lior_baruch

הנה משאית שלא הייתי מתנגד להיות הבעלים שלה.... http://www.hemmings.com/classifieds/rvandtrailers/unspecified/unspecified/1249117.html&refer=news

שניהם נראים כמו פרויקט מהנה! המלצתי היא שינסה ככל הניתן לשפץ בעצמו... ההנאה והסיפוק משיפוץ עצמי מתעלים על כל דבר אחר... יהיו רבים כאן בפורום ובכלל (ואני ביניהם) שבטוחני שישמחו לסייע בכל עת עם מידע, איתור חלקים וכו'. בהצלחה! ליאור.

סוג של תגלית... הארלי עם מנוע של מכונית... (ועוד איזו מכונית! ) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Handmade-Chevy-Corvair-Motorcycle-Harley-Davidson-/190542238760?pt=US_motorcycles&hash=item2c5d33d428#v4-44

וואו, איזה אדם מדהים, באמת עולם הולך ונעלם... מעורר השראה...

המשך - ניקוי בעזרת ספריי ניקוי מנועים, המתנה של כ-10 דקות, שטיפה במים ולחץ וחוזר חלילה. מעבר על הצלעות עם סכין מטבח קטנה ומשוננת - צרה מספיק כדי להכנס, השינון מסייע בניקוי ושוב, ספריי ניקוי מנועים ומים. עוד קצת עזרה עם מברשת פלדה עד להגעה לצבע האלומיניום של הראשים ולברזל ה'גולמי' של הצילינדרים. בהמשך, צביעה של מסגרת הפחים סביב המנוע. אגב... הקורבייר לא מתועדת להשתפץ למצב תצוגה ואפילו לא למצב 'יפה'. מה שיש, זה מה יש, אני רוצה להנות מהרכב כפי שהוא... מה שמחייב החלפה הוחלף (כל הפרונט, בוקסות וכו', מערכת היגוי, בולמים בלמים וכו') וכל היתר יזכו לליטושי יופי קלים לאורך הדרך אך לא כפרוייקט שיפוץ כזה או אחר.... עד כאן להיום, המשך בקרוב... ליאור. מתחת למפוח ישנה פיסת פח ומתחתה.. הפתעה נעימה הראשים במצב "נקי", הצילינדרים נוקו ונצבעו בצבע עמיד חום (בעיקר למניעת קורוזיה שטחית ופחות בשביל המראה, הם חבויים גם כך..) כך סיימתי את היום... החלקים האחרים כאמור יעברו במהלך השבוע חידוש, ניקוי וציפוי, המשך בקרוב...

לאחר מספר פעמים בהם ראיתי הבהובים של האור האדום המתריע על התחממות בקורבייר, פניתי בפורום ייעודי בארה"ב ושאלתי איך מתמודדים עם מזג אוויר חם... התשובות היו מאוד מעניינות ורובן שלחו אותי לבצע עבודות ניקיון בצלעות הקירור של הקורבייר... לאור העובדה שכמעט ולא נגעתי במה שקשור למנוע שלה (למעט שיפוץ קרבורטורים ומערכת דלק), החלטתי להתלבש על העניין ולדגם קצת את תא המנוע, בנוסף להכנת הרכב לחודשי הקיץ החמים... אז ככה... בקורבייר יש מפוח עליון שמזרים אוויר קר (נשאב גם מלמעלה וגם מצינור יניקת אוויר מתחתית הרכב - לפני המנוע) לתוך מערכת קירור סגורה. אותה מערכת היא בעצם מכלול פחים העוטפים את המנוע כולו באופן אטום, כשיש תרמוסטט הנפתח כשהמנוע מתקרב לטמפרטורת עבודה ומוציא את האוויר החם מתחת לרכב - מאחור ומפנה מקום לאוויר 'קר'. זוהי מערכת העובדת בספיקה ולחץ אוויר גבוה (יש גובה ללהבי המפוח, לא רק קוטר). העצה הראשונה שקיבלתי הייתה שככל הנראה הצטבר הרבה לכלוך שסתם את מעברי האוויר בצלעות הקירור של הצילינדרים והראשים. לצורך בדיקת העניין פירקתי את המכסה התחתון והעליון של המנוע (אותן חתיכות פח) ואכן, לא ניתן היה לראות כלום מעבר צלעות.. הכל סתום. בשביל ה"כיף" סיבבתי את המפוח ידנית מספר פעמים, רק בכדי לגלות שהמיסב שלו רועש יחסית ודורש החלפה. פירקתי את כל המכלול לצורך ניקוי (התזת סודה) והחלפת מיסב. אם כבר פירקתי את העניינים... החלטתי לנקות קצת, לשייף ולתת שכבת צבע (פריימר + צבע) לפחים המקיפים את תא המנוע. המכסה העליון ויתר חלקי הפח העליונים יעברו גם הם התזת סודה ומשם לחידוש וצביעה. יתר החלקים יעברו ניקוי, גילוון וציפוי כרום, לפי סוג החלק. קצת תמונות: כך הכל התחיל (כך נקנה הרכב): קצת אחרי (אתמול - לפני הפירוק): לאחר פירוק המכסה העליון - בוקסר במערומיו... : סתום למדי: מכסים תחתונים פורקו גם הם:

אני מנחש שהוא הביא את זה ב-EMS...

התשובה בגוף השאלה... קרבורטור 2 לועות של רוצ'סטר, דגם 210. ונטורי של 7/32 ו-285 cfm. איזה מנוע יש לך שם?

ובמילים אחרות.... כך היה. כך נהיה. התהליך נעשה ב"תרשיש" חולון - ניקוי בחומצה, הכנה לציפוי אבץ באמצעות הליך חשמלי (משהו שקשור למוליכות וכו' וכו' ובלה בלה) ובהמשך ציפוי אבץ.

הרשו לי להכיר לכם את דוקטינו (אל תכנו אותו בטעות קפוצ'ינו, הוא לא אוהב שמערבים משפחה). רגע, Zoom Out קצת. ועוד קצת. זהו, הנה הוא. ילדים, עיזרו נא לדוקטינו למצוא את הדרך החוצה מים הברגים (של שניים וחצי אופנועים) אליהם נקלע עם הדוקטי שלו.

פירוק מנוע ספייר שיש לי, לטובת למידה והכנה למנוע שלי. בכל מקרה המנוע הזה ישופץ גם הוא למצב חדש, שיהיה... החלקים מויינו ואוחסנו בקופסאות לקראת חידושם ושיפוצם (במקרה ויש צורך). לשמחתי הכל במצב מושלם. ליאור.

תתחדש!! גם אני רוצה.... מישהו מוכר?

לדבריהם אמן המתכת שלהם הפסיק לעבוד אצלם עקב מחלה ולאחרונה התחיל אמן חדש שעכשיו מכסה את הפער שנוצר ללקוחות קודמים... המתנה למיכל היא 12 שבועות, אני ממתין כבר כ-15 וטרם התחילו... הבעייה היא שאין שום מקור אחר למיכל דלק שכזה והם כמעט היחידים (יש סדנא בגרמניה אבל איתם בכלל אי אפשר לדבר) שמבצעים עבודות בנייה מ-0 באלומיניום בשלמות מוצר כשלהם... ולכן, אמתין

ברוך הבא למועדון, נא לכבות את האור ביציאה

כמה מתוכן מוגדרים ימי עסקים?... אני חושב שהמכשול הוא יותר בירוקרטי מאשר פרוצדורלי (אך עדיין שערורייתי ולא הגיוני, שלא תחשבו שהתרככתי ), שכן חייבים לעבור גם דרך שירותי דואר ישראל והעובדה שהבקשות נבדקות רק בימים א',ג' ו-ה' (קחו זאת בחשבון בתכנון הגשת הבקשה...). לדבריהם אגב, אספנות הם אינם הבעייה והם "קורבן" של היתר אשר "מבריחים אופנועים בתוך מזוודות" ולכן הם מחמירים באופן גורף. כששאלתי את ראובן ברדה למה חזרו לאחרונה לשיטת ה"הכל צריך אישור!" לרבות פקק שמן לדוגמא, תשובתו הייתה שרבים ניצלו את ההקלות והבריחו/שיקרו ולכן חזרו לפיקוח. לדבריו, ברגע שהבקשה מתייחסת לרכב אספנות הבקשה זוכה ליחס מועדף ואף להקלות בקריטריונים. השאלה היא... מה עושה שכמותי שיש לו אופנוע שנת 1982 ומכונית שנת 1983?... אני רושם בבקשה עצמה בכל פעם "בעוד שנה רכב אספנות", "בעוד שנתיים רכב אספנות"... ליאור.

נפלא! המון תודה על השיתוף, תמיד תענוג לרעות/לראות בשדות זרים

המשך - החלקים מסודרים לקראת תחילת התהליך: ברגים ברגים - לקראת ניקוי בחומצה וגילוון מימין, גומיות. באמצע, חלקים לציפוי ניקל. משמאל, "שאריות" חלקים חלקים המנוע יקבל טיפול ראוי בהמשך הדרך, בינתיים שינוח (עוד) קצת... קליפרים של Brembo - לשמחתי לא חסרים וקיבלתי הרבה ספייר עם האופנוע... ישופצו ויחודשו.

אז... איפה היינו? אתמול ביצעתי מיון חלקים, מה תקין ומה לא, מה דורש שיפוץ ומה אאלץ לרכוש, אילו חלקים ניתן לנקות בחומצה, חומרי ניקוי או סתם במים, הפרדה בין חלקי אלומניום (יעברו ניקוי בסודה) לחלקי מתכת, מיון הברגים השונים שיעברו ניקוי חומצה ותהליך גילוון וכן חלקי מתכת שיעברו ניקוי חומצה וציפוי כרום-ניקל. עם התקדמות התהליך אפרט את השלבים השונים בשיפוץ כל חלק ויותר מאשמח לשאלות מכל סוג, מהן במקרים רבים גם אני לומד מרבית חלקי הגוף כבר כאן וכן אביזרים שונים שהיו חסרים ונרכשו מאתרים ייעודיים בחו"ל. אני עדיין ממתין למיכל הדלק אשר נמצא בייצור בסדנא באנגליה, הם הבטיחו 12 שבועות, עברו 14 והעבודה טרם החלה... סבלנות היא המפתח.. לצערי עד שלא יגיע המיכל לא אוכל להתקדם עם ההרכבה שכן יש מספר התאמות תושבות בשלדה למיכל זה ורק לאחר שיגיע אוכל לבצע ניקוי לשלדה, צביעה וכו'. עדכונים נוספים, בקרוב... ליאור. התאמת חלקים - קידוח חורים ופתחים בחלקי הפיבר השונים בהתאם לתושבות המקוריות מנהלי העבודה דנים בשלבים הבאים דניאל החליט שהוא לא ממתין לתוצאות הדיונים וצתחיל לעבוד לבד. ילדים... אי אפשר לעצור אותם... כנפיים קדמיות - הזמנתי אחת מגרמניה במחיר מצחיק ואחת מארה"ב במחיר "מלא", כששתיהן הגיע גיליתי שהן זהות לגמרי... דוגמא לחיתוך שיש לבצע בפרינג (סימון פרוביזורי בטוש)

שלום לכולם, מילות סיכום וסיום... לאחר 5 חודשים של שיפוץ, שחזור ואלתור, הסתיים פרוייקט ההונדה MB5. אירוע האופנועים ע"ש ניר עוזדור היה מבחינתי אירוע סיום השיפוץ ותחילת דרך חדשה (תרתי משמע) של האופנוע. ברצוני להודות לרועי רבינוביץ (אוטו-פח פ"ת) שביצע את עבודת הצביעה המדהימה של חלקי הגוף וכן ליוני מ"יוני אופנועים" ירושלים, שברגע האחרון סייע לפתור בעיית חשמל ובפינישים המכאניים האחרונים. כמו כן, תודה לכל חברי הפורום על הפרגון, השאלות, התשובות והתמיכה לאורך כל התהליך. ליאור.

לשאלתך, כן וגם התבקשתי להביא אישור מוסך שמדובר בחלק שמתאים לרכב המדובר. אם לא הייתי מכיר את בעל המוסך שידע שאני מביא חלקים למנוע שאני בונה, הייתי צריך בנוסף לשלם 150 ש"ח על האישור, מה שכנראה אחרים (לצערי הרכב) נאלצים לשלם ושוב לשמן את המנגנון. משרד התחבורה חזר אחורה מההטבות וההקלות שהוא ביצע, כך נאמר לי במאמר מוסגר וכך גם אמר לי מנהל המכס ביד אליהו כך ש... נראה שאנו חוזרים לימי אישור משרד התחבורה על מאפרה, כמו שכבר התבקשתי בעבר.

קיבלתי היום מכתב עם בקשה לשלוח פרטים כדי לקבל אישור, כשתכולת חבילתי היא: - 1965-69 Convertible/ coupe 1/4 window seals, pair - ובעברית, פיסת גומי קטנה לבידוד חלון צד - 1960-69 chrome oil cap, - ובעברית, פקק שמן מנוע - 1960-69 High Perf. Air Filters w.CHROME TOP, PAIR, - פילטר אוויר - 1960-69 D- temp sender - יוניט חום מנוע כן, בשביל הנ"ל יש איש דואר (כאן שרבבתי קללה אשר לא תועלה על הכתב) שפותח חבילה, איש מכס (קללה) שבודק תכולה, איש משרד התחבורה (קללה) שמבצע בדיקה, פקיד במשרד התחבורה (קללה) שמקבל דואר, פקיד (קללה) אחר שעובר על הבקשה, פקיד (קללה) נוסף שמאשר אותה לאחר שהקודם עבר על הבקשה, מזכירה (קללה) ששולחת את המכתב ושוב דואר ישראל (קללה) ששולח את החבילה. אם לא הובן, הנ"ל מספק עבודה להרבה גורמים בדרך גם אם זו שטות עבורם ונראה את אותו פקיד עובד מדינה (קללה) מוצא עבודה במקום אחר... אנחנו משמנים את גלגלי השיניים החלודים... (כמה קללות ברצף, במספר שפות) בכל פעם שאני מקבל מכתב כזה אני מתמלא כעס, תסכול, מרמור ואכזבה מהאופן שהמדינה שאני חי בה מתנהל. (קללה). ליאור.

אין ספק שהמקור יפה יותר. אני מעריך יצרניות רכב שזוכרות מי הן, מאיפה באו ולאן הן הולכות... חלקן גם מייצרות אקזמפלרים לזכר ימים עברו, מוצלחים יותר או פחות אך עדיין העשייה והחשיבה התמידית על העבר ותרומתו מוערכת ליאור.

נפלא! http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4072091,00.html

:mm_yeah::mm_yeah:

שלום לכולם, שמחתי להענות להזמנת מועדון החמש להגיש מועמדות לאירוע האופנועים השנתי 2011 ע"ש ניר עוזדור ז"ל (פרטים כאן) ולצרף את ההונדה כאחד מהאופנועים אשר ישתתפו באירוע. בנוסף להזמנת מועדון החמש, אשמח להזמין אתכם אישית (עד כמה שניתן לקרוא להזמנה בפורום ), כל אלו שליוו את פרויקט השיפוץ מהשלב הראשון ועד לשלב האחרון (וגם כל מי שבמקרה פספס את ההזמנה המקורית...) להגיע ולהשתתף באירוע אשר לבטח יהיה מעניין ושישתתפו בו הן אופנועי האירוע עצמו והן המבקרים הרבים הצפויים להגיע עם כלי הרכב השונים. האירוע כאמור מתקיים בשבת הקרובה החל מהשעה 10:00, לפי המפורט מטה. נתראה! ליאור.