Arik TG

שוב אתה משתמש בהגיון ולא בחוק. כפי שאני מבין את החוק (ושוב אבהיר שאני לא עו"ד) אם יש שמן מנוע בתא המטען אתה צריך לשלם עליו מס, ואם מזגת את שמן המנוע למנוע אתה לא. אם יש רצועת טיימינג חדשה בתא המטען אתה משלם עליה ואם הרכבת אותה אתה לא. איך אתה עונה לתגובה 22?

אני לא חושב שזה מה שהחוק אומר. בוא ניקח את הדוגמה שלך - אני מוציא את האוטו לחו"ל ומחזיר אותו אחרי שיפוץ מכני מלא. אני רוצה להיות צדיק ואני מגיש למכס את החשבונית של המוסך ואומר להם מה מהבאים: 1. כל העלות של השיפוץ נוספה לשווי הרכב ולכן חייבת במס? 2. אחוזים מסוימים (איזה?) מהעלות נוספו לשווי הרכב? 3. רק סעיפים מסוימים בחשבונית (איזה?) מתווספים לשווי הרכב? אנחנו יודעים ש 1. לא נכון כי בחיים לא מתווספת ההשקעה במכניקה של האוטו לשוויו במלואה. ההוכחה היא אנשים שהשקיעו נניח 20 אלף ש"ח באוטו בשנה האחרונה ומבקשים עליו 18. אפשרות 2. להוסיף אחוז מסוים מהעלות לשווי הרכב זה הכי מציאותי, אבל אין שום מחירון שאומר כמה. בהעדר מחירון כזה לא מתקיים התנאי בסעיף 133 "כשהם מחושבים על יסוד נתונים אובייקטיביים הניתן לאומדן". זה בדיוק ההבדל בין השקעה בפחחות וצבע לבין השקעה במכניקה. אפשרות 3. גם שרירותית לגמרי- החלפת בלמים זה טיפול שוטף או לא? רצועת טיימינג ? משאבת מים ? ומה ששרירותי לא עובר את מבחן החוק.

במחשבה שניה- חוק זה חוק. טופס 139 של רשות המיסים הוא רק הפרשנות שלהם לחוק. אז הלכתי לתקנות של פקודת המכס ולמאמרים של עורכי דין שמתמחים בתחום ואני חושב שאתה לוקח כאן עמדה של להיות צדיק יותר מהאפיפיור. ראשית למדתי שבעקבות הצטרפות מדינת ישראל לארגון הסחר העולמי, נכנס לדיני המכס בשנת 1997 העיקרון המרכזי לפיו ערך הטובין לצרכי מכס ייקבע לפי ערך העיסקה הספציפית שבה הם נרכשו, ולא לפי מחיר השוק של הטובין. חוות דעת 2.1 של הוועדה הטכנית לענייני הערכת מכס, שהוקמה על פי הסכם GATT, קובעת כי עצם העובדה שמחיר מסוים נמוך מן המקובל בשוק לגבי טובין זהים אינה עילה לפסילתו מלשמש לצורך קביעת ערך העסקה. התקנות (דילגתי על תתי סעיף לא רלבנטיים והדגשתי את העיקר): [TABLE] [TR] [TD][TABLE=width: 100%] [TR] [TD]דרכי קביעת ערכם של טובין מוערכים (תיקון מס' 15) תשנ"ח-1997 [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] 130. ערכם של טובין מוערכים ייקבע כלהלן – (1) לפי ערך עסקה שבה נרכשו, מחושב לפי הוראות סעיף 132; (2) בהעדר אפשרות לקבוע את ערך הטובין המוערכים כאמור בפסקה (1)... 132. (א) ערך עסקה הוא המחיר ששולם או שיש לשלמו בעד הטובין, בעת מכירתם לשם ייצוא לישראל (להלן – מחיר העסקה), בתוספת ההוצאות והסכומים המפורטים בסעיף 133... [TABLE] [TR] [TD][TABLE=width: 100%] [TR] [TD]התוספות למחיר העסקה לעניין קביעת ערך העסקה (תיקון מס' 15) תשנ"ח-1997 [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] 133. (א) לצורך קביעת ערך העסקה כאמור בסעיף 132, ייווספו למחיר העסקה אך ורק ההוצאות והסכומים המפורטים להלן, אם אינם כלולים בו מלכתחילה, כשהם מחושבים על יסוד נתונים אובייקטיביים הניתן לאומדן – (1) ההוצאות ששילם הקונה או שעליו לשלמן הקשורות בקניית הטובין כלהלן – (א) עמלות ודמי תיווך למעט עמלות קניה; לעניין זה, "עמלות קניה" – תשלומים שמשלם היבואן לסוכנו תמורת שירותי הייצוג בקניית הטובין שהסוכן מעניק לו בחוץ לארץ; (ב) עלות כלי הקיבול הנחשבים לעניין המכס כחלק בלתי נפרד מהטובין; (ג) עלות האריזה לרבות עלות העבודה ועלות חומרי האריזה; (2) הערך היחסי של השירותים ואמצעי הייצור המפורטים להלן, שסיפק היבואן, במישרין או בעקיפין, ללא תמורה או במחיר מוזל, בקשר לייצורם ולמכירתם לייצוא של הטובין – (א) חומרים, מרכיבים, חלקים ופריטים דומים, הכלולים בטובין; (ב) כלים, תבניות ופריטים דומים, ששימשו בייצור הטובין; (ג) חומרים שנצרכו והתכלו בייצור הטובין; (ד) הנדסה, פיתוח, עבודת אמנות, עבודת עיצוב תכניות וסקיצות, שנעשו מחוץ לישראל, ונדרשו בייצור הטובין; (3) תמלוגים ודמי רשיון המתייחסים לטובין, שהיבואן חייב בתשלומם, במישרין או בעקיפין, כתנאי למכירת הטובין  בישראל על ידו; (4) ערכו של כל חלק שניתן ליחסו למוכר, במישרין או בעקיפין, בתקבולים הצפויים מכל מכירה של הטובין או משימוש בהם, שבוצעו לאחר מכירתם לייצוא לישראל; (5) העלויות שלהלן הכרוכות בהבאת הטובין לנמל הייבוא או למקום הייבוא – כפי שאני קורא את התקנות (ואסייג שאני לא עו"ד) לא ניתן להוסיף למחיר העסקה בה נרכש הרכב עלויות טיפולים ותחזוקה מכאנית. אמנם אם אני אקח את הרכב לפחחות וצבע אני אשביח אותו נגיד מרמה 5 לרמה 3 ואז אפשר להפעיל את סעיף 133 (א) (2) אבל אם אני מחליף משאבת מים ורצועת טיימינג אני מתחזק אותו ולא משביח אותו. איך שאני מבין את זה אין שום נתון אובייקטיבי הניתן לאמדן שמעלה את ערך הרכב.

משכנע, אני חייב לומר. כמובן שתמיד אפשר להתווכח עם הרעיון. הרי לעולם אתה לא מקבל את מה שהשקעת- חצי במקרה הטוב.

מאוחר ככל האפשר - 83'-84'

קשה לי להאמין שתיקונים ברכב הם עלות לפי החוק (לפי ההגיון ברכב אספנות זה נכון בעיקרון, אבל החוק הוא החוק) על מה אתה מסתמך (מלבד הגיון)?

מעולה, תודה לשניכם.

מבוטו, תודה על החיזוק. זה אומר שידני חוסך לי כאב ראש אחד? בהחלט אפנה אליך כשיעמדו שאלות ואקזמפלרים ספציפיים על הפרק.

זה תקציב קניה לרכב נוסע ונראה טוב. אני מודע לתחזוקה יקרה ועל זה אני אנהל דיון תקציב נפרד עם היו"ר. זו הכוונה. משלמים בתשלומים- רכישה, מכניקה, מכס, אסתטיקה. זה ממש מעודד. גם זה מעודד. סבלנות יש, השאלה איך אדע כשתגיע האחת? רעיון טוב. אעשה את זה כשאבין קצת יותר באלף בית של התחזוקה. השלב הבא, אחרי בדיקת ההתכנות שאני עושה כאן זה באמת ללמוד את הבייסיק של התחזוקה. יש לי הרבה פליקן לקרוא. תודה, זו באמת תהיה הגשמת חלום.

התאהבתי ב 928 כשהייתי בן 17. מסתבר שאהבת נעורים לעולם לא דועכת. מזה זמן מה אני קורא ולומד משרשורים אמריקאיים על הרכב. המחירים שלו בארה"ב די נוחים, חצי מחיר מאשר בגרמניה. ב $1500-3000 יש מכוניות במצב די הרוס, ב $5000 כאלה במצב סביר שצריכות לעבור יישור קו, ב $8000 כבר אפשר למצוא רכב במצב מכני וחיצוני טוב, שמתאים לנסיעה יומיומית, ב 17K$ אלו מכוניות עם מיילג' ממש נמוך שכבר מתקרבות למצב תצוגה. הייתי שמח לצוד אקסמפלר טוב מאריזונה או נבאדה ב $7000-8000. אממה, העלות הסופית שלו בארץ תהיה 85 אלף ש"ח וזה הרבה מחוץ לתקציב שקיבלתי מהדירקטוריון. אני אנסה להוציא שפן מהכובע ולהגיע לרכב במצב טוב בארץ בתקציב של 40 אלף ש"ח (45 אחרי בלת"מ). איך ? לקנות שם גרוטאה ב $1500 אבל לא אכולת חלודה כדי שיהיה בסיס לעבוד איתו. להכניס אותה שם למוסך להביא את המכניקה למצב טוב. לתקן בארץ את הקוסמטיקה - ריפודים, פלסטיקים וכו' השפן הוא המכס: אם הבנתי נכון יש מכס 99% ואחר כך מע"מ על הכל כלומר 1.18X1.99= 2.348 וזה אומר שהמס הכולל הוא 134.8% ממחיר הרכב + ההובלה. המסקנה שלי היא שכדי לצמצם את המרכיב הכי משמעותי במחיר הרכב אני צריך שמחירי הקניה וההובלה יהיו נמוכים. על עלות התיקונים לא משלמים מסים ולכן משתלם יותר לקנות רכב ב $2000 ולהוציא עליו עוד $4000 במוסך מאשר לקנות רכב מסודר מכנית ב $5000. השאלה היא כמובן האם התקציב מספיק לפרויקט, ואת השאלה הזו אני אחלק ל 2. 1. האם ניתן למצוא ב $1500-2000 אקסמפלרים עם מכניקה וריפודים על הפנים אבל חיצוני סביר ? 2. האם ניתן ב $3000-4000 ליישר קו מבחינה מכנית ממצב על הפנים למצב טוב? הערה: ההובלה מהחוף המזרחי זולה לפחות ב 500 דולר מאשר בחוף המערבי, וזה הבדל משמעותי כי אני יכול בעצם לשלם 500 דולר יותר בקניה של רכב מהחוף המזרחי באותה עלות סופית.

מי רוצה רולס רויס בזול? לכל המעוניין - יוצאות למכירה פומבית בפלורידה בשבת 12 ביולי 2014 קישור - התמונות נמצאות כשלוחצים על "גלריה" מצד ימין 1981 ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT - SCAZ542A0BC0X3198 - WHITE - MILES 71,990 1984 PORSCHE 928S - WP0ZZZ92ZE5841513 - WHITE - MILES 92,541 1965 DODGE CORONET CONVERTIBLE - D351184182 - BLUE - MILES 93,439 1984 CADILLAC SEVILLE - 1G6AS6986EE802107 - GOLD - MILES 55,570 1971 LINCOLN CONTINENTAL MARK III - 1489A819445 - GREEN - MILES 66,241 התעניינתי בפורשה ובעל הבית היה גלוי ואמר לי שהיא במצב קשה - לא מסובבת מהמפתח אבל כן מהסולאנויד, צריכה את כל הפנים חדש וכל הצינורות והגומיות רקובים. עדיין מעניינת אותי אז תעזבו אותה. 5 ענתיקות (כנראה כל האירופאיות) נמכרות מאותה ירושה ועמדו הרבה זמן. הקדילק והלינקולן לעומתן נראות שמורות מאוד ושייכות כנראה לבעלים אחר.

אם מסתבר לך שהמועצה כבר החליטה אתה (השכונה) יכול להגיש עתירה מנהלית, כדאי מאוד להשתמש בעו"ד שמתמחה בכך. אני מציע לך 1. לתלות שלטים בשכונה שמודיעים על אסיפה. 2. באסיפה אתה מציג את התכנית של העיריה וכיצד היא תפגע בתושבים ומה עשית עד אותה עת, בוחרים וועד פעולה שמייצג את השכונה (השכונה לצורך העניין היא כל מי שיפגע מהכביש החדש). 3. הוועד ישכור עו"ד ויגבה מהשכונה תרומות לקידום המאבק. הכל צריך לקרות מהר כי עתירה מנהלית צריך להגיש תוך 45 יום מהיום שנודע לך על ההחלטה של הרשות.

שחר שלום, מהקל אל הכבד: את הרכב הישן תמכור עצמאית על ג'יפון הייתי מוותר כי חבל על הנוחות בנסועה של 15K בשנה לא בטוח שחסכון בדלק צריך להיות בין הפרמטרים הראשונים שלך. כמה יעלה לך ליסינג מהעבודה (עם דלק או בלי)? קניה בסגמנט המנהלים אני מציע אופל אינסיניה 2011. הכי טוב אם אתה מוצא סטיישן. מכיוון שהנסועה שלך נמוכה יחסית תוכל לקחת אוטו שנסע הרבה ק"מ בינעירוני (נגיד 80-90 אלף ב 3 שנים) ולרדת במחיר ליעד שלך אזור 100 אלף ש"ח. לא יודע איך האמינות שלו, אבל הרכב מפנק.

מסכים! כשהייתי ברינג לפני חדשיים הסתובבו שם שתי סיאטים (משודרגות מן הסתם) שהצליחו להראות לי את האגזוז בהאצות גם כשהייתי עם ה M135i די הופתעתי מהן אז, אבל עכשיו בדיעבד הן נראות לי יותר טבעיות, ובפעם הבאה בטח יהיו יותר.

לגבי הסט-אפ באמת סימן שאלה, אבל הם צריכים להיות די מוזרים כדי לכוון את הרכב אחרת - הרי זה רכב מיועד למסלול והכיול שלו ללקוח צריך להיות למסלול, לא כדי לקחת את הילד מהגן. לגבי הבדל בין נהגים - ישנן עדויות שעל מכוניות זהות בין נהג טוב (הורסט פון סורמה) לבין נהג יוצא מהכלל שאין כאלה (וולטר רוהרל) ההבדל הוא בערך 10-12 שניות. לא קריטי. משמעות של התוצאה ברינג ליום יום- עבור רכב ספורטיבי ודאי שיש משמעות. זה כמו שתגיד מה המשמעות של 0 ל 100 ליום יום, או רבע מייל. אלו מדדים שמאפשרים להשוות בין מכוניות. עדיין מדהים בעיני שהיום במכוניות הוט האצ', אפילו לא הגרסאות הקיצוניות ביותר, מכוניות של פחות מ 30 אלף יורו באירופה ו 210-220 אלף ש"ח בארץ, אתה מקבל ביצועים שלפני 15-20 שנה היו שייכים לסופרקארס.

מדהים רק לפני עשר שנים כדי לרדת מ 8 דקות היית צריך פרארי 360 צ'לנג סטרדאלה. גם ה 430 ה"רגילה" עשתה 7:55

הבחור עשה את שלו. הוא הביע את הכוונות שלו באופן ברור. עכשיו תור הבחורה. הוא צריך לתת לה יום יומיים. אם היא לא התקשרה יומיים הוא יכול להתקשר ביום השלישי ורק להגיד היי מניינים ושום דבר חוץ מזה. "למה התקשרת?" "סתם לשמוע מה שלומך".

165 ש"ח באייבורי 3 שנים אחריות

אני ממליץ על אוויס.

איני הנהג אלק

אני ראיתי את הרכב לפני דיטיילינג. עברתי עם איש המכירות על הדפקטים (פה שריטה שם פלסטיק שיצא מהמקום) וסיכמנו איפה צובעים את כל החלק ומה רק מכחול על השריטה.

מה שאני מסיק ממה שכתבת הוא שאתה צריך להגדיר לעצמך מטרות. נפלת למלכודת דבש שבה משלמים לך על משהו שאתה אוהב לעשות וככל שחולף הזמן אתה מגלה שזה לא מספיק. הרי אם היית מאושר לא היה אכפת לך לעשות את זה בחינם ולהיות בודהה גם עם 14 שעות עבודה ביום. אבל כנראה שאתה רוצה דברים נוספים בחיים חוץ מלכתוב על רכב. תראה: אני אוהב לשיר. אני גם יודע לשיר, אני שר ממש טוב. אבל אני אוהב את השירה עצמה. לא הייתי עושה מזה מקצוע כי לשיר זה חלק קטן במקצוע- המקצוע הוא לעשות חזרות ולהקליט ולעשות יחסי ציבור ולנסוע להופעות ולעשות באלאנס ולחזור הביתה לפנות בוקר. אז אם כשהייתי צעיר היו מציעים לי להיות זמר (אפילו זמר ליווי) בטוח הייתי קופץ על זה, אפילו תמורת דמי כיס, אבל זה כנראה היה לתקופה מוגבלת. למצות את החוויה ולהמשיך הלאה. השירה זה חיידק. לפני שנה הייתי צריך לשרוף כמה שעות במרינה של תל אביב והגיעו כמה נגנים, חיברו ציוד והתחילו לנגן ברחבה רוק של שנות השבעים. הם היו ממש טובים. עליתי לשיר איתם וזה היה אורגזמטי עבורי. חלום. כשירדתי היה מי ששאל אם אני רוצה לעשות מזה מקצוע ואמרתי לא, אני לא. אז אני מוכן לשיר בחינם, לשלם אפילו, למרות שאני טוב בזה. להיות זמר מקצועי זו אינה מטרה בחיים שלי. לשיר זו דווקא כן מטרה, ואני משיג אותה במקלחת, בקריוקי עם החבר'ה ובהזדמנויות נדירות יותר כמו זו שסיפרתי עליה. אני מנחש שאתה צעיר ורווק, וזה הכי טוב בשנים האלה לנסות את כל הדברים שאתה יכול ורוצה לעשות. בסך הכל קיבלת הזדמנות להגשים חלום, וקפצת עליה. השאלה עכשיו מה הלאה. קודם כל שב ותגדיר לעצמך מטרות- גם כספיות, גם אישיות, גם של אגו. איפה אתה רוצה להיות בעוד שנתיים ובעוד עשרים שנה. תכתוב את זה: אני רוצה להיות ה ____ _____ ____ וגם ה_____ ______ _____ אני רוצה לעשות ___ ____ אני רוצה להרוויח ______ היו לך תכניות בחיים לפני שפנו אליך. יכול להיות שהן בתחום הרכב, יכול להיות שבתחום הכתיבה, יכול להיות בכוונים אחרים לגמרי. תראה אם הן עדיין רלבנטיות. העבודה לא יכולה להיות המטרה שלך. היא יכולה רק להיות אמצעי להשגת המטרות שלך. בינתיים היא הייתה אמצעי לנהוג על מכוניות קוליות ולכתוב על זה, שזאת מטרה מעולה, אבל היא לא היתה אמצעי מי יודע מה להתפרנס, שזאת גם מטרה. ביום שהעבודה תפסיק להיות מטרה ותתחיל להיות אמצעי היחס שלך ישתנה ואתה תכנס למשרד בבוקר בצעד הרבה יותר קל. אם חמשת אלפים מספיק לך בינתיים בדרך להגשמת התכניות שלך, אתה תקבל את זה בענווה. כמה מקבל מתמחה במשרד עורכי דין? רופא מתחיל שקורע את התחת בתחילת דרכו המקצועית אחרי שלמד שבע שנים! ואם זה לא מתאים לך אז תחליט מה כן מתאים. אם אתה רוצה מספיק חזק להכניס לבוסים שלך תוכל להתיעץ עם מישהו שמבין בדיני עבודה אולי יש לך קייס לתבוע אותם על השעות שלא סופרים לך.

באוטומט הקליאו החדשה לא בתקציב. הסתכלתי והופתעתי לגלות שהסויפט בתקציב רק שנת 2010 לפני שינוי צורה. אני אישית אוהב את הצורה הישנה אבל זה נראה לי לשלם יותר מדי על מעט מדי. יש גבול לשמירת ערך! אין לי רעיונות טובים. קליאו אוט' 2011 כנראה תאבד ערך. אולי מאזדה 3 2010 מליסינג תכנס בתקציב

מסכים עם המגיב הקודם. מזרן זה דבר שאתה משתמש בו יום יום (לילה לילה) במשך שנים. אחרי עשר שנים השתמשת בו 3650 פעמים. אז אם אתה משלם שקל ללילה או שני שקלים ללילה זה לא הבדל גדול, העיקר שתישן טוב. מה שכן, חשוב שתבחר דרגת קושי שנוחה לך. תתיעץ עם המוכר ותנסה. פעם היה מותג נחשב שנתן מזרן לשבוע נסיון, לא יודע אם זה עדיין עובד.

סופר מיני. לסבתא זה יהיה נוח יותר בתוך העיר ובחניות, והיא המשתמש העיקרי. אם ירידת ערך זה השיקול העיקרי אז לדעתי סויפט. אם אתה מחפש פוזה בסופ"ש אז צריך להוסיף עוד כמה שקלים בשביל הקליאו החדשה 2013, האבא גם יהנה ממנה בבינעירוני.