפאוור-שיפט.

http://www.thecar.co.il/archives/14532

[amirtoar]

שלום רב

קניתי אחד תודה לעונים . נוסע יפה וחזק .

[Matan g]

אין ספק, הרכב יפה ומרשים מבפנים (נראה שמתיחת הפנים עשתה טוב לפנים הרכב) אבל... הגיר. אין לי מושג למה ואיך עדיין לא תבעו את פורד / דלק מוטורס בארץ.

יש לנו מספר פוקוסים ופיאסטות בחברה, אלה שעברו מעל 40,000 כבר נתקעו עם מחשב גיר ששבק חיים / קלאצים גמורים וסובלים ביום יום מגיר גרוע שלעיתים מסכן את יושבי הרכב.

 

רק לפני כמה ימים שייטתתי בכביש החוף על 90-100 קמ"ש, נאלצתי לצאת לעקיפת חירום אבל הרכב לא הגיב לקיק דאון ונתקע בהילוך 6 (ולא האיץ!). הורדה ידנית עזרה לא לפני שנשמעה חבטה ממש חזקה מתחתית הרכב, המחשב התבלבל והוריד מהילוך 6 להילוך 3 ונורת אזהרה צהובה נדלקה לסירוגין כמו ביום שבו הרכב נתקע. כל זה כ-1000 ק"מ לאחר שהוחלף המחשב רכב, קלאצים הוחלפו לפני 5000 ק"מ.

 

אני לא אנטי ודי אוהב את התנהגות הרכב והאבזור - שב2013 היה הטופ שיש לליסינג להציע, אבל בחייאת.... מי שקונה פאואר שיפט פשוט שם את כספו על קרן הצבי. ומי שממשיך למכור פאואר שיפט למרות הכל נתפס בעיני כבן אדם לא אמין, על גבול הנוכל.

[שומאכר]

אמיר, באמת מצאת אחת ביד2?