lior_baruch

ספרי רכב להורדה. הדפס את העמודים הטכניים הכוללים פרטים אודות המנוע וזה יספיק. http://1969corvair.com/techpages/techfiles/1966_Fisher_Body_Manual.pdf http://1969corvair.com/techpages/techfiles/1965_Chassis_Shop_Manual.pdf הנתונים הטכניים הנ"ל זהים לחלוטין לכל השנים מעל 1965. ספרים נוספים להורדה: http://1969corvair.com/techpages/Corvair_Tech_Page_Index.html ליאור.

תשמור לעצמך אותה, את אחותה התאומה ואת אחותה שבדיוק השתחררה מכלא נשים לאחר 5 שנים ותשאיר לי את הבימוטה

זה הפורנו מהסוג הטוב ביותר...

או אולי אזיקוניו.... עוד חלקים מצטברים להם אט-אט.... ישנם כל מיני חלקים שהינם הבסיס להמשך התהליך ולכן אני מחכה עם ההתקדמות המסיבית עד להגעתם ואז כאמור אעלה את הקצב... בין החלקים ישנם מוטות מיוחדים לפנסים (עשויים נירוסטה, חלולים מבפנים לצורך העברת החוט), ברזי דלק, פילטי שמן מיוחדים, מצערת 2 כבלים (שני קרבורטורים), תושבת מיוחדת מקורית של ה-SS) למספר ולפנס האחורי, פנס אחורי, תושבת מצבר, כבל מצמד, סט ברגי נירוסטה חדשים, נאמנים למקור מבחינת המראה, תושבות לפרינג ה-SS ולוח השעונים הייחודי ועוד ועוד... למעוניינים, בלינק למטה יש ריכוז של ספקי החלקים העיקריים לדוקאטי בפרט ולאופנועים איטלקיים בכלל: http://www.nsuprinz.com/liorbaruch/Ducati_ss_1982/links.asp עזבו מילים, תמונות:

אני גם לא יודע אם זה מנחם.... עדיין לא בחרתי לו שם... מנחם נשמע לי כמו שם לא מתאים, אני מחפש משהו עם צליל איטלקי...

זהו ש... ההוא ה"ישן" מהסרט היה ישן כבר בשנת 1989 זה נראה כמו SS שנת 1978-1982

אתה מוזמן לקפוץ בסוף השבוע ולהשאיל ספרי רכב לצורך צילום העמודים הרלוונטיים. זה מה שאני צירפתי לצורך בקשת הייבוא וזה הספיק להם.

אני מוכן להתקין בתנאי שאחד מאלו שהציע את הצעת החוק יעמוד מאחורי כשאסע רוורס כדי לבדוק את ההתקנה

SSD, חוץ מזה שחסרים לו כמה חלקים והשלדה טיפה שונה מה-SS, כן, הכל זהה במאה אחוז

מסתבר... שהשיפוץ הזה יהיה כולו אמור להיות יקר להחריד... בשל העובדה שיוצרו אלפים אחדים בלבד מהדגם כל חלק נמכר באיביי או מקורות אחרים בהון כסף וכן מצאי ומלאי החלקים החדשים מוגבל מאוד. אני מנסה לשמר את התפיסה שיישמתי בהונדה, שבשיפוץ יש להשתמש בכמה שיותר חלקים שהיו על כלי הרכב במקור. במקרה הזה לדעתי במקום 95% שהגעתי בהונדה, אגיע לכ-65% בלבד והיתר יהיו רכישות של משומשים או חדשים. מה שכן.... אתמול קניתי עוד אחד כתורם אברים :oops: מה שאמור כנראה להעלות את האחוז הנ"ל לסביבות ה-80% ומכירת החלקים הנותרים יסייעו במימון רוב הפרוייקט. מה שאומר שאפשר גם אפשר לשפץ אופנוע גם בלי עלות גבוהה, כל עוד מנהלים את הפרוייקט נכון ועושים ככל שניתן את השיפוץ בעצמכם לשאלת מיכל הדלק... עלותו היא משהו כמו 400 פאונד... לפני משלוח, מיסים וכל החבר'ה... וכן, הם מונופול, רק הם מייצרים אותו (יש אחרים שמייצרים מפיברגלס - לא תודה) ממתכת (אלומיניום מלוטש, חפשו תמונות בעמודים קודמים) אך העבודה היא באמת מדהימה ולצערי, יקרה... אין ברירה, המטרה מקדשת את האמצעים (בפאונדים ). אגב למי שמעוניין ולא מצליח למצוא מיכל דלק לאופנוע שלו, מוזמן להציץ: http://www.tabclassics.com/index.php , הם עושים דברים מדהימים... שבת שלום, ליאור.

ששששש.............. :wink:

מבאס.... פשוט מבאס!!! לקנות חלקים באיביי, לראות תמונה, לקרוא את התיאור ולקבל חלק אחר, פשוט מבאס!!! אז ככה... משאבת הבלם המרכזית של ההונדה נותרה האחרונה בתהליך השיפוץ מכיוון שלא היה פשוט להשיג חלקים לצורך השיפוץ. לאט לאט, בשבועות האחרונים ליקטתי באיביי ובחנויות בגרמניה והולנד פיסה ועוד פיסה, מכסה פה, אטם שם, קיט שיפוץ בוכנה ואפילו ברגים במקום אלו החלודים. אתמול הגיע החלק האחרון ושמחתי שהיום, סוף סוף, אשפץ אותה, אתקין באופנוע ואסיים עם הרכיבים השונים לשיפוץ. ו.. מה גיליתי?? היום אני מקבל מכתב בדואר שחלק הגיע אליי מאוסטריה. את החלק הזה קניתי לפני חודש, משאבת בלם מרכזית מאיביי, על פי תיאור המוכר היה רשום "Used" וקניתי אותה למקרה שאוכל להשתמש בחלק "ברזל" זה או אחר שלא ניתן לחידוש אצלי במשאבה הראשונית. פותח את החבילה ו.. מה אני מוצא? משאבה חדשה!..... חדשה!! אפילו עם הפקק בבורג.. חדשה! פשוט חוצפה... מה זה.. החוצפה הזו.. למכור למישהו חלק משומש במחיר של משומש הרוס ולשלוח לו.. חדשה?! הרסו לי את הכיף להיום בערב, במקום לשפץ משאבה חלודה והרוסה, פתחתי שני ברגים, חיברתי לכידון ו... הברגתי. זהו, יש משאבה חדשה, מקורית של הדגם והשנתון... טוב נו, לא כזה מבאס... טוב נו, לא ממש חוצפה... מה אתם אומרים? להשאיר לו פידבק: "Item not as described"? או שלפרגן לו עם פידבק חיובי? חוצפן... שלח לי חלק חדש במקום משומש בלוי בקיצור, זה היה הרכיב האחרון שדרש חיבור ושיפוץ. ויתרתי על עונג השיפוץ של המשאבה לטובת משאבה חדש ועכשיו יש לי מלאי חלקים לשיפוץ עתידי... כל שנותר הוא לסיים את חיווט החשמל באיזור המפסקים, למלא שמנים ודלק, להניע, להוציא אישור זמני, לנסוע למוסך לבדיקה ואישור מוסך ו.. טסט ליאור. נ.ב. אדאג לתמונות עדכניות של האופנוע בסיום התהליך כשאוכל להוציא אותו מהחדר בו הוא סגור מהיום שהגיע ולהעלות פה, כמובן

חלקים חלקים... ממשיכים להגיע... מחזירי שמן לשיפוץ המזלג, גומיות אבק, צינורות בלם, רפידות בלם, שרשרת ועוד.... התבשרתי שהליך בניית מיכל הדלק (אלומיניום מלוטש, סדנא באנגליה, אין להשיג אחרת...) הינו 12 שבועות... מה שאומר שלא אתחיל עם צביעת השלדה עד שיגיע המיכל ואוודא התאמות הליך הפירוק כמעט והסתיים והשלדה כמעט עירומה, למרות מזג האוויר הקר.... אתחיל בקרוב את ההתאמות של החלקים לקראת ניקוי חול וצביעת השלדה. ליאור.

האלינור נראית כמו צעצוע סיני לידה... מדהימה! למרות שזה פורד....

1. שופרות - אין מסנן, פתוח. זה יותר לתצוגה וימי מסלול (כן, בטח...) מאשר לשימוש שוטף... 2. את האוזניים שיש כרגע בשלדה ופונות למטה יש לחתוך ולרתך בכיוון ההפוך, בנוסף אבנה תושבת מרכזית. בקיצור, בנייה. כפי שניתן לראות אני כרגע בשלב אגירת חלקים הנחוצים להתאמות השונות ולא ממש בשלב השיפוץ האינטנסיבי... בתקווה שהמיכל יהיה מוכן תוך כחודש-חודשיים ואז אוכל להתחיל במלאכה. במקביל, אבצע שיפוץ ושחזור של המכלולים השונים. אחפש את סוג הציפוי המדובר, תודה! יום טוב, ליאור

קצת קלוז-אפים: מי שעקב אחרי הפרויקט של ההונדה, יכול להניח איך תראה תמונת ה"אחרי" במקרה הזה, החלקים יצופו באבץ צהוב-זהוב לאחר ניקול בחומצה.

עדכון... חלקים נוספים מגיעים אט אט. מושב Single Cafe Racer של ה-SS, בחו"ל כבר עשו לי את הריפוד ונותר רק לשלב יריעת נירוסטה דקה (כמו בתמונה בתחילת השרשור), הגיעו פנסי האיתות, קיט שיפוץ קאליפרים של ברמבו, שופרות לקרבורטורים (דלורטו 40), תופסנים מיוחדים של דוקאטי למושב וכן סט מדבקות קומפלט לשילוב - שחור-זהוב שיהיה לאופנוע, כאמור, כמו בתמונת ה"כך יהיה" בהתחלה, כשהסט הזה מגיע לרמת הפירוט המירבית... תמונות בהמשך. החלק הגדול הבא הינו מיכל הדלק (בתהליך ייצור) וכן כנף אחורית שכבר בדרך. לאחר שיגיעו כל החלקים, יבוצעו התאמות בשלדה מבחינת ריתוך אוזניים ותושבות לצורך חיבור החלקים כבמקור ב-SS ולאחר מכן תפורק השלדה לחלוטין לקראת ניקוי חול וצביעה שלה, מכלולי השלדה והמתלים וכן חלקי הגוף השונים בשחור (אבקה ורב שכבתי בהתאמה). במקביל תתחיל פעולת שיפוץ ושחזור המכלולים השונים, בקרוב ליאור.

ההיא עדיין עומדת שם? אתה יכול לארגן פרטים?

כל כך עצוב... איש מדהים, חבר טוב, יהי זכרו ברוך

חבר שקיבל הבוקר את האישור הראה לי אותו ויש עליו חותמת מה-21.2.11, כשאת הבקשה הוא שלח 4 ימים לפני כך שנראה שהבעייה היא בלוגיסטיקה ולאו דווקא בהליך האישור. ליאור.

יצא לי לבקר אמש את און בדרך השטח... במילה אחת - מדהים. בשתי מילים - ממש מדהים נראה שאין דבר שם שלא עבר מחשבה ותכנון מראש (מה שניתן לראות בכל עדכון של און) ועל פניו נראה שהאופן בו יסע הטנדר כיום יבייש את האופן בו הוא נסע כשיצא מהמפעל.. זכיתי לסיור מאורגן ברחבי שלדת הרום וכן בסיור נופים בגוף הפיברגלס, מומלץ לכל חובב מעבר לכך יצא לי לפגוש את ניר וחלק מאנשיו בדרך השטח, מומלץ לבקר שם, בעלי מקצוע מהסוג שכבר לא רואים במחוזותינו מבחינת אהבה לתחום, מקצועיות וכו'... ליאור.

לאחר חוסר רצינות של ה"קונה" הקודם שמשך אותי שבועות(מחר אני בא, עוד שבוע, היה לי משהו בעבודה אני בא בשלישי, הגרר מגיע מחר וכו'), מקפיץ שוב. 750 ש"ח להביא גרר ולקחת. צריך לפנות את המקום. כאמור, לרכב רישיונות מוקפאים, לא רשום כאספנות (למי שרוצה להיות ללא הגבלת שעות) וניתן כמובן לרשום כאספנות, אין אגרות/חובות. נא להשאיר הודעה פרטית. ליאור. תמונות כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2741770&postcount=989

.....

מקפיץ לך את השרשור... סוג של לחץ חברתי לגרום לך להתקדם ובינתיים... עוד אתר נחמד עם ספרות טכנית, פורום וחנות מעולה: http://www.bevelheaven.com/manual-index.htm

תודה.... ו.. בדוקאטי, למרות שהשאיפה היא להביא אותו למצב מושלם/תצוגה, בחלק מהמקרים לא אשתמש בחלקים המקוריים שכן באופנוע שלי חלקם לא קיימים והוחלפו עם השנים בחלקים אחרים... בנוסף, אני אוהב יותר את סגנון ה- Single Seater ואני מעדיף לרות קודם כל את עצמי לפני שארצה את דעת האחרים כשמדובר בכלי-הרכב שלי שבוע טוב! ליאור.