דור--

יש לך חבר פורום מחיפה עם 98K שנת 2009 שמבקש על הרכב 29K. לא עדיף?

מה המחיר שהם מבקשים על הרכב?

עזוב כרגע את הגדרת החוק והפילוסופיה שיש מאחורי זה. לעניינו של דיון, למה החוק לא תקין? מה הבעיה להפריד בין עבודה לחלפים? אנחנו יודעים שזה מקור לרווחיות נוסף, ואין לי בעיה שיעלה את מחיר שעת העבודה ושימכור את החלפים במחיר שוק. בסופו של דבר אולי נשלם אותו דבר (כנראה שפחות, אבל אין לי כח להכנס כרגע לנושאים בתורת הכלכלה על המשמעות למידע שחשוף לצרכנים וכו') רק שלפחות נוכל לדעת לאן הכסף שלנו הולך ולבחור את החלפים בעצמנו. פשוט, הוגן ונוח. אלא א"כ מישהו מרוויח מהעדר הידיעה של הצרכנים...

יונדאי I30CW קניה טובה. מחלות אופייניות - תקלה בהגה החשמלי, יוניט אור בלם, חיישן קראנק. חוץ מאלה, אין דברים מהותיים.

ונראה לך שאני אעיר על כך לבעל המוסך שהרכב שלי מופקד אצלו? הבנתי את זה לפעמים הבאות, ואת הטיפולים השוטפים עשיתי לבד, את הטיפולים המורכבים יותר (קלאץ' וטיימינג) עשיתי אצלו למרות הידיעה שאני אוכל לחסוך.

מצטרף: מוסך ידוע וחביב הפורום גובה על שמן יורול סינטטי מלא 5/40W - מחיר של 199 ש"ח לפני מע"מ כלומר 233 ש"ח ללקוח. את השמן הזה אני רוכש מאבי חלקי חילוף ב... 100 ש"ח. וזו דוגמה להנחה סופית ללקוח הרבה יותר גבוהה מ 20%. אגב,אני בטוח שאותו מוסך רוכש את השמן בפחות מ 100 ש"ח... ראוי לציין, כשבאתי עם החלפים וביקשתי רק עבודה מחיר עלות העבודה זינק מ 150 ש"ח ל250 ש"ח (הגיוני לאור הפסד הרווח במכירת החלפים) לדעתי הרבה יותר שקוף ובריא לדעת כמה החלק וכמה העבודה עולה. במקרה כזה של טיפול פשוט, אני רוכש את החלקים לבד וניגש למוסך פרטי וקטן רק כדי לבצע את הטיפול. העלות היא 100 ש"ח.

מציע לך לפנות למוסך רון בתל אביב, מספר אחד לרכבי פולקסוואגן ובמחירים סבירים (הוא לא הכי זול, אבל גם לא מהיקרים). טיימינג חשוב שיעשה במקצועיות ובחלפים איכותיים, ובנוסף זאת הזדמנות להעיף מבט עמוק יותר ברכב.

35K בסיס + 3% גג נפתח, ושכחת 18% הפחתה לליסינג תפעולי נהג יחיד... בכל מקרה, אני מאחל לך שתמכור מעל המחירון, רק צריך להפנים שאלו הם תנאי השוק, וישנה הצפה של רכבים בשוק המשומשות ועודף היצע דוחף את המחירים כלפי מטה. זה הכל. אתה אולי כרגע לא מסכים להצעה כזו, אבל נניח ותמצא רכב חלומותיך בהזדמנות מיד ראשונה ושמור להפליא, ותרצה לרכוש אותו אך תצטרך למכור את רכבך - יתכן שתהיה לחוץ ותסכים להפחית 4K כדי לא לפספס את המציאה. אף אחד לא מחייב אותך למכור, רק שים לב שאין מה להשתמש פה באגו ולהעלב מהצעות.

בעיניי, זה מתחלק לשלשה גורמים: אחריות הנהג כלפי הרכב איכות התחזוקה שמעניקה חברת הליסינג מערך מכירה משומן שלא בהכרח פועל בשקיפות בהתחשב בכל אלה, מה הסיכוי הסטטיסטי שתקבל V בכל הגורמים לעיל?

אל תחליף לסיני. צמיג זה "ה"דבר המחבר את הרכב לכביש, ובעלות של עוד 300-400 ש"ח לכל הצמיגים אתה מקבל ביטחון ושקט ל 3-4 שנים. לא שווה את זה?!? בנוסף, בצמיגי מותג אתה בהחלט משלם על האיכות ולא רק על השם. עשה טובה לעצמך, אל תתקמצן פה.

אם הצמיגים תקינים וזה בדיוק אותם מידות, מדוע לא?

הכל תלוי אם יש צורך להחליף חלקים נוספים מעבר לפחחות כגון: בולמים, מוטות מייצב/קישור, גאנט שהתעקמו וכד'... אם לא והכל תקין, נסה להשיג את החלפים הבאים מפרוקיות: פנס, טמבון קדמי, כנף. קבל הצעת מחיר לחלקים, ואחרי זה פנה לפחח לקבל הצעת מחיר לעבודה + לסדר המכה מאחור וליישר מכסה מנוע. להערכתי אתה יכול להגיע למחיר סביב 5K ש"ח. אם יש פגיעה בחלקי מתלה - לדעתי לא שווה את ההשקעה וכדאי להפטר מהרכב.

בדיוק. סט טיימינג ישנו מרכיב מהותי לאיכות העבודה וכן הנזק הפוטנציאלי גבוה (נזק למנוע) לעומת זאת, חלפים כגון בולמים ותושבות, צלחות בלימה, שמנים, פילטרים (כמובן בתנאי שמדובר בחלפים טובים) - אני חושב שלא תהיה בעיה להביא לבד וגם לממש את האחריות במדיה והחלק תקול, מכיוון שהעבודה איננה דורשת דיוק רב, הסיכוי לחלפים פגומים נמוך, וכן הנזק הפוטנציאלי קטן.

ובפועל - לא מכרת... אתה יכול להחליט כמה הרכב שלך שווה (והוא אולי שווה), לא בטוח שתצליח למכור אותו במחיר הזה. אני אתן לך דוגמה: חיפשתי יונדאי I30CW סביב 2009. מצאתי רכב עם 95K ק"מ, יד שניה מליסינג, מטופל במורשה. נפגשנו, בדקתי את הרכב, וסיכמנו על 29K כשהמחירון של לוי יצחק 31K. למחרת הוא מתקשר אלי ומבקש לחזור בו כי לפי מה שהוא זוכר הרכב שימש בליסינג לנהג פרטי ומבחינת המחירון זה סיווג אחר כמו ליסינג לפרטי ואז המחירון סביב 33K (עובדה שלא נכונה, אבל עזוב). כשביקשתי שיביא מסמך רשמי מחברת הליסינג לכך - הוא אמר שיבדוק... לפני כמה ימים הוא חוזר אלי ומבקש לסגור ב 29K... כנראה נפל לו האסימון שאחרי 3 שבועות ביד 2 זאת ההצעה הכי טובה שהוא קיבל. אותי הוא פספס, סגרתי על משהו אחר, ועדיין המודעה שלו ממשיכה להתפרסם ביד 2. בקיצור, דעות לחוד ומציאות לחוד. איך אומרים? מחירון לוי יצחק X? תמכור ללוי יצחק....

אם אתה מתכוון לחדשה? אולי רק דאצ'יה לוגאן. אם אתה מתכוון למשומשת, אז יש דיזליות סטיישן כמו: רנו מגאן , סקודה אוקטביה , קיה סיד ... תגדיר גם מה זה מערכות בטיחות בשבילך - מובילאיי (שניתנת להתקנה), ABS, EPS, מערכת התרעה על סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית....

יש משמעות רבה לעובדה של תיעוד היסטוריית טיפולים. אם החבר שלך יוכל להראות עיקביות בטיפולים ומכך הקונה חוכל ללמוד על מצב הרכב - זה שווה כסף. אם אין תיעוד, והרכב טופל בכל פעם במקום אחר ובחלפים לא איכותיים - זה בהחלט מוריד עוד מתחת למחירון.

מעניין אם הגיר של רנו יושמץ כמו ה DSG של VAG, או שאיכשהו יהיו בפורום סלחניים יותר...

כמו בכל בעיה, הכל מתחיל במקצועיות. דיאגנוסטיקה נכונה זה הדבר הכי קשה. נסה לחפש המלצה בפורום על בעל מקצוע טוב ותנסה להיות עירני לתהליך. לעולם אל תסכים לשיטת - בוא נחליף את X ונקווה שזה יסתדר...

קודם כל במזל טוב ובשעה טובה! שמים שמן סינטטי מלא. אני בדיוק שוקל את הדגם הזה, אז אשמח אם תוכל לשתף אותי איזה דגם רכשת 2.0L או 2.5L, ובכמה נסגרה העסקה? (אפשר להמשיך בפרטי)

מסכים איתך שחברת הליסינג יודעת, השאלה אם היא מייצרת מסמך כתוב ללקוח שבו היא מצהירה שהרכב היה בשימוש נהג יחיד. אם כן - אחלה. אם לא - צריך לקחת את התרחיש של ליסינג מרובה נהגים (שהוא לא נדיר בכלל) בכל מקרה לפי לוי יצחק, ההפחתה לנהג יחיד בליסינג תפעולי היא 18%, ולמרובה נהגים 22%. ההפחתה לליסינג תפעולי לאדם פרטי היא סביב 12%. שים לב שהרבה מוכרים מסווגים את ההפחתה לפי ליסינג תפעולי לאדם פרטי והיא לא נכונה, למעט אם המוכר מוכיח כי הליסינג בוצע מול אדם פרטי, (ולא ניתן כרכב צמוד מחברה לנהג יחיד)

הרישום ברישיון הרכב: השכרה/החכר יותר מזה אין לך פרטים ומפה מתחילה הבעיה.

מניסיון, רוב המוכרים יספרו לך סיפורי סבתא של "מה פתאום ליסינג תפעולי?, זאת הייתה נהגת יחידה שבקושי נסעה, וזה מקסימום הפחתה של 10%" אולי זה הבולשיט שמכר להם נציג המכירות, בפועל, כל עוד אין מסמך רשמי מחברת הליסינג שמעיד על כך שהרכב שימש לנהג יחיד - מבחינתך קח בחשבון את התרחיש הגרוע ביותר של ליסינג מרובה נהגים שפתחו לרכב את הת*ת... כמובן, שאם הקילומטראז נמוך, והרכב נראה מציאה ששווה להתעכב עליה - אתה יכול להגמיש מתחת ל 22%, אבל זו כבר בחירה שלך

תודה על ההשתפות התקציב הוא חציו מזומן וחציו אשראי שנלקח בתנאים מעולים (P+1). תיאורטית אני יכול להרחיב את האשראי, אבל לא יכול להגדיל את ההחזרים החודשיים יותר ממה שלקחתי

אם מדובר בנסיעה עירונית עם מזגן - אז הצריכה סבירה. אם מדובר בנסיעה בינעירונית ובשטחים מישוריים - אז הצריכה סופר חריגה.

קונטיננטל ללא ספק. מניסיון עם אקו 3 - החזיקו יותר מ 70K ק"מ.