Max.M

שטויות במיץ ירקות.

אני מוכן לקנות 530 בת 4-5 שנים עם הפחתה מסויימת במחיר.

הבמוו הרבה יותר מהירה בפועל,לא יודע מבחינת זריזות וכדומה' אני יודע מבחינת תאוצה על הכביש. במהירויות גבוהות ההפרש גדל בהרבה לעומת הלאנסר שלך. ובכלל, אל תשווה חווית נהיגה בלאנסר לחווית נהיגה במוו גם אם זאת אחת "זולה".

הדאנלופ SP490 אחד הצמיגים הבאמת הכי זבל שנתקלתי בהם. לא על רטוב,לא על יבש אין אחיזה. המעבר בין אחיזה לחוסר אחיזה לא באופן הדרגתי... וסלחו לי כל אלה שיגידו שגם בסליקס זה ככה.

היא יחסית זריזה,והתאוצה במהירויות הגבוהות מעולה. אתה פשוט לא מרגיש את המהירות. חלק מהאנשים פה תפסו טרמפ על "במוו" שהיא לא באמת "במוו". להזכירכם, גם סדרה 3 לא מרווחת מי יודע מה,ובטח ובטח שסדרה 5 יחסית למתחרות לא מרווחת מי יודע מה. האבזור לוקה בחסר? תשלים את האבזור,ותצא עם מחיר של במוו אמיתית ובמוו אמיתית. התיבה הידנית שלה פשוט תענוג לשימוש.

המחירון המשוקלל בא לטובתך כבר. המחירון הרגיל מייצג דוגמא לרכב ממוצע,מכיוון ששלך הוא בעל נתונים טובים הדרישה יכולה לבוא מהמחירון הממוצע. אבל את תמיד יכולה לדרוש 92 שזה המחירון המשוקלל לרכב שלך , ואז לראות איפה את מתגמשת לקראת הקונה מהמחיר המשוקלל. בהצלחה.

אפשר לשאול כמה ק"מ עבר המנוע? איך הוא "הלך"? ואיזה מנוע זה היה 3100? או 2400? מנוע מייבוא ,ללכת למוסך אמין ולהתקין ולקוות לטוב.

במנועים המתקדמים יחסית דוגמאת מנוע הלאנסר,לפעמים ישנו צורך באיפוס מחשב הרכב על ידי ניתוק המצבר ל45 דקות. (ניתוק המינוס - בלבד). לנו ברכב הייתה "תקלה " דומה ,בפועל זה לא משפיע על תפקוד הרכב - אבל אז לא באמת תדע כשתהיה תקלה שכן. חיבור הרכב למחשב דיאגנוסטיקה ותיקון ה ERR על ידי המחשב של המתקין. זה הפתרון.

בעלת פלפל ספורטיבי ,בתיבה הידנית המעולה בטח ובטח שכן. יש למכר אחת כזאת, והיא נוסעת מעולה יחסית למשקל ולקטגוריה. וביום גשום ניתן גם להשתעשע אתה טיפל'ה

השמן מנוע ששמת שמן לא רע,פשוט כנראה שהמנוע יאכל טיפל'ה יותר מאשר עם ה 10W40 . לגבי תרמוסטט,חובה להחליף. הבלאי וצריכת הדלק עולים הרבה יותר מתרמוסטט + החלפה במוסך. אגב,התרמוסטט ברכב הנ"ל פשוט מאוד להרכבה ולפרוק. מדובר על מנוע 3800 SFI ? אם כן, 4 -7 דקות נסיעה במהירות עירונית עם האצה איטית והדרגתית והמנוע חם 92 מעלות.

אני מציע לך לקרוא את התגובה שלי וללמוד ממנה משו,לפני שאתה מייעץ לבן אדם דברים לא נכונים. גם אם השחיקה תהיה נמוכה יותר כרגע,זה לא מבטיח את אותה התנהלות של הסרן האחורי . יכול להיות שהרכב יהיה נוח יותר,ואוחז יותר ביומיום - אבל זו לא הגדרת היצרן. ואני לא הייתי נוגע.

אני חושב שלעשות פשרה בין אחד הרכבים הכי זריזים בקבוצה שלו, לאחד הרכבים הכי עגלתיים בקבוצה שלו ומדובר באותו רכב זה פשרה שתתחרט עליה בעתיד. תמשיך לחפש. בהצלחה.

דווקא לכמה חברים שלי שיש להם מאזדה 3 יש אותה "בעיה". אני מאמין שהרכב מכוייל כך מהיצרן. הייתה לנו מאזדה 3 1.6 05 וגם לנו המוסכניק אמר שהגלגלים לא מאוזנים, אני אישית לא הרגשתי כלום גם במהירויות הרבה מעבר לחוקיות. יש לי תחושה שזו תקלה של היצרן,ואולי זה בכלל סוג של כיול שונה מהיצרן שמצביע על TOE IN/OUT שמכוון לאחיזה מרבית בסרן האחורי?

פוזה של רכב שטח גדול ומפואר. והלנד- קרוזר גם נפוץ באיזור שאני גר פה - זה לא אומר שהוא לא מושך תשומת לב. מעולה בשטח,עם נטייה לשבור דיפרנציאלים . אבל בתור רכב שטח אכן מעולה. התנהגות כביש בינונית,אבל לפחות הנעה כפולה קבועה.

תלוי כמה זמן אתה מתכנן להחזיק? תלוי כמה מה מצב הרכב? תלוי בנסועה השנתית שלך.... האם יהיה איזון עוד לצורך העניין 3 שנים?

מחלות נפוצות? אלטרנטורים וחלונות חשמל, ביטוח מקיף לנהג מעל גיל 24 באיזור ה 3800 ש"ח כולל חובה וצד ג' לא יקר לטעמי. טיפולים במוסך מורשה? יקרים. אבל? אם תבוא ותגיד שאתה צריך מסנן אוויר למשל לקאוואליר 2400 זה יצא לך יותר זול מאשר למאליבו! והמנוע זהה 1-1. הרבה חלקים תואמים לקאוואליר, תיבת הילוכים אמינה מאוד!

ומה לגבי העלמות המים? למלא מים בעלות של 50 שקל כל שבוע במקרה הטוב? תוך זמן לא קצר,לחשב את התוספים ואת המים הירוקים תגיע לעלות של 3000 ש"ח למנוע ליבוא.

מרק,כתם שמן בזמן סיבוב חד צריך הרבה מאוד מזל בשילוב עם ESP . TCS בטח שלא מערכת שתועיל יותר מדי כי היא תמנע מהרכב לפרפר,זה לא אומר שזה יחזיר לך את מלוא ההיגוי. לדעתי,מה שאתה מתאר בתוך שגעון של ההגה - זה פשוט רכב הנעה אחורית,היית במהלך האצה המשקל מועבר אחורה,הישבן ברח קצת ולכן ההגה נהיה קליל לפתע. אולי חוסר תפקוד של המערכת?

ואולי בא לי פעם ב- לרדת לדיונות? זה כמו להגיד שכל מי שיש לו אוטו ספורט נוהג כמו בהמה, כשהיום כל גולף TSI מתקרבת לאיזור ה8 שניות.... למה אתה צריך 160 כ"ס? כדי להרביץ? כדי לדרוס מישו בטעות? על אותו משקל אחד לאחד,רק ניסוח שונה. אם היה מוצא חן בעייני הייתי קונה אותו רק בשביל להסתובב בעיר ולהדליק את הבנות

אצלי ברשיון רכב רשום בוודאות ככה : "גיר אוטומאטי -כן"

נסה קודם כל בתור שלב של ניסוי ביתי - לנתק את המינוס מהמצבר ל 45 דקות.

רכב,עם כל המטרות כוונות והוצאות ושימושים שלו הוא עדיין מכונה בסופו של דבר. ומכונה שלא מנצלת את עצמה ביומיום,צריכה לרוץ במהירות קצת יותר גבוהה וקצת יותר ניצול מדי פעם כדי "לשמן" את כל חלקי המערכת.

אני מבקש לא לשכוח גם שלגטס יש מיכל דלק קטן יותר משל המאזדה 6. לא להסתכל על המחוג,אלא פשוט ללכת לתדלק בסכום כסף מסויים ולמדוד עד שתדלק הנורה. יש לי גם גטס בבית,ובקלות בעיר אפשר להגיע אתה ל 1-9 . זה לא רק חכמה לדעת להגיע לצריכה גבוהה, צריך גם לדעת להגיע לצריכה נמוכה - במקרה אצלינו ליסינג הממוצע אכן 1-8 מחוץ לעיר ,ובאיזור 1-12 מחוץ לעיר. מנוע 1.4 97 כ"ס.

בשביל העוונטה, בשביל שגם השכן ממול ידע שיש לך 300 כ"ס. וגם הבחורה שתעבור לידה ותראה את הספויילר. אני מוכן להתערב אתך,שהאימפרזה שלך תסע זהה גם בלי הספוילר. ולראיה? אפילו למדינת ישראל ולמכוני הרישוי שלה לא כל כך אכפת משינוי מבנה קיצוני שכזה כגון הורדת ספוילר

הוא לא מתקרב אפילו, הוא פשוט מאוזן יותר - הוא עדיין רכב שנחשב משייט על הכביש,גם לבן אדם שירד מסיטרואן קסארה למשל. הכל עניין של העדפה,לאבא שלי למשל נוח יותר בקאוואליר מאשר בהונדה אקורד 2009. מבחינתו גם ה115 כ"ס של הקאוואליר עדיפים על 150 של אקורד, למה? הוא מעדיף כח זמין ולא תאוצה ותאוות סל"ד. זה לא אומר שזה נכון,או צודק. לטעמי,בקניית רכב אמריקאי במיוחד יש צורך בנסיעת מבחן. מנוע ה2400 150 כ"ס ,נחשב מעולה ומספק תאוצות ביניים טובות מאוד! אתה בכל מקרה לא תשאר אחרון ברמזור, אבל עם זאת תיבת ההילוכים מיועדת יותר לנסיעה רגועה מאשר לקיק-דאונים עצבניים. למשל,אתה יכול לנסוע בהילוך 3 ב70 לדרוש קיק-דאון והרכב ימשיך להאיץ בצורה סבירה בגלל המומנט וההספק אבל לא יוריד הילוך. בדוק את הרכב,לדעתי? בתור אחד עם נסיון,על לומינה,אימפאלה,קורסיקה,אלרו,מאליבו,וקאוואליר כמובן - חובה נסיעת מבחן.