הרכב לא "גולש" בהילוך 2 בלבד לאחר נסיעה - מונדאו 1995 אוטומטית

[elibaba]

אתמול שמתי לב לבעיה קטנה אך מוזרה מאד, מקווה שהיא לא מעידה על תחילת מות הגיר (הוא בן 128 אלף ק"מ תיכף).

 

לאחר התנעה, כשהמנוע והתיבה קרים אין שום בעיה, מרימים ברקס והרכב מתקדם גם ב D , גם ב 2 וגם ב 1.

 

לאחר נסיעה של שעה בפקק (יום חמישי ...) , כשהבורר על "2" הרכב לא גולש קדימה בכלל! בהעברה ל D או ל 1 - מייד מתחיל לזחול.

 

אין שום רעש מיוחד, שמן הגיר נראה בסדר גמור וללא שום ריח מיוחד, בנסיעה הכל רגיל, חוץ מאפקט (פסיכולוגי בלבד לדעתי) של הקפצה קלה בירידה משלישי לשני.

 

 

מה לדעתכם צריך לעשות מיידית, אם בכלל ?

(ב K135 אני עושה טיפול שבו ממילא יוחלף שמן גיר)

[איציק נ.]

אתמול שמתי לב לבעיה קטנה אך מוזרה מאד, מקווה שהיא לא מעידה על תחילת מות הגיר (הוא בן 128 אלף ק"מ תיכף).

 

לאחר התנעה, כשהמנוע והתיבה קרים אין שום בעיה, מרימים ברקס והרכב מתקדם גם ב D , גם ב 2 וגם ב 1.

 

לאחר נסיעה של שעה בפקק (יום חמישי ...) , כשהבורר על "2" הרכב לא גולש קדימה בכלל! בהעברה ל D או ל 1 - מייד מתחיל לזחול.

 

אין שום רעש מיוחד, שמן הגיר נראה בסדר גמור וללא שום ריח מיוחד, בנסיעה הכל רגיל, חוץ מאפקט (פסיכולוגי בלבד לדעתי) של הקפצה קלה בירידה משלישי לשני.

 

 

מה לדעתכם צריך לעשות מיידית, אם בכלל ?

(ב K135 אני עושה טיפול שבו ממילא יוחלף שמן גיר)

 

לי זה לא נשמע כמו בעיה, יתקן אותי שי (בעל מונדאו 95) אם אני טועה.

 

כשהשמן קר הוא צמיגי יותר ולכן לחץ השמן טוב יותר - אי לכך, הרכב לא מתקשה לזחול גם בהילוך 2 (בכפיה). כשהוא מתחמם, לחץ השמן הטבעי יורד קלות, לכן הוא לא גולש בשני...

בנוסף לכך כשהרכב קר סלד הסרק בד"כ יותר גבוה, לכן זה מקל על העניין (כמו לתת קצת גז בהילוך שני).

 

הילוך שני לא צריך לשמש אותך ליציאה מהמקום אלא לבלימת מנוע או התחלת נסיעה על משטחים חלקים במיוחד (שלג).

 

איציק

[שי]

למיטב זכרוני, האוטו נוסע לבד גם בהילוך שני, אבל אני לא מוכן להשבע על כך. במונדיאו ופוקוס בחירה במצב 2 נועלת את הגיר בשני (כמו מצב "ווינטר" או "סנואו" בתיבות אחרות) ואני לעולם לא משתמש בו לזינוק או בנסיעה איטית בפקק.

 

למיטב זכרוני, הטורים אצלך נמוכים מעט מהמקובל, כך שיתכן וגם זה גורם לבעיה. כאמור, כשהמנוע קר, הסל"ד גבוה יותר (אצלי הוא גם מגיע לכמעט 1500 מיד לאחר ההתנעה, לעומת כ-700-750 במנוע חם) וגם זה משפיע.

בכל אופן, אני אבדוק את הנושא ואעדכן.

 

אם זה מנחם אותך (או שאולי ההפך ), למות הגיר אצלי (ב-137K) לא היו שום סימנים מוקדמים.

 

שי

[elibaba]

שי, אתה בטוח שמצב 2 נועל את התיבה בהילוך שני בלבד ?

 

אם כן, אז אין שום תקלה ( ), אבל עד כמה שידוע לי, בורר במצב 2 מגביל (ברכבים שאני מכיר) את התיבה להשתמש בהילוך הראשון והשני = ז"א שתחילת נסיעה תתבצע בהילוך ראשון.

 

בשביל מצב "שלג" יש לי כפתור בדשבורד שאמור להתחיל נסיעה בהילוך 2 נגד החלקה.

אני אנסה לברר באתרים מחו"ל , אולי יש שם דעות נוספות.

[שי]

שי, אתה בטוח שמצב 2 נועל את התיבה בהילוך שני בלבד ?

 

1000%. זה מצויין גם בספר הרכב.

 

אם כן, אז אין שום תקלה ( ), אבל עד כמה שידוע לי, בורר במצב 2 מגביל (ברכבים שאני מכיר) את התיבה להשתמש בהילוך הראשון והשני = ז"א שתחילת נסיעה תתבצע בהילוך ראשון.

 

ברוב הרכבים, זה אכן המצב. במונדיאו (ופוקוס)-לא.

קל מאוד לבדוק את הנושא: שלב לשני בעמידה וזנק בעדינות. בסביבות 20 קמ"ש הורד את הבורר ל-1.

 

בשביל מצב "שלג" יש לי כפתור בדשבורד שאמור להתחיל נסיעה בהילוך 2 נגד החלקה.

אני אנסה לברר באתרים מחו"ל , אולי יש שם דעות נוספות.

 

כפתור שלג? זה חדש לי.

היכן בדיוק הוא ממוקם?

 

שי

[elibaba]

קודם כל, אתה צודק ! (כמובן .... )

מצב 2 בתיבה משתמש בהילוך 2 בלבד

מצב 1 בתיבה - הילוך 1 בלבד

D - משתמש ב 1,2,3,4 בלי ביטול אוברדרייב, ובכולם חוץ מ 4 עם הביטול.

 

המסקנה המעודדת היא שאין לי בעיה בגיר.

 

לגבי כפתור ה"שלג" , יכול להיות שהוא קיים רק ברמת גימור GLX, נמצא על הדשבורד התחתון, מעט מימין לסוויץ'. מצוייר עליו גלגל עם "שפריץ" שמשפריץ ממנו.

[שי]

לגבי כפתור ה"שלג" , יכול להיות שהוא קיים רק ברמת גימור GLX, נמצא על הדשבורד התחתון, מעט מימין לסוויץ'. מצוייר עליו גלגל עם "שפריץ" שמשפריץ ממנו.

 

לי זה דווקא נשמע כמו כפתור הביטול של בקרת המשיכה, שאכן קיימת רק בדגמי 2.0 ליטר.

 

שי

[שי]

ואגב, שלי דווקא כן נוסעת בהילוך שני גם עם מנוע חם (מאוורר פועל) ובעליה מתונה (לאט לאט, אבל לא נעצרת).

 

שי