Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5888 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היי, מעניין אותי לדעת איזה סוגים נוספים של גיר יש לרכב כיום, ואיך כל אחד מהם עובד..

תודה מראש לכולם! :-D

פורסם

אלו הן הנפוצות ביותר - לא קופץ לי לראש כרגע רכב המשווק כיום עם תיבה שונה מכל אלו.

 

אך הסוגים האלו גנריים - רוב ההבדלים הן בתתי הקטגוריות (לדוגמא - רובוטי - DSG לעומת סלהספיד).

 

בעקרונות הפעולה של התיבות שציינת אתה בקיא?

בברכה,

שחף בן צבי.

פורסם

אוטומטי - הגיר המסורתי, עובד ע"י לחץ שמן, דיסקיות חיכוך משלבו את ההילוכים השונים בעזרת סולונואידים שפותחים מעברים ללחץ שמן, בתפקיד המחבר למנוע נמצא ממיר מומנט שהוא למעשה 2 מניפות שמזרימות שמן ובכך נוצר החיבור בין המנוע לגיר

 

ידני - גיר בסיסי לחלוטין, הילוכים משתלבים ע"י סינכרונים הניהול מבוצע ע"י ידית בתא הנוסעים, החיבור למנוע מבוצע ע"י רפידת חיכוך (קלאטץ')

 

טיפטרוניק - גיר אוטומטי פשוט לחלוטין בלי שום פלא טכנלוגי, רק שהיצרן מאפשר בקרה ידנית על הגיר במקום בקרה אוטומטית בלבד, מבחינה טכנולוגית הוא זהה לחלוטין לגיר האוטומטי המסורתי.

 

רובוטי - גיר ידני לכל דבר כאשר במקום ידית הילוכים בחלל הרכב, ודוושת קלאטץ' מופקד על תפעול הגיר מחשב שמשתמש בלחץ שמן שמניע בוכנות דחיפה.

 

רציף - למעשה מדובר בגיר בעל אין סוף יחסי העברה וברמה התאורטית ומבחינת ניצול מנוע, מדובר בגיר הטוב ביותר בעולם, והוא למעשה מושלם !, הגיר עובד בתצורה של 2 קונוסים עם שיפוע מנוגד ורצועה או שרשרת שרצה בינהם ואחראית על שינוי יחס העברה. הדבר היחיד שבעיתי בגיר הזה זה אמינות, ואכן לרוב הם סובלים קשות בתחום הזה

 

אני מצרף הסבר נחמד על גיר רציף (CVT)

http://www.youtube.com/watch?v=MhFK5gfAGpM דרך יוטיוב
ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.
פורסם

טיפטרוניק זה לא סוג גיר, זה צורת ההפעלה של הידית הילוכים.

 

סוג נוסף שלא הוזכר, שהיום כבר כמעט לא קיים, אבל היו ראוים אותו פה ושם עד לפני כמה שנים - גיר חצי אוטומטי.

 

ברכב עם גיר כזה יש ידית הילוכים רגילה, אבל אין דוושת קלאץ'.

 

הנהג מעביר הילוכים רגיל, ברגע שהמערכת מזהה נגיעה בידית ההילוכים, מנגנון מכאני מפריד את הקלאץ' ומאפשר החלפת הילוך.

מתחת למהירות מסויימת (5-10 קמ"ש) הקלאץ' גם כן מופרד, אם לא לוחצים גז כמובן.

 

מכווניות עם גיר כזה - טויוטה יאריס דור קודם מנוע 1.0, רנו טווינגו, חלק מדגמי סאאב בשנות ה 90, סיטרואן GS, חיפושית.

 

 

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5888 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

Guest
הנושא הזה נעול לתגובות.
×
×
  • תוכן חדש...