דור--

מאיזו בחינה? הטיימינג לבד עולה כמעט כפול...

האם בגטס 1.4 ובאלנטרה 1.6 - יש רצועת טיימינג או שרשרת?

הי חבר'ה, בנוגע לרכבים שהזכרתי - אני מודע להבדלים ברמות הגימור ובמנועים. השאלה שלי לגבי אמינות בלבד. האם ניתן לומר על אחד מהדגמים שהוא מפגין אמינות גבוהה יותר? אשמח לעזרתכם, דור

אולי לא הסברתי ברור... היא רכשה רכב ששימש 3 שנים ליסינג. הרכב שנת 2011 עם למעלה מ 120K ק"מ שרובם נצברו בליסינג. היא יד שניה.

היא רכשה את הרכב מחברת ליסינג, הרכב עבר השבחה ויישור קו שכללה צמיגים סיניים חדשים, רפידות בלמים ומצבר. עם נסועה לא גבוהה של 8K ק"מ בשנה - יש מצב שהרכיבים הללו עוד נשארו שמישים ולכן היא עברה טסט. התמיהה שלי היא לא על הטסט, אלא ההתנהלות, כאילו בנאדם נוסע ברכב, וזה משהו שיש לו השפעה בטיחותית על הסביבה והיא חסרת מודעות לזה. המינימום שאני הכרתי זה טיפול פעם בשנה לפני הטסט ושימוש בחלפים וצמיגים מאיכות ירודה. אבל התעלמות כזו? בחיים לא נתקלתי.

ממבט עין נראה שחסר שם הרבה. אחרי כמה ימים היא ספרה לי שלקח זמן למכנה למלא, אני מניח שהיו חסרים לה לפחות 8-10 PSI

לסבול? הרכב נוסע ומתפקד, ובהגיע רגע השדרוג מבצעים עסקת טריידאין ליוצאת ליסינג אחרת.

האמת שאני עדיין בשוק! ידידה ספרה לי שברשותה יונדאי I20, שנקנתה מליסינג לפני 3 שנים, והיא רוצה להתייעץ לגבי לחץ אוויר בצמיגים כי דיברו ברדיו על החשיבות וכו'. מפה לשם, מסתבר שמהיום שהבחורה רכשה את הרכב היא לא טפלה בכלום - לא שמנים, פילטרים, בלמים, מילוי אויר, צמיגים. כלום. לטענתה הרכב מפגין אמינות פטסטית והוא לא רואה מוסך. לא יודע אפילו איך לאכול את זה... אז נכון, היא עשתה רק 25K ק"מ בשלש שנים, אבל עדיין, לא לבצע טיפול במשך 3 שנים? לא לבדוק לחץ אוויר? אח"כ מתפלאים למה יש כ"כ הרבה תאונות, כי עם צמיגים סיניים, נוזל בלמים שלא רוענן מעולם וכבר איבד מיעילותו, בלמים בסוף חייהם ותרבות נהיגה לקויה - זה מתכון מנצח. מה אתם חושבים, זה מקרה קיצון או שזו תופעה ישראלית?

סביר אצל מרצדס. הגרמנים מבינים דבר או שניים בגזים.

בקישור הזה נמכרת ברלינגו עם 75 כ"ס. נשמע לי מעט מדי

לי נשמע שיש בעיה במערכת החשמל - יותר מדי אלטרנטורים ומצברים + נשרף ממיר בפני הקסנון.

ההעדפה שלי היא במיקום הילוך ראשון בתוספת נצרה/דחיפת הידית כלפי מטה. הסיבה היא,שגם אם נניח וטעינו בהכנסת ההילוך אז ההפרש בין ראשון-לרוורס משמעותו התחלת נסיעה ואין נזק לגיר, ואילו כשהרוורס במקום הילוך שישי ומשולב בטעות - זה גורם נזק לגיר.

בד"כ החזרי הוצאות - הכוונה לתוספת בנטו (המעסיק מגלם את המס). לנו אין הכלים להעריך כמה התוספת ברוטו לשכר מכיוון שזה תלוי ברמת השכר שלה. שחשבת השכר תעשה את החישוב המדוייק.

כתף זה החלק המעוגל שלא בא במגע ישיר עם הכביש בנסיעה ישרה. בתמונה שהצגת ובתמונת הצמיג של פות"ש למרות המיקום הדומה - רואים בבירור שזו לא כתף

הלאון נחשבת כרכב ספורט עם קלאץ מחוזק? בזמנו כשהחלפתי קלאץ' במוסך רון, העלות הייתה סביב 2,000 ש"ח, ואני חושב שזה מדגם מייצג לרכבים משפחתיים עממיים.

יא כמה חפירות לשאלה פשוטה... (שווי שימוש, אופי החברה וכו', בסוף היא עוד תחליף מקצוע ) לשאלתך, אם המרחק היומי מהבית לעבודה הוא 40 ק"מ הלוך חזור, אז עלות הדלק החודשית ל 22 ימי עבודה היא 533 ש"ח (לפי חישוב צריכת דלק של 1:10) צריכת הדלק בפועל תלויה בסוג הנהיגה שלך ובסוג הרכב שתקבלי (קיה פיקנטו צורכת יותר ממיצובישי ספייסטאר, למרות ששניהם מוגדרים כרכבי מיני) אני מעריך שאם תבקשי תוספת להוצאות נסיעה של 550 ש"ח - זה יכסה אותך יפה.

להערכתי כן (מתקר דומה שהיה לי). מהנסיון שלי: פנצ'ריה אחת לא הסכימה וטענה שאסור ובפנצ'ריה אחרת תיקנו בלי בעיות.

לא ברור אם מדובר בנסיעה מהבית לעבודה, או נסיעה לצרכי עבודה, וכן לא ברור בבעלות מי הרכב ואחזקתו

להחליף מצמד בגיר ידני לאחר 150K ק"מ בעלות של 2,000 ש"ח - נשמע סביר. להחליף מצמדים בגיר DSG לאחר 60K ק"מ בעלות של 4,000 - לא נשמע סביר.

תגדיר צרכים ונוכל לעזור לך: קילומטראז חודשי ממוצע ידני/אוטומט נסיעה לבד/נוסעים נוספים יש לך תקציב לא רע ואתה יכול לרכוש סופר מיני שתיתן לך את כל מה שאתה צריך ומעבר.

כאילו שאפל לא מרכיבה באייפון רכיבים שיוצרו בסין... בסין מייצרים הכל, החל ממוצרים ברמה הכי גבוהה עד למוצרים נחותים.

לי היה את הפרמיום 5 ואת האקו 3. לדעתי ארץ הייצור לא אמורה להשפיע, זה שקו הייצור בצ'כיה כדי להוזיל עלויות לא אמור להשפיע על טיב התוצרת, הרי בכל זאת זאת צ'כיה ולא מדובר באינדונזיה. אני אישית הייתי בודק מחירים בין המישלין לקונטיננטל, ומה שטרי יותר וזול יותר - הייתי רוכש (למרות שיש לי העדפה קלה לקונטיננטל).

נסעתי במשך שנתיים וחצי שבמהלכם צברתי 80K ק"מ. אני ממליץ עליהם מכיוון שלא התרשמתי שהפרימיום הרבה יותר נוח או הרבה יותר אוחז, ולכן אם אין פער מהותי בנוחות ובאחיזה - מבחינתי עדיף לקנות משהו שמחזיק יותר = חיסכון כספי. אם הנסועה הצפויה שלך אינה גבוהה - אז הפרימיום גם בחירה טובה.

לגבי קונטיננטל: יש לך שתי סדרות רלוונטיות: אקו ופרימיום (הספורט לא מומלץ לרכב כשלך). המספר מייצג את הדורות בייצור הסדרה. האקו - צמיג ירוק עם אורך חיים גבוה יותר (אני אישית נסעתי איתו כמעט 80K ק"מ!) הפרימיום - צמיג שמכוון יותר לנוחות. את שניהם היו לי, ומניסיון אישי: הפרימיום מעט יותר נוח, מעט יותר אוחז ושקט. האקו מאריך חיים משמעותית לעומת הפרימיום. חיסכון בדלק: לא הרגשתי בהבדלים. אישית, הייתי בודק את המחירים ואם ניתן להשיג באותו מחיר את האקו והפרימיום הייתי בחור דווקא באקו.

אז למה לכל הרוחות לא מפרידים את העלויות? חלפים עולים כמה שהם עולים בין בחנות ובין במוסך, וזמן עבודה יקבל את התמחור שלו. אתם יודעים למה? כי זה מתחיל במוסכי היבואנים שמחייבים תעריף עבודה לפי שעת יצרן ובנוסף לזה הם רוצים להרויח גם על החלפים ומפה מתחילה החזירות. אם שעת עבודה מחוייבת לפי המלצות יצרן - אז למה להרויח גם על החלפים? תן לי להביא את החלפים לבד.