kd2

תמיד שמעתי שיש אצלו חלפים במחיר זנות , אבל חברה...יש גבול... גועל נפש.

לימדת אותו שאתה לא רוצה אותו שם נקודה , שזה גבול מבחינתך. משם זה כבר תלוי בו , יש כלבים שלא יעשו זאת ויש שלא יעשו זאת מול הבעלים. מנסיון אישי אחרי פעם פעמיים שהוא יתפס ו"לא יבין מאיפה זה בא לו" , כלומר לא יבחין בך מסתכל עליו, הוא יפסיק מחשש שכן תתפוס אותו.

דני , זה שהפיתוח ישראלי ומגיע ממפתחים בעלי שם ( כנראה...אני לא מכיר...) זה + 1 במשחק עם הרבה מינוסים. אם אתה שואל אותי - גם במידה והחומר נמצא יעיל אני ישב על הגדר איזה שנה שנה וחצי , לך תדע... לא מכיר SEAFOAM אבל אופן השימוש ההזוי שאתה מתאר לא מעודד אותי אפילו לבדוק. אחלה יום ים

בוא נראה קודם תוצאות - דיבורים,במיוחק בשוק התוספים... יש מפה ועד הונללו... לפני כמה שנים התוספים שגילגלו הכי הרבה כסף וזכו לאותם הסופרלטיבים היו תוספי טפלון ( כמו סליק 50 למשל ), כיום הם כבר לא קיימים משום שמצאו אותם כמזיקים למנוע בטווח הארוך ,במקום ההפך( והם גם נתבעו על כך בהרבה כסף ). הייתי שמח לראות את הכתבה בידיעות אחרונות וכמובן את המסמכים הרלוונטיים המוכיחים את פריצת הדרך של התוסף הנ"ל. בכתבה מוזכר הMOS2 כאחד מחומרי הבסיס , חומרים מבוססי MOS2 יש בשפע - לא משהו מיוחד, כנ"ל לגבי תיאור החומר - חומרי סיכה יבשים. יכול להיות שיש פה משהו, אבל עד שאני לא רואה את ההבדלים בבדיקה מקובלת באופן ברור ואמין ביותר , אני לא מתקרב. כמות ה"שמן נחשים" בתעשיה מפתחת את צורת המגננה הזאת כי פשוט יש כל כך הרבה בולשיט OUT THERE...

אם הדפנות הכפולות מחוררות במקומות הנכונים , אין סיבה שתשאר חומצה, במיוחד אחרי ניטרול וניקוי. בפנים אפשר גם לצבוע וגם לגלוון , אבל אני מניח שזה לא זול. כיום אין בעיה לצבוע על מגלוון בגימור איכותי , הרבה חלקי פח מגיעים מגלוונים היום.

מה שאתה אומר זה שבעצם אתה רוצה "להרכיב לבד" , אתה לא חוסך פה סכום ששווה את הברדק לדעתי. תפלס בסיסים , קח קרשי מידה( קרש בניין רגיל אפילו העיקר שיהיה ישר ) ושטיכמוס ותזמין חיתוך מראש של העמודים העבים של הפרגולה15X15-20X20...מה שאתה רוצה. ( אם אתה עושה פרגולת "סנדביץ'"[כמו בסרטון] אפשר לחתוך לבד). ההכנה והצביעה זה שטויות , 2 חמורים ( למה ללטש בכלל? העץ מגיע במצב מוכן לצביעה , בסטנדרטים של פרגולה לפחות ) וקדימה לעבודה. להרכבה אתה צריך מברגה חזקה ועדיף אפילו 2 ( אחת עם מקדח ,אחת עם ראש פיליפס או ביט איסכורית , תלוי בברגים - עדיף אימפקט!). וכמובן פטישון לכל הקידוחים בבטון.

גדר "פחות" מכוערת , מבמבוק עבה. הרבה יותר סביל וללא כל הבולשיט הזה. אני מאוד נגד הקולרים האלו. הדיון הזה עכשיו יתפתח למליון תגובות על כך שהבחור "מכה" את הכלב שלו. "כאפת" הבהרה חלשה זה לגיטימי נקודה , אל תהיו קוקסינלים! ( אחרי כמה כאלו לא יהיה לזה המשך משום שבפעם הבאה רק הרמת היד תרתיע את הכלב )

איבחון הגזים הוא צעד ראשוני באיבחון התקלה , כדי להתחיל את שלב הפיתרון אתה צריך ללמוד ראשית איך עובדת מערכת הזרקה מבחינת חומרה ויותר מורכב מבחינת תוכנה ( ECU/PCM ,החיישנים השונים ומערכת הדיאגנוסטיקה ). הייתי מתחיל פה - http://www.fullgaz.co.il/archive/dec-05/news/fg18433-fg-carbs2-emmision.php ועובר לחלק ג' , חבל שחסר שם קצת יותר מידע על מפות הזרקה , S/LTFT , חוג פתוח - חוג סגור , חיישני ווידבנד, מערכת הדיאגנוסטיקה ועוד כמה דברים... אבל אביעד כותב מעולה והמאמר מאוד מומלץ , את השאר אפשר להשלים באנגלית או בפורומים( דניאל אולי אתה מכיר מקור אחר בעברית? ) בכל מקרה בתור חובבן יהיה מאוד קשה לאבחן תקלות במערכת ההזרקה ללא הרבה ידע וניסיון! בהצלחה ים

http://www.jeepolog.com/313.html עוד לא יצא לי לקרוא אותו , יש הרבה טובים בשפה האנגלית אם הוא לא עונה לך על הציפיות. שבת שלום ים

בוסטיק? מישהו חייב לכתוב פה איזה "פחחות 101"...

מנסיוני הצבאי המאוד קצר , אתה פשוט צריך להגיע למצב שבוא הסגל ירצה שאתה תעבור בסיס , בין אם זה אומר שהוא לא רוצה לקחת עליך אחריות או שפשוט אתה תעשה יותר נזק מתועלת ( גם אם זה אומר לעשות בלאגן כשצריך ). אבל זה מאוד תלוי איפה אתה נמצא ומה אתה עושה בצבא... איתי לא היו מוכנים להתפשר אז הלכתי בכל הכוח וגם אכלתי חצץ, בהתאם למצבך אתה צריך לשקול את צעדיך. בהתחלה לנסות להיות הגיוני ( זה לא עובד לנסות לדבר בהיגיון אבל צריך לנסות , ואילו בשביל להגיד שבתור התחלה - לא מקשיבים לך וגם כי אתה בן אדם ומצפה שיתייחסו אליך בהתאם ) ולהתקדם משם. אני מצטרף לשרגא , בתור אחד שיצא מהמערכת ( תקרא לי משתמט...לא אכפת לי ) - באמת שאני מתקשה להבין איך הצבא הזה עוד עומד איתן( טוב ...בערך... ) מול האוייב , כי הוא פשוט הזוי ומסרב להתקדם יחד עם שאר העולם. ( מרץ 08 - מפלצות הפז"מ )

לכן שאלתי ,למרות שלא ממש התעניינתי בתאי דלק ופעולתם לעומק... זה עדיין נשמע לי הזוי.

תאי דלק מכיר...אבל מה זה גז הידרנט? ואיך השימוש במימן ( שייצורו יקר מאוד ) מצליח לייצר מספיק חשמל דרך תאי הדלק ביעילות שאתה טוען לה?( כלומר כמעט להחזיר את ההשקעה בהפקת המימן ) ומה עם טכנולוגית בטריות לא מספיק מתקדמת? אם הגידול יהיה ימי ( מלשון ים ) אני מאמין שאפשרויות הגידול יהיו הרבה יותר נרחבות.

גילי , בסופו של דבר נצטרך לגדל דלק , בקצב הצריכה הרצחני של היום המאגרים יגמרו בקרוב. בגלל המצב שהזכרת הכיוון היום הוא לגדל גידולים המפיקים שמן לא למאכל ( לדוגמא אצות ) ובכך למנוע עליית מחירי המוצרים הבסיסיים. למרות שבהחלט ניתן "לגדל דלק" מאותם מוצרים פשוט יש להערך ולהגדיל את התפוקה פי כמה , אותי מעניין אם זה בכלל אפשרי לספק את הצריכה העולמית מבחינת שטחי גידול... כל עוד אנו יכולים "לגדל אנרגיה" למנועי הבעירה הפנימית שלנו , מצבינו די טוב.( אם לא מגידולים חלקאיים , מקסימום נחזור לקיטור...) אני יותר מודאג מחומרי גלם אחרים - ברזל ומתכות אחרות , בטון וכו... כי אותם בלתי אפשרי לגדל. מישהו בעניינים באחד מהתחומים האלו? מה מצבינו? מה הפתרונות החלופיים?

עודד , ברגע שהחלל נפתח החלודה תתפתח בכל המקומות , במיוחד באזור הפתח וכמובן בחלק הנמוך ביותר. אי אפשר להגיע עם פיסטולט לכל המקומות הללו. להרביץ צביעה כמה שאפשר בשביל הקצת שקט נפשי תמיד אפשר , אבל כמה זה כבר יעזור?

רוני , ריתוך איכותי ביותר כמו שצריך יהיה יותר חזק משאר הצנרת , בוודאות. אבל אם ריתוך יגרום לכך שהחור הבא יהיה 5 מ"מ מהריתוך כי עכשיו שם תהיה נקודת התורפה , לא עשינו פה כלום. כמו שאמרת יש פה בעיה אחרת שיותר חשוב לטפל בה. האם השבר הוא תוצאה של נידנוד למטה למעלה של אחד הקצוות? או דחיפה קדימה - אחורה?

כן , טבילה באמבט חומצה.

אח שלנו קצת שומר שבת אז יש לנו פה בעיה קטנה , אבל בהחלט מעניין אותי לראות את הפרוייקט. אם אתה אומר שהוא חשף את הפח בכדי לנקות אותו מבפנים , כל הכבוד. נהיה בקשר...

ליאור , לא מדוייק גם אצלך זה מופיע. למשל בפוסט הזה - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1715569&postcount=130 העניין אצלך הוא שעברתי על כל שירשור השיפוץ בחיפוש של כאלו והגעתי למסקנה שפשוט ברוב המקומות אין ברכב שלך פח כפול. ממש כמעט ואין נקודות כאלו בניגוד לרכבים אחרים, ולכן גם אין תיקונים כאלו.

ניר , יש ניקוי בטבילה וזה לא כזה נדיר בחו"ל , בארץ לא תמצא לדעתי. אם הרתכת של הפחח שלך היא 270 אמפר סביר להניח שהיא לא בנויה לקבל חוט 0.6 , אבל יש ויש. מסור לו שלזיקה יש רתכת מיג חדשה במחיר מעניין מאוד וביצועים מעל ומעבר למה שהוא זקוק. לא הבנתי את השאלה על הצביעה... ענק! שרוליק , אני סתם מתבדח...

לכן אני אומר - כזה שצובע לפני כן במגע עם המתכת( עשיר ממש בצבע ) ובעל מרקם פחות אוורירי ויותר "קרמי". אולי בעתיד יהיה משהו דומה... ברגע שאתפנה אגיב לשאר הפוסטים , חייב לזוז.....

אבל כל החיפושיות יהיו במצב דומה , והנדירות שלא - יעלו הון עתק. מצד שני אני מבין לגמרי את המצב שאתה מתאר. כמו שירחמיאל אמר זה לא ממש משנה איזה שמן , ועדיף אפילו שמן מנוע אבל זה לא מעשי כל כך... פעם חשבתי על רעיון מבריק במידה וניתן ליישם אותו... קצץ פוליאוריטן שגם "צובע" , חור עם מקדח 8... מכניס קשית - מפוצץ בקצף שגם לא משאיר הרבה מקום לחמצן שם וגם צובע את הדפנות( ואולי אפילו יקפיץ קצת מכות בפח....). והשוס האמיתי , אם בטעות נפלת מאיזה צוק , סיכוי טוב שתתחיל לצוף... אם מישהו יוציא מוצר כזה זה יהיה פנטסטי ( איזה פטנט זרקתי עכשיו לפח...יאללה) אחלה יום לכולם ים

אני חוזר על זה עוד פעם , אין פה שום ביקורת על שירשור השיפוץ שלך. אנחנו פשוט פוחדים לעשות את זה בשירשור של ליאור ברוך! בהצלחה ים

אני שמח שאני לא לבד פה , כבר חשבתי שאולי אני מפספס משהו... רק המחשבה על פחחות גורמת לי לחשוב בכיוון רכב פיבר/אלומיניום גם אם יהיה פחות אהוב עלי.

אני רוצה להעלות פה משהו , מבלי קשר לניר ספציפית ומבלי למתוח ביקורת על שיפוץ כזה או אחר. ניתן לראות בתמונות מספר לא מבוטל של פעמים מקומות בהם החלק הרקוב נסגר בטלאי בעוד ברור כי כל הדפנות הפנימיות בתהליך די מתקדם של ריקבון. אני רואה את זה בכל כך הרבה שירשורי שיפוץ... אני אישית לא מצליח להבין את הכדאיות בשיפוץ שכזה , אז זה טוב ל5-10 שנים הבאות...סבבה...( וזה גם נהדר אם רוצים למכור לאחר מכן ). אבל לאחר אותם שנים הבודי כבר יהיה גמור , אולי חיצונית למתבונן הלא מבין זה יראה נהדר אבל השלדה מכרסמת את עצמה בכל המקומות הלא נראים לעין. לאחר אותו פרק זמן המצב כבר יהיה בלתי הפיך , או הפיך בתקציב שהוא לא הגיוני בעליל. הרי ברור שהכל עניין של השקעה כספית ולכן אני משאיר את השירשור של ניר בצד , אבל זה פשוט נראה לי לא רציני. מקרה קלאסי של הטמנת הראש בחול. דבר נוסף הוא ניקוי חול כללי , אני לא רואה הגיון בניקוי נקודות החלודה המסיביות והשארת כתמים כאלו ואחרים בכל מיני מקומות. מהו שיפוץ אמיתי ללא ניקוי מלא וצביעה מחדש של כל פח הרכב? דבר שלישי וזה ספציפית לניר לגבי עבודת הפחח - באמת שלא ברור לי באיזה מכונת ריתוך הפחח שלך משתמש , אם זה במיג אז הוא ממש רתך על הפנים ומצד שני ממש נראה בחלק מהתמונות שיש שם שאלקה של ריתוך באלקטרודה ( וגם משהו לא מסתדר לי עם צורת ה"פיקים" ועם החירור שנראה בכמה מקומות , למרות שזה ממש לא סביר ). הפחח מכין את המתכת סביב התפר רק חיצונית , טעות חמורה משום שתפר הריתוך הכי רגיש להתחמצנות עתידית , ואם הוא נעשה על חלודה, בכלל... ואחרון חביב שיתחיל להבריש את המתכת במקום לשייף אותה, סתם מוריד את עובי הפח ( לפעמים זה הכרחי , לא תמיד ). כדי ליצור פני שטח מעולים לא צריך הרבה מעבר לסבלנות , פה ושם קצת מיומנות והרבה חומר פחחים... גם בלי חומר פחחים זה בהחלט אפשרי רק שצריך עוד יותר סבלנות והרבה מיומנות... אבל גם ללא גרם חומר פחחים, מה כל זה שווה ללא בסיס שיחזיק הרבה זמן? הרבה בהצלחה ים