Arik TG

ראית הא? בלי ח"ח! אגב, כשהלנצ'יה היתה במוסך (מתי לא?) שאלתי מאבא שלי פיאסטה עתיקה. הילדים מאוד התלהבו מהידית שמסובבים כדי להעלות ולהוריד את החלון. זו היתה ממש אטרקציה!

מישהו באמת רוצה לעמוד בפקק ביום קיץ חם עם רכב ידני שלו גיר שאינו מסונכרן,רועד,מרעיש,ללא מזגן ושכל החום מתא המנוע מוקרן לתא הנוסעים,ללחוץ עשרות פעמים בשעה על קלאץ שמצריך כוחות רבים? YES מישהו באמת רוצה לתמרן ולחפש חניה עם רכב גדול,כבד ללא הגה כח,ללא מזגן וללא בלמים מתוגברים?YES מישהו רוצה לעלות ביום קיץ חם את כביש ערד דום עם רכב שיחס המשקל וההספק הוא רבע מהמקובל היום? ללא מאוורר חשמלי לרדיאטור,ללא מערכת קירור סגורה? לא צריך להגזים... מצד שני מישהו באמת רוצה לנסוע ביום חורף קר וגשום ללא מערכת ABS או אפילו מערכת יעילה להפשרת האדים מהשמשה הקדמית? YES YES YES! מישהו כאן עוד זוכר שנסיעה מתל אביב לחיפה היתה פרוייקט? שהיו לוקחים סנדוויצ'ים ושתיה לדרך ועושים תחנות? מישהו זוכר בכלל שיש עליה כלשהי בכביש חיפה תל אביב? (נהגי שנות השישים והשבעים זוכרים זאת..).אני חושב שאתה מתכוון לשנות החמישים. מישהו זוכר את שריקות ההתפעלות שהיו נשרקות כשמישהו היה מספר שנסע עם רכבו לאילת וחזרה מבלי שיתקע? מישהו זוכר שרבים היו מכניסים את הרכב למוסך לפני נסיעה שכזו כדי לבדוק אם הוא כשיר לה? מישהו זוכר כמה זמן היתה לוקחת נסיעה כזו? אני זוכר את עצמי בשנות השמונים בפיאט 128 שנת 74' מנוע 1100 ספורט (!) 70 כ"ס שהושתל בה, נוסע בגחמה של רגע לחבר האילתי שלי מרמת אביב בקצת פחות מ 5 שעות. 140 בכביש הערבה. אמנם בלילה (לא היה מזגן) אבל חזרתי (יותר לאט) ביום. אם כבר קורית תאונה מישהו מעדיף לשבת ברכב משנות השישים או השבעים על פני רכב חדש? פה אתה צודק ב 100% אם עומדים בפקק,מישהו באמת מעדיף לנשום את מה שרכבי העבר פלטו מהאגזוז? YES ריחו של החופש! חברים יקרים,מכוניות ישנות זה כיף,כיף גדול אבל הכי כיף כשיש גם רכב חדש בבית. גם כאן אני מסכים צריך להודות,הרכבים החדשים חסכוניים ויעילים מאד,נוחים ומצויידים באביזרים שקשה מאד לוותר עליהם,חזקים ומהירים,בטוחים ללא שום פרופורציה למה שהיה מקובל בעבר,אמינים מאד (וגם אלו שאנו לא מחשיבים כאמינים מאד הם אמינים פי כמה וכמה מרוב הקלאסיות שהיו מסתובבות כאן לפני עשרות שנים) ואין בכלל מקום להשוואה. נכון. אבל מה עם הסטייל?

בענין ה"אספנות" - זה לא מפריע לי. יותר מפריע לי שאני מוגבל בינתיים לשנתיים מתוך 10 שנים של הדגם. בענין הגיר- אני מסכים. רוב המכוניות שלי היו ידניות. אני אוהב את התנועה המאצ'ואית משני לשלישי. W126 אני אקנה 8 ציל. אוטומטית, אחרת אין טעם. בענין רשיון היבוא- אז הפרוצדורה היא קודם לחתום עם המוכר, אחר כך להוציא רשיון יבוא, אחר כך לשנע אותו לארץ? כמה זמן לוקח להוציא רשיון יבוא? בענין יבוא בכלל - הנה הסיבה למה: אצלם יש כאלה שאצלנו אין http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b3poketgnxfm מי רוצה 280SE יד ראשונההה? עריכה: ולפי איזה מחירון הם מחשבים את המס?

ה"נשמות" : מיאטה, אלפא 156, לנצ'יה קאפה. המעוצבות: פיאט קופה (כבר קלאסית), Z3 ו 325 פתוחה הפרועות: 190 2.3 (כבר קלאסית), M3 , אוו, STi , AMG ניסאן Z המוזרות: 121, מולטיפלה.

רגע רגע. אני חסיד של ידניות בעצמי, אבל מרצדס? למה אם הידני כזה עייף הוא עדיין עדיף?

שמע, איזה כיף אצלך זה מחיר מייצג ? אם יש לך עוד כמה דוגמאות (גם SEC) אני אשמח. אני לא ממהר, אני בשלב איסוף האינפורמציה. אגב, מה זה O.B.O. שרשום במודעה ליד המחיר?

לא יודע. זה חלק מהעבודת ההכנה שיש לי לעשות. נראה לי דבר ראשון אני צריך לבדוק מה יש בארץ ובאילו מחירים. אחר כך מה ההצע המקביל בגרמניה ו/או קליפורניה ונבאדה. אחר כך כמה ולמה צריך כדי ליבא.

תודה. אני לא ממהר, אז אני אחפור ביד 2. במאי אני מקווה להגיע לסופשבוע ארוך בגרמניה (נורבורגרינג) ועד אז אני אסיים את כל הבדיקות והרקע, ככה שאם אני אחליט ליבא אחת מגרמניה אני אקח אותה בעצמי.

יוסי, המכוניות האלו כשהיו חדשות ועד גיל העשרה שלהן היו מכונית פאר, ולכן אני מאמין שלא סבלו מתחזוקה לקויה. נראה לי שהבעיה מתרכזת בידיים המאוחרות ואם יש היסטורית טיפולים אז אין בעיה, נכון? או האם אתה מתכוון לבעייתיות אחרת (עבר שחור כמונית שייך בעיקר ל W123, לא?)

תודה על התגובה המקיפה, ולכל שאר המגיבים. קודם אני אגדיר מטרות - המטרה שלי היא אוטו שישמש גם ליומיום כרכב שני בבית (הראשון מזדה ליסינג), וגם אם האחזקה השוטפת שלו תהיה יחסית יקרה זה לא יהיה חוג מוסך שהולכים פעמיים בשבוע - את זה האכילה אותי מספיק הלנצ'יה קאפה. אני רוצה להנות מהאוטו שנקרא בזמנו "הכי טוב בעולם", ולכן כן, אני מכוון ל 8 צילינדרים כי אם כבר אז כבר, וגם קראתי שהם מוצלחים יותר. קראתי גם שהדגמים האמריקאים חלשים יותר (בגלל התקינה המחמירה). לא קריטי בעיני. אני הרי לא הולך לקרוע את האוטו. מה שכן, התקינה האמריקאית הכריחה אותם לשים טמבונים מכוערים להפליא. יש לא מעט מכוניות שהם קוראים להן EURO שהגיעו ביבוא מקביל עם תקינה ארופאית (והפנסים הארופאים, שהאמריקאים משום מה מתלהבים מהם) ואז נהנים מכל העולמות. וואלה לא חשבתי על השרידות הפרעונית בנבאדה . מצד שני היובש לא אוכל גומיות וכאלה? אבל השאלה המרכזית היא יתרונות וחסרונות של להביא מחו"ל או לקנות מקומי. אתה אומר שמחו"ל יהיה יותר יקר. אז אם זה לא משתלם מה היתרונות של אוטו מיובא בכל זאת? בס"ה חשבתי שמחו"ל הן יהיו שמורות ומטופלות יותר, ועם קילומטרים נוחים (אמרת אוטובאן?) אבל אתה אומר שאפשר למצוא בארץ שמורות ועדיין יהיו משתלמות יותר מאשר יבוא. אפשר דוגמאות מספריות (בקירוב גס, כדי לקבל מושג)? לטעמי היתרון הגדול ביותר הוא שבארץ אני לא מוגבל ל 81 ואחורה ויכול לקנות אוטו שגם יהיה מהחצי השני והמוצלח עוד יותר של הדגם וגם בילה 5-8 שנים פחות על הכביש. החסרון הגדול לדעתי בארץ הוא טיפול רשלני כשהאוטו ביד הרביעית והחמישית שלו. אני מניח שרכב שהוא זול יחסית בקניה אבל יקר בחלפים ובטיפולים יקבל טיפול לקוי. מהתמונות ביד 2 נראה שויזואלית הריפודים והפנים דווקא שמורים.

ה W126 כבר בת 30 וזה אומר שאפשר ליבא SE משנת 80-81 השאלה האם זה גם משתלם. ואם כן מאיפה הכי כדאי- מלוס אנג'לס? מגרמניה?

הרכב במקור מדהים. סאלון ספורטיבית כאילו מישהו קרא את המחשבות שלי. חלוקת הילוכים מושלמת, משקל הגה מושלם. האוטו שר. ה 2.4 המאוזן מבין הדגמים. משיכה טובה בטורים בינוניים וכח מתפרץ בטורים גבוהים. אבל האוטו מזדקן בשנות כלב. אל תיקח קאפה אם הבעלים הקודם לא דאג לאוטו. הזנחה הופכת את הקאפה לגרוטאה. לא המנוע והגיר צריכים להיות הדאגה שלך אלא כל המסביב- מזגן, חלונות, סוויץ', בולמים, אגזוז (האוטו יושב נמוך - זהירות ממדרכות), משאבת הגה וכן הלאה. תבדוק הסטורית טיפולים ותרים טלפון למוסך שטיפל באוטו שיתן לך חו"ד כללית עליו. האחזקה יקרה. תכין כסף בצד להפתעות. החלקים יקרים ולפעמים נדירים. טפח קשרים עם מכרים באיטליה דלק- 1:8 בערך עם רגל קצת כבדה.

תקרא גם את כל השרשור הזה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=275471 מופיעות שם כל הדעות וההסתייגויות. מה שכן, אני מצטרף בחום להמלצה שמופיעה שם על רכב עם מערכות תומכות נהיגה. הצילו אותי יותר מפעם אחת...

א. לא אמרתי שעליתי עם המיני קופר מסיקסט למסלול ב. עם ההשתתפות העצמית המפלצתית זה לא ממש משנה איזה רכב אתה מרסק בתאונה - פשוט אל תעשה תאונה. ג. בהקפות הראשונות זה די מבאס לאותת כל הזמן ימינה ולהסתכל כל הזמן במראה, אבל זה המחיר של ללמוד את המסלול בזול. עם אוטו יעודי כל הקפה עולה לך 30 יורו לפחות לפני מחיר הכרטיס. ד. ביום האחרון לקחתי קליאו מ RSR ונסעתי בקצב משביע רצון. ה. בפעם הבאה אני אשתמש בביטוח היקר עם ההשתתפות הנמוכה. שווה את השקט הנפשי.

זה לא כזה חד משמעי. חזרתי אתמול מביקור של כמה ימים ברינג. פעם ראשונה שלי ולבטח לא אחרונה בדקתי את העניין של הביטוח מכל הכיוונים. רכב השכרה רגיל: 1. גם לפי התשובה של סיקסט אתה יכול לקחת אוטו מהשכרה ולעלות איתו לרינג בימים שהוא פתוח לקהל, אבל אסור לך למדוד זמנים, למשל, שזו בטוח נהיגה תחרותית. אם אתה סתם עושה שם סיבוב של תייר בנהיגה של שבת אחר הצהריים אף אחד לא יכול להגיד לך מילה. גם כאן http://www.autoblog.com/2009/09/17/porsche-panamera-already-going-to-fleets-rent-one-from-avis-in/ הם אומרים שלא כתוב במפורש בחוזה ההשכרה של אוויס שאסור לעלות למסלול מסוים בהרי האייפל... 2. כולם אומרים שאם תעשה יותר משתי הקפות רצופות על אוטו רגיל אתה תגמור לו את הבלמים והצמיגים. ככה שאם אתה בכל זאת עולה עם רכב השכרה רגיל הדבר הכי חשוב זה לתת לו מנוחה. 3. ברור שאם תעשה תאונה על הרינג חברת ההשכרה והביטוח שלה יעשו לך צרות. אני שמרתי על הסליפ המקורי שקיבלתי וכתוב בו שאסור לנסוע לרוסיה וסרביה, אבל לא כתוב בו שאסור לעלות לרינג. 4. צריך להפעיל שיקול דעת. הקומון סנס מנצח. אם תהרוס לאוטו את הצמיגים אל תצפה לצאת מזה חינם. אם לא עשית כלום למה שיתנו לך קנס? 5. יש תמונות של כל אוטו שעלה לרינג. ברגע שהם יחשדו, בגלל איזה נזק, הם יכולים לבדוק אם היית שם, ואז אכלת אותה. המסקנה שלי - זכותך לעלות עם רכב השכרה לרינג, כל עוד לא נאמר אחרת במפורש בחוזה ההשכרה. אסור לך להרוס רכיבים מכניים ברכב על הרינג, כי אז תשלם בצדק. רכב מיוחד למסלול : אכן ההשתתפות העצמית גבוהה, ובצדק. בסוזוקי של rent4ring זה 5000 יורו, וב RSR מ 8000 לקליאו ומעלה. אבל יש חידוש!! ממש ביום האחרון שלי שם RSR הכריזו על ביטוח חדש שאתה משלם יותר וזוכה בהשתתפות עצמית נמוכה משמעותית- למשל (מהזכרון, יתכן לא מדויק אבל זה הסדר גודל) תמורת 290 יורו ליום ההשתתפות על ה M5 יורדת מ 35,000 ל 3,500 בלבד. נקודה חשובה נוספת: ביטוח חיים. לפי מה שבדקתי ביטוח החיים מהארץ + אכ"ע צריך שתמלא לו שאלון ספורט מוטורי והסוכן שלך צריך לסדר לך הרחבה לתאריכים המתאימים. ביטוח נסיעות כמו של סוכנות תורן - הרינג כלול רק בימים שהוא מתפקד ככביש ציבורי. בימי מסלול סגורים צריך לעשות ביטוח רפואי בנפרד!

חגי שלום, אני מתכוון לנסוע עם חבר לסוף שבוע ארוך ברינג ב 20 לחודש הנוכחי. תוכל להסביר לי על מערכת ה RACE CHRONO - איפה קונים, מה עושים? היינו רוצים גם לעשות כמה הקפות ברכב חזק. האם היית ממליץ להתחיל עם רכב לא חזק ולהחליף ביום השני ? עד כמה המסלול עמוס בסופי שבוע? האם מקובל לעלות למסלול עם קסדה? ואם כן היכן קונים? בתחילת הסרטון שלך נראה שלא עצרת בשער אלא המשכת להקפה שניה רצופה, אפשר לעשות את זה בימים של מסלול פתוח?

הייתה לנו סניק 2000cc שנת 2001. כתבתי עליה כאן הילדים מאוד אהבו אותה (3 שהיו אז בגילאי 1-7) וזוכרים אותה לטובה מכל המכוניות שנסעו בהן: שני חלונות בגג, מדפים נפתחים כמו במטוס, מגירות מתחת לכסאות, כל כסא אחורי נע לפנים ולאחור על מסילה נפרדת (!) והישיבה הגבוהה שנתנה להם מבט פנורמי החוצה. אשתי גם אהבה אותה כי האוטו היה פשוט יפה, ותגובת הדוושה שלו הייתה טובה. אני לא כל כך אהבתי אותה- ישיבה כמו של נהג אוטובוס עם ההגה השטוח. תקלות מוזרות ובעיקר יקרות לתיקון כי קרסו שוחטים במחירי החלפים. גיר אוטומט (AL4 הידוע לשמצה) שנגמר מהר. בסופו של דבר היא נמכרה די בקלות כי כמו שאמרתי- האוטו היה פשוט יפה. בסה"כ אם מוכנים לסבול את ההפתעות מפעם לפעם היא נותנת תמורה טובה. לטעמי בוודאי שהיא עדיפה על ה 1600 - גם בזכות רשימת התוספות שזכתה להן בערוב ימיה וגם בגלל תגובת הדוושה הטובה.

הקפצה- מחפש רדיאטור משומש לקאפה , אפשר גם לא תקין/ נוזל. אני צריך רק את המיכלים שבצד.

תודה, צלצלתי, אבל יש לו חדש, והשבור שלו שבור כמו שלי. עוד רעיונות ? מישהו שהחליף רדיאטור נוזל / סתום לאחרונה?

אפשר גם לא תקין. אני צריך רק את המיכלים שבצד, והבנתי שזה מגיע קומפלט עם הרדיאטור. קאפה 96' 2.4 גיר רגיל

קאפה 1998 אוטומט 3000 214,000 ק"מ יד שלישית. שמורה ומטופלת ברמה מקצועית. צבע מטאלי ירוק בקבוק. גג שמש. לא בה"פ טל. 050-5317636 אלדד

מאזדה 3 07' לא נוחה לי בנסיעות ארוכות. אני 1.85 והגב ממש נתפס לי אחרי שעה וחצי בכסא הנהג. אשתי 1.67 ולא מתלוננת. כנראה היפנים לא בנו את המושב לגבוהים.

יד ראשונה צבע כסוף. 62,000 ק"מ בלבד. בעברו תאונת חזית אחת ללא שאסי. בחיפה. 054-6470311

כן, אחרי החג ?

האוטו אחרי השתלת מנוע 98' לאוטו 96'. נוסע בדר"כ טוב. לפעמים נכנס איזה גמגום בטורים בינוניים אבל לא כשהוא כבר חם לגמרי. מניע בקלות קר וחם. מניע בבוקר בלי בעיה, אבל בבוקר אחרי נסיעה קצרצרה בשכונה (לסופר או לגן של הילד) וכיבוי הוא לא מניע. או שמניע ממש בקושי ומגמגם קשות. צריך לחכות יותר מחמש דקות ואז כן מניע. פרט נוסף לחידה - בהתנעה קרה הוא מודיע ENGINE CONTROL SYSTEM FAILURE ואחרי שמתחמם קצת התקלה נעלמת.