איך אפשר להקטין את החיכוך בין רכיבי המכונית הנעים לבין עצמם (לא כולל מנוע)?

[jazzy]

איך אפשר להקטין את החיכוך בין רכיבי המכונית הנעים לבין עצמם (לא כולל מנוע)?

נניח שהמכונית נוסעת במהירות 40 קמ"ש בכביש ישר. בשלב הזה מעבירים לניוטראל עד לעצירה מוחלטת.

מה שעוצר את המכונית הם החיכוך עם האוויר, החיכוך בין הגלגלים לכביש והחיכוך בין חלקי הרכב הנעים לבין עצמם.

כדי להפחית את השפעת חיכוך האוויר, ציינתי פה מהירות נמוכה יחסית.

מבחינת הצמיגים, נניח שכל הצמיגים תקינים ומנופחים בלחץ שמומלץ על ידי היצרן.

נשארנו עם שאר החלקים הנעים.

במצב של נסיעה כנ"ל, אני מרגיש שיש מקומות שזקוקים לשימון או גירוז. הבעיה היא שאין לי מושג מהם.

יש לכם רעיונות למקומות במכונית שניתן לגרז (במוסך) כדי לצמצם חיכוך?

אוכל לבדוק אם הגירוז עזר בכך שבזמן נהיגה לא תהיה לי התחושה של רעש חלש ועמום מהחלקים הנעים.

אוכל גם לוודא שהמרחק שהמכונית עוברת במהירות 40 קמ"ש בניוטראל באותו קטע כביש - גדל.

[jazzy]

במחשבה נוספת, מעבר לאפשרות לגרז, אולי בכלל צריך לכוון פרונט או לחזק ברגים בגלגלים. אולי הבלמים קצת נוגעים בגלגלים גם כשאין לחיצה על דוושת הבלמים. או כל דבר אחר שעולה על דעתכם.

[danniel]

אתה מציע פתרון לבעיה שאין אנו מבינים אותה, וגם לא מוכרת. אולי תתחיל הפוך, מה הבעיה/התחושה עם הרכב ובאיזה רכב מדובר?

[jazzy]

תחושה של רעש חלש ועמום כאילו במגע שבין הגלגלים למה שמחבר אותם לרכב (לפחות זו התחושה). אבל זה יכול להיות כל דבר אחר מסביב.

אפשר לשים לזה לב כשנוסעים בניוטראל, כשרוב הרעש של המנוע מנוטרל.

[itzik901]

אני חושב שאתה מתכוון שיש רעש ממיסבי הגלגל, לא יעזור גירוז, זה בלאי, זה מתבטא ברעש עמום כמו שאתה מתאר.

[pllm]

בדוק מיסבים בארבעת הגלגלים ובמקביל בדוק את מצב רפידות הבלמים.

 

האשם הגדול הוא החיכוך הגדול רק עם האוויר שהמכונית חותכת , וזה כבר תלוי בגאומטריה של כלי הרכב והצורה שהמהנדסים של אותה חברה נתנו לאותו דגם, ככה שאין יותר מידי מה לעשות. חוץ מלבדוק שכל החלקים במקומם הכול סגור והכל במקום.

 

לגבי חיכוך בין בצמיגים לכביש אין קשר להורדת המהירות מישום שזהו חיכוך סטטי ולא חיכוך קינטי ,ובעצם בגלל החיכוך הזה המכונית נוסעת ולא מפרפרת במקום.

[MichaelV]

זה נשמע כמו חיכוך חלש של ברקסים?

מה דגם הרכב המדובר ??

בדוק אם קיימת שחיקה לא אחידה בדיסקיות הבלם

אם כן, ייתכן והתברכת בעיוות של מובילי משאבות הבלם הקדמיות.

זה קורה כשמחליפים את הדיסקיות בלי כלים ייעודיים (ובלי שכל) ומכווצים את הבוכנה של המשאבה באמצעות לחיצת מברג בין צלחת הבילום לרפידה הישנה, לפני הפירוק. במקום לכווץ עם כלי ייעודי, או קליבת נגרים פשוטה.

[jazzy]

תודה רבה לכל המשיבים!

 

בתשובה לדניאל ומיכאל - כן, שכחתי לציין, הרכב הוא הונדה ג'אז 2005.

 

בהמשך לתשובת מיכאל - לא יודע איך טופל הרכב לפני שקניתי אותו חוץ מזה שהוא טופל במוסך מורשה. אבדוק את הבלמים.

 

בהמשך לתשובות איציק ופלם: יש אפשרות לדעת במוסך מראש את מצב המיסבים אם מעלים את הרכב על ליפט ומסובבים את הגלגלים (או בכל דרך אחרת)?

ממה שהספקתי בינתיים לקרא, מסתבר שהחלפת מיסבים בגלגלים הקדמיים מסובכת יותר.

ואם מישהו יודע אם ברכב הזה החלפת המיסבים לא מחייבת החלפת נאבה וכיו"ב.

[MichaelV]

לבדיקת הבלמים -

לאחר עמידה ממושכת של הרכב (חנית לילה) בצע נסיעה ללא שימוש בבלמים, ארוכה ככל האפשר. עם סיום הקטע נטול הבלימה, בדוק אם אחד הגלגלים חם יתר על המידה.

על הליפט, לסובב כל גלגל בנפרד, ולהאזין לרעשים

לפרק בלמים, ולחפש דיסקיות בעלות שחיקה חריגה מהשאר, או לא אחידה

 

בדיקת מיסבים -

לסובב כל גלגל בנפרד, כאשר היד שלך מונחת על הנאבה, הקפיץ או בולם הזעזועים. מיסב גמור יעביר ויברציות לנאבה והן יהיו מורגשות ביד.

אם אין רעידות ברכב, בנסיעה ישרה או פניות, סיכוי סביר שאין מדובר במיסב

 

כשהרכב על הליפט חפש חלקים ודיפונים רופפים, חופשים, או עצמים זרים שנתפסו בחלקים הנעים, יכול להיות שזו הסיבה.