EliC25

לא שוכח אותו, הייתי אמור לצאת מהבסיס לחתונה של חבר, ראיתי שעומד לרדת שלג בשומרון, אז הודעתי אחת למפקד שלי שאני בורח עכשיו, לפני שיסגרו את הכבישים, ובאמת כך היה, האוטובוס שלי היה האחרון לפני שנסגרו הכבישים באותו יום, וחזרתי הביתה ספוג גשם, בדיוק כמו היום

באמת תשלום גבוה לרכב בן 10, מקווה שהשנה הקרובה מכוסה כבר על הרבה תקלות שטיפלת בהן. זה במקרה היה ב7 בינואר? (:

לא יודע לגבי שטרות, אבל במטבעות של האגורות יש לי לא מעט דוגמאות

אפשר להסיק גם שהוא רוכב אופניים

^הייתי אומר ש70 אחוז מנהגי ישראל ואולי יותר, עונים לפחות על אחד מהתרחישים הנ"ל

אלו אנשים טיפשים לכשעצמם, בלי קשר לסוג הרכב, הם פשוט לא מבינים מהויות של כל אחד מהאובייקטים שציינתם, לא יודעים למה משמש אור ערפל, לא יודעים מהם אורות גבוהים, לא יודעים מה הם ההילוכים, ובסופו של דבר ברוב המקרים פוגעים רק בעצמם, כשזה נוגע לבטיחות הם פוגעים גם בסובבים אותם. Eily, הזכרת לי שלפני שנתיים או שלוש בכביש שש איזו נהגת צלצלה למשטרה ואמרה שנתקעה בלי יכולת ללחוץ על הבלם, כל פעם ששאלו אותה אם היא ניסתה להעביר הילוך או אשכרה להפסיק ללחוץ על הגז היא שינתה נושא ונכנסה לפאניקה נוספת, בסופו של דבר כזכור ה'מפגע' נוטרל, אבל יכל להגמר לדעתי גם עם תפעול נכון של הרכב. אני לפעמים בעבודה נתקל בכל מיני אנשים אימבסילים, מעופפים ולא מחוברים לסביבה, שאני ממש מצטער שיש בידם רשיון נהיגה והם מסתובבים בינינו על הכבישים. http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4461760,00.html

חוסר אחריות.

רכב פרטי - הגה, ידית הילוכים, מראות, ו2\3 דוושות, במה המכלולים הללו יכולים להיות שונים בין רכב לרכב?

והיונדאי אקסנט מככבת

אשמח לשמוע על רכב שעושה 1:8 בנסיעה בעיר בלבד, ובנסיעה בינעירונית בלבד 1:12, אצלי בגטס לדוגמא, כשאני נוסע רק בעיר הצריכה נעה בין 1:10 ל1:12, וכשאני נוסע בבין עירוני הנסיעה סביב 1:18-19 קח בחשבון שמספיק שיש סטיה קלה של 1:13, וכבר הגעת לצריכה של 1.23 ליטרים, אז לכאן ולכאן החסכון הוא ממשי , אם בזמן ואם בבלאי המתמשך, ההבדל גם אצלי בנסיעה הוא כמעט כפול לגמרי, שזה משמעותי. לגבי חימום הרכב, תהיתי באמת, האם העובדה שהשימוש בחימום מוריד את חום הנוזל, לא משמעותה שהמנוע ככביכול פועל במצב קר יותר ולכן שואב יותר דלק?

מתי לעזאזל זה הספיק לקרות? נסעתי כל יום בשבוע האחרון ברעננה ולא נתקלתי בחסימה בכביש. לפי מה שאני רואה הסרטון המצולם הוא בקרן היסוד הר סיני?

נסיעה בסלד גבוה בהחלט תביא אותך יותר מהר לחום מנוע רצוי, אין זה אומר שהדבר בריא ורצוי. בחורף דווקא הגטס ממש רועדת עד שהיא מגיעה לטמפרטורת עבודה והמנוע לא יעיל, לא חזק, ולא חסכוני בלשון המעטה! אין נורה בגטס שדולקת בעת ההנעה, כשאתה על ACC יש נורה עם ציור של מפתח.

תודה לכל המגיבים תחילת הנסיעה שלי היא אכן בירידה של כמה מאות מטרים, תוסיפו את הקור העז והתנגודת נרוח ותקבלו תוצאה של קירור הנוזל על ידי הגורמים הנ"ל מנגד. בדיוק מאותה סיבה לדעתי למנוע יקח יותר זמן בחורף מאשר בקיץ, הרי הוא נמצא בנקודת התחלה קרה יותר, ובנוסף יש פרמטר חיצוני שמשפיע על מהירות ההתחממות שלו, הרי כוס תה חם שתשאירו בחוץ בקיץ לא תתקרר באותה מהירות כמו בחורף.

אל על ב24 לחודש 4 בצהריים [email protected] תודה רבה על התשובה המפורטת, ושאתה מבין שקוראים לי אלי ולא אליק מעניין אותי נופים, מקומות אותנטיים, רכבים גם כן תלוי במקום. קניות כמובן אבל לא יותר מדי

אז תקנה אחת, זה לא כזה יקר

אהלן, החורף מגיע לשיאו ורציתי להתייעץ עם חברי הפורום, הותיקים שבנהגים והמביני עניין לגבי סוגיה שעלתה בראשי. כשאני חוזר מהעבודה הביתה בלילה, הקור בחוץ גורם לרכב להתחמם רק אחרי 8-10 דקות נסיעה (תלוי אם יש לי עמידה ברמזור בדרך או שהנסיעה רציפה), ויש ימים גם שבכלל נוראי לעבור את הנסיעה בקור הזה, לפני שהאוטו מספיק להתחמם. בגדול הנסיעה שלי עד הבית גובלת ב20 דקות. היום ישבתי קצת ברכב 5 דקות כשהוא מונע ונתתי לו להתחמם בעמידה, וכבר תוך 4 דקות נסיעה כמובן, הוא הגיע לטמפרטורה הרצויה. השאלה שלי היא כזו: איזה מצב עדיף יותר , התחלת נסיעה במנוע קר מאוד, והתחממות שלו תוך כדי הדרך? או שמא כדאי לי לתת לאוטו להתחמם קצת כשהמנוע פועל על סרק, ולהתחיל בנסיעה 2-3 דקות אחר כך? השאלה תופסת גם לגבי כדאיות מכנית וגם לגבי כדאיות חסכונית יותר בדלק. שאלה נוספת: לקראת עצירה מוחלטת למשל בהילוך 4\5, יש איזשהו שוני או העדפה לאחד המצבים: 1. מצב בו אני מכניס קלאץ ובולם כשהקלאץ לחוץ, לאחר מכן משלב להילוך לנסיעה מחודשת. 2. מצב בו אני מוריד בהדרגה את ההילוכים עד להילוך נמוך (2 או 1) תודה

אהבתי את השימוש בתגית ד"א, אם מפעילים חימום מכניסה חיצונית לא אמורים להיות אדים. היו פה אינספור פעמים את השרשורים האלו. חלק כבר אמרו אבל אני אחדד ואוסיף: 1. להמנע מהאצות ובלימות מיותרות, כל לילה כשאני חוזר מהעבודה אני רואה את כל אלו שמאיצים ל80 כדי להגיע ראשונים לרמזור בעיר, אני נשאר על 45 ובמשך 3 קילומטרים עוקף אותם כל צומת מחדש, כשהם מאיצים מחדש ל80 לאדום שנמצא במרחק קצר מאוד מהם, אז אומנם אני נתקל לא מעט בלחוצי האדום שנצמדים לי לתחת ומהבהבים (גם כשאני בימני), אבל שיאיצו להם אל האדום ויעצרו, מה אכפת לי? 2. עדיף לבחור את הדרך הארוכה במעט יותר (הבדל של עד 10 קמ יכול להיות יעיל) שברובה היא בינעירונית, מאשר את הדרך העירונית שיותר קצרה . לדוגמא , כדי להגיע לעבודה אני יכול לקחת מסלול של 10-11 קמ דרך כל רעננה והרצליה, ומנגד לקחת נסיעה של 16 קמ דרך כביש 4,5 ו2, אני מעדיף את הנסיעה הארוכה יותר כי היא יותר חסכונית גם מבחינת בלאי לרכב. 3. להפטר ממטען עודף, ברכבים קטנים שבמילא חסכוניים, לא תוכל להכניס יותר מדי ציוד ממילא, אבל גם הוא - יכול להזיק באחוזים בודדים. 4. המנע מנסיעות על מנוע קר, זהו מצב מאוד זללני של הרכב, אם יש לך כמה סידורים לעשות, השתדל לעשות אותם במרווח קצר ולא אחד בכל פעם, כך שהנסיעות יהיו צמודות אחת לשניה והאוטו - חם. 5. המלצה אישית שלי - כל עוד המנוע לא חם, אל תדליק חימום, אתה רק תעכב את ההתחממות שלו ותגרום לצריכת דלק בזבזנית יותר. 6. בעונות מעבר (אוקטובר נובמבר, מרץ אפריל) כדאי להשתמש רק באיוורור ולא במיזוג עצמו, כי המזג אוויר והלחות עוד מאפשרים את זה, כנ"ל בימי חורף יפים יחסית. 7. וודא לחץ אויר צמיגים כל שבוע. 8. סע בסלד נמוך

לא לכך התכוונתי, לא אמרתי שאני בטוח שהרכב שלי תקין רק בגלל שהוא עבר טסט, להיפך, אני בודק אותו בעצמי על אחת כמה וכמה

אם אני LOW RIDER זה גם תופס? לנושא- האמת קורה לי משהו דומה תמיד בעמידה ברמזור כשאני בעליה, אני עם רכב ידני ולפעמים הרכב מאחוריי כל כך נצמד, שאני משתדל להתקדם עוד מטר קדימה, בגלל הסיכוי הקטן שאני אפספס את הקלאץ קצת ואדרדר אחורה. בד"כ הפעולה שלי מלווה בהתקדמות שלו בעוד מטר וחצי

אני ספונטני, אשמח לשמוע הצעות ונראה מה הזרם עם החבר שבא איתי. אולי אנחנו על אותה טיסה

איפה ראית שאמרתי דבר כזה?

מזכיר לי את הקטע כביש בתחילת איזור התעשיה ברעננה, תמיד מתפרצים שם אנשים https://www.google.co.il/maps/@32.1936675,34.8808165,3a,75y,337.32h,76.09t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1S5kbPzXwPBI3Xfoj88sag!2e0!7i13312!8i6656?hl=iw

אהלן, לחבר יש בעיה כשהוא מפעיל את ידית האיתות, היא לא חוזרת למצב ניוטרל אוטומאטית אלא הוא צריך לבצע זאת ידנית. למישהו יש הסבר איך פועל המנגנון ומה כנראה קרה שם? תודה

הסיפור החל דווקא כשחזר ארצה בחור שהיה גר בחו"ל, יצא בלילה לעשות סיבוב באוטו עם הילד כדי שירדם, וחזר עצבני בגלל תרבות הנהיגה הישראלית. ואז צץ במוחו רעיון ומשם הגיע מוקד 'איך אני נוהג?' שבעצם לא עוצר בשום וכלום. אני מניח שבחוץ לארץ, בעקבות הסיפור הנ"ל, המדבקה לא נמצאת.

אהלן, בשבוע הבא אני אמור לטוס לברלין לכמה ימים, ומשם ברכבת לאמסטרדם (לא מעשן :shock:) ממי שהיה בימים האחרונים או בתקופה האחרונה אשמח לקבל קצת מידע על מקומות מעניינים לבקר בהם, מה הייתם ממליצים להכין לטיסה (פעם ראשונה שלי בחו"ל מלבד המסע לפולין בתיכון)? כמה קר שם באמת? אני קצת מלא שאלות ולא יודע בדיוק אילו להפנות אליכם, אז אשמח להסבר כללי מבעלי הניסיון דבר נוסף, הבנתי שלא כדאי לי בשביל שבוע לקנות SIM לחו"ל ושאוכל להסתדר באמצעות WI-FI, מה דעתכם?