EliC25

בסוך מצאתי את התמונה

זה קורה בנסיעה במהירות גבוהה בעיקר ותאוצה מהמקום בנסיעה על 30-40 אין תחושה לגבי קרסו - עוד לא פנינו אליהם.

מעולה, סקירה רחבה שנוגעת בכל פרט חשוב. אני מאוד סקרן וחפץ לנהוג ברכב הזה, אולי ביום מן הימים. לדעתי באמת הוזלה של 5-10 אחוז תהיה קצת יותר הוגנת, אמנם האמינות של יונדאי לא בעלת מוניטין של טויוטה, אך היא לא רעה כמו יצרנים אחרים (ואני לא אכנס לזה כדי לא לסטות מהדיון). מעבר לכך היתרון הגדול באחזקת קוריאנית הוא עלויות חלפים זולות (בשלב מתקדם יותר, בו מפסיקים לטפל במוסך היבואן) ביותר באופן יחסי (הוט האץ לעומת הוט האץ), ונגישות מלאה מול קוריאה באינטרנט.

דווקא ב3 מתוך המקרים שציינתי מדובר ברכבים שטופלו בחברה, היו חדשים יותר (בין 5-7 שנים על הכביש), ידיים פרטיות, היסטוריה מלאה... ודווקא שם היו תקלות שצצו כבר למחרת (מדובר על הפנדה, 208 ופיקנטו)

לגביך - מצבר יכול לההרס מהאלנטטור הדפוק שיש בC4 מהשנים האלו, ואז 2 התקלות האלו זו באמת המחלה של הרכב (גם אם תשים אלטרנטור מפירוק תוך כמה חודשים הוא ילך גם) וגיר גם כן יש שם בעיה, הוא נתקע על הילוך שלישי וצריך לכבות ולהניע מחדש בשביל שיעבוד. בגלל זה החרגתי מקרים כמו זה שהלך לי המצבר באקסנט, כי זה תכלס קרה כי הגיע זמנו...

אהלן, רציתי לבדוק האם רק אני נתקלתי במקרים האלו, או שזה מצב די נפוץ. לעיתים בקניית רכב משומש, יש מוכרים (או סוחרים בעיקר) שמסתירים תקלה כלשהי ברכב, לפעמים עושים לה תיקון 'זמני' (כמו למשל למלא גז במזגן דולף), ולפעמים התקלה מתרחשת בלי הקדמה, והבעלים הקודמים גם כנראה לא ידע עליה (וגם זו תקלה שלא ניתן לבצע לה תיקון זמני). אתן דוגמאות לביש המזל שאני נתקלתי בו: אקסנט הראשונה שקניתי - המזגן כנראה דלף ורק מילאו גז לפני הקניה גטס שקניתי - אחרי שבוע מהקניה נקרע הטיימינג והלך ראש מנוע (המוכר היה אדיב והשתתף בתיקון) גטס שחבר קנה - במהלך הנסיעת בדיקה לא היה שום דבר משונה, איך שביצענו העברת בעלות נדלקה נורת לחץ שמן והרכב הושבת עד ניקוי בוצה. פיקנטו שידידה קנתה - שום תקלה לא נראתה במהלך הנסיעת מבחן, הכל פיקס. למחרת העברת בעלות אחד מכפתורי החלונות לא מרים אותו (שוב, בזמן הבדיקה הכל היה תקין) פנדה - בזמן הבדיקה הכל תקין, שבוע לאחר מכן נדלקו נורת HILL HOLDER ESP ABS ובלם יד, עד עכשיו לא ידוע מה התקלה שם. I30 - שבועיים אחרי הקניה נדלקת נורה של תערובת עשירה 208 - נורה על תקלה במערכת תזמון השסתומים נדלקת לסירוגין ואני בטוח שיש עוד לא מעט מקרים ששכחתי, כמובן שזה לא תוקף רק קוריאניות אלא הן נפוצות מאוד מה שכן, ברוב המקרים מדובר בתקלה שדורשת 'ישור קו' ואז יש שקט מהרכב... האם גם לכם יש ניסיון במקרים כאלו? מזל ביש או מוכר לא אמין?

אצלי הקלאסטרופוביה הייתה פיזית בגלל צפיפות איומה, ולא פסיכולוגית בגלל שהמקום 'סגור' (זה גם לא מכשיר סגור באמת, פשוט מקיף אותך.

מישהו

יש, אבל אני אמנע מלפתוח את זה.

בתחוחם הרכב כל יום לומדים משהו חדש, וגיל 23 זה לא גיל מאוחר. השאלה מה בתכלס אתה רוצה לדעת? מה אתה בתכלס יודע כבר? (כי אמרת שהאהבה התפרצה פתאום)

מינוס אחד , פלוס אחת.

לא שמתי לב שאינך פות"ש. מחכים לעדכון ממנו

לדעתי בסה"כ היית צריך להחליף את הפילטר, הרכב חונה בשמש (ואם הוא בצבע כהה אז קל וחומר), ולכן לוקח לו זמן להתקרר, מדובר ברכב עם שטח פנים גדול כך שלוקח זמן (10-15 דק) עד שכל הרכב בטמפ סבירה, כולל חלקי הפלסטיק והמושבים שאתה צמוד אליהם, כולל טמפ הגוף שלך, על מנת שבאמת תרגיש את העבודה שלו. לפעמים זה רק פסיכולוגי. אינדיקציה תנתן לך במידה והרכב יחנה בצל ותתחיל נסיעה בחום של הצהריים, או שתהיה בנסיעת צהריים ממושכת. אם תרגיש שהמזגן לא מקרר אותך במצב כזה - סביר שיש בעיה. לפי הבדיקה האובייקטיבית שביצעת ניכר כי המזגן מוציא קור תקין.

כן יש חיישן שמחובר לסולאוניד שלו. לעיתים יציג תקלה ולעיתים פשוט יגביל את המנוע

זה בנזין 1600 מישהו יודע?

אהלן מדובר ברכב של חבר, עם סך הכל 110 אלף קמ. בנסיעה מהמקום הוא קצת 'מדדה' ובתאוצות במהירות גבוהה הגיר מחליק בסלד 3 אלף ומעלה, כלומר הסלד משחק למעלה למטה בלי קשר כל כך לעוצמת הלחיצה על הגז. גם כשמשתמשים בטיפטרוניק באופו ידני, עדיין הסלד מתנדנד למעלה למטה באותה מהירות. ממה שאני יודע הגירים הרציפים של רנו ניסאן בעייתיים מאוד, יש איזשהי פרוצדורה ידועה? הרכב שווה בקושי 25 אלף שקל. מחליפים שם שמן גיר? זה אמור לעושת משהו? היבואן מכיר בבעיה או שבגיל 6 כבר לא? תודה למנוסים.

זה רק אני או שפות"ש נעלם? לא הבנתי ממה בת הזוג כל כך מפחדת, בסה"כ MRI, זו לא בדיקה פולשנית, שוכבים בתוך המכשיר ושומעים מוזיקה קלאסית. הפעם האחרונה שעשיתי הייתה במכשיר של מכון מאר, לצערי הרב המכשיר היה צר מרוחב הכתפיים שלי וסבלתי רבות מצפיפות חום וקלסטרופוביה

ידידה קנתה עכשיו פיקנטו בת 7, הרכב עם 2 תקלות קטנות לחלוטין (גומי פתיחת תא מטען שהתייבש וגמר את חייו, שמתי פנימית של אופניים במקום. וחלון אחורי לא עולה מהשליטת נהג), חוץ מזה ההיסטורית טיפולים כוללת רק תחזוקה וטיפולים שוטפים בלי שום שטויות מסביב. אמינות מאוד חשובה לצרכן הישראלי, ול(א)נשים שמחזיקות פיקנטו חשובה גם הנראות שיפה מהרבה רכבים בקטגוריה (ספלאש, אלטו, מיקרה...). כוח? בשביל מה? בשביל הרמזור?

מצטרף לבחור שמעלי אתה אומנם תמכור אותו קצת יותר גבוה ממה שתצליח כרגע (נגיד 15 במקום 13 אלף) אבל לא תכסה את ההשקעה, וכנראה שתמכור מהר יותר.

הונדאי גייטץ

צריך תוכנה שתבטל אותו, אחרת המחשב מזהה ומגביל את ההספק. בוודאי שעדיף לבטל אותו, זה דרעק.

השבת נוצלה לניקוי הEGR , בתקווה שזה יטפל ב'גיהוקים' שיש לעיתים רחקות בהאצה גם במנוע חם. אז השסתום עצמו לא היה תפוס במצב פתוח אבל בלי קשר היה צורך לנקות אותו גם ככה. עלות: שעתיים עבודה מהנה

לא היה ברור ממש מהדוגמא שלו איפה הסיטואציה התרחשה. גם בשכונות מגורים יש כבישים שסמוכים אומנם לבניינים אבל הם קודם כל סמוכים לאדמה או דשא שבשעות מסוימות המיקום די מנותק מאנשים ואף אחד לא עובר, כך שבמידה ואדם שעובד רברכב כל היום צריך להטיל את מימיו כי שתה לא מעט באותו יום, הוא יוכל לעשות את זה בלי שףותח שרשור יעשה איתו השוואת גדלים.

תן לבנאדם להשתין, כל עוד זה על אדמה ולא בקרבת עוברי אורח, מכ אכפת לך. ג'יזס. לאנשים כבר אין על מה להתלונן.

בכל אופן, לא מתפקידי ללמד מוסכניק את עבודתו, כל שכן כאשר הוא גובה 350 שקל על עבודה של 3.5 דקות (אין על המנוע אפילו כיסוי פלסטיק שצריך לפרק). הבן אדם נוכל וישאר כזה, דו שיח איתו רק יביא אותו להמציא תירוצים ותאוריות.