JentuS12

תודה על התגובות, ותודה לך RFTeam שבאת לעזור במידע. רק תגיד לי, אחרי שנוצרה הבעיה עם צמיגי היוקוהמה שהיו לך, התקנת גודייר אסי 2 לפי מה שכתבת, אבל לא כתבת כמה קילומטרים עשית איתם?, האם החלפת ישר את כל ארבעת היוקהמה באסי 2 חדשים?, האם באסי 2 לא היו שום בעיות דומות של שחיקה כמו שהיה לך בצמיגי יוקוהמה? אני צריך לדעת את זה בשביל התמונה המלאה. לגבי הפרונט שאני ביצעתי לכל הגלגלים שלי עם צמיגי יוקוהמה (אותם הצמיגים בדיוק), מצאתי היום את הדף, אבל הבעיה שאין שם שום נתונים, זה פשוט דף חשבונית. התאריך שרשום על הדף מתי שביצעתי את הבדיקה, הוא סוף פברואר 2015, ז''א שזה היה לפני כ-7.5 חודשים, שכבר אז הייתה אצלי הבעיה הזאת עם השחיקה המוזרה והרעש הגבוה מהצמיגים בנסיעה. לפי חישוב גס, זה אומר שאז הצמיגים היו על הרכב שלי בערך שנה ותשע חודשים (פחות משנתיים, לא הכי מקובל לדעתי לצמיגים חדשים), ק''מ -אני מניח שזה היה פחות מ-40K, כי היום, כ-8 חודשים אחרי הבדיקה הזאת אני בערך על 43K-44K, אז אני מניח שכשביצעתי את הבדיקה, שוב בחישוב גס הצמיגים עברו בערך כ-35K ק''מ. ועוד תורידו מזה עוד זמן מסויים וקילומטרים מסויימים, כי הבעיה הזאת התגלתה אצלי לפני הבדיקה הזאת בפרונט, כמה לפני?, את זה אני כבר לא זוכר ממש, אולי משהו כמו חודשיים או יותר, באמת לא זוכר. אני פשוט זוכר שלבדיקת פרונט נסעתי לא ישר אחרי שהתגלתה הבעיה, אלא זמן מה אחרי, כמו שאמרתי אולי חודשיים אולי יותר. התקשרתי למקום בו בצעתי את הפרונט וביקשתי מהם שינסו למצוא במערכת שלהם (אם קיים) נתונים על הבדיקה שלי מלפני כ-8 חודשים, אמרו שיחפשו ויחזרו אלי. אז אם באמת ימצאו אני ארשום פה את נתוני הבדיקה.

באמת צריך ליצור איתו קשר ולדבר איתו או שירשום לכולם בשרשור שלו שכולם יקראו. אני אשלח לו הדעה פרטית בנוגע לעניין הזה, אני רק מקווה שיענה. לגבי נתוני הבדיקה, את האמת אני אפילו לא זוכר איפה הדף הזה למרות שאני מנחש על מקום אחד בו הוא יכול להימצא אצלי, מחר אני מקווה שאני אמצא אותו ואני ארשום את הנתונים שיש שם מבדיקת הפרונט שעשיתי.

אוקי, קראתי, קראתי הרבה. Tom_22 , אתה מפתיע אותי, יש לך כל כך הרבה ידע בנושא הזה. לגבי צורת השחיקה, קראתי בלינק שצירפת, קראתי שם על הרבה צורות, אבל באמת זאת שהכי מתאימה למקרה שלי זה ה-CUPPING, אז נכון, רשום שם שהסיבה העיקרית לזה זה בולמים עייפים או לא תקינים או עוד סיבות כגון פרונט וכו', פרונט יורד מהעסק היות וביצעתי בדיקת פרונט מקצועית לכל הגלגלים והכל היה פיקס. אז בולמים עייפים או לא תקינים?, היתכן?!, הרכב רק בן שנתיים וחצי סך הכל, איך יכול להיות שזה הבולמים? אף פעם לא הייתי במסלולי נהיגה ספורטיבית עם הרכב, כל הזמן נהיגה בכבישים הרגילים, אז כן, נהיגה קצת אגרסיבית אבל לא תמיד, ועד כמה כבר אגרסיבי זה יכול להיות עם הרכב שלי שהוא סדאן משפחתי גדול עם מנוע 1.2 טורבו, זה לא איזה רכב ספורטיבי, בכלל לא. קראתי גם את כל העמודים (הרבה חומר אבל מעניין) של הבחור מהפורום שהיה לו מקרה כמו שלי בדיוק, רק לא ידוע איזה רכב, VAG כן, אבל איזה... ואת האמת אני בהלם עכשיו ממה שקראתי שם, על התגובה שהיבואן של צמיגי יוקהמה בארץ, שלח לו, פשוט הזוי ואין מילים. רגע, תגידו לי, האם אני יכול גם לפנות לאותו המקום בו התקנתי את הצמיגים האלו ולדרוש ממנו תשובות, למה זה קורה לצמיג שרק בן שנתיים וקצת, עבר רק 42K ק''מ בנסיעה בכבישים בלבד, וזה מה שקרא לצמיגים, כאשר האחריות לצמיגים היא 4 שנים. מה אתם חושבים, האם יש טעם בלנסות בכלל? וכמובן שאני גם לבד עכשיו אחקור את המקרה הזה לעומק, כגון בדיקת החישוקים האם צריכים להיות עם טבעות התאמה, אני אבדוק גם את הצמיגים האחוריים שלי (שפעם היו קידמיים ולא נשחקו בזמנו בצורה הזאת), האם גם הם קיבלו או מתחילים לקבל שחיקה דומה. לגבי הסרן האחורי והבולמים, את זה אני צריך לבדוק במוסך היבואן? מה בדיוק לבדוק או לדרוש שיבדקו, ומה להגיד להם שעקב מה אני רוצה שיעשו את הבדיקה? פרונט, האם לבצע שוב פעם מחדש או שמספיק שעשיתי לפני כחצי שנה בערך? אני צריך שתכוונו אותי, תתנו לי כמה שיותר מידע מה לעשות ואיך, בכדי שהבעיה הזאת לא תחזור.

וואי, מתחילה להיות מעניינת החקירה הזאת . וגם מענניינת התגובה של הבחור שהבאת בלינק (תודה), אני רואה שמבחינת השחיקה אצלו אותו הסיפור כמו אצלי. וגם מבחינת הקילומטראז', הבנתי שהוא נסע עליהם גם באיזר ה-45K ק''מ, כמו שאני היום, רק לא כל כך הבנתי מה הוא עשה אז, הוריד אותם והתקין חדשים או מה? מבחינת הרכב, הג'טה שלו היא 2010, וזה יכול להיות שזה עוד דור 5 אצלו כאשר אצלי זה דור 6, ואם אלו דורות שונים אז אני חושב שיכול להיות שגם הפלטפורמה, וכל מערכת המיתלים שונות בין הדגמים, אז מי יודע, מבחינת רכב אי אפשר לקבוע שאצלו זה אותה הג'טה כמו שלי. אבל השחיקה אצלו באמת כמו אצלי, רק פנימית ולא חיצונית, זה מה שמוזר. מבחינת הבלימה עם הצמיגים האלו הוא צודק, הבלימה באמת מצויינת איתם, כמו גם האחיזה. אכן, כמו שכתבתי, אני עשיתי בדיקה לכל ארבעת הגלגלים ואפילו הבודק היה מופתע שלא צריך לכוון שום גלגל, כולם היו פיקס. לגבי השחיקה בכל הגלגלים, איזה זכרון של עוף יש לי , בהתחלת השרשור כתבתי שהשחיקה בכל הגלגלים ובכך הטעתי אותכם ואת עצמי, כי רק עכשיו נזכרתי ממה זה התחיל בדיוק כל הסיפור הזה: כמו שכתבתי, שגיליתי את זה בערך לפני חצי שנה או קצת יותר, אבל איך גיליתי? (או חבר טוב גילה ), בתקופה ההיא אני עם חברים טובים, אוטו מלא, התארגנו ונסענו לאיזה טיול, לצפון אם אני לא טועה, ובדרך חבר טוב שלי שישב מאחורה שאל אותי - מה זה הרעש המוזר הזה שיש לך ברכב, שאלתי אותו - איזה רעש?, באמת לא שמעתי משהו חריג כיושב קדימה מאחורי ההגה. הוא אמר לי רעש שמגיעה מהכביש או מהגלגלים, ואני עדיין לא שמעתי משהו חריג מקדימה. אחרי זמן מה, שוב אחד החברים נסע אצלי במושב האחורי ברכב (חבר אחר), וגם הוא העיד על רעש מוזר. טוב, אמרתי לעצמי, צריך לבדוק את העניין, החלטתי לפרק את הגלגלים האחוריים (כי רק הנוסעים מאחורה שמעו את הרעש), פירקתי אותם וכאשר בחנתי אותם ויזואלית, פה התגלתה השחיקה המוזרה, בשני הצמיגים האחוריים. חשבתי לעצמי, מה לעשות?, והחלטתי שאני מרכיב את האחוריים קדימה ואת הקידמיים אחורה, עושה הצלבה. פירקתי את הקידמיים בשביל זה ואז ראיתי שבקידמיים לא היו סימני שחיקה כאלו כמו באחוריים, טוב, בכל מקרה, החלטתי לסיים את מה שרציתי ולראות מה יהיה בהמשך, עשיתי הצלבה. מאז הפעולה הזאת ועד היום, אני ממש מרגיש את הרעש הלא נעים הזה מקדימה, וגם כל מי שנוסע איתי מקדימה גם מרגישים ושומעים. מה המצב מאחורה?, פה אני לא יכול להגיד בוודאות, כי מאז לא הושבתי מישהו מאחורה בשביל המטרה הזאת שיגידו אם שומעים משהו. כמו כן אני לא יכול להגיד בוודאות האם הצמיגים האחוריים שלי כיום, שפעם היו קידמיים ולא שחוקים, האם גם הם נשחקו באותה הצורה, אבל זאת לא בעיה, אני יכול לבצע את הבדיקה הזאת עם כף היד שלי בלהעביר אותה מבפנים לאורך הצמיג ולהרגיש אם גם באחוריים קיימת התופעה הזאת, ואולי גם לבדוק ויזואלית עם פנס, לא חייב לפרק בשביל זה את הגלגלים האוחריים. עוצמת השחיקה, לפחות בגלגלים האחוריים כשהתגלתה אז, אני יכול להגיד בטוח שאז היא הייתה שווה בשני הצמיגים. לגבי חורי החישוקים, פה אני גם לא יכול לענות האם הם תואמים לרכבי וואג, אבל כיום כשפירקתי את אחד הגלגלים הקידמיים בכדי לצלם אותו, לא ראיתי שום טבעות התאמה שם. בקיצור (או לא כל כך בקיצור ), זה הסיפור איך התגלתה השחיקה בצמיגים שלי. בכל מקרה, אני צריך לדעת ממכם, לפי התמונות שראיתם, השחיקה המוזרה שגורמת לרעש לא נעים בתוך הרכב בנסיעה, הסדקים לאורך התעלות וכו', האם זה נראה שצריך כבר להחליף אותם, אחרי שהם עשו כמעט 45K ק''מ?, או שעוד אפשרי לנסוע איתם?

הנה עוד שתי תמונות: 9. עוד תמונה אחת של הסדקים. 10. ופה בתמונה רציתי לשאול, האם זה הוא תאריך ייצור של הצמיג, ז''א שבוע 23 של שנת 2012?, האם ניחשתי נכון? * ובכללי, אחרי שראיתם את התמונות (תלחצו עליהם בכדי להגדיל אותן), מה אתם חושבים, האם באמת הצמיגים שלי כבר עשו את שלהם ועדיף ו\או רצוי להחליף אותם בחדשים? ולגבי השחיקה, מישהו יכול לתת רעיון למה הם נשחקו בצורה כזאת?, פשוט מעניין

אוקי, תודה על ההמלצה, נראה לי שזה יצא טוב . אוקי אז הנה התמונות: 1. היצרן. 2. הדגם. 3. המידה עם קוד המהירות והעומס. 4. האם זה קשור גם לעומס?, מה זה הנתון הזה? 5. השחיקה המוזרה, הדגשתי באדום ובתמונה אחת גם בירוק את שחיקת השיניים הפנימיות בצורה מעין מדרגות. 6. שחיקה. 7. הסדקים שנוצרו בתעלות לאורך הצמיג, ד''א על הצמיגים ישנם 4 תעלות מרכזיות, בשניים האמצעיות אין סדקים, אילו בשניים החיצוניות יש לכל האורך. 8. הסדקים. בהמשך עוד שתי תמונות כי בהודעה אחת אסור לצרף יותר משמונה תמונות...

אוקי, תודה tom_22 וגם לכל המשתתפים האחרים בשרשור על הלינקים, עכשיו הבנתי בדיוק מה זה מה, אז ככה: כשקניתי את הרכב ב-2013, קיבלתי אותו עם צמיגי פירלי שהיו עליו, לא זוכר את הדגם כי פשוט לא התעניינתי, אבל המידה אני זוכר, המידה הייתה 205\55\R16, ברשיון רכב הראשון, שקיבלתי מהחנות עם הרכב זאת המידה שהייתה רשומה (טוב ששמרתי את הרשיון), ובנוסף רשום שלצמיגים המקוריים ההם (פירלי) היה קוד מהירות V ועומס מירבי 91. אני כמובן ישר התעניינתי להחליף את גלגלי הפלדה עם הטאסות למגנזיום יפים עם סט צמיגים חדשים ומוגדלים. וזה מה שעשיתי אחרי שנסעתי על הצמיגים המקוריים בערך 500 ק''מ בלבד. קניתי גלגלי סגסוגת עם סט צמיגים חדשים וגדולים יותר, שכיום מורכבים על הרכב שלי. וכמובן לפני המעשה הזה אני בדקתי טוב וראיתי שלרכב שלי מותר לשים צמיגים עד גודל 225\40\R18, אבל החלטתי ש-R18 זה יותר מידי, אז הלכתי על 225\45\R17 שעד היום מורכבים על הרכב שלי. כמובן שעשיתי את זה חוקי דרך מכון הרישוי, הבוחן ראה את הצמיגים החדשים עם המידה השונה (גדולה יותר), הלך ורשם בספח שחיבר אותו אחרי זה לרשיון רכב הראשון. רשיון רכב השני הגיע אלי בדואר כבר עם מידות צמיגים עדכניות, אז הכל חוקי. רק מה, כיום ברשיון הרכב שלי המידה הרשומה היא 225\45\R17, שזה נכון, וגם העומס שרשום הוא נכון - 91, אבל קוד מהירות משום מה ברשיון רכב רשום עדיין V כמו שהיה עם הצמיגים המקוריים, למרות שעל הצמיגים שמורכבים אצלי כיום (יוקוהמה) פיזית מוטבע על כל צמיג קוד מהירות Y, את האמת לא הבנתי איך זה קרה, או שזה נתון שולי שאין להתייחס אליו יותר מידי, אני לא יודע. בקיצור אלו הנתונים על קודי המהירות ועל העומסים של הצמיגים. עכשיו, בקשר לתמונות שצילמתי עם השחיקה המוזרה, הסדקים לאורך הצמיג ובכללי, אני לא יכול להעלות אותן לפה כי הן גדולות מידי, עם מישהו יודע מה הגודל המקסימלי שאפשר להעלות לפה תגידו לי בבקשה, אני אקטין את התמונות לגודל המבוקש ואעלה אותן לפה.

שוב שלום לכולם. חזרתי עם כמה נתונים כמו שביקשו פה, קוד הצמיג שלי ותמונות. אז ככה, קודם כל אני לא ממש מבין עד הסוף מה זה קוד מהירות ומה זה עומס? האם הקוד תמיד רשום באיזו אות אנגלית כגון V, Y או W ? ומה זה עומס?, האם אלו שתי ספרות שרשומות לצד הקוד מהירות? ועוד שאלה: מישהו יודע להגיד איזה גודל מקסימלי של תמונות אני יכול להעלות לפה מהמחשב שלי?, ז''א נפח ורזולוצייה. כי שלי צילמתי אותם עם הנייד שלי, והרזולוצייה הייתה על מקסימום, אז יוצא שכל תמונה יצאה בערך 5MB וברזולוציות של QHD, כשאני מנסה לטעון תמונה הוא כותב לי שגיאה שהתמונה גדולה מידי אבל לא כותב עד איזה גודל מותר...

וואו, כתבתם כל כך הרבה דגמים שאני מבולבל קצת, בכל מקרה תודה על המענה. לגבי היוקוהמה שלי, כמו שכתבתי בהתחלה, בחרתי אותם בקפידה, בקפידה על אחיזה טובה, והם באמת בעלי אחיזה יוצאת דופן, לקחתי איתם פניות במהירויות שרכבים אחרים פשות מפחדים להתקרב למהירויות האלו בפניות כי הם פשוט יעופו , (רכבים ''רגילים'' כמובן ולא רכבי ספורט ). אבל כשבחרתי אותם, כנראה שכחתי (או לא ידעתי עד שהרגשתי בחסרונו) לגמרי מעוד פרמטר חשוב כגון נוחות נסיעה, שזה השקט של הצמיגים והרכות. אז עכשיו, אחרי שהתנסתי עם צמיגים כמו ה-S.DRIVE (שהם מצויינים באחיזה וזהו), אני מעוניין בצמיגים שהפעם ייתנו לי את האיזון בין האחיזה לנוחות, שיהיו פחות או יותר באמצע בין שני הפרמטרים. מחיר - אני מאמין שאני אוכל לספוג מחיר של פחות או יותר 550-600 ש''ח לצמיג, עדיף לא יותר מ-600 ש''ח. אז מכל הדגמים הרבים שרשמתם לי, האם תוכלו קצת לצמצם לדרישות שלי ולהמליץ לי ? עריכה: ולגבי התמונות של הצמיגים שלי, מחר אני אשתדל לעשות כמה תמונות של הסדקים והשחיקה הלא רגילה, ואני אעלה אותן לפה.

שלום חברים. מזמן לא הייתי פה בפורום, והנה אני בא לשתף אותכם בסיפור שלי, ולבקש ממכם עזרה, ספציפית מאלו מכם שמבינים בצמיגים. הכתיבה קצת ארוכה, אני מקווה שיספיק לכם כוח וסבלנות לקרוא עד הסוף, כי אני באמת צריך עזרה והכוונה. אז הסיפור הוא כזה: כרגע על הג'טה שלי מותקנים צמיגים של YOKOHAMA, מדגם ה-S.DRIVE, בגודל 225\45\R17. הם בני כמעט שנתיים וחצי ועשו בערך 42K ק''מ..., ונגמרו (ככה אני חושב). שזה את האמת הפתיע אותי שכל כך מהר הם עשו את שלהם, האם זה ככה עם כל הצמיגים בגדלים האלו ובכלל בצמיגים דומים?, אני לא יודע, תגידו לי אתם. על הלאנסר 10 שהייתה אצלי ב-2008 עד 2010 היו מורכבים צמיגים גם של היצרן הזה, רק אני לא זוכר מה הדגם שלהם היה, כי אלו היו צמיגים מהיצרן איך שקניתי את הרכב, ואף הם היו במידה יותר גדולה - 225\40\R18, ואיתם הייתי מרוצה (למרות שנסעתי עליהם רק שנתיים ואז מכרתי את הרכב). בצמיגים שעל הג'טה שלי כיום (אותו יצרן צמיגים), שמתי לב עוד לפני חצי שנה בערך אם לא יותר, שהם נשחקו בצורה מוזרה, ז''א הם נשחקו אך ורק בצדדים הפנימיים של הסולייה של הצמיג, בקצה הסולייה שקרובה לדופן הפנימית, תגידו אוקי, מה מוזר פה?, אז נשחקו רק מבפנים, אולי הפרונט לא בסדר, אבל המוזר הוא שבאזור שהם נשחקו ישנו ציור לאורך הצמיג כמו מעין שיניים גדולות כאלו(שברוב הצמיגים הציור הזה קיים בקצוות של הסולייה, איפה שמתחילה הדופן של הצמיג), והשיניים האלו נשחקו אחת כן אחת לא לאורך כל הצמיג, אפילו כשמעבירים את כף היד באזור הזה ישר מרגישים ששם הצמיג הולך כמו כאילו מעין מדרגות, שן שחוקה שן לא וכך הלאה. וזה כמובן אחרי שנסעתי לפרונט מקצועי ועשיתי בדיקה לכל ארבעת הגלגלים, והבודק היה מופתע ושאל אותי האם כבר עשיתי איפשהו פרונט, על מה שעניתי לא שלא עשיתי שום בדיקת פרונט מאז שקניתי את הרכב, המשכתי והוספתי לו שהרכב רק בן שנתיים כמעט ושאלתי אותו מה?, האם הרכב לא אמור לבוא מהיצרן עם גלגלים מאוזנים וישרים?, על מה שענה לי שכן והוסיף שפשוט הפרונט של כל הגלגלים שלי אידיאלי ולא צריך שום כיוונון. בנוסף לשחיקה המוזרה הזאת, הצמיגים התחילו לייצר רעש לא ממש נעים, במהירויות מסויימות, ששומעים אותו טוב מאוד בתוך הרכב אפילו עם כל החלונות סגורים ואפילו עם קצת מוזיקה. בזמן האחרון היה לי פאנצ'ר באחד הצמיגים, נכנס בורג, נסעתי לטפל בפנצ'רייה, וכשפירקו לי את הצמיג שמתי לב שבכל התעלות הגדולות (3 או 4 נדמה לי), שהולכות ישר לאורך כל הצמיג, ישנו סדק בכל תעלה לכל האורך. יותר מאוחר בדקתי האם זה רק בצמיג שטיפלו לי או בכולם, בסוף ראיתי שבכל הצמיגים זה קיים. אחרי תגליות שכאלו, אני מבין שהצמיגים באמת עשו את שלהם והגיעה הזמן להחליפם בחדשים. מה אתם חושבים על כל הסיפור הזה עם השחיקה המוזרה, ועם הרעש שהם מייצרים בנסיעה, והסדקים שנוצרו, והאם אני צודק במסכנה שלי שהגיעה הזמן להחליף אותם ? אם תמליצו לי להחליף אותם, אז פה אני צריך את עזרתכם כמבינים בצמיגים. להגיד את האמת, את הצמיגים האלו בחרתי אותם בזמנו בקפידה, ובסוף, כיום, אני מרגיש מאוכזב מהם, חשבתי שהם יהיו מסוגלים ליותר, ויהיו איכותיים יותר, אך..., (מה עוד שהם דיי יקרים). בגלל זה אני צריך את העזרה שלכם, במידה ובאמת צריך להחליף אותם, אז באיזה צמיגים בדיוק, איזה יצרן ואיזה דגם? הדרישות שלי מהצמיגים: קודם כל אותה מידה כמו של הצמיגים שלי, שלא יהיו יקרים מידי, בטח ובטח לא כמו אלו שמותקנים אצלי כיום (700-750 ש''ח לצמיג), שיהיו שקטים ורכים(האחרון אם זה אפשרי בכלל), אבל שהיו גם בעלי אחיזה נורמאלית בכביש יבש ורטוב, לא צריך שתיהיה אחיזה מוגזמת כמו לצמיגי ספורט ברכבי ספורט אך שבכל זאת יהיה איזשהו פרמטר של אחיזה. זה הכל ניראה לי. מחכה לתגובות שלכם, הכוונה, והמלצות שלכם בנוגע לסיפור הזה. מראש תודה לכל המשתתפים.

הרגת אותי , קלעת בול מה שאני חשבתי גם , ברגע שראיתי את התמונות . משעמם שבא לי לחזור לישון , תעירו אותי כשיהיה משהו יותר מעניין .

לפי מה שאני יודע , ברכב סטנדרטי , עם צמיגים סטנדרטיים , אין שום יתרון במילוי הצמיגים בחנקן במקום באוויר . היתרון הוא יותר ברכבים בעלי צמיגים עם חתך נמוך , צמיגים ''ספורטיביים'' יותר , ששם ישנו יתרון במילוי חנקן , כמה היתרון אני לא יודע להגיד בדיוק אבל לפי מה שהבנתי הוא קיים .

ושוב אני שואל , למה הם (השופט , היבואן , היצרן והשד יודע מי) החליטו שרק בשנים 2008 עד 2012 , מה , ב-2012 נגמרו לגמרי כל הבעיות של ה-DSG וזה פתאום נהיה גיר הכי אמין בלי תקלות , ראבאק מי קבע את זה ? מי קבע שבשנים שאחרי 2012 אנשים לא נתקלו בבעיות בגיר הזה ? שיפצו את כל הלקוחות שלהם עד היום ! לדוגמה אני , בעל רכב מהקונצרן , שייוצר ב-2013 , שנתיים אחרי (שזה בערך כיום ב-2015) ו-41K ק''מ (פחות או יותר סטנדרט שנתי) , צריך להביא את הרכב למוסך , הרכב מושבת שם יומיים לצורך החלפת מצמדים כי הגיר הזה הכי אמין בעולם שהחזיק רק שנתיים , ואני אפילו לא מקבל מהם שום רכב חלופי , ואני צריך רכב ליומיום לעבודה שלי , אז איפה הפיצוי שלי , ושל עוד הרבה כאלו שלא נכללים בשנים שהם קבעו !!! פשוט ביזיון ו-0 רצינות ומקצועיות . אני רציתי בעתיד הקרוב להחליף את הרכב שלי ברכב חדש מהקונצרן , הייתי ממש נחוש בזה שאפילו לא רציתי להסתכל לשום כיוון אחר של יצרנים אחרים , אבל אחרי שאני יותר ויותר רואה\קורא\שומע על התנהלות שכזאת מהיצרן הזה ומהיבואן שלנו , אני כבר יותר ויותר חושב לשכוח מהקונצרן הזה ולהחליף את הרכב שלי ברכב חדש מיצרן אחר , וחבל .

רגע רגע , לא הבנתי משהו , מה , רק בשנים 2008-2012 הם קבעו שהיו בעיות בגיר ? , מי קבע את זה ? , מי אמר שבדגמים שאחרי 2012 לא היו ואין את הבעיות האלו ? אצלי לדוגמה בג'טה שנת 2013 , אחרי בדיוק שנתיים ו-41K ק''מ (זה טוב שיש לי אחריות 5 שנים , כי אם לא מי יודע כמה זה היה עולה לי) , בשבוע שעבר החליפו מצמדים , עקב רעידות הרכב בתחילת נסיעה בשני ההילוכים הראשונים .... אז , למה רק עד 2012 ? , הבעיה עם הגיר קיימת גם אחרי 2012 . שמישהו יסביר לי את העניין הזה .

לגבי העיצוב קלעת בול והוצאת לי את המילים מהמקלדת , מקדימה זו היא באמת הדודג' דארט . דרך אגב , למה אין בארץ דודג' דארט , כשהייתי בארה''ב , ראיתי הרבה את הדגם הזה בכבישים , הרכב נראה ממש טוב , למה לא מייבאים לארץ ?

אני לא יודע מה מבחינת החוק , אבל לי היה לנסר 2008 הדור האחרון , כאשר הוא הגיע אלי מהיבואן עם לוחית אירופאית . אני בתור אחד שיודע שבלנסר הזאת , בגירסתה החזקה יותר , ה-EVO היא מגיעה עם לוחית קצרה אמריקאית בכלל בצידו של הפגוש הקידמי , אז הלכתי לקומפיוטסט וביקשתי שינפיקו לי לוחית חדשה עבור הפגוש הקידמי , לוחית אמריקאית , הבחור שם לא רצה בהתחלה לעשות את זה , כאשר הצביעה על הלוחית שיש לי ואומר שזה מה שאמור ליהיות , אני התחלתי להתווכח איתו , למה אותו הדגם בדיוק כמו הרכב שלי רק גרסה יותר חזקה , עם מנוע יותר חזק והוא מגיעה עם לוחית אמריקאית אז למה אני לא יכול לשים אצלי גם , זה הרי חסר היגיון , בסופו של דבר אני ניצחתי בוויכוח , הבחור הנפיק לוחית רישוי חדשה אמריקאית , ואני כבר התקנתי אותה עם תושבת מתאימה , על הפגוש הקידמי מתחת לפנס השמאלי , ממש כמו בלנסר EVO , אחד לאחד . יותר מזה , כאש הרכב היה בין שנתיים והגיע הזמן בפעם הראשונה לעבור בדיקת טסט במכון (רכב חדש) , נסעתי עם המספר הזה , לוחית אמריקאית פלוס היא בכלל לא הייתה באמצע הפגוש אלא בצד שמאל מתחת לפנס , ועברתי את הטסט בלי שום בעיות ואף אחד לא אמר כלום .

אוקי , כרגע בדקתי באתר משרד התחבורה , מצאתי שם את כל נתוני הרישום של כל הרכבים בישראל , מצאתי את הנתונים על הרכב הספציפי שלי , ושם באמת בכל מקום מצויין שדרגת זיהום האוויר היא משום מה 15 , איפה ההיגיון מאחורי זה ? ולהגיד את האמת , עכשיו אני עוד יותר מבולבל... קודם כל , בשביל מה בכלל נועדה מערכת סימול דרגת זיהום אוויר ? , האם בשביל להציג את דרגות זיהום האוויר של רכבים כאלו או אחרים , כמו שנובע מהשם שלה ? , או שלמשהו אחר ? כי עדיין , אם זה באמת מציג את דרגת זיהום האוויר של כל כלי הרכב , אז שוב פעם , איך זה יתכן שהרכב שלי , בעל מנוע קטן וחסכוני , 1.2 טורבו בנזין (וזה הרי ידוע שהמנועים האלו הם חסכוניים , ופחות מזהמים) , מוצג בסולם דירוג זיהום אוויר כמזהם ביותר ? , זה מה שאני מנסה להבין ולא מצליח... עוד דבר - כרגע בדקתי את רשיונות הרכב שלי , כולל הראשון שאותו מקבלים בחנות , כאשר קונים את הרכב חדש מהיבואן וזה מה שגיליתי : 1. רשיון רכב ראשון , אשר קיבלתי אותו עם הרכב החדש מהיבואן - כל הפרטים בו נכונים ודרגת זיהום האוויר רשומה 6 , כמו אצל היבואן וזה תואם , סבבה . 2. רשיון רכב השני , אשר קיבלתי כבר בדואר לאחר שהרכב היה בבעלותי כבר שנה - כל הפרטים בו נכונים , אפילו מידות הצמיגים המוגדלים כבר מצויינות ברשיון הזה (כי בשנה הראשונה הגדלתי את מידת הצמיגים וקיבלתי אישור מקורי ממשרד התחבורה) - אבל מה , דרגת זיהום האוויר כבר רשומה 14 משום מה , קפיצה רצינית , לא ? , זה לא שאני החלפתי ברכב חדש ביחד עם הצמיגים גם את המנוע החסכוני שלי למנוע מפלצתי , אז למה פתאום השינוי הדרסתי הזה בדרגת זיהום האוויר ? , תהרגו אותי אני לא מבין ... 3. ברשיון רכב השלישי , שקיבלתי אותו גם כן בדואר לא מזמן (ועוד לא הספקתי אפילו לשלם את האגרה) , גם כן כל הנתונים נכונים (כולל הצמיגים המוגדלים) , אבל שוב פעם , דרגת זיהום האוויר כרגע כבר רשומה כמקסימלית ביותר 15 , מה לכל הרוחות הולך פה אני לא מבין ? , איך הם בדיוק קובעים את זה ? ואני באמת מנסה להבין , איך לרכב כמו פולקסווגן ג'טה , מהדור האחרון , יחסית עוד חדש (שנת ייצור 2013) , עם מנוע יחסית קטן וחסכוני (כאשר זה לא סוד וכולם יודעים שלרוב מנועים חסכוניים = מנועים פחות מזהמים) , בנפח 1.2 טורבו בנזין , ''מדביקים'' לו דירוג זיהום אוויר הכי גבוה ? , איך זה שלרכב כזה נותנים לו דירוג כאליו זה איזה ג'יפ , או רכב משפחתי עם מנוע 2 ליטר או 2.5 ליטר נפח ? אולי מישהו יכול להסביר לי , האם זה תקין כל הבלאגן הזה שהולך שם אצליהם עם הנתונים הרשומים ברשיונות הרכב ? , או שבכל זאת זה לא תקין ובאמת יש טעות בנתונים וצריך לתקן את זה ? , אם כן אז למי פונים ? , כי לדעתי צריך לפנות ישר למשרד הרישוי או משרד התחבורה... סליחה על החפירות , פשוט אני שכרגע גיליתי את זה זה מטריף אותי , ואני מנסה להבין למה זה ככה .

תודה על התגובה צביקה-פיק , הבנתי את ההסבר שלך , אני גם אכנס לאתר שלהם לבדוק . אבל בכל מקרה , נראה לך הגיוני שלרכב כמו שלי ישייכו דרגת זיהום מקסימלית , 15 ?

מזה פחדתי , יוצא שאני סתם בגלל טעות של מישהו משלם יותר על האגרה , וגם בגלל שאני בעצמי רק עכשיו שמתי לב לזה . השאלה עכשיו , איך מתקנים את זה , למי בדיוק פונים , והאם מישהו יחזיר לי את ההפרש גובה המחיר של האגרה עם דרגה 15 ל-6 ?

אכן הרכב המדובר הוא ג'טה שנת 2013 , הדור האחרון , בעל מנוע 1.2 טורבו בנזין , רמת גימור Trendline . השאלה היא איך זה יכול להיות שברכב כזה דרגת זיהום האוויר תהיה 15 , מקסימלית ? והאם זו טעות ואיך זה קרה ? והאם באמת צריך לפנות ליבואן ? , כי כרגע בדקתי , ואצל היבואן דווקה רשום דרגת זיהום אוויר 6 לרכב הזה ולדגם הזה , ולא 15 , או שבכל זאת צריך גם לפנות לגורמים אחרים בכדי לתקן את זה ? והאם ציון דרגת זיהום אוויר איכשהו משפיע על גובה האגרה השנתית ?

שלום לחברי הפורום . יש משהו מוזר ברישום האגרה השנתית שלי , וזה דרגת הזיהום . הרכב שלי הוא סך הכל בעל מנוע 1.2 ליטר טורבו , 105 כ''ס , אז איך יתכן שברשיון הרכב שלי השנתי , רשום בסעיף של דרגת זיהום אוויר - 15 , האם זו טעות ? , איך יתכן שמנוע קטן כמו אצלי ברכב , יהיה רשום בסולם דירוג זיהום אוויר כמזהם ביותר - 15 ? ועוד שאלה , האם הדירוג הזה שרשום ברשיון רכב , איכשהו משפיע על גובה מחיר האגרה השנתית ? ומה הייתם ממליצים לי לעשות , האם ניתן לתקן את זה ? , האם צריך לפנות למשרד הרישוי או כל גורם רלוונטי אחר ?

לדעתי , צריך לשלול מהמארגן הראשי (או י שזה לא יהיה) של אוטומוטור , את היכולת לקרוא לתערוכה הזאת אוטומוטור , או בכל שם שקשור לעולם הרכב והמוטוריקה . שיקרא לזה בכל שם אחר , ועדיף פשוט תערוכת אטרקציות וזהו , כי זה באמת מה שזה נהיה בשנים האחרונות , כפי שהרבה פה כבר כתבו כך . פשוט ביזיון , שהמארגנים של אוטומוטור יפסיקו לעשות בושות לעצמם ! אני שמח שלא הלכתי לא השנה ולא בשנה שעברה , וגם לא אלך בשנים הבאות אם המצב לא ישתפר משמעותית בתערוכה הזאת , לדעתי גם כל חובבי הרכב ה''אמיתיים'' פשוט צריכים להפסיק ללכת ל''תערוכה'' הזאת .

וואי איזו הפתעה מגניבה , אם היו עושים לי הפתעה כזאת גם הייתי משתין , באמת סיפור מגניב , אהבתי .

שלום לכולם . לי אין איזה סיפור ילדות או משהו כזה בנוגע לפולקסווגן , במיוחד גולף , מה לעשות , אין משהו כזה בסגנון שאפשר לספר עליו . אבל אני כן חובב רכבים , תרבות מוטורית וכל מה שקשור לזה , כמו שהרוב אני מאמין ככה פה בפורום . התחלתי להתחבר לעולם הרכב שנה-שנתיים לפני הוצאת הרישיון בגיל 17 . עד היום אני חובב רכבים וכל מה שקשור לזה . לקונצרן VAG התחלתי להתחבר ברגע שקניתי לעצמי את הג'טה הנוכחית שלי , רכב הקונצרן הראשון שלי , ובכלל רכב אירופאי-גרמני-תקראו לזה איך שנוח לכם הראשון שלי , לפני הג'טה היו לי שני רכבים יפניים , הראשון היה של אבא שלי דייהטסו שרייד סדאן (קלאסיק) שנת 97 גיר רגיל שנהגתי עליו קרוב ל-7 שנים ואז הרכב חזר לאבא שלי ועד היום משרת אותו , והשני היה כבר הרכב הראשון החדש פרטי שלי - מיצובישי לאנסר דור 10 החדש , שנת 2008 , גרסת LIMITED מנוע 1800 גיר רציף . ולפי מה שאני רואה כיום , זה רק ילך ויגדל , האהבה לקונצרן VAG או רכבים בוואריים . את האמת , ליפניות לא כל כך התחברתי (אפילו שהיו לי שניים) , למרות חלום אחד שכן היה לי ובסופו של דבר נשאר רק חלום , פעם בזמנו ממש חלמתי על טויוטה סופרה האגדית , פשוט יש משהו ברכב הזה שמטריף אותי , כאשר התחלתי לבדוק אם אפשרי לייבא אחד כזה לעצמי לארץ , פה נגמרו האפשרויות שלי , בזמנו מצאתי אחת בהולנד נראה לי אם אני לא טועה , שנת 98 , שמורה , נוצצת , ניראת כחדשה , מגברת אחת שרצתה למכור אותה תמורת איזה 5,000 אירו מסכנים , עבור רכב שכזה , אבל ברגע שנכנסתי לחוקי הייבוא , מכס וכל מה שקשור לזה , ישר גיליתי שישנו חוק האוסר לייבא רכבים לארץ אם הם בני 3 שנים ומעלה מתאריך הייצור שלהם , פה החלום שלי קפא . בקיצור , בינתיים , כמו שאמרתי , אני יותר ויותר מתחבר לוואג ורכבים בוואריים , כרגע שנתיים עם הג'טה שלי , הולך בזמן הקרוב להחליף אותה ברכב חדש , מהקונצרן , אחד כזה שיתן לי יותר טווח שיפורים והתעסקות ברכב , כי כמו שאמרתי , כנראה גם אני קצת פריק מוטורי . לגבי התחרות הזאת והתערוכה הזאת של פולקסוואגן בנושא הזה , באמת מטריף איך שהם יוזמים את זה , מקיימים את זה , פשוט ענק , הלוואי עלי להיות נוכח במפגש שכזה בחו''ל , מי יודע , אם לא אספיק להזדקן אז אולי עוד יצא לי בעתיד לבקר באחד ממפגשים כאלו . בינתיים הנה שני סרטונים להנאתכם , האחד הוא מהתערוכה המדוברת שהתקיימה בשנה שעברה , והשני הוא מימי פולקסוואגן , גם כן תערוכה מאסיבית שגם התקיימה בשנה שעברה . תתחילו להזיל ריר .

אתה בטוח בזה ? כי לדעתי , בנסיעות אמיתיות , היצרנים רק בודקים את הרכבים שלהם לעמידות הרכב ומכלוליו וכל מיני מבחני בלאי , אבל תצרוכות דלק אני חושב שכולם בודקים במעבדות , כאשר הרכב עם המנוע וגלגלים ושאר ירקות פשוט עומד על סטנד ומודדים את התצרוכת דלק שלו , לא ניראה לי שהיצרנים עושים זאת בנסיעות אמיתיות ...