חניה של הרכב בניוטרל והנדברקס במישור- האם יש פוטנציאל נזק?

[RallyAddicted]

שאלה כללית על רכב אוטומטי- לעיתים יוצא לי להחנות על ניוטרל ולא בפארקינג , האם יכול להיגרם נזק לגיר איכשהו?

[phpclub]

לגיר ממש לא, הגיר משוחרר על ניוטרל

אבל אתה מאבד נעילת גלגלים ע"י הגיר - כלומר במקרה והברקסים האחוריים שלך לא מספיק חזקים הרכב פוטנציאלית יכול לזוז

פארקינג נותן לך את הביטחון שהרכב לא יזוז.

 

מה שכן יכול לפגוע בגיר זה ההפך, שילוב לפארקינג בלי הנד-ברייק, כל משקל הרכב יהיה על הגיר

[שי כ]

יוצא לי לחנות המון בירידה משופעת מאוד, ההמלצה דווקא כן להישאר על N כדי לא להעמיס על הגיר, הבעיה שאם מנגנון ה handbrake יכשל הרכב ידרדר

אני אישית מכוון את הגלגלים למדרכה, משאיר הרכב על N ומרים handbrake

כך במידה ויהיה כשל, הרכב נשען על המדרכה ולא ידרדר.

 

שי.

[tzvipper]

אני תמיד מעדיף לחנות על N, במקרה שמישהו "מנשק" את הרכב בגלל כישורי חנייה, זה לא פוגע בגיר. P במיוחד מיותר כאשר הוא ועל אותו סרן כמו בלם חנייה. הבעיה שברכבים החדשים אי אפשר להוציא מפתח כאשר הגיר לא על P.

[Dan-idin]

מרמים בלם יד עוזבים את הבלם שירות ואז משלבים הילוך נמוך או P ואז אין שם עומס גם לא בירידה או עליה

[אלעד]

אילו ליצנים יש בשרשור הזה. מילא לעשות את השטויות האלה בעצמכם, אבל גם להמליץ לאחרים לעשות אותן?

פות"ש: ברבים מכלי הרכב המודרניים המצויידים בתיבת הילוכים אוטומטית כלל לא ניתן להוציא את המפתח מהסוויץ' אם התיבה אינה במצב P. נראה לי שדי בעובדה זו לבדה כדי להבין עד כמה חשוב להשאיר את התיבה בהילוך חניה.

הדבר גם מגובה בחוק: רכב חונה יש להשאיר בהילוך משולב (בתיבת הילוכים ידנית) או בהילוך חניה (בתיבה אוטומטית). לשם כך הוא נועד - לשימוש בעת חניה.

 

לעניין העומס שמופעל על התיבה: אינני יודע לגבי איזו משתי המכוניות שבחתימתך אתה מכוון את שאלתך, אבל בוא נקח מומנט ממוצע של 14 קג"מ לרכב משפחתי סטנדרטי. זה העומס המירבי שהמנוע מפיק, ולפיכך מפעיל על התיבה. אתה ממילא מפעיל את העומס הזה כמעט בכל נסיעה (להבדיל מההספק, שבמרבית הזמן בתנועה עירונית ובנהיגה מתונה כמעט לא יוצא לנצלו במלואו), אז חניה זה מה שמטריד אותך? ברצינות?

עריכה אחרונה ב-14 לאפריל, 2014 על ידי אלעד