קיט הראם אייר של סימוטה הותקן בהצלחה על ה106MKII

[ishpuz]

או בכלל לשים ראם איר.

כאשר האפקט שלו יהיה רק במהירויות הגבוהות.

כבר היו על זה דיונים בעבר. לבית פילטר הזה שמכונה בטעות (או כהונאה) "ראם אייר" על ידי יצרניו אין שום אפקט ראם אייר במהירויות אליהן מסוגל להגיע הרכב.

הוא אולי עושה עבודה יפה בתיעול אויר קר למנוע, אבל לא מעבר לזה.

[Kundason]

באופנועים מדברים על תוספת הכח של הראם אייר רק מעל 200 קמ"ש.

 

יש יצרנים שמקפידים מאוד על זה, לדוגמה:

 

הספק: 170 כ"ס (סתם שליפה מהמותן) ועוד 12 כ"ס בשקלול ראם אייר (מעל 200 קמ"ש).

 

מין ניסוח זהיר כזה שמראה על יושר המפרסם. :mm_yeah:

[עומר ג R]

השאלה שנשאלת היא למה בכלל לשים באוטו מצבר גדול (וכבד) מהמקורי.

 

מוטי

 

 

כי אני גר בארץ ישראל ובארץ ישראל אין הכל... לכן מסתפקים במה שיש...

[Liran xsi]

האם יש סיבה למכירה המונית שכזו?

 

ולמה אצל כולם הוא היה מורכב לזמן קצר?

 

 

אותה תשובה כפי שעניתי לפותח השרשור :

 

 

אני אוהב יותר את הקיט 57i של K&N.

 

ניסיתי את הראם-אייר ואת ה-57.

והאמת היא שבמהירויות גבוהות וסל"ד גבוה הוא טוב, אבל מעבר לזה לא אהבתי אותו.

הצליל שלו חלש ועמום משמעותית מאשר הצליל היפייפה של ה-57.

כמו כן, הפילטר שלו עצמו הוא מאוד קטן, שטח המגע שלו עם האוויר קטן.

ה-57 גדול הרבה יותר.

 

זה נכון שהראם-אייר מכניס למנוע רק אוויר קר, וכן בגלל מבנה הכונס שלו יש לו צורה של צוואר וונטורי,

מה שאמור לתת לאוויר מעט לחץ כניסה.

אבל מנגד, הוא ממוקם מאוד רחוק מהמצערת = תגובת דוושה חדה פחות.

 

ה-57 ממוקם קרוב יחסית למצערת מה שאומר תגובת דוושה חדה.

החסרון היחיד של ה-57 זה שהוא לא אטום ובכך האוויר שהוא מכניס למנוע פחות קר מהראם-אייר.

[Herman]

מתי מגיע למרכז על מנת שאתרשם מה57?

[Liran xsi]

אני אהיה במפגש PSI החודשי ב-17/3, רעננה.

 

עד אז, תוכל לראות שהוא גדול משמעותית מהראם-אייר,

הצינור האדום מתעל אוויר אל הפילטר מפתח הגריל איפה שפח-החזית,

והצינור השחור מתעל אוויר אל הפילטר מהגריל בפגוש,

את המרחקים של הצינורות מהפילטר ואת המיקום שלהם אתה עושה לפי ההוראות שכתובות ומוסברות בדפים שמגיעים עם הקיט.

אגב, ל-VTR שלך פילטר מקורי ?

להביא איתי למפגש את הראם-אייר? , אולי אתה מעוניין ?

 

[K&N]

בקישור הבא תראו התנה של אותו ראם-אייר על ראלי 1.6 (מנוע 8V)

http://www.extreme-tuning.net/picture/misc3.html

ותמונות מפורטות יותר.

 

ההתקנה במנוע זה יותר מסובכת היות ויש לבצע מספר שינויים גם ברכב וגם בקיט כדי שישב כמו שצריך.

אבל הכל אפשרי אם רוצים...

[Herman]

לירן, בראם אייר של סימוטה אני לא מעוניין.

אני מעוניין לבנות ל57 את הראם אייר בעצמי (חושב על זה כבר כמה זמן)

 

מהיכן קנית אותו בארץ?

 

בינתיים הVTR נושמת מקורי, ואני לא מתלונן. אבל בא לי לגוון.

 

אגב, אוף טופיק

 

לVTR יש ג'אנטים של ראלי דור שתיים רק הם לא צבועים וסגורים עם טאסות. גיליתי לאחרונה וממש במקרה.

[roei]

רציתי לשתף מהמעט ניסיון שיש לי עם דגמי ה106 השונים:

לאחר נהיגה ב106 ראלי דור1 מקורית, פילטר פתוח רגיל,1 פילטר פתוח אינבוקס

ראלי דור 1 1600 עם פילטר פתוח רגיל,פילטר מקורי,פילטר פתוח אינבוקס

ראלי דור 2 פילטר מקורי,פתוח רגיל,פתוח אינבוקס,ראם איר

106 גי טי אי פילטר מקורי,פילטר פתוח רגיל,ראם איר יעודי סימוטה(פעם עם גיר מקורי ופעם עם גיר של ראלי 2)

106 XS דור 2 1600 פילטר פתוח

106 XS דור 2 מושתלת 16 ראם איר,פילטר פתוח רגיל(פעם עם גיר של XSI1400 ופעם עם גיר של ראלי דור 1)

 

אחרי כל זה אני יכול להגיד בביטחון רב(וזאת למרות שאין לי דינמו בתחת) שההבדלים לטובת הראם איר/פילטרים פתוחים זניחים ואפילו במחלק מהמקרים בעלי הרכבים עצמם העידו על ירידה קטנה/משמעותית ביכולת הנשימה של המנוע ובביצועים.

 

 

אני אישית הייתי משקיע את הכסף בשיפורים אחרים,

כמו גיר קצר יותר,מערכת פליטה מקצועית....

אבל זאת דעתי האישית והסוביקטיבית.

 

ובנימה אופטימית זאת,לילה טוב לכולם.