Lexus12

במדינות כאלה אין מכוניות יוקרה (מנסיון). זאת אומרת יש, אבל לא בחברות ההשכרה ובטח שלא למישהו מתחת לגיל 24. השכרת הרכב והמבחר שעומד לרשותו (ובמיוחד בהתחשב בגיל הצעיר!) תהיה בגרמניה ללא כל צל של ספק. לגבי דלק אוכל ומלון היות ובאיגוסלביה לא הייתי אין לי ידע ממשי, קשה לי להאמין שזה משהו שיחסוך הרבה מאוד כסף אבל תמיד שווה לבדוק ולגגל (לגגל מלשון חפש בGoogle).

השכרת הרכב- ההשכרה עצמה לא יקרה במיוחד, בגרמניה זה ממש זול באופן יחסי. הבעיה (למעשה, הבעיה שלך) היא ש השכרת רכבים בדרגה של Z4 ושאר המתוקות שציינת בהודעה איינה אפשרית מתחת לגיל 24 (בדרך כלל זוהי הגבלת הגיל ל95% מהמכוניות. אם תרצה לנהוג בSL350 תצטרך להמתין עוד כמה שנים מעבר.) בכל אופן, לא הכל אבוד! ניתן לשכור בגרמניה רכבים נחמדים כמו VW EOS במחירים שפויים לחלוטין ללא תוספת תשלום על היותך בן 21 (לרוב). ממליץ לך לשכור את הרכב בSixt , יש לבצע השכרה ישירות דרך האתר העולמי או הנציגות בגרמניה. בארץ אף חברת השכרה לא תשכיר לך רכבים כאלו, גם לא EOS (ראה http://www.sixt.com). עלויות טיול- אירופה יקרה, יקרה מאוד אפילו... בניגוד לטיולי תאילנד/הודו/דרום אפריקה בהם הטיסה יקרה וכל השאר זול, באירופה הטיסה בדרך כלל זולה (וגם כאן תלוי בעונה) אבל המחייה והאוכל יקר. הדלק בשמיים (יותר יקר מישראל ברוב מדינות אירופה), מטבע היורו בשמיים, האוכל יקר והלינה ברוב אירופה יקרה להחריד (חדר במלון 3 כוכבים בגרמניה למשל יכול לעלות בעונות רגועות כ-100 יורו ללילה, כן, מלון 3 כוכבים בערים הגדולות). באופן כללי הרעיון נחמד, לדעתי יכול לצאת מאוד יקר בשביל טיול אחרי צבא. אני מעריך שמלונות וכרטיס טיסה לחודש יגיעו ל4000 יורו בערך וזה לפני אוכל, רכב ודלק, בקיצור בטיול כזה תאלץ להיפרד בערך מ5000-6000 יורו ואולי יותר (משמע כ-30 אלף שקל ומעלה). דברים אלו נכתבו לאחר אין ספור נסיעות לגרמניה והשכרה של רכבי ספורט (SLK ורכבים נוספים). ראה כל הדברים כהמלצה אישית.

נמאס שכאלו שלא יודעים עונים. צאו מהאשלייה-לא ניתן להוציא את האוטו למצרים/סיני וגם לא לזימבאבואי! על מנת להכנס לארץ יש צורך בהצגת דרכון זר והוכחה כי לא שהית בארץ תקופה של לפחות שנה (לדעתי העלו את זה ליותר משנה לא מזמן אבל את זה אפשר לבוא מול המכס). עם הרכב תוכל להיות פה חצי שנה ולקבל הארכה במקרים מסוימים של עד כמעט שנה. לאחר יציאת הרכב מהארץ הוא לא יוכל לחזור לפה לפחות שנתיים- מה שאומר שתוכל להוציא אותו למצרים או לאן שבא לך, אבל, לארץ הוא לא יחזור למשך הרבה מאוד זמן... בטח שלא אחרי חודש או חודשיים.. אתה חושב שאנחנו חיים במדינה של מטומטמים? די לחפש קומבינות, שום שגריר לא יעזור לך פה. הפתרון המהיר הוא באמת לשבור יד ורגל ולקבל תעודת נכה-זה פטור ממיסים.

לא יודע מה איתכם. בלוס אנג'לס זה קיים שנים בכל העיר וזה עובד מצויין. אנשים לא מתבלבלים (והאמריקאים העירוניים הם לא נהגים מצטיינים-בטח שעם כל המקסיקאים שעושים בלאגן בכבישים שם ללא הפרעה) ועדיין הרמזורים האלה עובדים נהדר. אני מאמין שזה יכול רק לתרום.

המיאטה שלהם נמכרה ממזמן לאפרת המדריכה מ-"מסלולים". העסק הזה לא כלכך הלך ואם איני טועה הוא כבר לא ממש פעיל.

ראה תגובות באדום

אתקן אותך-לא מפעל מרצדס אלא מוזיאון מרצדס, זהו המוזיאון החדש שנפתח לדעתי במאי האחרון (תקנו אותי אם אני טועה). שאני ביקרתי ב-2005 זה היה עוד המוזיאון הקודם, היה נחמד, בוא נגיד שמיותר לנסוע לשטוטגרט רק בשביל המוזיאון הזה.. מצד שני, המוזיאון החדש (שהיה אז בבנייה ממול המוזיאון הישן) נראה ענק ומרשים מאוד-אני חושב שבו דווקא כדאי לבקר. לגבי פורש- עלוב ברמות מעליבות. אם אתה מצליח לארגן לעצמך סיור במפעל (אנחנו ראינו איך מרכיבים GT שלב אחרי שלב-אבל זה בגלל קשרים של אבא... צריך לבדוק אם זה פתוח לכולם) אז זה נחמד, אבל "המוזיאון" הזמני פשוט עלוב (זה בגודל של שניים וחצי חדרים... לא משהו מרטיט). BMW גם נמצא בשיפוץ כמו שכבר אמרו ויהיה מוכן רק בשנה הבאה אם אתה גם ככה חוזר ממינכן אז אפשר לקפוץ-לא מלהיב במיוחד. היתי מציע לך לשכור רכב מעניין כמו SLK או Z4 (זה לתקציב ממוצע-אם בא לך להשתולל אפשר לשכור רכבים מעניינים יותר) מזג האוויר בספטמבר נהדר, קלאסי שלא יתואר!

ביקרתי בפרנקפורט ב2005, תערוכה נחמדה מאוד לטעמי 3 ימים זה קצת יותר מדי... אפשר למצות את התערוכה ולהרגיש מסופק כבר אחרי יום וחצי ויומיים בהגזמה.. אני נוסע גם השנה, נדבר בפרטי ונתאם אולי נעשה משהו ביחד. בכל אופן, ב2005 אנחנו שכרנו SLK ואחרי התערוכה נסענו לשטוטגרט ולעוד כל מיני מקומים מעניינים (מוזאונים וכו'). כרטיס טיסה כמו שכבר נאמר סביב ה400$ (בדרך כלל בחגים יוצאים במבצעים) ראיתי שאתה זכאי לכרטיס חינם בנוסע המתמיד, גם אני... אבל.. חבל לי להוציא 900 נקודות על זה.. אני מעדיף 1400 נקודות ולקבל לניו-יורק

לא הבנתי את כוונתך. אתה אומר שלא מוזכר עניין הליסינג ורשום שזה מהשכרה? או שלא מוזכר הליסינג ושזה נרשם רק כאשר הרכב הוא מחברת השכרה?

וידוע לך האם אני נרשם כיד כשנייה או כיד שנייה מליסינג (משמע הורדה במחירון פעמיים!)?

תודה על התגובה המהירה (מאוד). אני יודע שהרכב נירשם על שם חברת המימון השאלה היא מה קורה לאחר שאני רוכש את הרכב תמורת ה-1% הנ"ל. הראי צריכה להתבצע העברת בעלות מחברת הליסינג המימוני שעל שמה רשום הרכב אליי משמעות הדבר שיש כאן העברת בעלות כלשהי. השאלה האם הרכב מחליף ידיים והאם אני נרשם כיד שנייה?

התחלנו לבדוק אופציות לליסינג מימוני. האם מישהו כאן במקרה יודע איך נרשם הרכב ברשיון לאחר תום התקופה (60 חודש) והרכישה שלנו מחברת הליסינג (1% ממחיר העסקה כולה). אנחנו שוקלים לקחת כלקוח פרטי ולא כעסקי. נשמע משתלם למדי עבור הרכב המדובר, השאלה היא כיצד ירשם הרכב ברשיונות. יד שנייה? יד שנייה מליסינג? יד ראשונה מליסינג? מישהו יודע?

מגיל מאוד צעיר אני נהנה לשמוע את סיפוריו של אבא שלי שמספר על הווספה 400 השחורה שהיתה לו, כיצד הוא היה מסיע בה את כל בחורות העיר ועד היום הוא מצטער שאי שם לפני כ-35 שנה הוא מכר אותה. ביצעתי חיפוש בלוחות מכירה וחיפוש פה בפורום ולא מצאתי אחת כזו בארץ, לכן, החלטתי להביא אחת כזו מחו"ל. הבעיה שגם חיפוש בEBAY לא העלה שום דבר מעניין מלבד כמה חלקים וחלפים ואיזו ווספה אחת מפורקת. השאלה היא (וכאן אתם המבינים נכנסים לתמונה) האם והיכן ניתן למצוא כזו, בהנחה שהמחירים הם סביב ה2000-3000$ מה יהיה מחיר הרכב כאן בארץ לאחר היבוא והתקינה? (אני מדבר בהנחה שאין צורך בשיפוץ מסיבי של הרכב). חשבתי להשקיע סביב ה-30 אלף ש"ח לכל הפרויקט הזה, האם הדבר ריאלי? האם כדאי לי בכלל להכנס לזה? תודה מראש ושבת שלום. אור

פועל בחוכמה ומחזיק לעצמו 575. יש כאן סטירה די מטורפת. בכל אופן, המלצתי לבחור שיבדוק זאת עם עורך דין מקצועי ולבדוק את הנושא ברמה החוקית. אולי יש איזשהי הגנה בחוק לטובתו כעולה חדש (הוא לא נולד בישראל, הוריו ישראלים, הוא נולד בארה"ב) שיאפשר לו בכל זאת לעשות את התהליך.

שלא כמו ברכבי אספנות בהם מספיק להגיע להסדר עם מוסך טוב , אתה צריך חתימה מן היבואן שניתן יהיה לשרת את הרכב ולספק לו שירותי תיקונים וחלקי חילוף. לא יכול להיות מצב שלבעלים של סמל"ט יינתן האישור מתוקף תפקידו בעוד הוא ימנע מאחרים את התענוג שגם ככה עולה מליונים. אם היה מספיק אישור של מוסך הסיפור היה שונה כי אני מאמין שמוסך היה מוכן להכשיר עובדים תמורת סכום מספיק גדול, מצד שני, היות ונדרש אישור של היבואן (סמל"ט) כאן מתחילה הבירוקרטיה. אני לא רואה שום זכות שמר לוי יחזיק בפרארי (על אף תפקידו הבכיר) שלה יוכלו לספק חלקים וחלפים, ואילו ללקוחות שרוצים לשלם סכום עצום על מנת להנות המחוויה לא ניתן יהיה לספק. בסך הכל אני לא מבין את הבעיה, זה לא שיגיעו לכאן עשרות יחידות בשנה ואני לא מוצא סיבה שתבוצע הפלייה.

מצטער על השאלה המציקה, הנושא כבר עלה לדעתי. בכל אופן, אני יודע שהדבר כרוך בבירוקרטיה, השאלה היא אם כסף יכול לסדר את הנושא. למיטב ידעתי והבנתי ניתן לייבא לארץ SLR ורכבי אקזוטיקה נוספים, אבל הפרארי בעייתית בגלל נושא הטיפולים. מצד שני, אם ה 575 עם המספר הצהוב עדיין נמצאת בישראל ( ויש מקורות רבים שאומרים שכן) אולי ישנה אפשרות להגשת ערעור ואפילו תלונה. אמנם מר לוי הבעלים של מותג סמל"ט, אך אם כל הכבוד זה לא מקנה לו זכות לייבא לעצמו רכב ולאסור על ייבוא הרכב עבור אחרים. האם יש כאן בכלל איזשהו סיכוי או שזה מאבק בירוקרטי אבוד? למתעניינים-אני שואל עבור בחור שחושב לעלות לארץ. אותו אחד שעומד לבקר כאן בפסח עם למבורגיני שחורה. הבחור מחזיק באוסף מדהים של מכוניות יוקרה ואקזוטיקה, הוא לא רוצה להגיע עם כולם אבל רוצה להעביר איתו את אחת המכוניות לארץ ולגייר אותה לרישוי ישראלי. הבעיה היא לא הכסף ואני מבקש לא להכנס לכיסו, הבעיה היא האם ישנו סיכוי אל מול הבירוקרטיה הקשה?

הוויפר קיימת והיא עומדת למכירה ב300 אלף ש"ח. שייכת לבחור מיהוד. היא עם מספר רישוי זר כמו שאמרת ואם לא תמצא קונה שיהיה מוכן לשלם עליה את מחיר ה"גיור" (כ400 אלף ש"ח מלבד עלות הרכב) היא תוחזר לחו"ל.

האם זהו הרכב שהראו בתמונה למעלה?

הפרארי המדוברת לא נמצאת בארץ כבר למעלה משנה. מיכאל לוי נוהג על האמר H1 יפייפיה שחורה, יצא לי לדבר איתו כאשר הגיע למשרדי פיאט (סוכנות מכירה) ברמת החייל, את הפרארי הוא החזיר לחו"ל. לכן 2 אפשרויות: או שהתבלבלת ולא ראית פרארי אלא רכב אחר (קורבט אולי?) או שיש פרארי חדשה בארץ מה שקשה לי להאמין אופציה שלישית-אתה מחרטט עלינו (מה שקשה לי להאמין.. אין לך אינטרס).

אם המחיר שמופיע בקבלה הוא 59 אלף דולר (ובהנחה שהרכב יד שנייה- לא חורג ב10% כלפי מטה מן המחירון הרשמי ) מחיר הרכב כולל מיסים ועלויות יבוא יהיה סביב ה550 אלף ש"ח (נמוך יותר סביר להניח ב10 או 20 אלף ש"ח, אבל תמיד צריך לקחת מרווח כספי).

328, 320 ו528? תפרט מה אתה מחפש ברחב ומה התקציב שלך. חוץ מזה, לא כלכך הבנתי מה כתבת פה, סליחה (בלי לפגוע) אבל ההתנסחות שלך לא מדהימה.. הצלחתי להבין שאתה נהג חדש, אני עדיין מנסה להבין איזה פוזה יש ל528 שנת 99 (ללא ספק רכב מהנה, אבל פוזה?) ולגבי הביטוח ממש לא הבנתי מילה ממה שכתבת..

אני חושב שה-16% החזר מע"מ שמקבל מורה לנהיגה נכללים ב50% שמקבל נכה (שזה בעצם פטור ממיסים ומע"מ ועוד כמה דברים) מה שלמעשה אומר שלא קיים כאן כפל כי ה16% מע"מ כבר מגולמים ב50% הנחה של הנכים.

נכון מאוד. אין היום דרכים לקנות רכב חדש שלא דרך היבואן. זאת אומרת תמיד אפשר להביא בייבוא אישי, אבל ברכבים בקבוצה המדוברת במחיר המדובר יצא הרבה יותר יקר להביא בייבוא אישי ובכלל לא משתלם. מדי פעם היבואן משחרר לטריידר שלו רכבים חדשים לגמרי יד 0 שהטריידר מנסה למכור במחיר אטרקטיבי יותר כי ליבואן אין זמן להתעסק עם זה. אני יכול להגיד לך שחבר רכש ב'אוטודיל' (הטריידר של כולמוביל) מרצדס חדשה יד 0 עם 0 קילומטרז' ב50,000 ש"ח פחות מהמחיר בסוכנות וחבילת אבזור משודרגת (סביר להניח שזו הזמנה שבוטלה והם נתקעו עם רכב). הבעיה היא שהמרצדס זה רכב של חצי מילון ש"ח.. ברכבים בקבוצה שציינת קשה לי לראות הנחות גדולות כי זה רכבים שנמכרים לציי הליסינג כמו לחמניות, אין בעיה של מלאי... ככה שכרגע אין לך אלטרנטיבה.

שיעור המס יחול לפי הסכום המופיע בקבלה בהנחה שהוא לא חורג ביותר מ10% מהמחירון. אין אפשרות להביא לארץ רכבים שאינם עברו תקינה דוגמת הבוגאטי, פרארי, למבורגיני וכו' ההבדל של ה16% הוא באמת כמו שאמרת ארץ הייצור. רכבים שמיוצרים ביפן משלמים מס גבוה יותר מעל רכבים המיוצרים בארה"ב וגרמניה.

היות ומוניות נמכרות עם 150-300 אלף קילומטרז' אני לא היתי נוגע במונית. המחיר מאוד מפתה אבל אל תשכח שאתה לוקח כאן רכב שנקרע בעבודה יום-יומית ועשתה קילומטרז' שרכב בן 10 לא עשה. אמנם סקודה אמינים-אבל לדעתי יש גבול. בכל אופן אם איני טועה יש מחירון מוניות של לוי יצחק.