דור--

לא הבנתי איזה חלק בדיוק נשבר. בכל מקרה, יש מצב שנזק למראות מכוסה בביטוח שלך, ההשתתפות העצמית היא סביב 250ש"ח למראה כולל הכל. במידה ויש לך כיסוי ביטוחי בחרת להשתמש בו- לא תהיה התייקרות פרמיה בשנה הבאה (זה שונה מתביעת ביטוח תאונה/גניבה לרכב).

תגדיר סביר ++ אם אתה מוכן לרדת לשנתוני 2008-2009 אתה יכול למצוא מציאות יפות. אם אתה מחפש 2012 -2014 - לא תמצא מציאה יפנית.

תתחדש! אני מנסה לדמיין את הרגשת המעבר מפולו 01 למזדה ואני מתרגש בשבילך

אישית הייתי מעדיף יפנית מתבגרת ושמורה (לא מספיק רק סמלון של טיוטה, צריך לדעת שהרכב טופל ותוחזק כראוי). כל רכב בן 5+ מצריך תחזוקה גבוהה יותר עקב בלאי טבעי. במקרה כזה אני אעדיף רכב שקל לטפל בו ויש חלקי חילוף בשפע ובמחיר טוב. על הצרפתיות קשה לומר שיש הרבה מוסכניקים שמכירים היטב את הרכב (יש את אורן ואת גבע) ולכן זה די מגביל. אם מדובר ברכב משני - זו יכולה להיות עסקה לא רעה. אבל אם מדובר ברכב ראשי - השקט הנפשי חשוב יותר.

סניק אף פעם לא "סוגר", רק אולי לוקח הפסקה קטנה עד לתקלה הבאה...

לא ברור לי למה. צריכת הדלק לא שונה, ה 6 והאוונסיס מרווחות ומאובזרות יותר. אז מה הסיבה לכך?

דווקא מבחינת צריכת הדלק לא ממש, אני עם מזדה 6 2008 (צורה חדשה), נסיעה משולבת רגועה 1:12, נסיעה בינעירונית בלבד הצלחתי להגיע ל 1:17. ההבדל הוא בעיקר בעלות הרכישה.

לי אישית זה נשמע מעט יקר. אני רכשתי לפני 3 חודשים מזדה 6 2008 (צורה חדשה), יד ראשונה, טיפול במורשה עם היסטוריה מלאה, 114K ק"מ ב 29K ש"ח. אז לשלם על מזדה 3 1.6 בעלת קילומטראז גבוה יותר, גיר 4 הילוכים וצורה ישנה 24.5K? נראה לי יקר.

האמת שגם לי זכור מקרה דומה... לפני כמה שנים טובות תפסתי טרמפ ביציאה מקרני שומרון, ועצרה לי סקודה אוקטביה דיזל (דור ראשון) ממוגנת ירי, אני רק זוכר שהתחושה הייתה נוראית, הרכב הרגיש כבד, צפוף בגלל המיגון בדלתות וממש לא נעים לנסיעה. הנהג סיפר לי שהרכב משמש קבלן בניה בנסיעות שלו ביש"ע.

תודה על ההסבר המפורט!

תתחדש! סע בדרכים טובות

טעות שלי. מתנצל. אכן ברכב משומש זה לא מהותי.

יש לך אישה נדירה :)

גם אם למחירון יד 2 זה לא משנה כי הוא מתחשב בחודשים - למחירון הפסיכולוגי זה משנה ועוד איך. אנשים יעדיפו לרכוש רכב מודל 2010 מחודש ינואר על פני 2009 מחודש דצמבר (בהנחה שמצב הרכבים זהה) למה, ככה. פסיכולוגי.

גם אני הופתעתי. עובדה. אני מודד כל תדלוק, במשך כבר 3 חודשים ו 14,000 ק"מ. הצריכה הכי גרועה שקיבלתי היא 11.76 בנסיעה משולבת (חוץ מנסיעה עירונית בלבד שיצא לי למדוד רק פעם אחת מכיוון שנדיר שאני נוסע חצי מיכל בעיר בלבד, ואז קיבלתי 1:9.5) מה שכן, הרגל שלי מאוד עדינה עם הגז בפתיחות, אני נותן לרכב לצבור תאוצה בלי לחץ ובנתיב הימני + תכנון נסיעה נכון. אני מניח שזה מה שעושה את ההבדל. ואגב, שכרתי לשבוע קיה פיקנטו, נסעתי באותו תווי דרך, באותו סגנון רגוע ולא לוחץ והגעתי לתוצאה של 1:12.7. לא ברור לי בכלל איך רכב כזה קטן לא חסכוני.

הייתי בהתלבטות כמו שלך, התחלתי ממשפחתית - עברתי למונדאו או מזדה 6 . ההחלטה נפלה, ורכשתי באוגוסט מזדה 6 2008 (אותה צורה כמו ב 2010) 2.0L, יד ראשונה עם 104K ק"מ ב 29K ש"ח. המונדאו האטמסופרית (2.3) מרווחת יותר, נוחה יותר ומעט חזקה יותר. לרעתה: חלפים יקרים, קושי בחניות. המונדאו הגודשת: (2.0) כל היתרונות שלעיל + חזקה הרבה יותר. לרעתה: כל החסרונות שלעיל + טורבו וגיר. מזדה 6: מרווחת, נוחה וחזקה ביחס למשפחתית (אך פחות מהמונדאו), חלקי חילוף בעלות של משפחתית, אמינות גבוהה. בהתייחס לכך שאני מתכוון להחזיק ברכב כמה שנים - יש חשיבות לעלות חלפים ולאמינות יותר מעוד כמה סמינטרים ומעט יותר כוח, ולכן המזדה היוותה בעיני פשרה מוצלחת ביחס לכוח-גודל עם עלויות אחזקה של משפחתית (רק הטסט מעט יקר יותר). לגבי צריכת דלק: אני נוסע ממודיעין לירושלים בבקרים (יש פקקים בכניסה לירושלים) ומגיע לצריכה של 1:12. נסיעה נטו בתוך העיר 1:9.5. נסיעה נטו ביניעירונית (לילה, כביש החוף במהירות 100קמ"ש) - 1:17.4! המדידה נעשית בתדלוק בפועל ולא לפי מחשב הרכב, אם כי מחשב הרכב כמעט מדויק. אני כרגע מאוד מרוצה מהרכישה, הרכב לא מרגיש חסר כוח בשום מצב, צריכת דלק שפויה לחלוטין, מרווח ונוח. אני רק יכול להמליץ.

יש מצב שהמראה השתחררה מהקליפסים שתופסים אותה. קרה גם לי, ובמוסך הוא החזיר את המראה למקום בעדינות (נשמע "קליק" כשהקליפס נתפס). לדעתי זה לא מסובך רק דורש עדינות עם הידיים כדי לא לשבור את הראי עצמו

קונטי פרימיום 6 לגאנט 16 ב 1,300 ש"ח? WOW, המחירים ירדו

זה מה שקיבלתי לפי רכיב אנג'י. כשהחלפתי את המצבר החשמלאי בדק את האלטרנטור ואמר שהתוצאה היא 13.8 והאלטנטור תקין. אגב, הבוקר בדקתי באנג'י שוב וקיבלתי גם 13.8. אולי אתמול בגלל שהמצבר היה גמור אז הייתה לזה השפעה גם על התפקוד של האלטרנטור.

עדכון: מסתבר שאכן המצבר שבק חיים, ככה בפתע פתאום בלי סימני גסיסה מוקדמים. הוחלף בשנפ 60 אמפר במבצע של 439₪ באוטו דיפו (נקנה שם בגלל תווי קניה שהיו לי)

היי חברים, לפני שעה כשחזרתי לרכב - ניסיתי להניע וללא הצלחה, התנעתי על ידי כבלים. נסעתי כחצי שעה בדרך בינערונית במהירות 100+/-, וכשהגעתי לחניה בתמרון רברס הרכב איבד תגבור כוח של ההגה החשמלי והמחוונים השתגעו. כיביתי וניסיתי להדליק - ושוב לא ניתן להניע. המצבר בן 3. לפי אנגי- האלטנטור מטעין 13.5 האם הגיוני שאיבוד הגה כח קורה בגלל מצבר? האם לאחר נסיעה לא נותר כוח למצבר להניע? יש לציין כי האורות, חלונות ומערכת השמע פועלים כרגיל. אשמח לעזרתכם בהבנת הבעיה, דור

להתקע? - לא. להרגיש איטית ונסחבת בעליות לירושלים - כן. במישור היא סבירה.

לא רואה פה משהו חריג למעט בדיקת נזילות שמן וטורבו. בולמי זעזועים וצמיגים - להחליף. בלאי הגיוני. טיפול שמנים ומסננים - לוודא מתי היה הטיפול האחרון. פגיעות במרכב - נראה בסך הכל טבעי לרכב שעבר יישור קו קוסמטי, למעט פגיעות בדלתות ובמכסה מנוע - לבדוק עם הבודק מה הכוונה "תיקונים" ובאיזו רמה, כדי להבין אם הייתה תאונה כלשהי או תיקנו פגיעות פח בלבד. נזילת שמן מנוע וטורבו - ממליץ לגשת למוסך שמתמחה בדגמים הללו כדי לקבל אבחון מדוייק +הצעת מחיר

דאצ'יה דאסטר דיזל 4*4 ידנית. שכרתי כזו ברומניה, ציפיתי לרכב ספרטני ורועש, בפועל לאחר נסיעה של 2,000 ק"מ - הרכב התברר כנוח, מהנה יחסית לנהיגה גם בכבישים מפותלים, מרווח מספיק ונעים לשהייה.

אני יודע שהחלפת מצבר במונדיאו היא מורכבת מבחינת מערכת החשמל, היא יכולה לנעול את מערכת המולטימדיה וגם את הקודנית. בדרך כלל מחלפים עם מצבר גיבוי. זכור לי משהו ששמעתי פעם על צורך בקוד מסויים כדי לשחרר את הנעילה הזו, לא ממש זוכר אם זה מדבר על מערכת המולטימדיה או על הקודנית.