Kundason

אם זכרוני אינו מטעני, לפחות לפי העובדות בשטח (רייסים) ולא על דף הנייר (שבממצאיו אינני בקיא), גרסת ה- 1.6 דווקא הייתה מהירה יותר במיאוץ התחלתי, והיו מסבירים זאת בשל הגיר הקצר יותר ועוד הסבר כלשהו ששכחתי בטח... למיטב זכרוני (שאינו מיטבי בפני עצמו), מדובר היה ממהירות 0 ועד כ- 120 קמ"ש לא מהירים אך עדיין לא חוקיים בארצנו (רחמנא ליצלן). כמובן שהיום יהיה קשה מאוד לאמת זאת, כי לא נשארו כמעט אקזמפלרים סטנדרטיים ושמורים, אבל נו שויין.

ג'רמי היקר, אני מסכים עם חלק מהנקודות שהעלית ומסתייג לגבי חלקן, אך ברשותך, מעדיף שלא להיכנס לדיון זה כרגע ובפורום זה, משיקוליי שלי. מקווה שתבין, וגם תכבד. בסופו של יום, אנחנו חיים בארץ ישראל, ובגלל שהכל עקום מהיסוד ועד ימינו, גם תחום זה לעולם לא יישר קו עם שאר מדינות העולם לדעתי. Having that said - בחו"ל הגישה הליברלית אומרת שמה שלא קבעו שאסור - מותר. בארץ הגישה אומרת שמה שלא קבעו שמותר - אסור. זה מה יש, ובתקווה שגם עם זה ננצח. אם לא אנחנו, אז לפחות ילדינו.

היית אופה לחם ולא חלה - דיינו, היית אופה לחמניה ולא לחם - דיינו, היית אוכל חלה שלא אתה אפית - דיינו, היית אוכל לחם שקנית - דיינו, פה מדובר על מישהו שלא ראה מימיו מהו קמח !

smallars - סע לשלום, המפתחות בפנים. שיהיה לך בהצלחה, עם גישה כזו, בהחלט תגיע רחוק. בדיוקיסימו. מי שלא אפה שום דבר מימיו אינו יכול להעיד על טעמו של לחם טוב.

לא, זה לא קורה, כי כשנוסעים על 110, לא נוסעים על הנתיב השמאלי.

אל תקנא - תעשה. ואז גם לך יהיה.

מוסיף עוד קיסם למדורה - גם כשהמחוג מראה על טמפ' עבודה תקינה, זה לא בהכרח אומר שזו הטמפ' התקינה עדיין. לרוב המכוניות המודרניות יש "טווח מת" איפשהו בין 80 מעלות לאיזור ה- 100 ולפעמים גם 110 מעלות... זה משהו שניתן לראות דרך מחשב דיאגנוסטיקה / ניהול מנוע שמתחבר ישירות לחיישנים.

מי שבישל בערב שבת, יאכל בשבת. אנשי הראלי דאגו לקדם את חוק הספורט המוטורי, ולכן החוק פועל לטובתם. ביום שאנשים לא יתקמצנו להוציא 1,000 ש"ח על קורס נהיגה "כי זה יקר מדי", ויבינו שנהיגה מתקדמת מצילה חיים, וגם יבינו שלעלות על מסלול זה לא "בוא ניתן בגז" אלא גם צריך לדעת לנהוג, שזה כולל (מה לעשות): ישיבה נכונה, שימוש נכון בהגה, ידע וניסיון בבלימות חירום, והבנה של דינמיקה פיזיקלית בסיסית של רכב... בינתיים, יש לנהג הישראלי ולפורומיסט המצוי עוד הרבה מה ללמוד, גם במגרש חניה נטוש בין קונוסים...

הכרתי מישהו שחלם על MX6 כסופה, אבל החלום שלו היה הזוי - הוא חלם על KLDE ולא על KLZE (הוא לא ידע את זה, דרך אגב, הוא חשב שבחלום הופיע לו KLZE).

אין שום בעיית אמינות, כמה אמין המחשב שלך ? אפשר לחבר לכל רכב, ולהוציא נתונים ולשנות פרמטרים רבים, לא רק שקשורים למנוע. לגבי עדכון תוכנה, אתה לא רוצה (ואני לא יודע אם יכול) לעשות זאת בעצמך כמו חברות שיודעות מה הן עושות.

מזל שבחו"ל הכל מותר, וגם מותר לצלם כך שיש הוכחות. תצפה מדקה 2:00, לפני זה העסק לא מעניין, הם לא מצליחים לבדוק כמו שצריך: http://www.youtube.com/watch?v=dCabB-VU-Ao דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. גם לי היה חלום כזה, פעם על MX3, פעם על MX5, פעם על MX6... אני אומר לך - הממשלה שמה לנו משהו באוכל !!!

אינדיקציה זו לא בהכרח נכונה. בעבר חשבו שרכב צריך להיות קשיח ככל הניתן, רק מה פספסו? רכב קשיח לא סופג אנרגיה וזו מועברת... נכון מאוד - לנוסע עצמו ! כנ"ל גם בתכנון של קסדות אופנועים, הבינו שקשיח יותר - מעביר יותר אנרגיה לראשו של חובש הקסדה, ולכן הכל היום מתוכנן לפזר את הפגיעה הנקודתית. בדיוק בגלל זה רכבים מודרניים מצויידים באיזורים "סופגי אנרגיה" ולפעמים תאונה ב- 30 קמ"ש הופכת לטוטאל לוסט (או נראית כך, בכל אופן). האינדיקציה האמיתית (אם כבר) היא שלמות כלוב הנוסעים עצמו, מה שקורה לתא המנוע לא משנה ממש ואין להסיק ממנו יותר מדי לטעמי.

עם כל הכבוד ל"אחד שיודע" (ואין ממש כבוד), לא נשמע לי סביר שבתאונת חזית כזו אפשר היה לשרוד ללא חגורת בטיחות. התמונות אכן קשות מאוד, תאונות חזית הן תאונות עם אנרגיה עצומה ונזק קטסטרופלי, וזה כבר לא משנה מי אשם.

אחלה כתבה, משיגינע יקר ! מעניין אותי לשמוע איך הפיז'ו תפקדה על כבישיה המשובשים של העיר חיפה, בפעם האחרונה כשהייתי שם (כשישבנו אצל משיגינע מס' 2) סבלתי קשות משיבושי הכביש המזעזעים, והקצב היה בהתאם.

קלאץ' אפשר לגמור גם תוך זמן קצר, אני מכיר מישהו שגמר קלאץ' של S2000 סטנדרטית תוך 10,000 ק"מ. או כמו שאמר לי פעם מישהו שמתעסק בדראג: "אין בעיה לצאת 300 פעמים חזק מהמקום, אבל רק 4 פעמים רצוף"...

לגבי כל ענייני המנועים, יש למאזדה סדרות שלמות שבתוכן יש תתי דגמים מסועפים להחריד, לפי חוזק המכלולים הפנימיים ופוטנציאל השיפורים. גם כל בציר של שנה נפרדת מכיל שינויים לעומת קודמו וממשיכו. מניסיון. צריך לדעת בדיוק איזה מנוע רוצים ומאיזו שנה על מנת לתת תשובה אמיתית על מלוא הפוטנציאל שלו, כי כל אמירה אחרת נאמרת בעלטה. לגבי מיודענו ה- KLZE: המנוע אכן מספק 200 כ"ס כסטנדרט, וזה מנוע מאוד אמין ועמיד לשיפורים, גם אטמוספריים וגם הגדשתיים. בשביל 250 כ"ס אמינים אין שום צורך לגדוש אותו - אפשר לבנות מסביבו באמצעים אטמוספריים ולהגיע די בקלות להספק הנ"ל. פרוייקט מאוד מעניין נעשה על מיאטה שהושתלה את המנוע הזה ושופרה, יש גם כמה מיאטות עם המנוע הזה כסטנדרט: (הסרטון צולם לקראת סוף הפרוייקט, היא חוזקה יותר מאז, אבל כבר אז היו לו 180 כ"ס בגלגלים וסאונד מטריף). http://www.youtube.com/watch?v=ocQ_R5MO7Vc דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. לא מומלץ לנסוע עם המחשב הקודם, ראיתי כמה בחו"ל שעשו את זה או שנסעו בטעות עם המחשב של ה- KLDE, והאוטו נסע גרוע. בגדישה צנועה לחלוטין (0.5 באר) מגיעים בחו"ל עם המנוע הזה לאיזור ה- 300 עד 350 כ"ס, זה מנוע עם הרבה מאוד פוטנציאל (2,500 סמ"ק, 24 שסתומים). ולגבי הרכב מאילת... כמה חזק ?

בסוף זה ייראה כמו מפגשי "שוק עתיק" של מועדון החמש...

אז ככה הערסים שיושבים "במושב האחורי" מצליחים להגיע להגה...

מצטרף לשלל האזהרות והבעיות שיש במציאת GT, ועדיין - תקנה GT. אם אי אפשר STI, לפחות GT, לטעמי האישי בכל אופן. (ונהגתי על שלל אימפרזות מכל הסוגים, המינים, הדורות, והצבעים).

ומה עם ימי מסלול / אימוני דריפט ? (למרות שכל מערכת אפשר "לעקוף", לא תמיד בלחיצת כפתור אבל בכל זאת).

אם בליאנות נפלה שלהבת, מה יגידו פרטנרי הקיר ?

אספלט לח או רטוב לא מאפשר לך לנהוג מהר מאוד, כך שהטענה הזו ברורה כבר מדבריי. החלקות אינן מהוות מידה לנהיגה טכנית נכונה, משום שבעת החלקה אתה תמיד איטי יותר מאשר בנהיגה נכונה (ביציאה מהפנייה). לכן שוב - לא רלוונטי. מה גם שרוב הנהגים נוהגים ביומיום על הנעה קדמית, תת היגוי באמצע היום זה לא בדיוק מתכון לתענוגות הנפש...

אם היה לי ESP - הוא היה נשאר דלוק ביומיום, ללא צל של ספק. אבל אין לי, אז אני צריך לשמש ESP של עצמי. דרך אגב, במע' החדישות של השנה - שנתיים האחרונות, התערבותו כבר לא אלימה כבעבר (גם במשפחתיות למיניהן), ונהיגה מהירה מאוד הנעשית באופן טכני נכון, לא תעיר אותו משנתו. כך שהטיעון "אי אפשר לנהוג מהר עם ESP" כבר לא תופסת אחיזה במציאות. או כמו שאומר מורי ורבי און יעקובסון: "אם הדלקת את ה- ESP, אל תחפש למה הוא לא בסדר, תחשוב מה אתה עשית שהוא לא בסדר".

אני הייתי ממליץ על קורס נהיגה מתקדמת, אבל אולי זה רק אני...

על פניו - נשמע בלתי אפשרי פיזיקלית, בהנחה שאין משהו מאוד מאוד לא מאוזן ברכב מלכתחילה. אתה בטוח שאתה לא מבלבל היגוי יתר עם תת היגוי ? כבר נתקלתי בהדרכות בלא מעט נהגים שהיו במצב של תת היגוי וחשבו שהם בהיגוי יתר.