Jump to content

tribel

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    2,643

  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי tribel

  1. tribel
    תפסיק לדבר שטויות. 1.לא לקחת בחשבון שבמערכת קירור שורר לחץ. תחת לחץ סטנדרטי של מערכת הקירור - 1.1 באר נקודת רתיחה של מים תגיע רק ב - 122 מעלות. 2. נקודות רתיחה של נוזל קירור 50% שלא תחת לחץ תגיע כבר באזור ה 107 מעלות. 7 זה לא 30.
  2. tribel
    ההבדל בין נקודות הרתיחה לא משמעותי ולא גורם להתחממות המנוע. מי ברז גורמים להתחממות בדרכים אחרות שלא קשורות לאידוי. שמן ברדיאטור בדרך כלל מעיד על קולר שמן פרוץ (לא יודע אם קיים בדגם הזה). פריצה של אטם ראש לא מחייבת מעבר שמן למים כמו שרשמת בפסקה האחרונה.
  3. tribel
    לא כל הבעיות זה ראש מנוע. תאתר את הנזילה ותטפל בה.
  4. tribel
    אם עדיין מאבד מים צריך לאתר את מקור הנזילה. תתחיל מהקצוות של הצינור שלא מחוזק. המערכת לא אטומה ולכן אין לחץ בשחרור של הפקק ואגב על מנוע קר לא אמור להיות לחץ במצב התקין. המים מבעבעים בגלל שנכנס אוויר למערכת. מים נוזלים יכול להיות מהסיבה לעיל או בגלל גזים שחודרים למערכת - ראש מנוע.
  5. tribel
    חבל על הכסף. לגבי להזיק - למיטב ידיעתי בדגם הזה הוראת היצרן היא אוקטן 98.
  6. tribel
    חכה לסוף המיכל
  7. tribel
    במנוע טריפל יש רעידות הטורבו לא שייך לזה. למה שהמנוע ימות בגלל מה שהסרטת?
  8. tribel
    אם מדובר בגיר פלנטרי תבדוק מפלס שמן גיר
  9. tribel
    שאלת על פיל ביג. לגבי דיו ופיור לא קל למצוא חלקים בכלל בקושי נשארו כאלה. לא יודע לרדת לרזולוציה של חלק חלק אבל הרבה חלקים יהיו זהים.
  10. tribel
    המנוע הוא של סאן יאנג שאולי נקנה מהונדה (המתכון). כוחות סוס באזור ה - 5 ומטה בניחוש. זמינות חלקים אפסית. הונדה דיו 50 וסאן יאנג פיור 50 היו קטנועים זהים.
  11. tribel
    הצופר עובד?
  12. tribel
    המשאבה מרעישה?
  13. tribel
    אין לתיבת הילוכים אטם ומדובר בנוזל קירור ממערכת הקירור. תאיר עם פנס בתא המנוע עד שתגיע למקור הנזילה.
  14. tribel
    זה לא רק ריח מסריח זה פתחי ניקוז בצדדים שייסתמו עם הזמן. במצב קיצון תהיה הצפת מים בקבינה בגלל מים שיחדרו דרך המסנן אוויר שלה שממוקם בתוך בית המגבים - הפתחים של המזגן מובילים לשם.
  15. tribel
    התמונה שצרפת לא אומרת הרבה חוץ מזה שהנזילה מגיעה מלמעלה באזור שצלמת. הכוונה שאין עודפים של נוזל קירור, הנוזל מתפשט (מתרחב) כשהוא חם והמערכת מתוכננת להכיל את זה - זה לא עודפים. כשהמערכת חמה נזילות מתגברות בגלל שיש במערכת לחץ ובגלל שהמרווחים בין החלקים גדלים. תצטרך למצוא אותה באופן ויזואלי (דרך מה שאתה רואה). לא עושים בדיקת לחץ למערכת על מנוע חם.
  16. tribel
    אין במערכת מיכל עודפים יש מיכל עיבוי (כשיש פקק מילוי על הרדיאטור) או התפשטות (כשאין פקק מילוי על הרדיאטור). שים קרטון נקי מתחת לרכב בשביל להבין מאיזה אזור במנוע הנזילה.
  17. tribel
  18. tribel
    בכמה מכוניות נתקלת בבלמים שלא עבדו כתוצאה מנוזל בלמים שלא הוחלף בזמן? כמו שכתבת בארץ לא מחליפים את הנוזל, משמע שרוב הרכבים בישראל נוסעים עם נוזל בלמים שחור ופג תוקף. הבעיה של פדל ספוגית כתוצאה מנוזל שספח הרבה מים יכולה להופיע רק במאמץ של הבלמים וגם אז לא מדובר בתקלה נפוצה.
  19. tribel
    דבר ראשון צריך כלי להסיר את המגבים וזה החלק הכי מורכב בעבודה.
  20. tribel
    הרעש שצרפת טבעי והבעיה היא במקום אחר. אם אתה הולך למוסך אין טעם להשקיע זמן בלהסביר איך לאתר את הבעיה.
  21. tribel
    יתרונות וחסרונות סינטטי ומינרלי
  22. tribel
    לא וגם לא יהיה לחץ במערכת אם הפקק פורק לחץ מוקדם מידיי
  23. tribel
    לא יודע. שתי הבדיקות לא אמינות ב 100%. בדיקת לחץ כנראה שתעלה יותר מערכה לגילוי גז במים.
  24. tribel
    בדיקת לחץ הפוך לא תעשה נזק לשום דבר. אפשר לראות על המצתים ציפוי של נוזל קירור - זה כמו לחץ הפוך, בודקים אותו אזור במנוע.
  25. tribel

    הרכב התחמם

    tribel פרסם הודעה בנושא של lior_mu בתוך טכני, אחזקה וטיפולים

    תמלא ברדיאטור וסע למוסך לאתר את הנזילה. רעש של מים מחלחלים זה אומר שיש אוויר במערכת קירור (אסור שיהיה). אידוי זה מעבר ממצב צבירה נוזל למצב צבירה גז - נוזל חם. עיבוי זה מעבר ממצב צבירה גזי בחזרה לנוזל - נוזל מתקרר. מיכל עיבוי אוסף נוזל קירור במצב צבירה גזי וכשהנוזל מתקרר וחוזר למצב צבירה נוזלי הוא נשאב בחזרה למערכת הקירור. התהליך הזה של החזרת המים למערכת לא יעבוד כשהמערכת לא אטומה (נזילה).
×
×
  • תוכן חדש...