Kundason

חייב לציין שאהבתי את התגובה :mm_yeah:

זה שאתה לא מכיר - לא אומר שזה לא קיים. מאזדה MX-3, בעלת מנוע V6 וכ- 150 סוסים חסונים נכנסת היטב בתקציב. מדובר ברכב הקופה הכי מתנהג משנות ה-90, ע"פ מבחנים השוואתיים, גם בארץ וגם בחו"ל. והשאלה "למה לא מאזדה" נועדה יותר כדי לחדד "מה כן" ולהבין גם למה.

הנה תמונה של קמארו 1971 כדי שכולם יהיו שמחים: (אין לי מושג באמת אם זו קמארו 1971, זה מה שמצאתי בגוגל).

דבק מגע יכול להדביק אותך לכסא. אני מניח שגם דבק אחר יוכל לבצע את המלאכה. אם לא מתאים לך לשלם על רכב מסויים מה שדורשים עליו, אז תמשיך לנסוע על הרכב הנוכחי ולקטר. כל עוד יש מי שמוכן לשלם על רכב מסויים מחיר מסויים - אז המחיר לא מגוחך. פשוט מאוד.

צינורית יותר עבה = יותר אויר נכנס = גדישה יותר גבוהה. ומכאן הדרך לדטונצייה קצרה עד מאוד (ואז תגיד "שלום" למנוע).

אם בכל זאת תחליט שאתה רוצה יאריס TS, שלח ה"פ לעומר גלברט. חבר שלו מוכר אחת שמורה, אך עם ק"מ מעט גבוה. אם הייתי מחפש אחת, הייתי הולך עליה. לגבי כל ההשוואות בשרשור - כאשר בנאדם מבקש להשוות בין רכבים, כל אחד מוזמן לכתוב את דעתו. כאשר הוא שואל לגבי רכב ספציפי, אני לא רואה ממש סיבה לעשות קידום מכירות עתידי של כל אדם לרכב שברשותו.

היונדאי קופה V6 בעלת מנוע 2.7 עושה 0 ל- 100 באיזור ה 8 + שניות כמדומני, כך שאני די בטוח שהגרסה צנומת המנוע לא תעמוד בקריטריון הזה. עם זאת, אני מרגיש צורך לציין כי 0-100 זה לא הכל בחיים, ויש מכוניות שעושות 0-100 ביותר מ- 8 שניות אבל מעלות חיוך על פנייך בהרבה פחות זמן מזה...

כמו שנאמר, אל תיסע ברכב את הדבר הזה יום יום, פשוט אל תעשה את זה לעצמך. זו נסיעה שתיקח לך (הלוך וחזור) כמה שעות טובות מהחיים בכל יום. לגבי דירה, אם תחליט שזה הכיוון, שלח לי ה"פ, יכול להיות שיש לי משהו בשבילך.

וה- R1R ממוצבים איפשהו באמצע ביניהם.

אף אחד לא ימכור לו סיאט ליאון T ב- 50K. שכח מזה. הן נמכרות בהרבה מאוד כסף מעל למחירון, ובצדק. כי ?

בגדול, אני ממליץ לך להימנע משימוש בטלפון תוך כדי נהיגה, בשל היסח הדעת וירידה בריכוז (הדבר נתמך מחקרית). אם בכל זאת תתעקש, יש בפורום מועדון הרודסטרים הישראלי שרשור שעוסק בדיוק בסוגייה זו (תריץ חיפוש), של שילוב בין שיחה בפלאפון לנסיעה עם גג פתוח. שיהיה בהצלחה.

ממה שאני מכיר, לרוב השרשראות האיכותיות יש חוליה אחת מתפרקת. קח בחשבון שאיבוד של החוליה לעיתים יכול להיגמר ב"הלכה השרשרת"... (תלוי איזה סוג). ההסברים שנתנו פה נכונים, לגבי הילוך 1 מקדימה והילוך 1 מאחורה. בגדול, אתה צריך להימנע מהצלבה, כלומר - לא יותר מהפרש של 3-4 גלג"ש בין הילוך להילוך מבחינת ה"זוית". כלומר - הילוך 3 מקדימה, אפשר להיות בין 9 ל-5 מאחורה, הילוך 2 מקדימה - רצוי להיות בין 2 ל- 8 מאחורה, הילוך 1 מקדימה - רצוי להיות בין 1 ל-4 מאחורה. אם תסתכל על האופניים אתה תבין ישר על מה אני מדבר, הדבר נועד למנוע "הצלבה", כלומר - זוית חריפה מדי של השרשרת, כי מצב כזה פשוט יהרוס אותה די מהר וחבל. כדי לעלות ל"פאוור ווילי" בקלות אצה צריך גלג"ש קדמי כמה שיותר גדול, ולהישאר כמובן על ההילוכים המתאימים שלא ייצרו הצלבה מאחורה. יש לציין אבל, שאם תרגול הטכניקה נועד לשימוש באופניים, הטכניקה הנכונה של הרמת הגלגל מתבססת על העברת משקל הגוף לאחור, ולא דרך הנפה באמצעות הפדל, שכן ברכיבות שטח (דאונהיל בעיקר) אתה נמצא בירידה ולכן שימוש בפדל כשהגוף מוטה קדימה לא יהיה יעיל במיוחד, מה גם שמעבר מ"ווילי" ל"באני" יהיה כמעט בלתי אפשרי.

לתת לילד בגיל כזה מכונית כזו אכן תהיה טעות ב- 99% מן המקרים. למרות זאת, אני מכיר אדם מבוגר, שנוסע כל חייו על רכבים מתוצרת פורשה. כיוון שכך, כאשר הבן שלו הוציא רישיון, הוא לא התכוון למכור את הרכב והילד רצה לנהוג בו לעיתים. הוא העביר את הבן "מסלול" נהיגה די מרשים, שכלל נהיגות שטח, אימוני נהיגה מתקדמת, וליווי אבהי תומך (האב גם לא חסך מעצמו לפני זה ועל הדרך עוד כמה קורסים והדרכות). בסביבות גיל 18 הילד כבר שם את ידיו על ההגה של ה- 911 המאוד לא סטנדרטית של האבא, היום הוא כבר בן 20 וקצת ומקבל אותה לבד מתי שהוא רק רוצה. מצד שני, ביומיום הוא מטיס F15 אז כמו שהאבא אומר "מה כבר יקרה לו במכונית שלא יכול לקרות לו באויר...?" אז לכל כלל יש יוצא מן הכלל, אבל במקרה הזה, כמו שזה נראה, זה לא הילד שהיה מתאים לתת לו מכונית כזו. מה שכן, התגובות של הטוקבקיסטים בהחלט מקוממות, צרות העין של אנשים היא נוראית, ולצערי יצא לי לחוות זאת מקרוב כאשר חבר קרוב נהרג בתאונת דרכים והטוקבקים הסתכמו ב- "ראיתם איזה רכב היה לו? מגיע לו".

מי שיש לו כסף לקנות ולהחזיק קיימן או M לא היה קונה קליאו או איביזה אפילו לאשתו... משווים בין דברים ברי השוואה, לא בין דברים לא קשורים. אוטו שעולה 30-40-50 אש"ח צריך להיבחן מול האלטרנטיבות במחיר הקנייה והאחזקה שלו +-

במקרה הרכב הראשון שהיה לי היה פיאט אונו... בכל אופן, 2 מדריכי נהיגה מתקדמת כתבו לך שאתה טועה. אתה בטוח שאתה צודק. שא ברכה ונקווה שלא ניתקל בכביש.

בהחלט סחתיין על המפגש, החנייה המלאה מעידה הכל. כל הכבוד למארגנים על האירוע, על סידורי החנייה, על הכיבוד, על המגזינים חינם, ועוד. ולפעם הבאה, כל "לוחצי החניונים", כולם יודעים שיש לכם מנוע 1.8 טורבו, זה לא מרשים אף אחד.

אם לא אכפת לך להתגלח אבל שיהיו זיפונים קטנטנים, אתה יכול לנסות להתגלח עם מכונת תספורת. אני עברתי לגילוח עם מכונה כזו (יש לי גם מכונת גילוח) כשזה גילוח יומיומי ואפשר להישאר עם זיפים קטנטנים. כשמדובר בגילוח "הארד קור" לאיזה אירוע או משהו, אז שולפים את מכונת הגילוח האמיתית. היתרון הנוסף הוא שאפשר לסדר את גובה הזקן בצורה מושלמת ואחידה כל פעם אם משתמשים ב"גובה" של המספרים במכונה. אני אישית ממליץ. יש לציין שמעולם לא התגלחתי עם סכין אלא רק עם מכונות, כך שאין לי מושג איך ההשוואה בין סכין למכונה, אלא רק בין מכונה למכונה.

לעיתים בשל חומרת הפגיעה מעדיפים להחליף מכסה מנוע במקום לתקנו. צריך לבדוק שמכסה המנוע החדש הוא מקורי ולא תחליפי, והאם בתאונה זו נפגעו עוד חלקים ברכב ואם כן - מהי משמעות הפגיעה. אם יש לך טופס בדיקה ואת יכולה לסרוק אותו - תעלי אותו לפה.

בשורה התחתונה, לא רואה מה יש לך לעשות. חנייה ציבורית כשמה כן היא - שייכת לציבור. זה שדופקים לכם את האוטו זה מבאס ולא בסדר, אבל מי שהרכב שלו חשוב לו, פשוט משלם כסף ושוכר חנייה, או מחנה בחניה "בטוחה" יחסית (פינתית או משהו בסגנון), והולך קצת ברגל. אלו החיים, חביבי.

הרס"ר: "מי נמצא שם על הגג למעלה ?" החייל: "אני ותו לא, הרס"ר." הרס"ר: "גם אתה וגם תו לו - תרדו למטה שניכם !" (מקרה אמיתי, על רס"ר די מפורסם בצה"ל)

במקרה הזה, המשתמש "לאון" צודק ואתה טועה. או כמו שנאמר - "אין כזה דבר שטח מת, יש רק נהג שלא יודע לכוון מראות".

ואם אפשר - להשתדל לקנות ספויילר שאינו גנוב. בתודה, בשם כל אלו שנגנב להם ספויילר

יש דרכים להתמודד עם כל דבר, הכל שאלה של כח רצון. אני פיתחתי כבר עם הרכבים הקודמים שלי "שיטות" להקטנת הפוטנציאל לנזק (ונדליזם / פריצה) לרכב, בכל הרכבים הקודמים שלי הותקנו מערכות שמע יקרות מ-א-ו-ד, המיאטה זה הרכב הראשון שלי שבו לא השקעתי אפילו לא אגורה שחוקה בתחום. בסופו של דבר, לא יחתכו את הגג - יחתכו את הצמיגים. לא יחתכו את הצמיגים - ישרטו את האוטו. זה משהו שצריך ללמוד לקבל (ואז ללמד אותי איך עושים את זה), ואם חס וחלילה זה קורה - משלמים כסף ומתקדמים הלאה בחיים. אגב, שים לב לבטח את הרכב בפוליסה שלא כוללת החרגה לגג, ואז הגג (ושאר נזיקין) כלולים בהשתתפות העצמית הרגילה. במקרה הכי גרוע - שילמת השתתפות עצמית וקיבלת גג חדש. לא מסובך. זה ממש לא צריך למנוע ממך לקנות רודסטר.

Z3 היא רכב הרבה פחות מוצלח מהמיאטה (MX5) בכל היבט כמעט, למעט הסמל מקדימה. בכל אופן, יש הרבה מידע על שתיהן, חכה שאופציית החיפוש תחזור לאתר.

כמו שכבר כתבתי - רפידות קדמיות (ללא דיסקים) ב- S2000 עולות קצת מעל 1,000 ש"ח לסט. במוסך זוג קדמיות מתומחר ב- 500 - 600 ש"ח, ההפתעה שאתה תגלה היא אתה צריך זוג לכל צד (זוג לימין וזוג לשמאל). האחוריות מעט זולות יותר, כ- 900 ש"ח לסט לפני עבודה כמובן. כן. בכל אופן, זה שרשור על מיאטה לעומת קופרה, תהיות ושאלות על S2000 שתירכש עוד 20 שנה - נא לפתוח שרשור ייעודי, ולהשאיר את השרשור של אלדד נקי וענייני.