JentuS12

בדיוק . זה מה שמרגיז אותי כל יום שאני נוהג , אני הרבה נתקל בנהגים האלו שנוהגים או קופצים לנתיב השמאלי , סתם כי בא להם , סתם כי בנתיבים הסמוכים יש פקק ובוא נעשה גם בנתיב השמאלי פקק , הם נוהגים באותה המהירות כמו בנתיבים הסמוכים והרבה מהם גם לאט יותר מאשר בנתיבים הסמוכים , ביזיון פשוט שהנהגים האלו לא מבינים בכלל מה הוא נתיב שמאלי בהגדרתו . תאמין לי , אני ממש רוצה שיתחילו לתת קנסות בארץ על נהיגה בנתיב השמאלי לכל אותם הנהגים , וקנסות רציניים , 1000 שקל ומעלה , אולי ככה כל הנהגים האלו יבינו וילמדו למה נועד נתיב שמאלי .

בחלק אני מסכים איתך ובחלק לא . קודם כל , תאמין לי שאני לא מהביריונים האלו של ''פנו לי את הדרך'' , אלא להיפך , אני דווקה דיי הרבה תמיד בעצמי פונה ונותן דרך לנהגים אחרים בכבישים , אפילו כאשר זכות הקדימה היא שלי ולא שלהם . מה גם , משום מה ניראה לי שפותח השרשור לא מספר לנו את המקרה כפי שהיה באמת . לדעתי הוא דווקה כן ראה כניראה את הנהג המתקרב בשלב מסויים , אבל בגלל שנמאס לו להיסחב אחרי המשאיות החליט שהוא יספיק לקפוץ לפניו לנתיב השמאלי ויספיק לבצע את העקיפה (וזאת הבעיה בארץ , שהרבה נהגים עושים כך וזה לא נכון) , אך לא כך היה בפועל כי הוא לא העריך נכון את מהירות הנהג המגיע ובזה יצר הפרעה לנהג אחר שנוסע בנתיב השמאלי , ובגללו נאלץ להוריד את המהירות ולבלום שזה מבחינתי לא מתקבל על הדעת , הנתיב הוא של הנהג במקרה הזה (ולא משנה באיזו מהירות הוא טס, שיענש אחרי זה , אלו יהיו כבר הבעיות אך ורק שלו) , ולפותח השרשור אין כל זכות לעבור לנתיבו של אותו הנהג ולגרום לו להאט את מהירותו בגללו , אם זה המצב אז שלא יצא לפניו , שיתן לנהג ההוא לעבור , ורק כאשר אין אף חיה בנתיב השמאלי רק אז יבצע את העקיפה . זה חוק ברזל בשבילי , בשביל זה יש נתיבים , כאשר אני בנתיב שלי , אני מצפה שאף אחד לא יכנס לי לפני לנתיב שלי ויגרום לי להאט את מהירותי בגללו , לא יכול לעשות זאת? - תשתלב לנתיב אחריי ולא לפניי . אותו דבר לגבי , אני לא אשתלב לנתיב לא שלי כאשר בו יש נהג אחר ואני קולט שהוא נוסע יותר ממה שאני באותו רגע יכול , אלא אתן לו לעבור ורק אז אשתלב לנתיב שלו , חד וחלק . זה מה שאני מנסה להסביר וחבל שהרבה נהגים לא מבינים ולא מיישמים את השיטה הזאת שהיא גם למעשה חוק . באמת חבל . עוד פעם , אני לא מצדיק את מה שהנהג ההוא עשה אחרי זה שזה מאוד מסוכן , היה צריך להבין שאין לו בררה אלא לתת לנהג לפניו לסיים את העקיפה ואז שוב לנהוג במהירות שלו - זה כבר הבעיות שלו . אבל גם פותח השרשור לדעתי לא עשה נכון את מה שעשה . היה בכלל צריך או להעריך את המצב יותר טוב , ולתת לנהג ההוא לעבור ורק אחריו לעשות עקיפה באם לא היו רכבים נוספים בנתיב השמאלי , לדעתי הוא זה שיצר הפרעה בנתיב העקיפה לרכב אחר .

אנחנו לא במדינות אחרות , אנחנו בארץ כמו גם הבחור שפתח את השרשור , אז את ''ההיגיון'' שלך תיישם ברכב שלך ואל תדחוף אותו לאחרים , כאשר בארץ אין חוק המחייב אותך לנהוג עם אורות כלשהם דולקים (ולא רק אור דרך נמוך , אלא אפילו לא אור חנייה) קבוע , 24 שעות ביממה , כל השנה . אולי בתגובה כזאת לפחות תבין סוף סוף .

לא , שפותח השרשור אם ככה הוא זה שסיכן את עצמו ונהגים אחרים מסביבו כי לא ניתח את המצב בקפדנות מסביבו לפני שהתחיל את העקיפה , אם ככה אל תצא לעקיפה בכלל ואל תפריע לנהגים אחרים שנוסעים בנתיב העקיפה במהירות העולה על שלך .

לא ולא , כבודו לא יסתפק במהירות 130 , אם כבודו נוסע במהירות גבוה משלך בנתיב השמאלי , אתה כן תשתדל לפנות לו דרך כמה שיותר מהר ברגע שאתה רואה את הנהג מתקרב אליך בנתיב השמאלי , נקודה .

אלו דברים נכונים וככה צריך להתנהג בכביש , מסכים ב-100% עם כולכם . נתיב שמאלי בכבישים שבהם מעל נתיב אחד , הוא אך ורק לשם עקיפה , וגם זה לפי חוק עקיפה זריזה בלי הפרעה לאחרים ולא להירדם שם , בשביל זה יש נתיבים אחרים אבל כמובן לא השמאלי , גם אם יש מישהו שנוסע יותר מהר בשמאלי ומדביק אותכם אתם אוטומטית הפרעה בשביל נהג אחר , דרוש לסיים את העקיפה כמה שיותר מהר ולפנות דרך לרכבים שנוסעים יותר מהר . כל זה נכון כמובן אך ורק לגבי נתיב שמאלי בלבד , נתיבים אחרים זה כבר סיפור אחר .

אתה לא צודק בכלל ! , בגלל טענות כמו שלך תרבות הנהיגה בארץ כמו שהיא ניראת , בגלל שהרוב פה בכבישים חושבים כמוך - ''לא יקרה כלום אם טאת ל-X מהירות'' , ''ולא יקרה כלום אם אני שנייה אגנוב לך את הזכות קדימה'' , ''ולא יקרה כלום אם אני שנייה אחתוך אותך'' ''ולא יקרה כלום עוד אלף ואחת סיבות'' , ''ולמה מה קרה'' . אין תירוצים כאלו בכביש ולא צריכים להיות , חוק זה חוק וצריך לציית לו , אם כולם בכבישי ארצינו היו מצייתים לחוקי תנועה ונהיגה , המצב היה ניראה אחרת לגמרי , והייתה תרבות נהיגה נורמלית כמו בהרבה מדינות אחרות , ונותנת לכל נהג בכביש הנאה מנהיגה ולא תחושה שאתה כל הזמן במלחמה על הכביש . עכשיו לגבי המקרה של פותח השרשור , פה קשה להגיד אם הוא עבר על החוק או שציית לו , תלוי כמה זמן הוא היה בעקיפה , תלוי מה אורך הכולל של כל המשאיות ביחד היה וכו' . כעקרון , אתה צריך לנתח את המצב מסביבך עוד לפני שאתה מתחיל לבצע את העקיפה ורק אז לעשות את העקיפה במירב הזהירות ובזמן קצר ולא ''להיתקע'' בנתיב השמאלי יותר מידי זמן . אתה חושב שהעקיפה תיקח לך הרבה זמן - אל תעקוף אתה רואה רכב או רכבים אחרים שנוסעים בנתיב השמאלי במהירות הגבוה משלך ואם תתחיל את העקיפה תגרום להם להאטה - אל תעקוף , תן להם לעבור ורק אז אתה חושש או אינך יודע אם הרכב בו אתה נוהג מסוגל להאיץ ולעקוף בזמן קצר - אל תעקוף אתה חושש או לא יודע איך בכלל עושים עקיפה נכונה ולא להפריעה לאף נהג אחר - אל תעקוף כעקרון , במקרה הזה שניכם יצאתם חמוצים במקרה הזה , ועשיתם ''דווקא'' אחד לשני . אתה כי לא האצת מעל 130 , אם היית מגביר עוד קצת את המהירות בכדי לסיים יותר מהר את העקיפה בכמה שניות ולתת לנהג הממהר דרך וכמה שפחות להפריע לו , כי גם הוא ביצע עקיפה אך במהירות העולה על שלך ואתה היית לפניו והפרעת לו . והוא כי הוא עשה דבר מסוכן אחרי שראה שאתה מפריע לו , ונכנס בין משאיות שזה מסוכן מאוד , יותר מזה גרם לבלימת פתע של אחת מהן כמו שאתה אומר ועוד אחרי זה ברח לשול הימני ועקף את כל המשאיות שם .

אתה רציני ?! , איזה מנגנון בדיוק ? , מנגנון שאומר שברגע שהנהג מסובב את הסוויץ' ברכב אז אור דרך נמוך נדלק אוטומטית , ולנהג המסכן אין שום אפשרות לכבות אותו עקב היותו אוטומטי ודולק כל הזמן ומבצע פונקציה של אור יום , בנוסף לפונקציה של אור דרך נמוך .... אפילו אם לרגע נדמיין שזה באמת ככה ''המנגנון שלך'' (ברגע זה אני כבר לא יודע אם לצחוק או לבכות) , עדיין אני לא מאמין בזה ושיש דבר כזה כמו שאתה אומר , אין בזה היגיון בכלל .

טוב עשית שפנית לשירות הבינלאומי של סיאט , וגם בסוף הגעת להסדר עם המוסך שלך שיטפלו בזה . אני פשוט קורא עכשיו את התגובות שהספיקו לרשום פה , ואני רואה שיש אנשים כל כך עקשנים שפשוט לא רוצים להבין שיש לך ''קומבינה'' ברכב שלך , שלא אמורה להיות , ואתה רוצה וזכותך המלאה לטפל בקומבינה הזאת ולהעיף אותה לכל הרוחות , אבל אותם כמה מגיבים לא אכפת להם בכלל , עוצמים עיניים על הבעיה הזאת ועל השאלה שלך בנושא הזה וממשיכים לדחוף לך ''מה הבעיה , סע עם אורות דרך דולקים כל הזמן , הרי זה בטיחותי'' , פשוט טימטום מצידם , אין לי מילים אחרות . רותם , יפה שלא נכנעת , חפרת וחפרת ובסוף הגעת למה שרצית , לקבל טיפול בבעיה עם האורות האלו ברכב שלך . אם הייתה לי את אותה הבעיה , גם אני מאה אחוז הייתי חופר את כל האינטרנט , מתקשר לאן שצריך להתקשר , אוסף מידע עד שבסוף הייתי מסדר את זה .

אוף , אתה עקשן כמו קיר עם הבטיחות שלך , דיי מספיק , הבנו , למעשה כולם פה מבינים מה זה אור יום , למה הוא הומצא ובשביל מה , אבל אתה כנראה לא רוצה להבין איך הוא אמור לעבוד ועם איזה נורות . תבין , אצל הבחור באיביזה עשו קומבינה , נקודה . זה לא תקין שנורות של אור דרך נמוך או גבוה יפעלו ויבצעו פונקצייה של אור יום , מה לא ברור בזה ? אור יום הומצא בשל סיבות בטיחות ביום , בגלל זה הוא נקרא ככה , אבל עקב היותו פעול כל היום בזמן תפעול הרכב , אם לא מדליקים לבד אור דרך נמוך או גבוה , בגלל זה החליטו שאור יום אמור להיות מלדים או נורות הלוגן נפרדות אשר פחות זללניות בחשמל ופולטות פחות חום בכדי לא לגרום גם נזקים לפנסים שזה מתייחס בעיקר למדינות החמות כמו שלנו ובכלל בכללי . ובטוח לא נורות הלוגן חזקות של אור דרך נמוך או גבוה שיבצעו את עבודת האור יום . אצל הבחור המצב הוא לא כמו שצריך להיות ומובן שזה לא תקין וצריך לסדר את זה . לאור יום בכלל צריכה להיות נורה יעודית עבור זה בתוך הפנס , או לדים , אם אין כאלו , אז גם אין אור יום ברכב , בגלל זה מה שאצלו , לדעתי זאת קומבינה לא נכונה . לדוגמה , אצלי ברכב , בכל פנס יש 5 נורות : 1 - אור דרך גבוה 2 - אור דרך נמוך 3 - איתות 4 - אור חנייה 5 - נורת הלוגן קטנה של אור יום (נורה יעודית לתאורה הזאת , או לדים , תלוי ביצרן) כעקרון זהו מבנה הפנסים והנורות לרכבים שמצויידים באור יום , נורה או לדים נפרדים , אם אין ובמקום זה דולק משהו אחר שמבצע שתי פונקציות - לא מתקבל .

רותם , אני מסכים איתך בהחלט , עזוב אותם מהמחקרים שלהם . ברוב הרכבים שמצויידים באור סקנדינבי (שזה בעצם ה-DRL) , מותקנים אורות יעודיים לזה , לדים , שצורכים מעט מאוד חשמל , לא מתחממים ולא יפגעו בפנסים ובתצרוכת הדלק , וזה הגיוני שאלו יהיו לדים כי האורות האלו דולקים כל הזמן , בשביל זה המציאו אותם . באיביזה החליטה , טוב נו , ברכב אין אורות יעודיים לזה , אז בואו נעשה קומבינה , נפעיל אורות רגילים שידלקו קבוע כאורות יום . לדעתי , לא בא בחשבון ! , אין לדים , אז אין גם אור יום , המקסימום שאפשר לעשות מצידי , זה שאורות החנייה יפעלו תמיד ולא שום אור דרך , נקודה . אני גם בטוח שאפשרי לנתק את האורות האלו ולסדר אותם שהם יעבדו באמת לפי המפסק , אפס זה אפס - זה אומר שלא יפעלו , וכשצריך להדליק אתה לבד תדליק אותם . אז פשוט תמצא דרך , תמצא מקום שיעזרו לך בזה וזהו .

את האמת זה מאוד טיפשי , או מצד היבואן או מצד היצרן , תלוי מי עשה את זה , לתכנת את התאורה ברכב ככה שאורות הדרך פועלים תמיד ברגע שאתה מניע את האוטו , זה באמת הזוי , מילא DRL , מילא אורות חנייה (למרות שפה אני גם נגד , כי בשביל זה יש את ה-DRL) , אבל אורות דרך דלוקים כל הזמן ויוצא שאתה לא יכול בשום מצב לכבות אותם , רק אם אתה מכבה את המנוע , מישהו פישל פה ניראה לי . עצה שלי , דבר עם חנות היבואן , או עם המוסך שלהם , ופשוט תדרוש שיסדרו את זה , כי זה ממש לא אמור ליהיות המצב .

אני לא יודע על מה אתה מדבר , אני דווקה עם הגיר הזה כבר שנתיים ואני נהנא ממנו ולא היו שום בעיות , הרכב הבא שלי גם כן יהיה עם הגיר הזה . זה נכון , מי שלא יודע , על זה בעצם בנוי טסט הסחת הדעת של הצופה , כאשר בתמונה הכוללת ישנו קוף איפשהו ופשוט בודקים האם האדם שם לב אליו הוא שמשהו אחר הסיט את תשומת ליבו מהקוף הזה בתמונה . לטסט הזה קוראים מבחן הגורילה הבלתי ניראת . אני גם בטוח שהרבה אנשים שראו את הפרסומת הזו בכלל לא שמו לב לקוף הזה שעל גג הבניין השמאלי למעלה .

זה נכון שהטורבו קיים כבר מאה שנים אם לא יותר , אבל מנועי טורבו אף פעם לא היו כה מפותחים טכנולוגית וחסכוניים כמו מנועי VAG . לא בהכרח נכון , זה נכון של-VAG היו קשיים רבים בלידתם של מנועי הטורבו , אבל הם כבר מזמן מתבשלים במרק הזה והבעיות נשארו כבר בעבר , כאשר היום המנועים שלהם כבר מלוטשים , לשלמות לא מגיעים כל כך בקלות , הדרך ארוכה בבעיות . זה אומר שכל היצרנים האחרים שמצתרפים לטכנולוגיות האלו עלולים גם לעבור דרך קשיים , אולי פחות מ-VAG אבל בטוח יהיו קשיים . כי הרי יצרנים אחרים יפתחו כל מיני טכנולוגיות משלהם בשביל המנועים האלו , הם לא יכולים פשוט לקחת ולהעתיק ב-100 אחוז את הטכנולוגיות של VAG , אלא אם כן רק בהסכם הדדי מצידם .

כעקרון יש את השיטה של להתחבר עם תוכנה ומתאם מיוחד לרכב שלך עם מחשב נייד , ודרך התוכנה למצוא את הגדרות החשמל - הגדרות התאורה ושם קצת לחפור ולשנות את מצב האורות של הרכב . אבל זה מצריך ידע מסויים בתוכנה הזאת , כי אם לא , אתה עלול להיכנס להגדרות שלא צריך , לשנות משהו שלא צריך ואף לגרום נזק מסויים לרכב שלך . חוץ מזה זה גם יכול לפגוע באחריות במידה ויקרה משהו כי אז יפילו את המקרה עליך , על זה שהתעסקת במערכת החשמל והמחשוב של הרכב . אז עוד פעם , אם מכירים את התוכנה ויודעים מה עושים , זה בסדר , אם לא או שיש ספק , עדיף לא לגעת . או שפשוט לפנות למישהו שכן מכיר איך לעשות זאת בוודאות ואתה גם מכיר אותו טוב אז זאת גם אפשרות . אם לא שני אלו , אז לדעתי הדבר האחרון שנישאר זה למצוא דיבור טוב עם המתקין בחנות של היבואן ולבקש יפה שיסדר את זה , במידה וגם הוא מכיר איך לעשות זאת , שזה לא תמיד ככה .

בהחלט פרסומת לא רעה , למרות שראיתי פרסומות של רכבים חדשים , הרבה יותר יפות ומרגשות . לגבי הרכב , אני די אוהב את הפאביה , רכב באמת נחמד . דרך אגב , אני לא יודע מתי צפוייה להגיע לארץ , עם אילו מנועים , גירים ותג מחיר , אני רק יכול להגיד זה שכבר ידוע במדינות אחרות שהיא תיהיה עם מנועים : 1.0MPI 1.2TSI בעלת הספק 90 כ''ס 1.2TSI בעלת הספק 110 כ''ס וכמובן גירים DSG וגם רגיל , זה מה שכבר שמעתי מטסט דרייבים במדינות אחרות . וגם יש פאביה קומבי חדשה , ז''א סטיישן בשפה הרגילה , אבל לדעתי לא יביאו אותה לארץ מכיוון שיש את הראפיד סטיישן . חוץ מזה , אפשרי לבחור (אני לא יודע אם גם אצלינו זה יהיה) , צבע גג עם מראות בצבע שונה מהרכב , פלוס גם בתוך הרכב צבע ריפודים וצבע של פאנלים בדשבורד , וגם , ישנה אופצייה (שוב , אני לא יודע אם אצלינו תיהיה זמינה) לבחור תמונה מסויימת שתיהיה על הדשבורד בצד , תמונה של משפחה , שלכם , של מישהו אחר , שיעשו את זה כנראה איכשהו צרוב בפאנל של הדשבורד הקידמי , בצד הנוסע . והנה עוד סרטון על הפאביה החדשה , תהנו https://www.youtube.com/watch?v=62sRmWEpY4A https://www.youtube.com/watch?v=2xGB8fQwVAk

^ צודק בהחלט . צריך להמתין ואז כבר כל אחד לעצמו יחליט אם הרכב שווה את המחיר שינתן לו , או שיהיו מתחרות שמשתלמות יותר .

נו באיזה אור בדיוק , ספר לי . תפסיק באגירה , אנחנו מדברים פה על רכב סופר-מיני קצת ספורטיבי , שהיו כבר כאלו לפניו בסדרה , ולא על איזו חללית שרק עכשיו המציאו , או על איזה הייפר-קאר . כמו שאמרתי , אני סך הכל רשמתי את הדעות שלי על סמך הידע והניסיון שיש לי , או אין לי , לא משנה . וגם הרי לא פסלתי לגמרי את הפולו GTI החדשה , הרי בסוף אחת התגובות שלי רשמתי שלא יקרה לי כלום אם אני אמתין איזה 4 חודשים עד שהיא תכנס לארץ , ואני באמת אמתין , ורק אז אחליט איזה רכב אני קונה , זה הכל . הפולו GTI החדשה גם אותי מעניינת בצורה מסויימת כי זה סגמנט הרכב הבא שאני רוצה לבחור לעצמי , כמובן שאני אעשה השוואות , מבחני נהיגה , אקרא כתבות , סקירות , ברגע שהיא תהיה פה , אז אתה יכול להיות רגוע .

אהה , אז אתה מדבר ספציפית על הפולו החדשה , הבנתי אותך . מבחינת תמונות מגוגל אתה צודק , לא אני , לא אף אחד , וגם לא אתה , לא ראו אותה עדיין חוץ מתמונות , זה ברור . אבל מה , על דגמים קודמים בסדרה אי אפשר לשער ? מישהו ביטל אפשרות זו , לא ידעתי . חוץ מזה , הרי מדברים על הרכב מתוך נתונים שכבר פורסמו , וגם מה , כמו שציינתי זה לא הרכב הראשון כזה , יש כבר כמה דורות , אז פחות או יותר על נתונים אלו ואחרים אנו (כמובן גם אני) בונים השערות . כמובן שאף אחד לא יכול להגיד בדיוק איך הרכב הזה על הכביש עד שהוא לא יגיעה לארץ ואז לנסות אותו , זה שקוף . בכל מקרה , אני עדיין דבק בדעה שלי שהלאון לא נופלת בהרבה , אם לא נופלת בכלל , מבחינת ניהוג , מהפולו שעתידה לבוא . כך גם מבחינת שאר הפרמטרים שציינתי בתגובה הקודמת .

הנה , אבן ראשונה לכיוון שלי , לא , סתם . אני הרי הדגשתי כמה פעמים שאלו הדעות שלי לגבי שני הרכבים האלו , וכמובן יכול להיות שאיפשהו אני טועה , אני פשוט רשמתי מה אני חושב מבחינת הידע שלי , זה הכל . מבחינתך , לא הבנתי ממה התבלבלת באגירה ? , מכל התגובה שלי בכללי , או מסעיף מסויים מהתגובה , תדייק , אני אנסה לענות .

עם חלק מכם אני מסכים ועם חלק לא . פשוט רציתי לרכז יותר ציתותים בתגובה שלי אבל משום המערכת נותנת רק 6 ציתותים ולא יותר , טוב , לא משנה , אתם תבינו את המחשבה שלי גם ככה . בפולו GTI החדשה ובלאון 1.8 זה אותו המנוע בגדול , פשוט בפולו שיחקו עם התוכנה וראו לנכון להוסיף קצת סוסים , כאשר אם רוצים בשני הרכבים האלו ניתן להגיע בקלות למספרים יותר גבוהים תוכנתית וחומרתית פלוס-מינוס באותם אחוזים , העיקר שיהיה מספיק כסף בכיס בשביל זה . מבחינת ה-FR של הלאון , מסכים , זה לא כמו פעם , ש-FR היה מסמל רכב בעל עוצמה וביצועים יותר גבוהים מהסטנדרט , היום זה פשוט חבילת איבזור , מה שיותר קובע זה איזה מנוע תבחר שיהיה לך ברכב , ובמקרה הזה (ובמקרה העתידי שלי) אנו כמובן מדברים על ה-1.8 , ולדעתי אכן רלוונטי להשוות את ה-GTI (פולו) החדשה עם הלאון החדשה עם המנוע הזה , ויותר רלוונטי כמובן יהיה לעשות זאת כאשר הפולו תנחת בארצינו וינתן לה מחיר . מבחינת ניהוג , אני בהחלט גם חושב (כמו חלק מכם) , שהלאון עדיפה , או לפחות זהה לפולו , ללאון גם לדעתי שלדה עדיפה מפולו , אבל בפולו יש טכנולוגיות מחודשות כנראה מבחינת מיתלים , בלמים וכו' , אבל גם בלאון 1.8 (אני לא יודע אם בכל המנועים האחרים זה קיים , בדקתי רק את ה-1.8 ) יש אופצייה מובנית להתאים את הרכב לאופי הנהיגה שלך , אם אני לא טועה זה תגובת ההגה , הגז , תיבת ההילוכים ולדעתי גם המיתלים . אז בעיקרון אני חושב , שמבחינת טכנולוגיות ניהוג שתיהן שוות , אך שוב , שלדת הלאון בכל מקרה עדיפה , לדעתי . מבחינת פרקטיות , פה אני חד וחלק חושב שהלאון יותר טובה עקב היותה יותר גדולה ומרווחת מאשר הפולו , ולדעתי הרבה יסכימו איתי , כי זה ברור , אלא אם כן יש כאלו אשר פרקטיות בשבילם בכלל לא פרמטר ואפילו לא במקום האחרון אז זה סיפור אחר , בשבילי זה כן פרמטר שאני מסתכל עליו , לא מהראשונים אבל בכל זאת . מבחינת איכות חומרים והרכבה , פה לדעתי פולו GTI מנצחת , כי זה הרי פולקסווגן , הם חייבים להיות יותר טובים בזה מאשר סיאט , למרות שזה אותו קונצרן , אבל לדעתי לא בהרבה , וגם זה בשבילי פחות מטריד אותי . מבחינת עיצוב חיצוני , לדעתי פה הלאון דווקה לוקחת את המקום הראשון לפולו , הלאון יותר יפה חיצונית , יותר חדה , תאורת פול לד מקדימה ומאחורה . מה שבפולו אני גם בכלל לא אוהב איך שהיא ניראת מאחורה , יותר מדי פשוט וסטנדרטי , לאומת הלאון שניראת מושכת מכל הזוויות , אבל זה כבר טעם אישי של כל אחד . אלו הדעות שלי , אל תזרקו אבנים עלי , ואני עדיין בדילמה האם לחכות לפולו GTI או לעזוב את זה ולקנות עכשיו רכב אחר שניראה לי מתאים בשבילי (כנראה הלאון , אם לא יסתובב לי איזה פיוז ) . ובעצם בדעה אחרת , אם באמת בערך ביוני הפולו תגיעה ארצה , זה הרי לא הרבה זמן , סה''כ איזה 4 חודשים , מקסימום אני אחכה , לא יקרה כלום אם אני אמתין עוד 4 חודשים , זה לא כזה הרבה , ואז כבר על בטוח אחליט מה לקנות .

מסכים איתכם במיליון אחוז וחותם תחת כל מילה שלכם , שלושתיכם אמרתם את הדברים הנכונים ביותר לגבי הרכב הזה , האיש וחברתו שעומדים מאחורי זה , הוצאתם לי את המילים מהפה , וחסכתם לי כתיבה ארוכה .

כל הקטע הזה עם מכוניות אוטונומיות כל כך רחוק מאיתנו בהרבה היבטים שאם אני אתאר את זה בכתיבה פה , אני פשוט לא אסיים ובסוף גם אאחר לעבודה ההיבט המרכזי הוא הכספים שכל מדינה מוכנה להשקיע , שבמקרה הזה זה יותר אינה מוכנה להשקיע , כי היום הכל סובב סביב כסף ולא סביב האנשים . המבין יבין על מה אני מדבר . זה כמו שבתחילת שנות ה-90 התלהבו מפיתוחים ראשונים של מכוניות מעופפות , ובנו כמה כאלו , ואיפה הם היום ? , אחרי 25 שנים , הכל נשכח , כך גם סביר להניח יהיה עם המכוניות האוטונומיות , כרגע זאת התלהבות שבסופו של דבר תישכח . אולי יתנו לזה דרך בעתיד אבל רק בסגמנטים מוגבלים כגון רכבות אוטונומיות לטווחים ארוכים , אוטובוסים ציבוריים לטווחים קצרים בתשתית מיוחדת וכו' , בקיצור אם כבר אז אולי רק תחבורה ציבורית ולא יותר , וגם זה בסימן שאלה ענק . אני לדוגמה לא הייתי רוצה שבחיים שלי זה יקרה , ואני גם בטוח שזה לא . אני מעדיף לנהוג כלי רכב שונים בעצמי , כי אני נהנה מזה .

תודה על שיתוף הניסיון שלך עם הפולו GTI לאורך השלוש שנים שהייתה אצלך . מפורט ומעניין . אני בעצמי נוהג היום על ג'טה דור אחרון עם מנוע 1.2TSI ועם DSG7 , את האמת אני גם מרוצה מהאוטו ומהשילוב הזה של המנוע והגיר האלו . הרכב אצלי עוד מעט שנתיים כבר , ונסעתי עליו כבר 37,000 קילומטרים , שזה לא קצת לדעתי . הייתה רק בעיה אחת עם הג'טה הזו לאורך השנתיים האלו , שהתגלתה בחודשיים הראשונים שלה על הכביש , בעיית תוכנת ניהול מנוע , ישר נסעתי למוסך , עדכנו לי את התוכנה והבעייה לא חזרה מאז אף פעם ולא היו שום בעיות אחרות . בעוד חודשים ספורים אני מתכוון להחליף אותה , עם הג'טה אני הבנתי איזה רכב הבא אני רוצה שיהיה לי , והג'טה זה הרכב הראשון שלי מהקונצרן הזה . הפעם אני רוצה להתמקד יותר בעוצמה מאשר בגודל ואיכות , למרות שאיכות אצליהם פחות או יותר אותו הדבר בכל רכבי הקונצרן (ברכבים סטנדרטיים , כן , ולא רכבי יוקרה) , הפעם אני רוצה משהו עם מנוע 1.8 (לפי התקציב שלי) . אז השאלה היא - האם שווה לחכות קצת יותר לבואה של הפולו GTI החדשה ולמחירים שלה והביצועים ? , או שעדיף כבר עכשיו לבחור את אחד הדגמים שכבר שמתי עין עליהם , אוקטביה החדשה 1.8 או לאון החדשה 1.8 ? מה הייתם ממליצים לי ?