EliC25

לא בכל הרכבים תאורת הDRL מתעמעמת, בחלקם היא נשארת אותו דבר או נכבית לחלוטין. גם בקיה ויונדאי מסוימות האורות נכבים עם כיבוי הרכב. אצלי למשל בהכנסת מפתח לסוויץ כשהאור דלוק, האורות נדלקים גם כן. אבל כשהידית על מצב AUTO האורות נדלקים רק בסוויץ מלא או בהנעה כמובן. בטויוטה אני יודע שזה לא עובד כך, ובאמריקאיות מסוימות אפילו אין מתג. לגבי הדלקת אורות באופן כללי - שנים נהגתי כך, מיד בסיבוב סוויץ לפתוח אורות. ברכב הנוכחי שלי אפילו השארתי את המתג תמיד דולק, עד שלא הרגשתי כל כך יתרון גדול בכך בשעות היום, והחלטתי לכבות את האור במהלך היום. אם מישהו לא שומע את טרטור הדיזל, רעש הצמיגים, גדישת הטורבו או לא רואה טון וחצי באורך 5 מטר מתקרב אליו, כנראה שגם זוג פנסים לא יעזור. בלי קשר לזה, יש לי אורות תאורת יום שפועלים תמיד, אז לא נורא

אני אישית מכסה את הרכב, עד שבא טפטוף או כמות אבק גדולה במהלך נסיעה (רוב הנסיעות שלי קצרות מאוד בעיר אז זה לא קורה לעיתים קרובות). במידה ולא אכסה : בעמידה מתחת לעץ אני מסתכן ב100 אחוז בחרא של יונים שיגרום לדהית צבע מיידית בעמידה לא מתחת לעץ יש סיכוי נמוך אבל עדיין קיים. מעבר לכך עלים וכדומה משאירים המון אבק, ואחרי יומיים שלושה של חניות כאלו הרכב כבר דורש שטיפה נוספת. גיליתי שהכי פשוט זה לכסות את הרכב, פעמיים ביום בהלוך וחזור, גוזל ממני 5 דקות כל יום אבל חוסך לי שטיפה וסחבת (וכמובן הרכב נשאר קריר גם בקיץ).

ההאצבק חלש משל הסדאן? הייתי בטוח שההיפך. תוריד את תוסף HANDZ ליד2 ותקח לך קנה מידה לגבי כמה זמן האצבקים כאלו נמצאות בלוח לעומת אאוריס, זה יתן לך מושג לגבי הסחירות. לגבי תקלות - שתיהן יתנו אמינות דומה. אני אישית מרגיש שההונדה נותנת קצת יותר אופי לתוך הרכב מאשר האוריס, כך שזה באמת תלוי מה אתה מעדיף. שניהם רכבים טובים אמינים וסחירים בגדול.

הוא מוזמן ליצור קשר אם בא לו. אני לא חושב שיש שם ממש יישור קו, רק המצב הקוסמטי של הרכב לא מטופח כל כך.

יתכן וישנו צינור שקרוב לסעפת פליטה ובלחץ גבוה וחום גבוה הוא פולט טיפות לאט לאט והן אוטומטית מתאדות. בוצעה בדיקת לחץ הפוך ברכב קר ועדיין לא נמצא מאיפה הנזילה? בדקת שאין מים מתחת לשטיח בתא הנוסעים, אולי רדיאטור חימום נוזל?

צודקים קצת לקחתי את זה רחוק כשתפסתי 'חליפי' בתור איכות זבל. אני תמיד בעד לצמצם עלויות אבל כל עוד שומרים על חלקים שעומדים בתקנים שקבע היצרן כמובן.

בתור אחד עם גוון קרוב ל .... לא! אל תעשה את זה. חם יותר, כל קקה קטן מיונה ישר שורף את הצבע בשמש, השריטות נראות לעין יותר, אבק וכדומה.. רואים כל לכלוך. לעומת זאת ברכב הקודם שהיה תכלת, היה תענוג.

תודה רפי, לתגובה שלך חיכיתי (גיסי חיפש באינטרנט ורק מידע ממך הוא מצא בפורומי פיאט למיניהם )

יש לי רק תהייה רצינית. אתה קונה רכב ב100+- אלף שקל, ורוצה לחסוך עליו בטיפולים שוטפים את ה300-400 שקל? זה תמוה.

כן, ולכן יש כפילות. כי אם לקחו רק 0.8 או רק 0.7 על החלפת צלחות+רפידות (כי להוציא צלחת ולהניח חדשה זה לא מוסיף יותר מדקה וחצי לגלגל), אז זה מה שאמור להיות רשום, בפועל כתבו כאן 1.5 שעות.

אהלן, רכב שרכשנו עכשיו, מדובר בפנדה ידנית 2011, בהתחלה הצג הראה הודעה לבדוק את נורת הברקס השמאלית, הכל היה איתה בסדר. עכשיו המצב כבר השתנה, כשלוחצים ברקס האור בפנס נחלש ובמקומו נדלקת נורת האיתות באופן קבוע. נוסף על כך, בהפעלת האיתות האור בפנס נחלש. בדקנו את הקונקטור והוא נראה בסדר. אני חושד בבעיה שקשורה למינוס, אין לי גישה כרגע לרכב והסיוע נעשה מרחוק. עצות?

כן עכשיו קראתי הכל וראיתי, בהחלט מחיר נמוך מאוד. בהתחשב בעובדה שבמחיר כזה קונים טויוטה קאמרי (פרטית אומנם) צעירה בשנתיים

מזכיר את הנתונים של ה1700 של קיה יונדאי, אבל מאמין שמתנהג שונה לגמרי אין על בנציות דיזל, אשמח לדעת בפרטי מה עלות של גרסה כזו, מאמין שלא הרבה באופן יחסי בגלל היד הראשונה והקמ הגבוה. מעניין ומהנה לשמוע כאן על רכישות מיוחדות ולא עוד רכבים אפורים ומשעממים, אני עוקב ומחכה לעדכונים

שמע, היא נראית סוף הדרך!

אחלה של סיקור יש לך ידע נרחב ונראה שהרכב מהנה. מה היח הקרקושים האלו בזמן העברת הילוכים? מהמצלמה או מהרכב?

אני חושב שמחצית אם לא מרבית הגולשים לא נכנסים מהמחשב

אוקיי, והלינק?

חבר שלי מוכר את האקזקיוטיב יחסית הרבה מתחת ל30, אומנם ממוצע של 20 לשנה, אבל בכל זאת.

תלוי איפה אתה מחנה. אצלי אני מכסה את הרכב כך שאני משתמש אחת לכמה ימים בקיץ, ממלא פעם בכמה חודשים

סיוויק מ2010 נמכרות מתחת ל30

באוטוסטור הוא מוכר ב3 שקל לאחד אני חושב

אני לא חושב שהסיטרואן עומדת באותה רמה עם הסורנטו פרימיום

קטאן כמו שאמרת, פשוט משחק מהנה.

אוקיי, ברור שמפירוק, אבל אני חשבתי כבר שכללת את העבודה.

מאןר אתה מתכוון כולל החלפה? אם כן אתה בוודאי הוזה.