Roy

הם מדברים על הפלסטיקה החיצונית. לכן הם מבדילים בין "מרכב-שלדה" ל"מרכב-מרכב". מדובר ככל הנראה על שיפשופי חניה/פלסטיקה שבורה. ראית את האוטו, זה נשמע הגיוני?

לא בגלל שאני סקפטי (עוד מאירופה). אבל באמת, איך אתה יודע שזאת ה360 CS? אני הצלחתי לזהות אותה בתערוכת ז'נבה, בזכות הפס הלבן באמצע + שלט ליד שהיה רשום בו 360 CS.

זה בגלל שאתה פרענק לא מפותח. לך ליאשה, תפתחו את פורום השחורים והמדוכאים. לשניכם יש רכבים לבנים שלא זזים. שניכם שחורים. שניכם מזיינים תימניות (או תימנים, לא נהיה קטנוניים). ..אהה, הוא עובד באוניברסיטה ואתה בקוקה קולה. הוא ניצח. הוא יגדל להיות מלומד. אתה תגדל להיות פפסי.

וואללה.. ניסית להיות ציני ולשלול את המכתב. וכל מה שיצא לך זה: באמת? ואנחנו היינו בטוחים שמישהו כתב את זה על ערש דווי ולפני שהוא מת, הוא הספיק אפילו לשלוח את זה באי-מייל. אתה בטח מאלה שחושבים, שזה לא הגיוני מה שוין דיזל עשה ב-XXX, הוא הרי שבר את היד ב"מהיר ועצבני". קוקי. תעבוד על הציניות נשמה שלי (רוני פותח קורסים בקרוב).

אדון טורבו יקר, יש מצב שתענה/תכתוב משהו בפורום, בשפה של בני אנוש בישראל? או שכל תגובה שלך תהיה מנוסחת כאילו תקוע לך עיתון EVO (או אוטו), במקום בו לא זורחת השמש? בשיעמום רב. רועי. פרוקטולוג.

בפעם הבאה תשתה, הרבה. ואולי עדיף גם איזה "שאיפה" קטנה ישר לריאות. לפחות אם תמות, תהיה עם חיוך על הפנים. ואולי תהיה גם מסטול מדי, בשביל לכתוב מכתבים סמי-מרגשים לאמא, על ערש דווי. במקום זה תוכל להיות עם חיוך, מסתכל על התחת המדליק של השוטרת... ולמות (בלי להטריד אותנו).

אם גילית את אהבת הנהיגה, הבעיה היא לא הגיר. הבעיה היא האוטו.

אתה בטח יודע שרוב הרכבים הם רכבי פוזה (או יותר נכון, נהגי פוזה). 1.8 חלש. 1.9 יותר חזק. 2.8 (בשנתונים האחרונים יש 3 ליטר). כבר מתחיל להיות ספורט אמיתי. היתרונות באוטו - טיפולים לא יקרים במיוחד (אלא אם כן אתה הולך למרכזי). חלקי חילופים זמינים ביותר. חסרונות - ביטוח יקר. ב-1.8 החלקים מאוד פשוטים (דיסקים לא מאווררים מקדימה למשל). ביטוח.7 אם אתה יודע לנהוג. גם מה-1.8 תוכל להוציא דברים מעניינים. נ.ב. אם אתה מוצא 1.8 או 1.9 למכירה (ידנית) שלח לי הודעה. תודה

א. ברור שצדקנו, כל מי שרשם לך כאן, יודע מה הוא אומר. זה לא עניין של צודק או לא. ב. מכל הבלאגן הזה, חזרת לסט בלימה המקורי? וזה עוד צורת הבלימה הכי חלשה שיכלת לשים. לא נורא. לפחות היית שם ברלינגו.

כל היום גירים... כל גיר של XU מתאים אצלך. וגם יחזיק מעמד ללא שום בעיה. גיר של 405 1900 יכול להחליף את שלך. העניין הוא, שאם הגיר שלך קצת עצל (ככה הם הגירים של ה-2.0 לעומת ה-1.9), אז הגיר של ה-1900 (לא GTI) הוא חצי גוסס-מת. תנסה גיר של 1.9. יעורר את הרכב שלך לחיים (יחסי העברה יותר קצרים, כולל הסופי). גיר של 1.6 GTI גם יתאים, אך יהיה מאוד קצר ולא נוח ביומיום.

אני לא יודע לגבי מארבי ירי. אבל כשאתה שומע רעש חזק של אגזוזים, תסתתר. הכביש הזה מוכר בגלל חוליית המחבלים שמשתמשת בו, הם נוסעים ב-205 ראלי כחולה ו-וולקנים אדומות. לפעמים יש שם עוד 205 או 306. אני במקומך, ברגע שנשמעות צפירות עולות ויורדות מהמנועים, הייתי מסתתר. אחד מכבישי הנסיעה הכיפיים ביותר.

עזוב אותך מז'אן ושאר ירקות. לך לחנות חלפים, תבקש רפידות של ATE או FERODO ספורטיביות (DS משהו... למשל). הרפידה שיש לך, זהה לראלי, לוולקן ל-306XSI.

טוב, אני יודע שזה הולך להמחק.... לא נורא. אבל הרגת אותי כאן. **** יש לערוך את השרשור, אבל אין לי לב לעשות את זה ****

יאללה, נראה לי שאפשר לסגור את הדיון. אין רכב יותר חזק מרכב אחר, תלוי בשיפור (חוץ מהעובדה הקלה שיאשה מכיר רק את האגזוז של ה-306). ולשאר האנשים. תעשו, אחרי זה תדברו. אפילו לא צריך לדבר, צריך לעשות. ולשארית השאר. קונים אוטו? סבבה. קודם תלמדו לבדוק בו שמן ולהפעיל את האזעקה. אחרי זה תתחילו לבדוק איזה טורבו כדאי לשים, ביחס דחיסה של 7:1, עם בוכנות אקראלייט מטיטיניום. ולסיום. בקרוב יהי לי אפצ'י + GTI6 בבלימה + 2 הולנדיות שמשחקות לי עם הלשון. או שאביב יסכים לתת לי סופסוף... אחרי שהוא נתן כבר לכולם. מהיום אמור אביב(ו)יקי. נ.ב אחרון להנהלה שלום: אנא מכם, תגמלו את הילד הדביל, הידוע בכינויו יאשה והפיצפוצים, מכפתור ה-ENTER. אנא תמנעו ממנו את הפיצ'ר הנ"ל (פקודת קטנה בJAVA, כל פעם שהוא לוחץ ENTER שיקפוץ לו "פורד=נזילות").

ביקשת קיבלת. קוזוורת': 2 ליטר 16V טורבו T3/4 240 כ"ס (RS500) כ-15K לא כולל הרכבה. צריך דרייבשאפט וסרן אחורי של סיירה 2000. שיפורים קלים (או גיר 4X4) והאוטו מוציא 350 כ"ס ויותר מהיר מאיפרזה STI משופרת. גם בסיבובים.

שתי שאלות קטנות. למה לעזאזל אם אתם רוצים טורבו, קניתם את הג'וקים המחלידים האלה? 106 טורבו? יש לי לפחות 10 רעיונות יותר טובים לטורבו (אפילו קורולה טורבו עדיפה). מנוע קטן, אוטו קטן. לא עדיף ASTRA GSI? אותו מחיר, תוצאה עדיפה. גלעד, מה לא הבנת מהתשובה של יאשה. כבר חצי שנה יש לך שאלות כמעט זהות, ולא עשית עם זה כלום. אתה הולך להשקיע כ-20K+. אתה באמת חושב שיהיה הבדל גדול בין ה-16V ל-8V? שניהם עם 20K יגיעו להספקים יפים. תתחיל, תעשה, תשאל תוך כדי, תטעה, תבזבז כסף, תהנה. ככה כולם עושים. זה טוב לשאול, אבל יש גבול. באיזשהו שלב צריך להפסיק לדבר ולהתחיל לעשות.

קוזוורת' RS500 + גיר 5 הילוכים. הערכת מחיר? תשאל את יאשה והפיצפוצים.

קל? כן. יקר? כן. השאלה היא כמה אתה מוכן להשקיע. המחיר של טורבו או אטמוספרי יהיה יחסית דומה (שניהם מעל 10K). תבלו.

טורבו בגדישה נמוכה לא ישנה את ההתנהגות (לא משהו קריטי). יוסיף המון מומנט (מאוד נחמד על אוטו כזה). הצעה שתשמע מוזר, אבל... תמכור את המנוע שלך+מערכת ההזרקה+סעפות. תקנה מנוע של ראלי. מנוע 8V (קאמשפט בודד) מתנהג יותר טוב עם הטורבו. בנוסף, וזה העיקר, ההפרש במחיר בין המנועים הוא כ-3K לפחות. זה כסף שתחסוך ותוכל להשקיע בחלקים לטורבו (גם ככה, כמו שרשמתי, אין עדיפות למנוע 16V). ציוד דרוש? אינטרקולר צנרות נירוסטה 52 מ"מ צינורות סיליקון טורבו קטן (רצוי מרכב דיזל) יותר קטן, יותר טוב (לא להגזים עם טורבו של מטרו טורבו ) MF2 4 מזרקים MAP SENSOR 200 קילו-פאסקל דאמפ אטם ראש חדש (אם כבר בשוונג, אז סט שלייף עליון מלא) ברקסים של ברלינגו+צלחות ורפידות. התאמות על המנוע (נפילה חופשית של הטורבו לקארטר, התקנת המזרקים על הסעפת וכו') זה בגדול, ללא תוספות קטנות שמגיעות תוך כדי. בהצלחה.

הטורבו (לעומת הסופר) יתן יותר מומנט (ולכן גם הספק) ככל שהסל"ד יעלה. לכן בגדול, ב-5000 סל"ד למשל, הטורבו יתן יותר כוח למנוע. הסופר לעומת זאת יותר לינארי, אבל גם גרף המומנט שלו יותר רגוע, על פי רוב. הסיבות לטפטוף הדלק במכוניות ראלי הן: 1. להחזיק גדישה (במקום לפמפם על הגז, יש מערכת שגואגת לטפטף דלק כאילו המצערת קצת פתוחה). 2. חלק לא קטן מה"בומים" ששומעים זה בגלל הדלק המיותר שנשרף באגזוז הרותח. למה? המנועים בראלי מגיעים לטמפ' גבוהות מאוד, אז מזריקים קצת יותר דלק לצילינדרים וככה מקררים אותם עוד קצת (הדלק מאוד קר, יחסית), שאריות הדלק הלא מנוצל עפות לאגזוז ונשרפות שם (לכן יש בומים ובק-פיירים).

כן. אין בעיה מיוחדת (אלא אם כן בעיית המצערת היא מיוחדת). גיר של XS יתאים, שים לב למה שרשמתי בעניין הגירים+מנועים. תהנו וספרו לנו על התוצאות.

מה עושים בד"כ? עד כמה שידוע לי לא היו השתלות כאלה בארץ. פשוט משתמשים במצערת רגילה עם כבל. הדגמים הראשונים של המנוע היו כאלה (או שמתאימים את המצערת שנוכחית שלו לסעפת של המנוע. מה שבטוח, מצערת על הדוושה נשמע לי

BMW, קצת מידע שיכול לסדר לך דברים בראש: מנועים (חוץ מהסדרה החדשה) בפיז'ו/סיטרואן מתחלקים לשני סוגים. TU (בלוק קטן) עד 1.6 ליטר, כולל את המנועים של ה-205, 106, 306 וכו'. XU (בלוק גדול) מעל 1.6 ליטר (חוץ מהמנוע של ה-205GTI שהוא 1.6 XU), נמצא בוולקן, ב-306XT וכו'. ההבדל בהם, מלבד הגדול, הוא "מנוע הפוך". מנוע TU סעפת יניקה מאחורה, סעפת פליטה מקדימה. מנוע XU סעפת יניקה מקדימה, סעפת פליטה מאחורה. לכן התושבות שונות (צריך להלחים חדשות). כמו כן הגירים שונים. לכל מנועי ה-TU מתאים גיר MA (לא משנה מאיזה מנוע של TU, כל הגירים מתאימים לכל המנועים). לכל מנועי ה-XU מתאים גיר BE (רצוי BE3), כנ"ל לכל המנועים מתאימים כל הגירים הנ"ל. אין אפשרות לשים מנוע TU עם גיר BE ולהיפך. ועכשיו לנושא שלך: המנוע שלך הוא TU, הוצע לך (לאור המחיר שנקבת) מנוע 1.6 ליטר, כנראה מפירוק מקומי (המחיר נמוך מדי למנוע של ה-206XS, מיבוא). מנוע 2.0 ליטר 16V יעלה לך באזור ה-10K לאחר עבודה (לא כולל ההתאמות השונות+גיר). אני לא הייתי חושב פעמיים לגבי המחיר של המנוע הזה. רק תברר כמה דברים - האם הוא כולל צמת מחשב? האם כולל את המחשב עצמו (נקרא ECU)? האם כולל סעפות (פליטה ויניקה, הן שונות משלך)? לגבי אישור המנוע (1.6 16V), אני אומנם לא נביא, אבל האישור יהיה די פשוט. לא עושים יותר מדי בעיות בחלפות מנוע TU אחד לשני, בעיקר אם זה אותו נפח. מקסימום תצטרך להחליף קאליפרים קידמיים+דיסקים+רפידות - עניין של בערך 1000 ש"ח (אולי מעט יותר). אין לך מה לדאוג. אם המוסכניק שלך הוא רציני, ההחלפה תתבצע בקלות וגם הוא ידאג לאישור ללא הרבה בעיות. תהנה.[/b]

נראה לי שהוא מדבר על ה-1.6 16V. יש לו מנוע 1.6 TU, ככה שבשביל לשים XU הוא צריך להלחים תושבות+סעפות+גיר+הרבה כאב ראש (יחסית). אם זה באמת המנוע של ה-206 XS אז אתה תהנה ממנו. תשים אותו על הרכב שלך, מומלץ. לפי דעתי עדיף להשאר עם החרא המוכר (האוטו שלך ) ולא לקנות רכב אחר. הרי רשמת שכבר טיפלת בהכל ואתה מכיר את כל התקלות, ברכב חדש אחר (וולקן למשל) יהיו דברים שתצטרך לתקן, מה שיעלה את מחיר הרכישה.

אוקי. מקובל. הנה קח סיכום מהיר של החומר: 1. מותר לערבב דלקים (אבל בשביל מה). לא כולל סולר ו-96. 2. לגבי בדיקת צלצולים - ההודעה של ישי. 3. תן למנוע ליסוע לפחות מיכל אחד (אם לא שניים) בשביל לבחון את השינוי, בגלל מספר סיבות: א. למחשב לוקח זמן ללמוד את הדלק החדש ולתת מפה מתאימה (קידום ואיחור הצתה). ב. תרגיש את השינוי על פני מספר ימים/צורות נהיגה. ככה יהיה לך ברור איפה השינוי (ולא בנסיעה קצרה לאחר התדלוק). ג. לישי יש פין מנירוסטה.