Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7308 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

רק בשביל הידע הכללי:

עד כמה משפיע, רדיאטור מזגן שנמצא בקידמת הרכב, מלפני הרדיאטור של המנוע?

מבחינת קירור, נניח באחוזים, עם רדיאטור מזגן מלפנים, ובלעדיו, האם הסרת הרדיאטור הקדמי(של המזגן), תשפר יעילות קירור מנוע ב 20%? יותר\פחות?

 

תודה לכל העונים.

פורסם

מה הפואנטה שלך?

מהנדס הרכב ידע מה הוא עושה. אם הוא היה רוצה \ צריך לשפר את הקירור ב 20% הוא היה עושה את זה.

 

איתמר.

"מדינה מפותחת היא לא מדינה בה העניים נוסעים ברכב פרטי אלא מדינה בה העשירים נוסעים בתחבורה ציבורית"

פורסם

מה יעזור לשפר יעילות של הרדיאטור?

 

הרי יש טרמוסטט שתפקידו לוודא שחום המנוע יהיה בגבול התקין.

כמו כן לא מומלץ לבטל את הטרמוסטט כי אם המנוע קר יותק ממה שצריך להיות הוא עובד פחות יעיל - יותר דלק.

פורסם

מה הקשר בין שטח פנים גדול יותר של הרדיאטור לטרמוסטט?

 

לפי דעתי גם אם יכול שיפור קל זה יקרה רק בנסיעה מהירה , כי בנסיעות עירוניות מי שדואג לזרימת האוויר אלו המאווררים והם מסוגלים לשאוב או לדחוף כמות קבועה של אוויר, זה לא שמעבה המזגן אטום ולא מאפשר לאוויר לעבור פשוט האוויר שמגיעה לרדיאטור כנראה שיהיה יותר חם מאשר בסביבה.

וכמו שנאמר לפני זה נלקח בחשבון בתכנון שתי המערכות, ולשם זה מוסיפים מאוור נוסף שיעבוד רק בזמן שמערכת המיזוג מופעלת.

×
×
  • תוכן חדש...