EliC25

צריך להיות יחס דלק:אוויר של 1 ל14.7, כלומר יש בעיה שבדרך כלל היא באחד החיישנים או בבריחת אוויר מהיניקה. לגבי הבדיקה של הנוזלים היא בוצעה במנוע חם?

ניסית אצל אבי פארטס ברחובות? (JUSTMOTOR)

10 אלף במקרה הטוב על רכב עם ביטוח והכל, לעומת ירידת ערך של כמה מאות שקלים אם בכלל, על רכב משומש שלא שווה הרבה, אולי עוד אלף שקל על תיקון תקלה או שתיים, ואם זה לתקופה קצרה ניתן למצוא גם אחד עם טסט. ביטוח עושים לשנה ומבטלים במכירת הרכב, ואז זה יוצא בקושי 1000 שח.

לא הבנתי מה בדבר מערכת ההזרקה. שמן כמה היה מעל המקסימום? נבדק ברכב קר או אחרי נסיעה? נוזל קירור אם יש מעל המקסימום, בזמן לחץ במערכת הוא אמור לצאת מהמיכל עיבוי.

בדרך כלל ברכבים בשנתונים האלו זה כבר תלוי מה בוצע בעבר, מאחר והרכב בן 11 עם נסועה ממוצעת של 13 אלף בשנה, כנראה שטיפולים לא חפפו לסדר של שנה או קמז באופן סדיר, אלא בוצע בתדירויות מגוונות, לכן צריך לדעת מה בוצע בטיפולים הקודמים. כללי אצבע: בכל טיפול להחליף שמן מנוע + פילטר נוזל בלמים : כל 2 טיפולים פלאגים כל 45 אלף נוזל קירור כל 3 טיפולים פילטר אויר כל 2-3 טיפולים תלוי בנסועה פילטר מזגן אני ממליץ כל שנה. לגבי טיימינג ורצועות אביזרים צריך לבדוק את מצבם

התקתוקים מתרחשים רק בלחיצה על הגז? תנסה לעשות את הפעולות הבאות כדי להבין קצת יותר מאיפה הבעיה: אם הבעיה בהעברת הכח מהמנוע לגלגלים - תשמע את התקלה רק כשהגיר משולב להילוך, כלומר, תנסה להעביר בזמן שהרכב בנסיעה, להילוך N, ולבדוק אם עדיין נשמעים רעשים, אם לא - יתכן שזו בעיה בציריה או בחלקי גיר. אם הבעיה מגיעה מהמנוע - אתה תשמע את הרעשים גם כשתלחץ על הגז בניוטרל, כשאתה עומד, או לחלופין כשתבצע את הפרצודורה שהצעתי לעיל (העברה לN כשהרכב בתנועה) אם הבעיה מגיעה ממערכת המתלים תשמע את זה בעיקר במהמורות או תאוצות ובלימות (שהרי משקל הרכב עובר מהחלק הקדמי לאחורי ולהפך). את ההצעה שהצעתי עם העברת ההילוך אל תבצע אם אין לך כביש יחסית פתוח וריק, וכמובן ביטחון במה שאתה עושה.

תציין לנו את דגם ומותג הצמיגים, ותמונות יעזור מאוד. כמו שדניאל אמר, אם הרכב בכביש יבש לא מושך לך לכיוונים מסויימים והוא יציב, כנראה שחלקי המתלה לא פגומים. מעבר לכך - כשהסויוץ בON נדלקות לך כל הנורות, תראה שלא החביאו את הנורות בקרה של מערכות הבלימה והיציבות.

מצטרף להמלצה של קולאוטי, כל רכב יפני קוריאני שכבר נשחט במחיר משנתון 2005-2008 יהיה אופציה טובה, עדיף האצ'בק וקטן, או משפחתית זולה, כלומר: גטס, מזדה 3, לנסר, סיוויק וכדומה

מעתיק מה שהגבתי הרגע באשכול אחר: אם אתה יכול לנסוע על ידני קנה מיני קטנה ועזוב אותך מיפניות 'אמינות' קעטלק בנות 20, זה מתכון לצרות. כל רכב מתקלקל, גם טויוטה והונדה, וחבל על הכסף שלך. ברמה הפרקטית: פנדה, אלטו, ספארק, גטס וסיריון ידני ואוטומט מה שיש לכל דגם, יתאים. רק ידני: סי1 ו107 נכנסות בתקציב (באוטומט הגיר מתנהג זוועה) גיסי היה בהתלבטות הזו עכשיו וקנינו בסוף פנדה, רכב פשוט וצריך למצוא אחד שנשמר טוב.

ב10000 אלף שקל קונים רכב חדש! וברצינות - אם אתה יכול לנסוע על ידני קנה מיני קטנה ועזוב אותך מיפניות 'אמינות' קעטלק בנות 20, זה מתכון לצרות. כל רכב מתקלקל, גם טויוטה והונדה, וחבל על הכסף שלך. ברמה הפרקטית: פנדה, אלטו, ספארק, גטס וסיריון ידני ואוטומט מה שיש לכל דגם, יתאים. רק ידני: סי1 ו107 נכנסות בתקציב (באוטומט הגיר מתנהג זוועה) גיסי היה בהתלבטות הזו עכשיו וקנינו בסוף פנדה, רכב פשוט וצריך למצוא אחד שנשמר טוב.

א. צמיגים תלויים באופי הנסיעה, במשך הזמן שהם מורכבים, היכן הרכב מחנה רוב הזמן, וכמובן בסוג הצמיגים, יש כאלו שיסעו 100 אלף וכאלו שאחרי 20 אלף יראו כבר לא טוב (קניתי את הרכב שלי עם 205 אלף קמ וצמיגים מקוריים, לא שאני ממליץ, החלפתי כבר באותם יום, מצבם היה מעבר לשחיקה סטנדרטית, אבל מרשים!) ב. לא הבנתי למה אתה משלם לבדיקה אם לא מפרקים גלגל (כשרכב על ליפט זה לוקח כמה שניות עם אימפקט) ומודדים אפילו לפי העין את העובי? זה מרגיז אותי. ובכל מקרה גם אם צריך להחליף לא מדובר בסיפור של יותר מכמה מאות שקלים. ג. לגבי הביפ - לא ברור אם הרוורס מותקן מקומית או בא מהיצרן, אבל לא הייתי מתרגש מזה, צריך להשוות רכב אחר דומה כדי לראות איך זה מתופעל. לגבי השמן והנוזל קירור תשאל את המוכר מה הסיפור שם, אולי הוא סתם מילא לפני שלקחת לבדיקה כיד להסתיר תקלות? מה הכוונה ב'לטפל במערכת הזרקה'? לא הבנתי למה סימן X על מצבר בן 4 חודשים בגדול זה רכב עם גיר ומנוע לא אמינים במיוחד, ואם אתה מודע להשלכות של קניית אחת כזו משומשת, אז לך על זה, תצטייד בהיסטורית טיפולים מלאה ותקווה לא ליפול.

צ'מע מקרה הפוך חבוב.. שכן שלי החליף הרגע סורנטו 2012 בנזין באאוטלנדר 2019 בנזין.

בכל רחוב אני רואה כמה רכבים מכוסים. אני גר ברחוב עם 6 בניינים ואני אחד מ5 אנשים שמכסים (ויכול להיות שיש עוד בחניות שאני לא רואה)

כל עוד הוא נקי אז לא. החלק הפנימי עשוי מבד איכןתי והחלק החיצוני מניילון קשיח מה שנותן בידוד מעולה. הניסיון שלי מלמד שבזמן הקיפול כדאי לקפל לרוחב הרכב 50 50 על הגג, ואז לגלגל מהפרונט לחלק האחורי של הרכב. כך החלק הפנימי של הכיסוי לא נוגע בחלק החיצוני שהתלכלך במהלך היום, ונשמר נקי.

אז יותר כלכלי לדעתך לקנות רכב ב20 אלף? אם התיקון באמת יעלה כמה אלפי שקלים, זה בהחלט לא משתלם ועדיף לקנות ידנית צעירה בעשור בעשיריה.

המצתים זה מה שמצית את התערובת אוויר דלק, מאות פעמים בדקה. אל תתבלבל עם סטרטר (מתנע) או מצתי להט ברכב דיזל.

יש, מתקרבים בלי גז לרמזור אדום ולא מאיצים עד אליו כמו שמרבית הישראלים עושים, ואז ביציאה מהרמזור, אם יודעים שיש עוד אחד במרחק של 300-500 מטר, מאיצים בצורה יותר הדרגתית.

בוצה ז הלא עייפות של המנוע אלא שימוש בשמן לא טוב והחלפה לא תדירה שגורמת למשקעים להצטבר במנוע וללכלך אותו ופוגמים בפעילותו התקינה והחלקה. מעבר לכך, ההבנה שלך אולי כרגע לוקה בחסר, אבל מי שלא שואל לא יודע, לכן טוב עשית ששאלת ואנחנו פה להסביר לך ולהציל אותך מ'בעלי מקצוע' לא מקצוענים. כמובן שהאכזבה שלי לא ממך אלא ממוסכניק שאומר שהלך מנוע ואין דבר כזה ניקוי בוצה.

אני בספק שברכב בן 6 הצטברה כל כך הרבה בוצה ש'מצריכה החלפת מנוע', בטח שיש דבר כזה החלפת בוצה, לעיתים יש חלקים שנהרסים ודורשים החלפה או ניקוי (חיישן לחץ שמן, VVT כמו במצב שלך), כל עוד המנוע עובד אין שום סיבה להגיד שהוא מת. באיזה שמן טיפלו ברכב בטיפולים האחרונים? צריך להשתמש בתקן והצמיגות שסופקו על ידי היצרן, כמובן מחברה עם מוניטין ולא עלומת שם. פשוט ניקוי בוצה זו עבודה סזיפית שמוסכים לא אוהבים לעשות: צריך לפרק מכסה שסתומים ולנקות את הבוצה מלמעלה, ולפרק את הקרטר ולנקות את הבוצה מלמטה, ו'לשטוף' עם שמן את הלכלוך מלמעלה למטה. זו עבודה שלוקחת זמן גם מעשית וגם בהמתנה לייבוש האיטום אחרי שסוגרים את המכסה והקרטר.

עצה לפקקים: שמור מרחק מהרכב לפניך ותן לרכב להתגלגל על ראשון, כך הוא יהיה בנסיעה לעיתים תכופות יותר והדלק ישמש לצורך נסיעה ולא רק לסרק. ואם מישהו מאחוריך מתעצבן שאתה שומר מרחק גדול יותר - שיעקוף אותך, תשאר רגוע.. אף אחד לא מתקדם מהר יותר אם הוא צמוד לרכב לפניו.

ניקוי מצערת מבצעים רק בפירוק שלה מסעפת היניקה (אחרת כל הלכלוך נשאר שם, פשוט סנטימטר הצידה, מה עשית בזה?) אם יש שם מצערת מכאנית - אפשר לנסות למתוח מעט את הכבל. וכמו שהצעיו כאן כדאי לבדוק שאין בריחות אוויר

מתי הוחלפו מצתים? פילטר דלק? הייתי מתחיל משם דווקא. לא כל דבר קשור ל'מים' ושמן, אבל ברכב בן 20 כדאי לבדוק אותם לפחות אחת לשבוע!

רכב ראשון - חלקי מתלה התבלו, צריך לבדוק מאיפה זה מגיע, יכול להיות משולשים (בוקסות), יכול להיות בולם, כריות בולם או סתם מוטות קישור. רכב שני - תתחיל בניקוי מצערת, מעבר לכך שאם אתה מרגיש את הרעידות חזק (בקונסולה מרכזית, הגה וכו') מדובר בתושבת מנוע או גיר בלויה.

להבא תוכל להזמין גם של DENSO או NGK או כל מי שמייצר את החיישן הזה למזדה. אצל ליאב במשה חלפים בפתח תקווה תמצא מחיר יותר שפוי מ800 שקל (גילוי נאות - בדיוק החלפתי כזה ביאריס, אעלה מדריך בהמשך, מאוד פשוט)

כל מיני הנפצות והשערות. אכן, בדרך כלל כשתראה תקלה שמעידה על חישן קאמשפט מדובר בכלל על VVT שמתלכלך בגלל בוצה וצריך לנקות אותו בתור התחלה.