lior_baruch

רגע לפני שאעמיד למכירה באיביי מספר פריטים, אפרסם אותם כאן ובפורום המכירה, רק כדי שאולי למישהו בציון יהיה בהם שימוש לפני שאמכור אותם לגויים - מיכל דלק של דוקאטי SD ו-SSD 900 - מושב (בסיס פיבר, מקורי) - מכסה מושב (בארץ יינתן יחד עם הנ"ל, ל"גויים" יימכר בנפרד...) - פרינג Imola 3/4, יכול גם להתאים לדגמים אחרים (מוטו-גוצי, יפניים וכו') - כנף קדמית תמונות למטה, אשמח לשלוח תמונות נוספות לפי בקשה, נא לשלוח ה"פ לפרטים. תודה, ליאור. כך נראים החלקים כשהם מורכבים: וכך כשהם.. לא

לדעתי זה דווקא רשום שם בדיוק לפי שאלתך מבחינת השלבים בכל מקרה, לא עושים שיפוץ דרך האינטרנט אתה מוזמן להתקשר ולהתייעץ מתי שבא לך. ליאור.

זה אלומיניום מלוטש... ו.. לא, הוא ייצבע בשחור עם סט המדבקות הזהוב, כמו בתמונה הראשונה בשרשור. ליאור.

רכב נפלא, קל לתחזוקה, אמין מאוד, חלקים קצת נדירים (חלקים קוסמטיים שהיו לשנת 1965 בלבד) אך נראה שרובם במקומם ברכב שלך, בהצלחה! ליאור.

ציטוט מאיפשהו, אולי זה יעזור קצת: " המפתח לפרויקט שיפוץ רכב קלאסי הינו תכנון נכון של הפרויקט, הערכה נכונה של זמנים, למידת הפרטים הרלוונטיים והטכניים על הרכב ממקורות מידע כגון ספרות מקצועית, ספרות רכב קטלוגים וכו', וזאת בכדי להגיע לתוצאה האופטימאלית. תכנון הפרויקט : אם הרכב נרכש במצב נסיעה או במצב בו ניתן להשמישו בהשקעה קטנה יחסית, מומלץ לבצע מספר נסיעות בכדי לזהות תקלות ברות תיקון מיידי, וכן לבצע טיפול 10,000 או במילים אחרות - יישור קו. זאת בכדי להביא את הרכב למצב תקין של לפני מבחן רישוי. חשיבות תקינות הרכב רלוונטית לתהליך השיפוץ בכך שהרכב יהיה נייד לתנועה בתוך מוסכים, מהגרר לבעלי המקצוע וכו', בצורה תקינה ובטיחותית. הערכת מצב הרכב : - ניקלים, פנסים, חלקי פח ומכאניקה וכו' - מצב פנים הרכב – ריפודים, דפנות, גג, מתגי הפעלה, מחוונים וכו' - כדאיות רכישת חלקים מול שיפוצם באופן עצמאי. - איתור בעלי מקצוע רלוונטיים לתחומי השיפוץ אשר לא יבוצעו עצמאית. תחילת הפרויקט : פירוק הרכב: - מכלולים חיצוניים: ניקלים, פנסים, ידיות, מראות, שמשות (תלוי בסוג הרכב), מסגרות וכו' - פנים הרכב: כסאות, פנלים דלתות, משענות, מתגי הפעלה, לוח שעונים, כיסאות, שטיחים וכו' - גומיות פתחים: גומיות חלונות, דלתות, תא מטען, מכסה מנוע וכו' - חשמל: פירוק צמות החשמל. מומלץ להשאיר רק את מערכת השליטה על המנוע. באם לא ניתן, יש להכין מערכת זמנית לצורך המשך תנועת הרכב. בשלב זה, הרכב נשאר במצב פח + מכאני בלבד. כמו כן, מומלץ בשלב זה לבצע (באם יש צורך) את הזמנות החלקים מחו"ל (ניתן לאתר כמעט הכל ב- eBay) שכן שילוח יכול לקחת זמן מה... מומלץ לבצע את עבודת הפחחות והצבע כשכל רכיב ומכלול מפורק מהרכב לצורך קבלת התוצאה הטובה ביותר. פחחות וצבע: עבודת הפחחות והצבע משחזרת את הרכב לצורה המקורית. - אבזור לא מקורי – פנסי ערפל, אנטנות, ספויילרים וכו' הינם לעיתים האבזור הלא מקורי של האוטו, ניתן להשוות באמצעות ספרי הרכב ותמונות ולהדריך את בעלי המקצוע מה להשאיר ומה להחזיר למצב מקורי. - פנסים – בעת עבודת הפחחות לעיתים לא נשמרות במדויק מידות וזוויות מיקום הפנסים השונים. האפשרויות הם השארת הפנסים אצל הפחח לצורך ההתאמה או בעת עבודת הפחח על הפנסים, להגיע עם הפנסים בכדי לוודא התאמה מדויקת של העבודה. - ביקורת – גם אם עבודת הפחחות/צבע מופקדת בידיו של "הטוב ביותר", יש לעקוב אישית אחר כל אחד מהשלבים בתהליך הפחחות צבע, משלב ההכנה והיסוד עד הצביעה וההרכבה. זאת בכדי לוודא שהתהליך מתבצע בצורה הטובה ביותר, מנקודת ראות בעל הרכב. מכונאות: זהירות - הרכב צבוע כחדש. עבודת המכאניקה צריכה להתבצע בזהירות ותוך שמירה על שימוש במגני כנפיים ופח, אי לבישת בגדים שורטים (כגון ג'ינס) וכו'. תהליך המכונאות כולו תלוי במצב הרכב המקורי וברמת השיפוץ אליה נשאף להגיע. ניתן לבצע עצמאית תהליכים רבים בשלב המכאני ומומלץ להיעזר במכונאים מוסמכים באחרים (מערכות בלמים וכו'). על פי האומדן הראשוני עוד בשלבי התכנון והערכת המצב המכאני לאחר חזרתו מתהליך הפחחות צבע, יוחלפו חלקים לא תקינים/בלויים בחדשים. חלקים תקינים ניתנים ברובם לפירוק וצביעה בכדי לחדשם בהתאם למצב הרכב המשופץ. באם הרכב מטופל אצל בעל מקצוע או מכונאי, חשוב כל העת לשים דגש על המראה הוויזואלי של העבודה, בכדי שיתאים לרמת השיפוץ. גם במקרה זה, מומלץ לבקר את תהליך העבודה המכאנית באם הוא מבוצע ע"י בעל מקצוע בכדי לתת את הדגשים הנכונים על הביצוע והויזואליות. חשמל : את מערכת החשמל חשוב ומומלץ להרכיב רק לאחר סיום תהליך הפחחות/צבע, זאת בכדי לא "לקבור" אותה או לגרום לצביעה בצבע/זפת. לאחר בדיקת תקינות המכלולים החשמליים השונים כגון מנגנוני נעילה, חלונות, לוח שעונים, מתגי הפעלה וכו', ניתן למקם את צמת החשמל במקומה ולחבר את מערכות החשמל השונות. ריפוד ופנים הרכב: בשלב זה ניתן להתחיל בהרכבת פנים הרכב ומכלוליו: - שטיח – יש לזכור עם הנחת השטיח/הדבקתו שישנם במקרים רבים חוטי חשמל אשר עוברים תחת השטיח, לשם כך יש להכין מראש צמות חוטים למיקום הרלוונטי (במקרה הדבקה) (קונסולה, לוח שעונים וכו'). - פנלי דלתות, משענות יד אחוריות, פלסטיקים שונים, לוח שעונים וכו' - כסאות, קונסולה, גג פנימי. הרכבה : בשלב זה, לאחר שהרכב עבר תהליך פחחות/צבע, פנים הרכב הורכב וכן מערכת החשמל נסללה ונבדקה, ניתן להרכיב את המכלולים אשר פורקו מהרכב בתחילת התהליך, זאת כמובן, לאחר שיפוצם/החלפתם במקרה הצורך - ניקלים, פנסים, ידיות, מראות, מסגרות וכו' "

ברור! הוא זה שמביא את השיפוצים לאן שהם... אני רק ממלא הוראות הנה הנה הם באים, החלקים החלקים... :lol: :lol: עוד בדרך, מושב SS סינגל (סטייל Cafe Racer), מיכל דלק שנכנס לייצור בשבוע הבא (סדנא באנגליה שמייצרת מיכלים ל-SS, תמונה למטה) וכן כנף אחורית (הקדמית הגיעה, אפרק את הגלגל והמכלולים מאוחר יותר ואצלם ) ליאור.

מחכה לתמונות של הדגם הבנוי

סיטרואן 2CV?

רפידות בלבד פטורות ממכס, לא פטורות ממס רנייה ומע"מ שזה למעשה רוב המס... פשוט לייבא, ברוב המקרים גם לא תתבקש להביא אישור משרד התחבורה. אם יבקשו וזה לא משהו חריג, תהליך של שבוע פלוס-מינוס. אם ממש בא למישהו להתעלל בך (דאג שיהיה פירוט ככל שניתן על החבילה והחשבונית - מה זה, למה זה, חדש וכו') תאלץ להביא אישור מוסך מורשה שמאשר שהחלק תואם לרכב אך כאמור, יחסית מקרה קצה כשזה נוגע לבלמים. ליאור.

כן.... פיתחתי שיטות

היה מנוע? מי אמר DESMO ולא קיבל?

את צביעת השלדה, מיכל הדלק, הפרינג ויתר חלקי הגוף החיצוניים יבצע רועי רבינוביץ' מ"אוטו פח" בפ"ת. אומן. את היתר אבצע בעצמי. ליאור.

זה המגן צד המקורי של ה-SS, ראה דוגמא בתמונה בעמוד הראשון (התמונה של "כך זה יהיה"). הוא כבר לגמרי בעניינים ואפילו כבר מצולם... חכה ותראה אותו משייף קליפרים ליאור.

תודה ואתה מוזמן לבוא מתי שבא לך... תציג סמל דוקאטי בכניסה ואתה בפנים אלו חלק מהחלקים שהוזמנו, היום הגיע הטפטוף הראשון.... דיפוני צד של ה-SS (תמונה למטה). רוב החלקים הינם Reproduction תואמים למקור (יוצרו רק כמה אלפי אופנועים לאורך כל השנים כך שחלקים מקוריים יקרים ונדירים מאוד). משמעות הדבר שכולם מגיעים בלי תושבות, חורים או אופציות חיבור ויש לבצע התאמות לאופנוע ולחלק... פירוט, בהמשך התהליך המלצה על אתר מצויין לחלקי Reproduction לאופנועים: http://www.airtech-streamlining.com/ ליאור. פרינג Imola חצי: מושב סינגל SS: כנף אחורית: כנף קדמית: דיפוני צד SS - הראשונים להגיע

אם מישהו צריך קפיצים כמו הנ"ל (אלו שלא התאימו לי בשל אורכם....) אפשר ליצור קשר בפרטי לפני שאני מעלה אותם לאיביי יימכרו במחיר העלות בחו"ל, משלוח לארץ עליי אורך ממרכז בורג למרכז בורג - 365 מ"מ. ליאור.

תודה. אם אתה מתכוון לסטריפ הזה שהלבישו על צינור הפליטה כנראה שהייתה בעיית חום או מגע של הסעפת בבלוק... הבעייה לא תחזור על עצמה שכן אני מתכוון לייצר צנרת חדשה מנירוסטה ליאור.

תודה תודה.... עדכון קטן מהיום, עם מסר... היום המשכתי בפירוק של האופנוע תוך צילום של איזורים שונים באופנוע (בעיקר חיבורי חשמל שונים) וזאת כדי שאח"כ אוכל להצליב אותם עם הזיכרון ועם תרשימי החשמל של האופנוע. המלצתי (למי שלא נוהג כך או שעתיד לשפץ.. משהו) היא לנהוג כך בפירוק כל שלב ושלב בכלי הרכב המשופץ וכך אפשר לזכור איך זה היה בהתחלה. אני מודה שהסטייה הקטנה שלי היא דווקא לא לצלם את הרוב (למעט חשמל) ובאופן מעוות למדיי אני זוכר כל בורג וחלק בכלי הרכב, אבל לא כולם סוטים השלב הבא יהיה פירוק המנוע מהשלדה והמתנה למספר חלקים שיגיעו טרם המשך הפירוק (מתלה אחורי, מזלג וכו'). ליאור. קצת תמונות אולי קצת פחות מעניינות... אבל ממחישות את כוונתי בתיעוד: כמה כיף מחכה לי בארגז אחד :lol: עור ועצמות... (טוב נו... גם מנוע וצמיג... )

תודה להלן לדוגמא Imola מלא (כאן דגם ה-750CC): ובסביבה הטבעית שלהם:

"וגר זאב עם כבש"

ו... להלן ההתקדמות מהיום מושב הסינגל הוזמן, כמוהו גם פרינג ה-1/2 Imola ודיפוני הצד. כמו כן הוזמן סט מדבקות קומפלט כמו בתמונה הראשונה למעלה... רק כדי להרגיש טוב התחלתי פירוק של החלקים השונים, תוך שמירה בינתיים על המבנה הכללי לצורך בדיקת התאמות ותושבות לחלקים הנ"ל לכשיגיעו, זאת טרם ניקוי וצביעת השלדה ויתר המכלולים. קצת תמונות.. קאליפרים של ברמבו, קרבורטורים דלורטו 40 של ה-SS

עוד כמה...

הפרטים האינטימיים....

שלום לכולם, לפני כ-6 שנים זרעתי ברחבי הרשת תחינות בחיפושי אחר דוקאטי 900 מתחילת שנות השמונים, כגון זו ... לאחר שנים מספר, בשנת 2008 בהן רדפתי, שידלתי, התחננתי והצקתי לבעליו של הדוקאטי המדובר, רכשתי אותו בשמחה רבה, להלן... ו... לאחר שרכשתי את ההונדה לפני חודש וחצי והחלטתי שאני משפץ אותו בתור "אימון" לדבר האמיתי (ההונדה הינו האופנוע הראשון שאני משפץ) ולאור העובדה ששיפוץ ההונדה קצת מתעכב בשל חלקים בדרך לארץ הקודש, הגיע הזמן לפתוח בפרוייקט חדש - שיפוץ הדוקאטי 900. לשמחתי קיבלתי את האופנוע עם ארגזים מלאים בחלקים, מצילינדרים וחלקי מנוע ועד קאליפרים וחלקי קוסמטיקה רבים. הקצב יהיה קצת שונה עם הדוקאטי שכן בהתחלה הוא יקבל רק את עודף הזמן משיפוץ ההונדה ולאחר מכן אעביר הילוך בדרך לשיפוץ אינטנסיבי המטרה - שחזור ובניית הדוקאטי לתצורת ה-SS המקורית (תמונה בהמשך), במצב חדש - תצוגה. מבחינתי, הדוקאטי הוא סוג של הפרארי של האופנועים של זמנו (יש שיגידו שגם כיום) ובכל פעם שאני מגלגל את השם שלו על הלשון אני מתמלא בחשק לשפץ אותו ולרכב עליו.... "טכנולוגית" הוא מצוייד בכל טוב במקור - בולמי קוני מתכווננים, קאליפרים של ברמבו ועוד כל מיני מטעמים... יהיה מעניין באופנוע יוטמע מושב יחיד כפי שניתן לראות בתמונות למטה, למרות שה-SS מגיע גם עם מושב כפול (אדאג שיהיה לי גם כזה... שיהיה... ). אוקיי, מתחילים. נתחיל מהמטרה - כך בדיוק יראה הדוקאטי בסוף התהליך: וכך הוא כיום, תחילה תמונות כלליות לפני תמונות איברים אינטימיים... הבעלים המקוריים שם לאופנוע פרינג שנקרא - Imola 3/4, משהו בין החצי פרינג לעיל לבין הפרינג המלא מאופנועי המרוץ.

ו... עוד כמה: מתחיל להראות כמו אופנוע פרינג מנוע שהיה אופציונלי ל"משלמים" בזמנו, לשמחתי שמתי ידיי על אחד, צריך לייצר מתאמים וצביעה. משהו שם לא מסתדר בזווית האגזוז... אחמם את הצינור ואטה אותו להתאמה. טרם מצאתי כיסוי מצבר מקורי (חלק קוסמטי) וכן מצבר יבש 6 וולט במידה הזו... הבולם המקורי לעומת ה-After Market

חלק מהחלקים הגיעו ולשמחתי יש התקדמות... כאמור הבולם המקורי שהזמנתי בראשונה היה AfterMarket שהיה אמור להיות "נאמן למקור". ובכן, לא היה. הזמנתי אחד מקורי וסוף סוף דברים התלבשו למקומם הטבעי... הורכבו צמיגים על שני הגלגלים וכן כל מכלולי הבלמים וההינע. מגן השרשרת סדוק (פלסטיק). מחר אראה תמונות של תהליך שיקום פלסטיק סדוק והפיכתו ל"חדש". בנוסף נשאר לסיים את החיווט ללוח המחוונים, סיום שיפוץ משאבת הבלם המרכזית ו... זהו. שבת שלום, ליאור. קצת תמונות מהיום: