Eli R

הצבעתי על הפוקוס רק בגלל שדיברת על המונדאו. לא עשיתי סקר שוק בקטגורייה זו ע"מ לדעת אילו מכוניות יתאימו לתקציב. ההשוואה נשענת על נתונים כפי שמפורסמים ב-yad2. לדעתי הפוקוס היא חלופה ראויה ואני לא חושב שהיעדר isofix זו סיבה לפסול את הרכב. בכל מקרה - אם ברצונך להחליף רכב סופר מיני שנת 2004 למשפחתית קומפקטית חדשה יותר בתקציב של עד 35K ש"ח, אתה צריך להתמקד במספר חלופות (העדפת יצרן ודגם, צורת הרכב, גודל פנימי, תא מטען) ולחזור עם דגמים קונקרטיים יותר לכאן להתייעצות. אלי

אתה מתפתה למונדאו בגלל מחיר הקנייה הנמוך אך עלויות אחזקת רכב לא נגמרות שם... הרישוי השנתי יקר משל היאריס בכ-500 ש"ח עלות הטיפולים של המונדאו יקרה משל הפוקוס לדוגמא בכ-500 ש"ח לטיפול צריכת הדלק שלה גבוהה משל משפחתיות קומפקטיות ובעיקר בנסיעות עירוניות (הרכב המשפחתי שלנו הוא Ford S-max ולכן אני מכיר מספרים/עלויות) מה שאולי תחסוך בקנייה, תוציא ויותר לאורך כל תקופת האחזקה של הרכב. אם אתה מעוניין ברכב גדול יותר מהיאריס, אפשר לכוון למשפחתיות הקומפקטיות. אם שאלת על פורד מונדאו - אז פורד פוקוס 2007-2008 נמכרת גם כן במחיר זה והיא תהייה חסכונית יותר בכל האספקטים שפירטתי למעלה. האם יש לך סיבה לרכוש דווקא רכב גדול כמו המונדאו? אלי

אם זה המחיר שאתה משלם על הפיאסטה, תבדוק את עלות הביטוח לרכב העתידי שלך... קטגוריית ה-'ספורטיבי' עלולה להעלות לך את הביטוח בצורה משמעותית בגלל היותך נהג חדש/צעיר. בהצלחה, אלי

נראה לי שעם נסועה שנתית גדולה כל כך, כדאי להתייעץ עם מספר בעלי מוניות לגבי כלי רכב מומלצים בסדר גודל של הפלואנס. הם מנוסים בעלויות רכישה, אחזקה ומכירה. אני מציין זאת רק בגלל שבנוסף לעובדה שקניית רכב חדש ומכירתו אחרי שנה גוררת ירידת ערך גדולה מאוד, במקרה שלך מתווסף לעניין ק"מ גבוה מאוד במעמד המכירה... לפי המפרט באתר של רנו ישראל, את דגמי הדיזל ניתן לרכוש עם גיר ידני או רובוטי כפול מצמדים, שניהם עם 6 הילוכים. בהצלחה, אלי

אתה מודע לכך שה-C4 הוא רכב מקטגוריה 'גדולה' יותר? בנסיעה עירונית המשמעות היא חנייה פחות נוחה, תמרון ברחובות צפופים וכו'. לגבי אחזקה - מדובר על רישוי יקר יותר, ביטוח יקר יותר (מרוב מכוניות הסופר מיני), טיפולים יקרים יותר וצריכת דלק גבוהה יותר. לגבי שאר המכוניות שכתבת יש ביניהן חסכוניות יותר או פחות אך בנסיעה עירונית כולן יצרכו יותר דלק ואת זה ניתן לשפר ע"י גיר ידני, השאלה אם זה בא בחשבון. הסוויפט תהייה יקרה מהאחרות ולכן תחייב אותך לשנתון ישן יותר. תנסה לאתר חברים/קרובים/מכרים שהם בעלי מכוניות כאלו ותבקש מהם לשבת ברכב, אולי 'לעשות סיבוב' קצר. כך תקבל מעט יותר כלים להחליט מה מתאים לך יותר או פחות. בהצלחה, אלי

תודה. גם את התושבת שהצעת מצאתי אצל דודי, אך הוא הציג מספר דגמים נוספים של תושבות סטנדרטיות, ובדקנו אותן מול תושבות יעודיות למכשירים שונים. בסוף קניתי את הדגם 511258. זהו דגם בעל זרועות מתכוונות ו-4 ברגים מאחור לחיזוק הזרועות במפתח הרצוי המתאים למגוון מכשירים עם כיסוי. כשהגעתי למשרד בחנתי תאימות שלו למכשירים נוספים ולכולם הוא נמצא מתאים (iPhone 4S, Galaxy 3, Galaxy 4, LG G2, Nexus 5). שוב תודה על המלצתך, אלי

לאחר קריאת המלצות וצפייה בסיקורים שונים ברשת, החלטתי לרכוש מעמד לרכב ותושבת אוניברסלית של ProClip/Brodit. ביררתי מחירים בחו"ל ומחירים אצל דודי בארץ (היבואן הישראלי, בהמלצתו של misterb) והחלטתי שהפער (הקטן) שווה לי את המיידיות והאחריות. ברצוני לציין לחיוב את הזמינות והשירות שנתן דודי שאפילו ליווה אותי לרכב והתקין זאת בעצמו (עניין של 2 דקות...), כל זאת במחיר הוגן. אשמח לחזור ולעדכן בעתיד. אלי

אתה יודע האם ניתן לחבר עריסות אחרות לתושבת שלהם? יש לי פורד פיאסטה חדשה וחשבתי שאוכל להשתמש ב-Exogear (כפי שהיה לי עד עכשיו ברכב אחר). אפילו הוזמן ה-Exomount touch חדש לכבוד הרכב החדש... אני לא נוהג למקם את הטלפון על השמשה אלא על ה-dashboard. בפיאסטה יש המון משטחים קמורים/עגולים ולכן קשה מאוד למצוא מקום שניתן יהיה למקם בו את התושבת ויהיה נגיש ונוח עם התמודדות טובה עם השמש תוך כדי נהיגה... מצאתי מחבר של ProClip המתאים לפיאסטה אך התושבת שיש להם לא מתאימה לטלפון עם כיסוי (Nexus 4). האם ניתן לחבר תושבות של חברות אחרות למתאם/מחבר לרכב (עם מעט התאמות)? תודה, אלי

הבעיה שמחיר השוק של הסוויפט גבוה יחסית וזה יחייב אותו לרדת לשנתונים נמוכים יותר... אלי

אין דבר רע ביונדאי שהצעת אך מה שמתאים לאחד לא בהכרח עונה על הדרישות או מתאים לאחר. מה הנסועה השנתית הצפויה? באיזה מתאר דרכים? עירוני? בינעירוני? רכב יחיד למשפחה? כמה יסעו באופן קבוע ברכב? מה גיל הילדים (כסאות בטיחות/בוסטרים)? יש צפי לילד נוסף בקרוב? מה גודל תא המטען הנדרש (עגלה)? ידני? אוטומט? אלי

אני ממליץ למי שמאוד חשובה בטיחות שלא להסתכל על הציון הכללי בלבד אלא לקרוא את הפרטים במבחנים של כלי הרכב השונים שהוא מעוניין בהם. (ד"א, ל-Kia יש רק 4 כוכבי בטיחות בדגם שנבחן ב-Euro NCAP...) במקרה המסוים הזה, של ההשוואה בין ה-Kia Picanto וה-Hyundai i10 חשוב להבין שהמבחן של ה-Kia בוצע ב-2011 ואילו של ה-Hyundai בוצע השנה. אני מניח שההבדלים נובעים משינוי והחמרת שיטת הבדיקה והניקוד. בסעיפים של הגנה על ילדים, על הולכי רגל וקיום מערכות בטיחות, ה-Hyundai מקבלת ציון טוב יותר בנקודות כלליות ובכל סעיף בתוך קטגוריית הבדיקה. לגבי סעיף ההגנה על מבוגרים (נהג ונוסעים), על אף שה-Hyundai קיבלת ציון כללי נמוך במעט, יש לשים לב להחמרות החדשות: בסעיף 'הצלפת השוט' (whiplash) לשתי המכוניות ציון דומה ביחס למושב הקדמי אך ה-Hyundai נבדקה גם לגבי מושב אחורי ושם קיבלה ציון מעט נמוך יותר (בדיקה זו לא בוצעה ב-Kia). בסעיף 'פגיעת צד' ל-Hyundai ציון גבוה יותר. בסעיף 'פגיעה חזיתית' לשתי המכוניות ציון זהה בהגנה על הנוסע ורק במצב הנהג ישנה ירידה ברמה (רגל נהג ימנית/חיצונית). אני סבור שבבדיקה עתידית שתבוצע ל-Kia יתגלו ציונים דומים מאוד ל-Hyundai. מדובר בשתי מכוניות מודרניות עם יכולות הגנה ובטיחות דומות מאוד ולכן בחירה בכל אחת תהייה כנראה בחירה טובה. והכי חשוב - סעו בזהירות, שלא נווכח לגבי איכות הבטיחות . אלי

המלצתי, וכך גם פעלתי כשחיפשתי רכב - אחרי סינון ראשוני לפי קריאת מפרטים וקבלת המלצות, לנסות לאתר בעל רכב דומה ואולי אף לשכור ליום/יומיים ע"מ לקבל התרשמות אמיתית ולפי הצרכים שלך. לדעתי הנתונים היבשים לא מעידים על איכויות ויכולות הרכב, לא מבחינת יכולות מנוע ובוודאי לא מבחינת צריכת דלק. זאת כמובן גם המלצתי לפות"ש. שבוע טוב, אלי

הייתי באותה ההתלבטות ממש לא מזמן ושתי גרסאות הקליאו היו על הפרק. למען הסר ספק - נהגתי על שתיהן בנסיעות מבחן משמעותיות יותר מ-10 דקות עם איש מכירות... לטעמי ה-0.9 זריזה יותר אך זה רלוונטי בעיקר למי שמתנהל בעיקר בדרכים עירוניות מפני שמחוץ לעיר לא ניכר הבדל משמעותי ביניהן. צריך לזכור שישנו הבדל של כ-8K ש"ח בין שני המנועים (ה-0.9 יקר יותר) וזה בהחלט נמצא כ-reference במהלך הנהיגה בשתי המכוניות. לפי המפרט, ישנו הפרש של 1 ליטר ל-100 ק"מ בין שני המנועים (במשולב ובבינעירוני, ה-0.9 חסכונית יותר), אך לא התאפשר לי להשוות זאת מכיוון שהנוהגים בכלי הרכב בדרך קבע (שבהם נהגתי) נוסעים בתנאים שונים לגמרי אחד מהשני. בהצלחה, אלי

יפה מכיוון שברעננה אמרו לי שאין את המערכת בידנית... בהחלט נחמד ונוח. אלי

לא יודע באיזה מוסך טיפלת, אבל רק מבחינה קצרה של 'המבצעים' באחד ממוסכי הרשת ('מרכז שירות') ניתן לראות שהמונדיאו וה-S-max באותה הקטגוריה, וזאת יקרה מהפוקוס... אלי

הרכב המשפחתי שלנו הוא S-max ולדברי מנהל העבודה במוסך, המונדאו דומה בעלות הטיפולים ל-S-max ולא לפוקוס. מה זה אומר? טיפולים וחלפים יקרים יותר מאשר בפוקוס. אז לתצרוכת הדלק הגבוהה יותר משל הפוקוס מצטרפת גם עלות אחזקה שוטפת גבוהה יותר. אין בזה כדי לרפות את ידך, רק חשוב להיות מודע לכך. אלי

שמחתי לגלות השבוע שברכב קיימת מערכת ה-Hill Start Assist (כפי ששמה מופיע בתפריט הרכב וניתן דרכו להפעיל או לכבות אותה). בדלק מוטורס הדגישו שאין אותה בדגם הידני (למה צריך אותה בגרסה הרובוטית?) ובאיילון מוטורס בכלל לא שאלתי. לפי האתרים האירופאים השונים, זה קיים בגימור Trend ואולי בגלל זה אין את המערכת ברכב שמוכרים בדלק מוטורס. רק לצורך ידיעה - האם יש כאן מישהו שקנה את הידנית מדלק מוטורס ובדק אם המערכת קיימת? תודה, אלי

1+ למבדק בהרצליה

אז ננסה להציג מספרים אמיתיים: ליסינג: משכורת של 14K שיורדת ל- 11.4K. שווי מס על רכב של 104K ש"ח - 2580 ש"ח. הברוטו שלך יירד ל-11.4K אך תישאר במדרגת המס של 14K, נטו מוערך של כ-9.5K ש"ח בחודש. הנטו שלך במקרה שלא תיקח רכב מוערך ב-11K ש"ח - הפרש של 1500 ש"ח בחודש. תפסיד 520 ש"ח בהפרשות סוציאליות. מהנטו יירד לך שווי מס של 540 ש"ח כל חודש. משמע הליסינג עולה לך בצורה ישירה כל חודש 2040 ש"ח (1500+540) ועוד 520 ש"ח באובדן שווי בגלל הפרשות סוציאליות נמוכות יותר. סך הכל 2560 ש"ח בחודש. (תבדוק שוב שכל עלות הליסינג שלך היא 2600 ש"ח בחודש...) רכב פרטי: עזוב את כל החישובים - אתה יודע כמה עולה לך הרכב שלך היום? אם המספרים שנתת בתחילה הם התשלומים שלך היום, מדובר על כמעט 1500 ש"ח בחודש ללא אובדן ערך. עם אובדן ערך של כ-500 ש"ח בחודש (6000 ש"ח בשנה) אתה מגיע לאיזור ה-2000 ש"ח בחודש שזה בהחלט מטיל בספק את כדאיות אחזקת הרכב הפרטי... המספר קרוב מאוד לשווי הישיר של הליסינג וירידת ערך גדולה יותר או בלת"ם באחזקת הרכב לגמרי מטה את הכף לטובת הליסינג. והערה כללית: שני החישובים שלי מאוד גסים אך מגלמים פער של כ-500 ש"ח בין הליסינג לרכב הפרטי. גם בקובץ המצורף אתה יכול לראות הבדל זה (תשנה סיומת ל-xls). אתה צריך להחליט אם כ-6000 ש"ח בשנה חשובים לך ו/או שווים שלך 'שקט נפשי' הטמון ברכב ליסינג. מקווה שזה עשה לך קצת סדר. אלי השוואת ליסינג א.pdf

יש יכולת מיקוח מול יבואנים ואכן כל הפרמטרים שכתבת הם אלו שישפיעו על גודל ההנחה ו/או האביזרים שתקבל. אם אתה מעוניין לרכוש רכב מתוך מלאי קיים והיבואן יודע שיצליח למכור את כולו, אז למה לעשות הנחות? לקראת סוף תקופה/החלפת שנת דגם/שנה מההגעה לארץ היבואן 'לחיץ' יותר מפני שהוא רוצה למכור. מכיוון שכל יבואן שונה מהאחרים ובשביל לקבל חוות דעת קונקרטית יותר, ציין באיזה רכב חשקה נפשך. אלי

אתה רשמת 2600 ש"ח על הרכב ועוד 1000 ש"ח על דלק. משמע רכב ליסינג עולה לך 3600 ש"ח בחודש. מה פיספסתי? על עבודה בישראל משלמים מס הכנסה לפי מיסוי הכנסה הונית. המס מחולק למדרגות ואתה משלם מס לפי גובה השכר שלך. שווי מס על רכב מתווסף 'על' משכורת הברוטו שלך ולכן 'נהנה' מהמדרגה הגבוהה ביותר. תסתכל על הקישור שנתתי לך ותראה מה המס השולי שלך - המס אותו אתה משלם על המדרגה הגבוהה ביותר של השכר שלך. לגבי רכישת רכב חדש והחלפתו לאחר 3 שנים - אתה הערכת ירידת ערך של 14% בשנה אך מספר דברים עומדים ל'רעתך' - 1. לפי yad2 ירידת הערך הצפויה גדולה יותר - על כלי רכב כאלו משנת 2011 עם 50K ק"מ דורשים באיזור 60K ש"ח וכנראה שהם נמכרים בפחות... 2. לפי טבלאות מכירת הרכב שהופיעו בחודשים האחרונים, כמות ה-i20 שנמכרה כנראה גבוהה מאוד וכנראה שיהיו לא מעט כאלו יחד איתך בלוחות המכירות בעוד 3 שנים, מה שיעזור לרוכשים אך פחות למוכרים. 3. צ'מפיון התחילו למכור את האיביזה האוטומטית (הפחות מאובזרת) בכ-80K ש"ח. זה מתמודד לא טריוואלי מול i20 שנמכרת במעל 100K ש"ח. שוב, אני לא נגד רכב פרטי, רק תעשה שיקולים אמיתיים ומדודים. אלי

אני הייתי בהתלבטות דומה לא מזמן בגלל שמהרחק אל העבודה גדל... החלטתי להישאר עם רכב פרטי. לי היה לי רכב בזבזני יחסית והחלפתי אותו לחסכוני יותר. לגבי ההתלבטות שלך: הרכב הפרטי המדובר - טיפולים - אני לא יודע באיזה רכב מדובר אך גם אם עלות אחזקה שנתית היא 1000 ש"ח בממוצע לשנה, לא בטוח שזה מגלם מצבר ו-4 צמיגים ב-3 שנים. בנוסף אני חושב שזאת טעות להתעלם מבלת"מים אלא אם מדובר ברכב חדש ובעל אחריות לכל 3 השנים. ירידת ערך - מחירון yad2 לא רלוונטי אפילו להערכה כללית. תבדוק בלוי יצחק את מחירון הרכב הרצוי (או רכב דומה אחר) משנתון 2011 ותראה כמה ירד ב-3 שנים. אני מניח שזה יהיה יותר ממה שהערכת. לגבי רכב הליסינג - עלות ליסינג - העלות כפי שכתבת היא 3600 ש"ח לחודש ירידה מהברוטו. שווי מס - לרכב של 104K ש"ח נלווה שווי מס של כ-2700 ש"ח בחודש. אתה לא יכול להתעלם מכך. אם המס השולי שלך הוא 23%, מדובר על ירידה של מעל 600 ש"ח בחודש (22K ש"ח ב-3 שנים) ואם הוא 34% אז מדובר בירידה של מעל 900 ש"ח בחודש (33K ש"ח ב-3 שנים). תנאים סוציאליים - בלקיחת רכב ליסינג אתה מוותר על 3600 ש"ח ועליהם לא תקבל תנאים סוציאליים. סך בכל החבילה יכול להגיע לכ-20% (שחלק נכבד מתוך סכום זה הוא הפרשות מעביד) ולכן מדובר בהפסד של כ-720 ש"ח בחודש... למה יש הבדל בנסועה השנתית בין ליסינג לרכב פרטי? האם במקרה של רכב פרטי יש רכב נוסף שתשתמש בו? אלי

כנראה שפיספסתי אותך בדרך... איך גולף והקליאו החדשה נכנסות להגדרה הקרובה או הרחוקה לספורטיבי? (בהנחה שאתה לא מדבר על GTI או RS שלא קרובות במחיר...) אם הכיוון הוא 70K ש"ח שיעשה אותך 'שמח' בנהיגה ולא נפוץ מידי יש כנראה כמה אפשרויות אחרות. אלי

אם אתה מכוון למיטו אז מדובר ברכב שנת 2009/2010 בהספקים שונים (135/155 כ"ס) ידני או אוטומט - זאת לפי yad2. שווה לך להתייעץ לגבי טיפולים ואפילו אפשרויות רכישה בפורומים של חובבי אלפא בישראל - כאן. אלי

תודה!